Bernard MOREAU

Moi aussi j'ai une Mavic Cosmics AR dont la jante présente des fissures. A l'époque, 20ème siècle, ça m'agaçait parce que ça grinçait. Leur inertie par temps de pluie était remarquable car les jantes faisaient citerne😁 et ce n'était pas facile d'évacuer toute cette eau. Si je me souviens bien elles ont servi la dernière fois en 2021 sur mon vélo No3, un Look KG381, que j'avais adapté pour ma fille qui voulait faire un triathlon. Plus aucun grincement. Toujours sans voile aucun. Elle tourne bien rond. Je me souviens aussi de l'avoir utilisée en 2003 sur l'un de mes montées-test (avec long passage à 10% ou plus où il faut s'arracher). Cette roue est un peu lourde mais remarquablement rigide et c'est peut-être cela qui m'avait permis de faire un temps qui m'avait surpris moi-même : 6'04" contre un meilleur temps bien des années plus tôt de 5'38". Donc, malgré ses fissures, je la garde.

Achète-toi des crampons !

Je n'avais pas noté à l'époque, mais elle n'était pas négligeable sur les 11,3 km. Pas juste quelques dizaines de mètres. Cela contrairement au cas des différences quand on mesure la vitesse avec des aimants placés sur la roue avant.

J'ai des doutes que mon Powertap eut été plus précis (question distance) avec des boyaux plus gonflés (que 7 bars). L'exactitude de la mesure de la distance, je l'obtenais en mesurant bien la circonférence. Changeant de matériel, je me souviens avoir été sidéré en 2017 sur le parcours Ayacucho-Cuzco, de la concordance parfaite entre les bornes kilométriques sur la route et les distances indiquées par mon Polar 460 (GPS bas de gamme intégré). (Ce n'est pas le cas des bornes du Col de la Faucille 😁).

Pendant les années où j'utilisais l'excellent wattmètre de Powertap, dont toutes les mesures se faisaient sur la rotation de la roue arrière, ça m'amusait de voir la légère différence de longueur entre la montée et la descente du col de la Faucille. Comme je monte très majoritairement en position assise, le pneu arrière s'écrasait plus à la montée qu'à la descente, de sorte que selon le Powertap la montée était plus longue que la descente 😃.

Sur le site tu le trouves en cherchant sous "Guingamp". Mais j'ai cité intégralement ce que j'écrivais début 2014. Je dois dire que c'est l'un des trucs les plus "fous" que j'aie jamais fait. Peut-être ce chauffeur était-il cycliste parce qu'il avait toujours été à la bonne vitesse dans les descentes et dans les bosses et il s'était arrêté à Morlaix où je lui avais dit que je bifurquais. Je ne m'étais pas fait de frayeur en le suivant. Comment arrivait-il à savoir si j'étais toujours derrière lui ? Il m'avait aussi demandé la route de Brest. A Morlaix j'avais encore un peu plus de 20 km à faire, toujours de nuit bien sûr et sans lumière, mais je connaissais la route par coeur et il n'y avait personne par ce temps de chien. J'avais un gros pull en laine 😂 qui devait peser dans les 5 kg quand je suis arrivé à destination.

Voici ce que j'écrivais y'a 10 ans : En revanche, il y a des automobilistes vraiment sympas (je les estime à 10% aussi) qui cèdent même leur priorité pour nous éviter de devoir mettre pied à terre. (Là je cite l'intervenant précédent.) Le %age varie avec l'endroit, mais souvent il monte je pense à bien plus de 10% de conducteurs sympas. Le plus sympa de tous, ce routier étranger qui n'ayant pas de place pour me prendre dans son camion à la sortie de GUINGAMP (22), à la tombée de la nuit ET IL PLEUVAIT DES CORDES, a adapté son allure pour que je puisse le suivre jusqu'à Morlaix (plus de 50 km, la nuit était tombée). Il s'est arrêté à Morlaix, on a parlé 2 minutes et il a poursuivi sur une autre route que la mienne. C'était sur l'ancienne nationale, un vrai toboggan, avant la 4 voies.

J'avais raconté une histoire derrière camion (et de routier super sympa) sur le trajet Guingamp-Morlaix dans les années 60. Elle est toujours sur le site (étonnant).

Uijtdebroeks apparaît aujourd'hui sur V101 avec un grand sourire et je dois dire qu'il a largement l'air plus sympa que son compatriote Remco Evenepoel. Mais bien sûr je ne parle que d'apparences.

Ce que tu as écrit m'avait fait pensé qu'elle faisait peut-être une sortie d'entraînement et qu'il l'accompagnait. D'après les articles signalés dans la presse belge c'est une toute autre histoire !

