Bernard MOREAU

Voyant que vous êtes vachement intéressés par ce record j'ajoute les détails techniques, mais en anglais : https://www.cyclingnews.com/news/jeffrey-hoogland-bike-check-the-world-record-holders-koga-track-bike/ Il utilisait un 70:15 et 14 kg/cm^2 de pression dans ses boyaux, pas cousus de fil blanc. J'ai du mal à imaginer comment on fait pour les décoller.

Mais que fait Didier ? Il n'a pas lancé de sujet sur le record de Jeffrey Hoogland sur le 1km !!!

Tu mets quelle pression dans tes pneus/boyaux ?

Si je compare la précision de mon Polar M460 à celle de mon Tomtom utilisé parfois en voiture, je vois bien que ce dernier est nettement plus précis. Le Polar ne me donne qu'un moyenne de ma vitesse sur les quelques secondes précédentes, ne s'arrête jamais net (disons jamais sur 1 s). Je vois aussi qu'il n'estime ma position que très approximativement, moins bien que mon Tomtom qui m'indique le prochain virage à 90° qu'à 5-10 m près (d'autres GPS plus récents sont encore plus précis.) Le Polar triangule ma position d'après 3 satellites je suppose, alors que pour le Tomtom ce doivent être 6 ou 7. Donc, Flash33, n'attend pas une précision absolue de ton compteur. En analysant tes vieux enregistrements tu dois pouvoir l'estimer. Quoi qu'il en soit, bon courage.

https://www.cyclingnews.com/news/vincenzo-nibalis-record-at-taiwan-kom-challenge-falls-to-ben-dyball/ Ben Dyball (3h16) bat le record de Nibali (3h 19 ...) loin devant ses adversaires, dont Peña. Il avait fini 2e en 2018 et 2019. Yates fit loin, 11e.

Tu as failli nous apprendre quelque chose 😂. https://www.velo101.com/actualite/cyclisme/transferts/nairo-quintana-de-retour-chez-movistar/

http://www.cyclist.org.tw/upfile/file/20231023/20231023170116071607.pdf Voici ce que je j'ai trouvé et que je te demandais Jacques, mais que tu n'as pas souhaité nous fournir. Je suis surpris par l'absence de Ebsen (6 victoires je crois) et des pros européens présents récemment en Asie.

Espérons que non ☹️ En principe c'est interdit.

Tu pourrais m'éviter d'avoir à chercher. cette liste ? Merci. Curieusement c'est le même week-end qu'ont lieu les 2 ascensions les plus difficiles au niveau mondial : - le KOM Taïwan avec env 3500 m de D+ se terminant à 3275 m d'altitude avec vélo de route. - La Yolosa-La Cumbre, en Bolivie, avec env, le même D+ mais en VTT 50% sur route de terre et 50% sur asphalte et se terminant à 4567 m d'altitude 🤮. Il est possible que les vélos dit "Gravel" soient permis cette année, ce qui serait un avantage de plusieurs kg absolument appréciable dans la 2ème moitié entre env. 3100 m et 4657m. Bien que 4 ans plus vieux quand j'ai effectué (seul, pas en compét) la 1ère, elle m'avait été moins difficile que la seconde où j'avais souffert du froid et de n'avoir pas pu m'alimenter, tout ça du fait d'une faute d'un chauffeur de bus 😡. L'ascension du volcan Mauna Kea (grande île d'Hawaï) depuis le niveau de la mer ne fait l'objet d'aucune compétition, sur aucun des 2 parcours possibles ; mais il y a des records concernant cette ascension sur Strava et ailleurs. (4200m de D+ avec 5 (?) km sur de la poussière profonde 🤪.)

Le record de Nibali va-t-il être battu sur ce KOM Taïwan ? On le saura bientôt : ce week-end qui vient. Etant donné que les temps d'ascension depuis 2019 et le covid ont pris l'ascenseur (vers le bas bien sûr), il serait logique que ce soit le cas. Simon Yates est de la partie avec Jesus David Peña, son coéquipier. L'an dernier les internationaux, sauf ceux établis en Asie du S-E, était absents. Outre les 2 pros cités plus haut, je n'ai aucune idée de qui sera au départ.

