Bernard MOREAU

Bien sûr, mais y avait-il d'autres solutions à part transformer ce Tour en une course sur routes de terre ? Il n'y a pas bcp de routes asphaltées en Andalousie (ce n'est pas la Belgique).

A vue de nez ce serait plutôt 260 watts et non 360. Je suppose que tu avais 75 kg à faire monter cad 65 + 10 Gravité 1 CV = 1m/s pour 75 kg = 75 X 9,81 = 736 watts Donc 90 / 307 = 0,293 CV = 736 X 0,293 = 216 watts aéro 17,5 km/h ça donne au plus 25 watts résistance roulement au plus 15 watts Total 216 + 25 + 15 = 256 watts + 2,5% pertes transmission = 6 watts Donc autour de 260 watts. Sauf si ton vélo est très très lourd. Désolé. Evidemment, il se peut que le D+ soit nettement plus important, Pour arriver à 360 watts il faut 100 watts de plus, soit 42 m. Donc 90 +42 = 132 m pour 1,5 km.

En bosse, sur de gros %ages, ça ne change pas grand chose, mais sur le plat ça change tout.

Le nb de calories ne peut être qu'une approximation puisqu'on ne connaît pas le rendement exact sur presque 4h. Comme dit plus haut y'a un os.

Donc puissance moyenne = 358 W =358 Joules/s temps = 13430 s. Donc 358 fois 13430 s = 4808 kJ et non pas 5,2 kJ, ni 5212kJ Il y a un os dans tes données. Sur 20 ', en début de course, 457 W /74 kg = 6,18 W/kg c'est fort mais de quoi crier au loup.

Pas faux ! En regardant la vidéo des 2 secondes avant la chute on voit exactement ce qu'il se passe quand on freine trop fort de l'arrière. Ça m'est arrivé quelques fois mais je ne roulais pas aussi vite et je ne passais pas sur du goudron fondu, j'ai immédiatement relâché le frein arrière en ne freinant plus que de l'avant. Mais, à mon avis, Beloki doit savoir.

D'accord, on voit clairement que le boyau est décollé de la jante sur cette image. Quand la colle ramollit, le boyau "tourne" et forme une bosse juste après la valve. Il est impossible de ne pas s'en rendre compte. On sait le danger que cela représente. Donc Beloki aurait dû le savoir. Aurait-il crevé ? Je n'en sais rien. Peut-être cela a-t-il fait éclater le boyau. Je me souviens d'avoir commenté sur ce fait de course en 2003, mais aujourd'hui je ne me souviens plus. Impossible de retrouver sur V101 ce que j'écrivais alors. -------- PS Ecrit 1/2 h plus tard. Je suis retourné voir sur le web si je trouverais une explication de cette chute mais j'y lis des infos contradictoires (Le plus souvent en anglais) Il semble toutefois que ce boyau puisse être une conséquence et non pas la cause de cette chute. Voici ce qu'écrit wiki en espagnol : En una curva, perdió el control de su bicicleta al topar su rueda trasera chon un tramo de asfalto derretido por el sol. Donc, selon wiki, ce n'est parce que son boyau s'est décollé qu'il a chuté, mais parce qu'il a perdu le "contrôle" de son vélo parce que sa roue arrière est passée dans du goudron fondu. (J'ai aussi vu un article qui blâme le mécano).

https://www.youtube.com/watch?v=778-0BQvN-4 C'est à 1'17" Je n'ai jamais entendu dire que sa chute soit due au décollage de son boyau AR. Il n'est pas non plus dans un virage. Il faisait très chaud dans cette descente vers Gap et dans ce cas la colle ramollit, sauf si elle est en place depuis très longtemps (des mois), ce qui n'est jamais le cas sur le TdF.

Je ne fais que de l'approximation. Sur 5mn, tu es probablement un peu au dessus de 100% aérobie (qui correspond plutôt à 6 mn, ou même 7). Mais considérant 440 watts pour 73 kg -- comme en général chez les coureurs endurants 1 litre O2 correspond à 78 watts -- ça correspond 440/78 = 5,64 l O2 /mn Donc 5,64/73 = 77 ml/mn.kg serait une petite surévaluation de ton VO2 max. Donc tu peux très bien avoir 70 ml de VO2 max, ou un poil plus.

J'ai un pote d'origine belge qui vit maintenant en Autriche qui doit avoir à peu près le même gabarit que toi, peut-être un peu plus lourd. Il lui est assez souvent arrivé de rouler sur la piste de Genève (166m, démontée à la fin de l'hiver) avec Jeannie Longo dans la roue et elle en bavait à le suivre.

