Christophe LE PHAR

J'ai des patins sur mon vélo de route, et des disques sur mon gravel. 1 partout. Je fais partie des gens pas convaincus par le disque : difficile de mettre la roue, poids, du bruit quand il pleut (et même parfois sans pluie) , pas de meilleur freinage au moins par temps sec, et même par temps humide que des cantilever très puissants comme j'avais jadis sur mon XC. Je reconnais que ça peut avoir des avantages : changement de taille de roue (et même de pneus, tout passe) , jantes carbone, mais mis dans une balance, je préfère un vélo à freins à patins. Je crois que si je trouve un beau cyclo cross , ça sera mon futur gravel/ vélo de vacances, et j'y mettrai selon les parcours soit des gros pneus, soit des roues de route.

Peut-être. Il est possible que j'aie extrapolé, car il y a véritablement une autre IP, aléatoire, dans un autre pays.

Les commentateurs italiens disent qu'Alaphilippe est le plus facile. L'inconnu Googl est en bonne companie avec le gratin, que des vainqueurs de tours ou de classiques.

26 kms de l'arrivée 19" d'avance pour un groupe Bernal, Pidcock, Alaphilippe, Van Aert, Van der Poel , Googl, Pogacar. Apparemment l'écart grandit peu à peu avec les poursiuivants.

En british, jargon de mauvais français : Virtual Personnal Number. En bon français Numero Personnel Virtuel. Ce logiciel te permet de te connecter dans n'importe quel pays avec une adresse internet aléatoire. Là j'ai choisi l'Italie bien entendu, et j'ai accès à Rai + sport. Ca me coûte environ 2 € par mois. Pas spécialement pour regarder le vélo, je ne suis pas un spectateur assez fidèle, mais accéder à des sites étrangers, ou à certains sites commerciaux sans être pisté et victime de spam. Ceci dit, quand j'ai le temps, je regarde des courses italiennes, espagnoles...

Il suffit d'avoir un VPN et de regarder directement la chaîne italienne. Là je l'ai sur RAI + sport...

Avec un VPN, on peut regarder la RAI ou n'importe quelle télé étrangère en prenant une adresse IP dans le pays.

Pas totalement vrai. Je perds, même après 50 ans, dès que je fais attention . Je suis du genre qui ne réduit ni le kilométrage, ni les excès (je ne me prive de rien, je bois du vin, je roule le plus fréquemment possible...) Mais il est vrai que retrouver le poids de 20 ans, impossible. Perdre 5 ou 6 kgs, fastoche, après c'st plus difficile (il m'en faudrait dix bien pesés) En pondérant la chose par une masse musculaire plus importante. Quand j'ai repris le vélo régulièrement, j'avais forci, fait d'autres sports. Un autre paramètre dont on parle moins ici est le souffle : quand on encaisse bien , qu'on est régulier, les kilos passent mieux.

Mêmes expériences donc. Je n'ai pas rêvé pour les Rubino. Pour les GP4000S il m'est arrivé de perdre les fils mais généralement rien de grave, ça se limite à un fil, que l'on enlève et ça s'arrête là. Très bonne longévité globalement.

Tu parles du 4000 S ? Oui , il était plus raide que le Open Corsa. Il arrivait que des fils partent des flancs, parfois sans gravité, mais j'ai quand même fait des milliers de bornes, je n'utilisais que cs pneus pendant plusieurs années après avoir laissé tomber Michelin.

Le Rubino Pro (j'ai eu deux trains de Rubino II, il y a semble-t-il plusieurs versions) a un très bon rapport qualité agrément/ durée/ poids / prix (j'en avais acheté entre 15 et 20 €, imbattable).Mais comme je le disais, pas les jours de route mouillée. Peut-être les versions ultérieures sont elles meilleures sur route humide. Les Zaffiro, il faudrait que je les essaie sur mon vélo de route comme pneus d'hiver. Je les ai utilisés en première monte sur mon vélo de route précédent, puis passés sur mon vélo de ville.Je sais que c'st costaud et pas cher, mais je ne peux dire la qualité sur le mouillé. En ville, je fais gaffe, et je ne suis pas dans les conditions de la route. Si je regarde la durée d'utilisation sans problème, avec quand même des sensations acceptables (nettement moins moelleux que les Vittoria ou Veloflex, hein) , je ne peux que mettre en tête le 4 seasons de Conti . Autour de 35 €, certes, mais bonne accroche sur le mouillé, polyvalent, solide, et ça fait du km. J'ai aussi eu des 4000, plus performants, très solides aussi (un peu plus axés route sèche mais bons quand même). Si le 5000 est mieux, comme on le dit plus haut Frédéric, c'est à considérer.

