Christophe LE PHAR

Tu ne peux pas imaginer le nombre de gens qui ont un gravel juste pour faire de la ville. Le gravel, c'est vraiment bien en parcours "mixte" comme ceux que j'évoque, et dont je crois avoir mis des photos plus haut. Ceci dit, si l'on aime faire de la route, on est mieux sur un vélo de route quand même. J'ai déjà fait des sorties uniquement sur route avec mon gravel, quand je n'avais que ça sous la main, c'est quand même moins roulant, moins de "reprise". Un vélo de route , sans braquets monstrueux je suis d'accord (j'ai un maxi de 50x12) , c'est quand même à mon avis plus agréable quand on passe trois heures uniquement sur route.

Voilà, là ça vaut la peine : routes pourries, forêt, velotaf si ça se trouve, c'est dans ce cas un des vélos les plus adaptés.

Je suis assez d'accord avec ceux qui pensent qu'il ne faut pas passer au gravel si c'est juste pour suivre la mode. Moi même si je n'avais pas des attaches à la campagne, qui plus est dans une région où c'est une des seules manière de rouler acceptable et agréable (routes plutôt nulles ou dangereuses) , je n'aurais pas acheté un gravel, et d'ailleurs il reste là-bas. Je l'ai depuis un peu plus e quatre ans, avant la grosse mode, et je fais autour de 2500 kms par an avec (2000 à ce jour cette année) , et je ne regrette pas de ne pas avoir mis une fortune, la flambée des prix est insensée. Ceci dit, si c'est pour passer sur de la route empierrée, gravillonnée, de la piste en terre, sans aller dans des passages extrêmes, on n'est pas trop secoué, ou pas trop longtemps, ça reste tout à fait raisonnable, et je ne suis pas un tout jeune. En résumé, ça dépend de la région où l'on est, il faut que ça vaille la peine, qu'il y ait des beaux circuits. Moi j'aime bien passer sur des petites pistes, en forêt, voir des animaux, mais dans une grande ville, bof...

Beau vélo. Plus typé "gravel" que le mien (axe traversant tolérance de pneus plus gros, plateaux plus petits) qui est plutôt comme un VTC taillé route. https://photos.app.goo.gl/5qeeLd36tQmVKSvz5 Difficile à dire, ça dépend des chemins.Disons que sur des pistes comme celles que je montre plus haut, alternant caillasse, gravier fin , trous, il te faudra sans doute au moins 1 bar de plus, avec les pneus de 40 (surtout dans les passage de trous comme sur les pistes ciment que tu vois, attention aux pincements), plus si tu mets des pneus moins gros. A moins que tu ne passes au tubeless, ce qui permet de réduire la pression .

Compromis est vraiment le mot clef . Je viens justement de "descendre" dans ma famille et retrouver mon gravel que je laisse dans une région où il est très difficile et souvent désagréable de faire de la route (Médoc). Donc j'emprunte des pistes cyclables ou des routes forestières, parfois en très bon état, parfois goudronnées mais abîmées, et des pistes forestières , anciennement des plaques bétonnées traversant les dunes et la foret pour certaines ( 2de guerre mondiale, mur de l'Atlantique). En fait tout dépend de la longueur des portions. On peut choisir un peu plus d'inconfort sur des portions courtes sachant qu'il y a la route ou la piste goudronnée derrière, ou pencher pour le confort https://photos.app.goo.gl/CMLbXHmkH46X7WdR8 Quelques infos techniques pour ceux qui voudraient avoir une idée. Déjà sur ce genre de terrain, quand c'est sec, pas besoin de pneus très dessinés, de crampons. Ca ne passe pas du tout avec de pneus de route (j''ai essayé bien entendu), ça passe bien en 32-33 sur le petit gravier, je l'ai fait, pas super confortable et limite sur les endroits en caillasse pas encore damée ou sur le parties bétonnées pleines de trous. J'avais des Vittoria 38 (mais "faux" 38, mesurant en fait bien plus de 40, passent trop près de la fourche et même frottent un peu parfois après quelques gonflages, j'ai dû les enlever), là c'est confortable à 3 bars, . Donc, compromis encore, j'ai remis des 35mm gonflés à 4 bars (pour + ou - 70kgs) : un peu surgonflés sur les endroits où ça secoue mais corrects sur la route à cette pression (ce sont des Panaracer Gravelking avec de tout petits dessins sur la bande de roulement). Voilà, ce matin j'ai fait 68 kms à un peu plus de 24km/h de moyenne, en roulant au train tranquille, avec environ 15-20 kms de pistes comme sur les photos, auxquels il faut rajouter à peu près la même distance de pistes goudronnées mais étroites (j'ai pas de photos sous la main), quelques racines, trous ou réparations.J'ai une position très proche de la route (j'ai reporté le plus précisément possible), je ne change pas radicalement de sport, la plus grosse différence étant les chaussures et pédales VTT (au cas d'endroits délicats). J'ai aussi un cintre élargi mais franchement je n'en vois pas l'intérêt dans ma pratique.