Ça fait beaucoup de peine de te lire. https://www.lesoir.be/558640/article/2024-01-01/rohan-dennis-le-tragique-itineraire-dun-champion-volcanique https://www.sudinfo.be/id766614/article/2024-01-01/rohan-dennis-inculpe-apres-la-mort-son-epouse-lancien-champion-de-cyclisme

Je suppose que la justice australienne n'est pas exactement la même dans tous les états du pays. Je ne trouve toujours rien dans la presse anglophone. Mais je remarque que la presse anglaise est surtout intéressée à faire des ventes en utilisant des mots choc plutôt qu'à simplement relater les faits. (Aucun français n'en sera surpris. Il me semble évident que des cyclistes pros n'ont exactement le même point de vue sur ce qui est dangereux pour un/une cycliste aguerri/aguerrie que la population générale ou la police. PS : J'ai suivi ce forum : https://forum.cyclingnews.com/threads/driving-into-cyclists-the-emma-way.21623 pendant des mois si ce n'est des années et il semble que Sydney est à éviter à tout prix pour les cyclistes. Par contre d'autres régions de cet immense pays semblent avoir une meilleure attitude vis-à-vis des cyclistes.

C'est affreux, au moins ce ne serait pas intentionnel mais accidentel. Merci de cette info, je n'avais rien trouvé sur Cyclingnews ou Vélonews.

Je l'ai fait quelques rares fois (3 ?). Quand tu enlèves les roues ton vélo devient un bagage comme un autre. C'est ce que j'avais fait la fois où cela avait été nécessaire (voiture pratiquement pleine) : j'avais pu caser le cadre dans l'un des espaces bagage situés en hauteur sur les côtés. Il y était étonnamment stable (cadre de 53 cm). Les roues ne sont pas un problème.

3 mois après, ce n'est pas rien. Bonne route et passe de bonnes fêtes.

3 implants ?🦷

Sur ce forum j'ai beaucoup milité pour l'entraînement en escalier. C'est ce qu'il ya de plus efficace pour se préparer pour le vélo. Evidemment Joachim Garreau essayait. de me contredire. Les escaliers que j'ai le plus pratiqué montaient 20 m (19,65 pour être exact) en 7 étages et je les faisais pratiquement au sprint. Des efforts autrefois de moins de 40 s. répétés sur 30' et une fois sur 2 heures. L'avantage c'est que j'étais limité par les muscles, pas par le coeur : je n'atteignais jamais mon maxi. Une fois je me suis établi un record personnel et je poste le graphique cardiaque, mais je ne dirai de quoi il s'agit que si on me demande. ce n'était pas ds l'escalier dont je parlais,

Probablement une faute de transcription depuis le japonais, puisqu'ils n'utilisent pas forcément les kanjis dans la vie de tous les jours. Toutefois, il y a de bonnes chances qu'il soit sur les réseaux sociaux si tu veux t'en assurer.😟

C'est encore une de ces traductions stupides de l'anglais (State of the art). Personnellement je traduis par "l'état de la technique", ça convient dans la majorité des cas. Le fait qu'une expression anglaise soit douteuse n'oblige pas à faire pire en français 😇.

Je suppose que tu as un ECG sur la durée du test. Cette augmentation soudaine de la FC est effectivement étonnante. Question pour ton cardiologue : peut-il confirmer ce passage de 145 à 175 bpm et n'y-a-t-il pas d'anomalies du rythme cardiaque sur ce dernier palier ? Bonne route.

😂😂😂

Je ne suis pas responsable de tes mauvaises lectures 😂. Sérieusement : souvent bcp prennent la valeur du dernier palier atteint ds un test d'effort comme étant la PMA. Dans ce cas elle dépend bcp du protocole du test. La PMA vraie (QR=1,0) correspond je pense au maximum sur 5 à 10 mn. Voir la discussion de 2013 sur V101 citée plus haut.

En fait, c'est toute cette discussion qui est intéressante : https://www.velo101.com/forum/topic/10073-resultat-vo2-max/#comment-167408

Salut Bruno, Tu dois approcher la 60aine. Je dirais que considérant que tu continues le sport mais privilégie maintenant la CàP, tu pourrais avoir perdu en 7 ans, un peu plus que les (env) 5% "normaux, mais pas 20%! Les ergocycles n'utilisent pas tous la même méthode. Parfois il y a une résistance constante et la puissance dans ce cas est simplement son produit par la vitesse de défilement. Donc à 70 rpm alors que l'appareil est étalonné pour 60 rpm, il se pourrait que tes 255 watts correspondent à 255 fois 7/6 = 297 watts. Mes rares expériences avec ergocycle couché m'ont donné l'impression qu'en utilisant l'appui dorsal on peut produire un surcroît de puissance (probablement pendant seulement une durée limitée). L'avantage du vélo couché c'est aussi que l'on peut mesurer la tension artérielle de façon fiable aux puissances les plus élevées : on n'a pas besoin de tirer sur le guidon avec les bras (ce qui invalide la mesure de tension). D'un ergocycle à un autre on a 2 occasions d'avoir 2 appareils mal ou différemment étalonnés. Je vais essayer de retrouver qq chose que j'avais écrit sur V101 concernant les épreuves d'effort.