Je n'ai jamais eu le Gatorskin , mais comme toi les Veloflex, le Vittoria Corsa, et aussi les Zaffiro et les Rubino . Ave ma modeste expérience, je trouves ls Veloflex et les Vittoria très agréables et confortables (j'ai encore des Vittoria sur une paire de roues, mais ils sont bien entaillés) , mais il ne faut pas compter faire 8000 avec. J'ai eu dans un passé récent des Rubino pro, ce sont des très bons pneus, agréables, mais sur le sec. Pour une raison que j'ignore, des savonnettes sur route mouillée. Il m'est arrivé plusieurs fois de patiner de la roue arrière en danseuse sur route lisse et humide, ce n'st pas une coïncidence. J'ai des Zaffiro sur mon vélo de ville (ancien course acier) , à tringle rigide, ils sont hors d'âge et la bande de roulement usée, mais je n'ai jamais crevé et ils ne sont pas entaillés. Je ne sais pas ce que valent les Zaffiro souples. Sinon, j'ai sur une paire de roue des conti GP 4000, 25 mm depuis trois ans (j'alterne), ils doivent approcher 10 000 kms et sont très présentables,avec dessin encore visible. Pas une crevaison. J'ai eu un train en 23 qui m'a fait plus de 8000 kms avant la première crevaison et encore j'ai dû rouler sur du verre vu l'entaille .

J'avoue que ça ne me panique pas plus que ça, vu que je suis au boulot tous les jours, avec plein de monde (dont beaucoup prennent le métro), des gens qui portent mal le masque, la proximité, voire la promiscuité, les lieux fermés. Je prends sans doute moins de risque à rouler même dans des groupes, en plein air.

A Longchamp ou Vincennes, c'est plutôt par paquets de 60 que de 6 😆. Faut pas trop paniquer quand même.

Suis dans le Médoc et des vents terribles, des rafales à 100 km/h (je suis près des côtes) jusqu'à hier et même cette nuit... Ca semble se calmer aujourd'hui .

Voilà, on te le disait : décontracté, ça va tout seul. Maintenant, psychologiquement tu sais que c'est pas trop difficile, et donc tu vas devenir très à l'aise rapidement. 45 mn, c'est à peu près mes durées, je ne les dépasse guère (en fait souvent 50 mn, le temps d"un "podcast") et on peut sortir rincé, au sens propre comme au figuré. 15 mn à se chauffer, puis montée en puissance jusqu'à 30mn . Après tu vois, soit tu mets du braquet, même du gros braquet pour compenser le frein, soit des exercices quand tu seras un peu plus familiarisé. Cinq minutes de moulinette pour finir et ne pas descendre avec les grosses cuisses et haletant.

Effectivement, cela ne pose strictement aucun problème. Si l"on ne s'amuse pas à faire des ronds sur place, on ne s'en rend même pas compte.

Ben j'ai pas joué officiellement , mais je me suis aperçu avoir passé les 10 000 hier en comptant le HT (1450 kms) et le vélotaf (600)

Pas vraiment utile pour garder la forme. On risque même de la perdre . Descendre du HT en sautant, je sais à peu près faire (quoiqu 'une fois, j'ai abîmé un rayon ), mnter, j'ai pas essayé. Pas très utile en tout ca, mais ce que fait la fille de la vidéo qui suit, c'est intéressant : une main dans le dos, en alternant les jambes, en se relaxant.... Bon je vois en attendant quand même que si tu écris, c'est que tu as tenu sur le HT.

