Christophe LE PHAR

Quand je roule en groupe, c'est dans les célèbres circuits parisiens, et je surprends parfois mon compteur à des vitesses max de 52-53. Mais léger faux plat descendant , et je suce bien les roues en plus 😃 . Effectivement, j'ai les jambes autour du cou avec 50x12. Mais ce sont de brefs instants, et ailleurs, il ne chauffe pas trop. Leplus gros braquet, je l'ai ....sur mon gravel, 50x11. Alors là, il ne sert que dans les descentes. le seul avantage, c'est d'utiliser facilement le petit plateau avec le 13 ou 14 dents.

Moi, 53x12, c'est vent dans le dos, en descente si possible 😆. En fait, mon plus gros braquet c'est 50x12, et le 12 n'est pas la couronne la plus usée...

Salut, C'était le sens de ma question initiale : le pédalage est-il affecté ? Mais apparemment, vu mon niveau, je ferai partie de ceux qui ne sentent rien ou pas grand -chose , et en tout cas pas de pathologie tendineuse. Je fais 8 à 10 000 par an, sans "performances", et si changement de manivelles il y a (mais le vélo ainsi équipé m'est passé sous le nez) ça sera sur une partie de l'année, soit en alternance, soit sur une période donnée selon l'endroit où se trouvera le vélo. A priori, la jambe décrit un cercle plus grand, le levier est plus puisant, mais il faut aussi plus accompagner la pédale montante. Ca c'est pure la théorie, après, se rendre compte de ce que représentent 2.5 mm dans les faits, c'est très abstrait.

Bon , tout ça élargit mon champ de recherches. Je suis rassuré de savoir que je ne risque pas de marcher avec des béquilles après quelques centaines de kms 😆, surtout que je suis appelé à alterner.

Trop tard, j'ai ri. Ca fait quand même un cercle de 1cm de différence au pédalage... Bon, je ne vais pas me formaliser pour ces 2,5 mm Il se trouve que je suis un peu un maniaque de la position, du genre à régler l'inclinaison de la selle presque au mm...

Bon, étant exactement dans le même cas, vélo d'occase, taille S, cette réponse est un bon argument. D'ailleurs je suis étonné, dans ma recherche, du nombre de vélos taille S équipés en 172,5. Au pire, je peux toujours changer par la suite, mais acheter une occase pour tout changer, pas la peine . Il faudra déjà changer le cintre et la potence, peut-être la selle...

la hauteur de selle me semble une évidence, , 2.5mm de moins, mais je craignais le changement d'angle de pédalage pour les tendons, habitués depuis des années à la même taille de manivelles. Je sais que la machine humaine sent des petites choses insignifiantes, quand elles sont répétées.

Et les sensations ? On sent quelque chose en passant de l'un à l'autre ?

Ben je ne viderai pas le porte-monnaie (outre l'achat du vélo), puisque je n'aurai pas besoin de les changer 😛. C'est vrai que quand on regarde ce que représentent 2.5 mm, ça ne fait pas peur, mais on ne peut s'empêcher de se poser la question. Surtout que je garde mes 170 mm sur mon vélo principal. Celui-là est appelé à rester en province, dans ma famille.

Bonjour, La question est presque entière dans le titre. J'ai toujours roulé avec des manivelles de 170mm, et c'st la taille préconisée généralement poour ma longueur de jambes 77 -77,5 environ. Là, j'ai trouvé un vélo d'occasion à ma taille, mais avec des manivelles de 172,5, j'hésite. Y a t-il risque de tendinites, ou seulement un changement de sensations ? 2,5 mm, ça paraît peu, mais sur des milliers de tours... Merci à ceux qui ont expérimenté ...

J'ai aussi la RAI en principe (Freebox) mais aucune diffusion en France du Giro. Les autre émissions oui...

Ben j'ai un alu abordable, acheté à l'automne 2018, payé un peu moins de 1200 €. Un GT Grade,fourche carbone, équipé en Shimano 11V. C'est honnête, mais j'ai comme l'impression que les prix de ce genre de vélo a flambé avec la demande, Il a fait 7 ou 8000 kms depuis. C'est mon vélo de vacances dans ma famille, un bon compromis,monté en pneus de 33 ou 35, qui permet d'alterner les routes bonnes, défoncées, et ce genre de pistes bien connues des Girondins https://photos.app.goo.gl/Kf17UUs7MSCbCcat6 Pour faire de la route, ça va quand ça ne roule pas trop fort, sans à-coups, et on sent quand même bien la différence quand ça grimpe un peu (et qu'on veut prendre des roues). Moins nerveux, plus lourd...