Je suis assez d"accord avec ça ( c'est l'idée du cyclo-cross avec roues routes que j'émets plus haut), avec une nuance : on prend un vélo acceptant surtout des pneus d'au moins 35, pas forcément gravel à la base, et une deuxième paire de roues. Je pense à des gens qui ont un Triban alu, route en principe, mais acceptant des gros pneus. Avec des pneus de 25 ou 28 ils ont un vélo de route très correct, avec des pneus de 35 ou 38 ils font de la piste. Avantage : on garde sa position de route.

Ca joue, parmi d'autres facteurs (poids, pneus...) , vois le message de Pierre-Yves. Et la différence est assez importante, plusieurs centimètres, je n'ai plus en tête mais j'ai mesuré. Pour la pénibilité, je vais te faire une réponse de Normand : ça dépend comment tu roules. J'ai déjà fait jusqu' à 140 kms en gravel (c'st rare, je multiplie plutôt les sorties courtes comme dit plus haut) , mais en roulant assez régulier, plutôt au train, pas avec un groupe de route, en traversant des pistes forestières, des pistes cyclables parfois en mauvais état. Là c'est le vélo qu'il faut. Si tu veux faire des sorties plus rapides, avec des changements de rythme, comme c'est souvent le cas en groupe (sauf si ça roule très pépère et régulier), tu n'auras pas la nervosité de ton vélo de route. Je ne pédale pas pareil sur mon gravel, je fais bien attention au braquet quand ça monte, je tire plus petit, parce que ça relance bien moins.

En tout cas, le message de Claude plus haut va à peu près dans le sens du mien sur les perf d'un gravel, tu seras déçu si tu fais majoritairement de la route.

Hormis le problème de rangement, un gravel pas cher (ou un cylo-cross) pour des sorties occasionnelles est une bonne idée. Ca doit se trouver. C'est aussi pour ça que j'en cherche un autre pour chez moi, mais je ne mettrais pas des fortunes dans ce genre de vélo pour un usage limité. Rouler la nuit, j'aime aussi de temps en temps, et dans le Médoc, hors saison, quasi désert, je suis servi : chevreuils, biches, sangliers, hibous... (j'ai une lampe- phare). Je pars parfois à 16 heures, à 17 heures le jour tombe en hiver, nuit noire à 18 heures...

1500 € c'est à peu près le prix du mien actuellement, (un GT grade, payé 1200 il y a quatre ans, il coûtait 1300 déjà). A ce prix c'est de l'alu fourche carbone. Moi quand je suis là bas, souvent en famille, je ne passe pas ma journées sur le vélo, je fais 50- 60 kms le matin à 24/25 km/h le plkus souvent, parfois moins si le total des pistes est plus élevé , maxi 80 les bons jours, et il va très bien pour ça. Mais je l'ai essayé en groupe, ou en prenant des roues de "routiers", j'explose rapidement à des vitesses que je tiens sans problème avec mon vélo de route. Je crois qu'une des meilleures solutions (mais pas pour voyager avec des bagages,ils ne sont pas équipés) , c'est un bon cyclo-cross d'occasion avec freins à tasseaux, sur lequel on met occasionnellement des roues de route. J'en cherche un , il y en a de pas cher,(mais à l'autre bout du pays, ou pas ma taille, j'en ai raté un bien pas loin de chez moi)

J'ai un gravel et deux vélos de route. Le gravel, je le laisse en permanence dans le Médoc, où je ne prends que ce vélo ( routes monotones et dangereuses, mais pistes cyclables bonnes ou dégradées, chemins de forêts en terre, gravier ou ciment, voir le fil plus haut...) . Il y a des passages de route, et là c'est évident, on va moins vite. On s'en rend compte quand on veut prendre la roue de gens qui roulent à un bon train. Difficile d'accrocher et de tenir, le gravel est plus lourd, moins nerveux (empattement plus long, pneus...), moins de reprise. C'est un bon vélo pour faire de la promenade sportive (pneus ps trop dessinés si terrain sec) , un compromis, plus rapide qu'un VTT, que l'on voit ramer sur les parties roulantes mais moins qu'un vélo de route. Maintenant, il paraît qu'il y a des gravels légers, nerveux, on change juste les roues et ça fait de très bons vélos de route. Possible, vu certains prix astronomiques.