Livraison rapide... Je ne sais pas trop à quoi sert la notice sur un HT, à part éventuellement régler la longueur, ce qui ne demande pas d'être polytechnicien. Pour le reste, on met le vélo dessus, et on pédale. La décontraction joue en effet beaucoup, il ne faut pas être crispé. Pour le coup de pédale , insensiblement, on pédale mieux, le bassin vissé, plus "rond" et sans mouvements parasites.

alea jacta est. Si tu es inquiet, mets des pédales plates pour les premiers tours. Mais dans tous les cas, il faut pédaler franco, ne pas hésiter. Regarde les vidéos, ceux qui n'osent pas font des zig-zags , se déséquilibrent.

De rien..Si les confinements se multiplient, ça va devenir un accessoire très recherché ! En tout cas, selon moi, les rouleaux l'emportent largement sur le plan de l'agrément de pédalage. L'obstacle majeur est l'appréhension, comme on le voit quand on en discute.

Oui, il faut carrément pédaler en continu, le temps de roue libre est très limité (surtout s'il y a réglage de dureté), quelques secondes, histoire de serrer les chaussures par exemple. Lorsqu'on on arrête de pédaler, c'est simple, on n'est pas éjecté, mais on n'a plus d'équilibre et on tombe, comme si l'on s'arrêtait à un feu sans déchausser. Quand on est fatigué, il faut tout simplement enlever du braquet et tourner les jambes plus en souplesse. C'est ce que je fais après quelques exercices, comme ce matin. Un premier quart d’heure tranquille, je monte en température pendant une demi-heure (et là, je dégouline bien, ne pas oublier une serviette pour s'essuyer) puis je fais toutes les cinq minutes une jambe, puis l'autre, et entre les deux je pédale souple. Idem les 5 dernières minutes pour ne pas descendre tétanisé. Pour forcer, s'il n'y a pas de réglage de dureté, on met du braquet et on s'impose une cadence. Certains dégonflent un peu (mais je pense que ça use peut-être les pneus, qui sinon ne souffrent pas sur ce genre de HT). A mon faible niveau, quand je mets 50 X12 -mon plus gros braquet de route - cinq minutes en m'imposant 80 trs/mn minimum , je t"assure que ça tire. Les compétiteurs, ou ceux qui ont un 11 dents et une grosse plaque peuvent se faire vraiment mal s'ils veulent, je pense. Le réglage de dureté ne me paraît pas essentiel. Pour les HT à châssis mobile, ils sont autour de 400€. Quand j'ai fendu un rouleau sur le mien (il était resté trop longtemps sur le balcon) , au début du premier confinement , j'ai envisagé un achat et les commerces en ligne n'avaient rien de dispo, il fallait attendre des semaines . Heureusement, j'ai réussi à réparer en serrant très fortement de l'adhésif puissant autour de la fente, qui provoquait une vibration d'avion qui décolle.

Celui que j'ai est un Arion, il ressemble à celui de la photo, mais il a un réglage de puissance sur un des rouleaux arrière, deux crans.En tout cas, ils me paraissent avoir monté les prix depuis le confinement ! J'ai dû payer le mien 200 € environ, certes il y a neuf -dix ans. Se mettre en danseuse, je le fais, ça soulage une fois de temps en temps, mais avec le châssis fixe il faut être extrêmement prudent quand on se lève de la selle et quand on se rassoit. Avec l'inertie, on peut sortir par l'avant ou l'arrière si l'on est trop brusque. Apparemment, ça n'arrive pas avec les châssis mobiles, comme le Elite Quick motion.(ou le e-motion, qui apparemment ne se fait plus). Il y a des vidéos que l'on trouve tapant ces noms. Pour lâcher les mains, j'évite les deux à la fois, quoique ce soit possible, mais une main, sans problème (pour boire notamment, car sur HT, ne pas oublier le bidon...).

Ben je fais partie de ces dinosaures, j'ai un cadre italien (un Nevi), et je ne l'aurais pas monté en Shimano, même s'il est en Campa certes modeste (centaur 10 v pour base ) . Question de principe, pas "anti-shimano". J'ai du shimano 105 sur mon gravel, ça ne me gêne pas (sauf que les premiers jours, et même encore quand je le reprends, j'ai le réflexe de passer les vitesses à l'nvers). Je sais bien que c'est futile et infondé, Campa est désormais fabriqué en Roumanie, les cadres carbone en asie, Shimano délocalise aussi sa production dans des pays d'Asie moins chers en main d'oeuvre, et une fois sur le vélo, on roule pareil...