Ouais.. et on fait des "feedback" sur notre "gravel" et notre dernier "ride". Il est vrai que ce langage pue fortement l'école de commerce, management et communication devenue le "must" de notre "start'up nation". Une petite revanche pour le mot gravel : comme un certain nombre de termes,c'est un mot français, que l'on trouve en moyen-français et dont la première attestation remonte au XIIe siècle, sous la forme gravail également (vérifié dans Greimas). Mais "vélo de gravier", ou "gravier" tout court , ça fait moins "fun" pour désigner notre bike.

pas "spécialiste", mais il me semble d'un très bon rapport qualité prix par rapport au reste du marché. Sinon, il y a la marque 0rigine, qui propose des vélos que l'on compose, dont une série alu sous les prix que tu indiques. J'avoue que personnellement, j'aimerais un bon vélo passe-partout pas trop typé gravel, mais acceptant de gros pneus pour des parcours mixtes, et la série carbone me tenterait bien . Mais là faut débourser autour de 2500, pas une paille quand même.

grâce à toi j'ai mis Tiz et ça a fonctionné. Juste en haut du Poggio 😕

Ben moi non, le VPN ne me permet plus d'accéder🙁. Je ne sais pas ce qui se passe

Je serais dans le même esprit. Mais précisément, pour alterner avec mes roues de route, si je tombais sur une occase, ce serait un bon vélo cyclo-cross avec freins à tasseaux. J'aurais un vélo léger genre gravel (mais je n'ai pas besoin d'un gravel ultra typé, juste des gros pneus sur certaines pistes défoncées ou en grave/ sable et une possibilité de passer sur des roues de route en 25 voire 28 pour d'autres sorties). L'idéal pour moi serait en fait, tout simplement, un vélo de route acceptant de gros pneus.

J'ai des patins sur mon vélo de route, et des disques sur mon gravel. 1 partout. Je fais partie des gens pas convaincus par le disque : difficile de mettre la roue, poids, du bruit quand il pleut (et même parfois sans pluie) , pas de meilleur freinage au moins par temps sec, et même par temps humide que des cantilever très puissants comme j'avais jadis sur mon XC. Je reconnais que ça peut avoir des avantages : changement de taille de roue (et même de pneus, tout passe) , jantes carbone, mais mis dans une balance, je préfère un vélo à freins à patins. Je crois que si je trouve un beau cyclo cross , ça sera mon futur gravel/ vélo de vacances, et j'y mettrai selon les parcours soit des gros pneus, soit des roues de route.

Peut-être. Il est possible que j'aie extrapolé, car il y a véritablement une autre IP, aléatoire, dans un autre pays.

Les commentateurs italiens disent qu'Alaphilippe est le plus facile. L'inconnu Googl est en bonne companie avec le gratin, que des vainqueurs de tours ou de classiques.

26 kms de l'arrivée 19" d'avance pour un groupe Bernal, Pidcock, Alaphilippe, Van Aert, Van der Poel , Googl, Pogacar. Apparemment l'écart grandit peu à peu avec les poursiuivants.

En british, jargon de mauvais français : Virtual Personnal Number. En bon français Numero Personnel Virtuel. Ce logiciel te permet de te connecter dans n'importe quel pays avec une adresse internet aléatoire. Là j'ai choisi l'Italie bien entendu, et j'ai accès à Rai + sport. Ca me coûte environ 2 € par mois. Pas spécialement pour regarder le vélo, je ne suis pas un spectateur assez fidèle, mais accéder à des sites étrangers, ou à certains sites commerciaux sans être pisté et victime de spam. Ceci dit, quand j'ai le temps, je regarde des courses italiennes, espagnoles...

Il suffit d'avoir un VPN et de regarder directement la chaîne italienne. Là je l'ai sur RAI + sport...

Avec un VPN, on peut regarder la RAI ou n'importe quelle télé étrangère en prenant une adresse IP dans le pays.

Pas totalement vrai. Je perds, même après 50 ans, dès que je fais attention . Je suis du genre qui ne réduit ni le kilométrage, ni les excès (je ne me prive de rien, je bois du vin, je roule le plus fréquemment possible...) Mais il est vrai que retrouver le poids de 20 ans, impossible. Perdre 5 ou 6 kgs, fastoche, après c'st plus difficile (il m'en faudrait dix bien pesés) En pondérant la chose par une masse musculaire plus importante. Quand j'ai repris le vélo régulièrement, j'avais forci, fait d'autres sports. Un autre paramètre dont on parle moins ici est le souffle : quand on encaisse bien , qu'on est régulier, les kilos passent mieux.