Ben moi, c'est l'an prochain à peu près même époque. Ce sera légèrement en anticipé ( carrière longue, services dits''actifs") sans regret vu ce qu'on endure en ce moment, et ça aurait été bien avant si je ne m'étais pas fait avoir sur des trimestres. Je ne regretterai que le plein salaire. On reconnaît les gens qui feront de mauvais retraités à la manière dont ils sont en vacances : après quelques jours à se reposer, à recharger, ils s'ennuient. Combien d'ex-collègues comme ça... j'ai même eu une petite période comme ça, quand j'étais très jeune, tout pour le boulot, et plus on bosse, moins on a de centres d'intérêt à côté. Pour moi, les journées sont trop courtes : il n'y a pas que le vélo, mais ça prend déjà du temps, même une petite sortie, je suis assez gros lecteur, il y a ma famille , à côté de laquelle je n'habite pas, j'irai plus souvent.

Effectivement, mes dernières sorties sont en terrain plat ou légèrement vallonné. Je n'ai pas fait de montagne depuis un moment, quand j'allais régulièrement en Italie. Je ne pédale plus tout à fait pareil non plus même dans les petites bosses où je peux comparer sur plusieurs années , je relance moins en danseuse, je tourne un peu plus les jambes, sans être une moulinette non plus. Processus vers la quarantaine : je suis passé du 42*24 minimum de mon vieux vélo exhumé quelques années avant à un vélo avec un 39, puis au compact 34 dents en montagne, 29 à l'arrière. Je crois qu'un 32 dents sera . Il semble surtout que mes moyennes ne baissent pas parce qu'elles sont relativement faibles par rapport à ce que je lis parfois, de gens de mon âge, qu'il y a encore de la marge. 😄

Intéressant. Je crois qu'effectivement, quand on mise tout sur une seule chose, on voit tout s"écrouler quand ça ne va plus. C'est la même chose dans tous les domaines de la vie, travail, amis, objets matériels... Ce qui est surprenant, ce sont les gens qui ont tout misé sur le vélo à un certain âge, avec un métier, une famille, sachant pertinemment qu'ils peuvent faire de bonne performances relatives, mais qu'en aucun cas ils ne seront des champions. A mon sens, faire du vélo doit être une liberté, pas une contrainte morale, un carcan. Si demain on m'assignait un programme, des contraintes, je rejetterais le vélo, que j'ai repris vers l'âge de 34-35 ans peu à peu, après près de 15 ans d'arrêt des courses, mais avec une philosophie toute différente. J'ai même rejeté l'idée un instant envisagée de faire des cyclos : trop de contraintes, ou alors il faudrait être dans une région où il y en a partout. On aime pédaler, donc on cherche à être en forme pour pouvoir garder le plaisir, faire des distances, et pour être en forme, on pédale, on se fixe des mini objectifs. Un peu un cercle qui pourrait paraître, sinon vicieux, absurde, mais qui ne l'est pas tant que ça : il faut faire les choses pour elles-mêmes et pas pour un but extérieur. Idem quand on lit un livre, qu'on apprend quelque chose, qu'on fait de le musique ou que sais-je. Pour ma part, comme tout le monde, vieillir ne me fait pas sauter de joie, surtout que je viens de passer soixante, mais c'est le lot commun, et il vaut mieux voir la bouteille à moitié pleine qu'à moitié vide. J'aimerais bien la sensation de voler dans les bosses, ou de rouler des dizaines de kms à 40km /h, mais c'est aussi irréaliste que vouloir être un super-héros. Alors je regarde ce que j'ai et non ce que je n'ai pas et n'aurai jamais, et me dis que des tas de gens, même de vingt ans de moins, aimeraient la même forme et la liberté relative qu'elle apporte. Je remarque qu'avec l'âge on perd surtout du tonus, de la relance, la capacité à passer rapidement à des efforts violents, mais qu'on demeure capable de tenir un bon train. Je m'aperçois que mes moyennes de sortie -qui ne sont que des indications, pas es objectifs- ne varient guère depuis des années, à effort constant (c'est-à-dire généralement modéré) ça me surprend même.

Ben voilà !Comme ça je fais une seule commande, puisqu'il me faut des pneus et quelques bricoles. Et du même coup j'ai plusieurs références, c'est exactement ce que je cherchais pour ne pas me tromper et être coincé au montage. Je connais le site que tu indiques, mais je ne vais pas commander des plaquettes uniquement. Merci bien en tout cas .