Avec 270 W à 120-130 bpm, on peut penser que tu devrais atteindre entre 350 et 400 watts à la fin d'un test d'effort, autour de 4,8 à 5 l de VO2 max. Donc encore un peu en dessous d'Abdel et ses 58 ml/mn.kg de VO2 max.

Puisque personne ne le souligne, je le fais. 58 ml de VO2 max pour un cycliste de 90 kg, ça correspond à une puissance de pro puisque 90 X 58 ml/kg ça donne 5,2 litres de VO2 max soit une puissance aérobie de l'ordre de 400 - 410 watts. Pratiquement autant que Gaudu quoi avec des 92 ml mais seulement entre 55 et 60 kg. De quoi "déménager" sur le plat !!!

Pour les J.O. ouvrira-t-on une nouvelle station du métro à son nom ? De préférence pas trop loin de la station Raymond Queneau, ligne 5 ?

Elessar, si tu ne pèses que 40 kg, même avec 72 ml/mn.kg, ça ne te fait que 2,9 litres de VO2, donc de quoi produire dans les 225 watts sur un effort de 5-10 mn. Par contre, si tu pèses 80 kg, ça donne dans les 450 watts et tu devrais faire mal aux autres. Tu auras compris que tu ne donnes pas assez d'infos. Si tu veux avoir une autre idée de ton VO2 max, trouve-toi une bosse à au moins 6% que tu montes en 6-8 mn (sans vent) et chronomètre-toi. Reviens nous dire ensuite, longueur, dénivelé, temps (départ lancé par ex.). , poids de ton vélo, type de pneus/boyaux. Bonne route

Les VAE ne sont pas de mise pour la course qui comprend "Canton Ave", je veux dire la "Dirty dozen" à Pittsburgh : http://dannychew.com/2023Files/dd_23.html Il y a plein d'autres sites qui en parlent, mais j'ai choisi celui de Danny Chew pour ne pas qu'on l'oublie.

C'est le concurrent de Lapeyre pour les paliçades 🤔 ?

@Michel Dury 257 X 91/60 = 390 Wh pour environ 75 + 10 = 85 kg Plus haut, je parlais de 340 Wh pour 72 kg ce qui donne ENVIRON 340 X 85/72 = 401 Wh pour 85 kg à monter. Un peu plus parce que le SCx doit être un peu majoré tandis que la vitesse est plus élevée de 15% également, mais on voit qu'on a des données calculées et mesurées assez cohérentes,

J'étais venu voir si Didier Salembier n'était pas par hasard en surchauffe après ce double exploit d'un français. C'est donc avec étonnement que je te découvre ici 😄, mais ravi de te lire.

Tu me fais penser à cette conférence à laquelle j'avais assisté. C'était un jeune, cyclotouriste novice, qui rentrait d'Argentine où il avait emprunté toutes sortes de routes, dont bien sûr certaines en terre. Il s'étonnait du nombre de chaînes qu'il avait dû utiliser. Même après coup, il n'avait pas pensé au pouvoir abrasif exceptionnel du sable ou de la terre. Il lui aurait suffi de nettoyer sa chaîne chaque soir pour réduire l'usure considérablement.

Je t'ai donné les bases, à ton cerveau (ou à celui de ta copine) de faire le reste 😁.

Pour te donner une idée, je cite de mémoire mes chiffres . Quand je m'étais attelé au Ventoux j'avais estimé que pour monter en 1h40-45 avec mes 72 kg vélo, etc, inclus, il me fallait env. 200 watts. Donc pour 72 kg, le Ventoux depuis Bédoin (peu différent depuis Malaucène) représente un travail de l'ordre de 200 X 1, 7 = 340 W.h. La gravité demande l'essentiel du travail à fournir, ds les 90% à vue de nez.

Il y a 2 ans, quand j'ai acheté mon HT Diretto chez Elite, j'ai d'abord eu une certaine difficulté. Je m'étais adressé à ELITE via les conversations possibles sur leur site web et j'avais obtenu une réponse.

Essaie de contacter Simon Rano et offre lui un w-e à Nice 😃. Sinon, cherche sur V101 les compte-rendus de ses multiples travaux de peinture sur vélo.

J'ai pris des cours de ski de fond (patineur) pendant des années. La série de cours se concluait par une assez courte (30 mn ou un peu plus) séance d'exercices, danse sur ski, etc. au cours de laquelle une monitrice Lituanienne nous avait époustouflés non seulement par son style et son élégance sur la neige damée bien glacée, mais aussi par sa tenue "estivale" quand nous étions généralement frileusement engoncés dans nos tenues encore bien chaudes après 2h de sport.

Cette dame avait raison : quand il fait aussi chaud (et sûrement humide puisque tu étais en Belgique) on ne doit s'arrêter sous aucun prétexte - même un feu rouge - car le risque de surchauffe est trop important 🥵.