Merci encore pour la réponse, mais j'ai réitéré p Merci encore de ta réponse, mais j'ai réitéré la demande parce que je suis sur un site (j'ai plusieurs achats à faire, et je voulais en profiter) où je ne trouve aucune plaquette Shimano ou autre mentionnant la référence explicite de compatibilité. Sinon, effectivement, j'ai vu qu'en tapant "TRP plaquettes" en trouve chez Amazon, mais si je peux éviter....

Désolé de ma nullité, c'est mon premier et unique vélo à disques, remonter ce sujet, mais je vais être en rase campagne, où se trouve mon vélo, en plein Médoc, et je voudrais commander les plaquettes.Quelles seraient les références exactes ? J'ai fait un tour sur Probikesh...et j'ai vu dans les freins Shimano plein de références (photo de mes freins plus haut, sur lesquels il y a écrit TRP d'ailleurs) Merci d'avance

Après la bataille, mais je fais partie de ceux qui te conseillent de meilleures roues. En plus ça ne doit pas faire une différence monstrueuse. Je n'ai jamais vu aucune différence - à mon piètre niveau certes- entre les différents groupes une fois sur le vélo (je suis en campa mais c'est pareil) , entre du Chorus du Centaur, du Veloce, entre un pédalier carbone et un alu. Pour les roues (et les pneus), oui...

C'est un peu ce que je pensais,même si je me demandais s'il n'y avait pas aussi une histoire de qualité. Le poids, de toute manière, pour un gravel qui est un tracteur à côté d'un vélo de route...J'ai plutôt l'impression que le dessin joue sur les sensations en roulant.

Merci à tous, mais j'ai mal dû m'exprimer. Je crois que c'est Franck qui a répondu au plus près. Je veux bien reprendre les mêmes, la question n'est pas là (d'ailleurs je ne me la suis pas posée, à vrai dire, je ne pensais même pas à des variantes dans les matériaux, j'ai donc appris quand même quelque chose) mais ce que je voulais savoir, c'est le modèle, la forme. Car je ne vais pas les démonter pour savoir à quoi elles ressemblent exactement. Comme je suis à minimum 20 ou 30 kms du premier magasin de vélo dans ce coin, où ce vélo est appelé à rester, je vais en acheter préventivement quand je passerai dans un DKT ou autre et les garder à dispo. Apparemment, d'après le lien de Franck, il y a les compatibilités écrites sur les boîtes, donc avec la photo des freins ça devrait aller.Bon le vélo a trois ans et demi, environ 6000 à 7000 kms, et elles ont l'air encore bonnes, mais j'anticipe.

Bonjour, Je n'ai encore jamais changé de plaquettes sur mon seul vélo à disques. Je suppose que ce n'est pas bien compliqué, comme beaucoup de choses, et comme en plus mon vélo est en pleine cambrousse (et y reste) , je vais vais le faire moi-même quand il faudra. Mais quelles plaquettes prendre quand je passerai dans une grand surface ? J'ai vu qu'il y avait des tas de modèles . Voici les freins https://photos.app.goo.gl/XY5gnBTfK24dJ1nG9

Première sortie de l'année en Gironde, partie pistes cyclables, partie forêt et "gravel", peu de vent, grand soleil au retour et 17 °. 62 kms, et je passe poussivement les 1000 bornes au total 2022, après avoir été malade un moment en janvier. Déception, pas vu d'animaux comme souvent dans le Médoc, surtout aux périodes désertées . Faut dire qu'il y a des chasseurs en ce moment...

Bonjour, Une de mes paires de pneus arrivant en fin de vie, j'en ai repéré pouvant correspondre à ma pratique, mais il y a deux versions du même modèle (Vittoria Terreno): l'un en tringles rigides, l'autre en tringle souples. Ils ont le même dessin. A part le poids et le prix, quelles différences ?

Merci bien. Je peux donc sans problème tabler sur du 35 mm je pense (jusqu'à présent c'est ce que j'utilise au max), mais après c'est le hasard. Bon faut déjà que je tombe sur un vélo de cyclo-cross à freins sur jante..

Bonjour, Question dans le titre. J'envisage, si j'en trouve un, un vélo de CX d'occasion , avec freins à tasseaux si possible, pour m'en servir comme gravel essentiellement (sans m'interdire de mettre de temps en temps des roues de route, ce qui me ferait un vélo polyvalent, que je laisserais sur place, assez loin de mon domicile habituel). Je sais que la taille standard des pneus vélos de CX est 33mm, mais jusqu'où peut-on aller ? Merci à ceux qui ont essayé.