Par définition un vélo aéro c'est un vélo qui n'est pas gourmand en énergie 😉.

Je ne connais pas la biomécanique, qu'il s'agisse de vélo ou de CàP. J'ai parlé d'un gain de 1,5% avec ces nouvelles pompes en regardant les gains récents de performances. Heureux de voir que des spécialistes du sujet soient d'accord avec cette valeur. On n'a pas tous des pieds identiques, ça ne me surprend donc pas que l'auteur s'attende à d'éventuelles différences entre individus. "Il faut bien comprendre que ce gain de 4% s’applique à la VO2 consommée à une allure donnée. Aussi, le gain chronométrique ne peut pas excéder les 2% pour un athlète de haut niveau." Alors qu'en vélo dans une course de côte un gain de 4% de VO2 donne un gain chronométrique proche de 4%, ce n'est pas vrai pour la CàP SUR LE PLAT. La moitié de la perf s'explique par le VO2, l'autre moitié par d'autres facteurs.

Bon d'accord, la façon dont tu t'exprimais donnait à penser que tu n'avais pas trop réfléchi à la chose. Le gain des nouvelles godasses à récupération d'énergie dans la semelle semble être de l'ordre de moins de 1,5 à 2 mn sur 120 mn de course ; soit 1,5 % (C'est déjà bcp). A 2000 m d'altitude, le manque de pression d'O2 doit déjà coûter en CàP longue distance de l'ordre de 6%, et cela s'aggrave quand on monte plus bien sûr. J'ai un ami chercheur indépendant qui bosse sur le sujet depuis des décennies, mais pas de simples semelles, tout un appareil qui s'adapte aux pieds. Il manque bien sûr d'argent pour construire ses prototypes, tout son (peu d') argent passe dans ces prototypes et la protection des brevets (traductions nécessaires dans plusieurs langues). J'ai des doutes qu'il arrive à un modèle commercialement viable, je pense qu'il aurait dû viser les modèles pour une clientèle de gens ayant un handicap à la marche.

https://www.cyclingweekly.com/news/vittoria-bussi-makes-history-with-new-uci-hour-record On y lit que l'aérodynamicien étoile Dan Bigham était dans le coup, comme pour Ganna je crois. Dan Bigham ayant lui-même fait 55,048 km ds l'heure ! C'est intéressant de voir la conception plutôt inhabituelle du vélo de Bussi.

AUCUNE ANALOGIE POSSIBLE 😡 En vélo, à 50 km/h, la résistance de l'air constitue près de 95% de la dépense d'énergie. A pied, à 20-25 km/h, au niveau mondial, la résistance de l'air constitue un poil plus que 5-15% de la dépense d'énergie parce que t'es en position verticale. Il suffit de comparer les perf en CàP à Mexico par rapport aux JO précédents et suivants. JUSQU'à 400 m c'est plus rapide, après c'est plus lent et ça s'aggrave bien sûr. T'es vraiment flemmard, tu ne te donnes même pas la peine de réfléchir !!! Les godasses c'est juste un p'ti plus, rien à voir.

Voilà les résultats dont je parle plus haut. Curieusement ma formule est extrêmement proche de la ligne tiretée que l'on voit sur le graphique, au point que je me demande si l'auteur ne s'est pas inspiré de ce que j'ai pu écrire ici ou là.

Très bonne question Thierry. Récemment je suis tombé sur le forum de Cyclingnews.com sur un échange comportant cette question. Quelqu'un y a posté les résultats d'une métaanalyse mondiale et ce qui frappe c'est la dispersion des résultats. Cela peut être dû au fait que certaines des analyses ne comportent qu'un nombre ridiculement faible d'individus ou autres paramètres de leur sélection. Certains des résultats sont même clairement aberrants. Pour ce qui me concerne, je trouve que ma formule simpliste n'est pas pire que les tendances dégagées par certains grands pontes et qu'elle marche plutôt bien jusqu'à 4000 m d'altitude ou un peu plus. La formule démarre à 1500 m d'altitude car on constate qu'en dessous de cette altitude il ne semble y avoir aucun effet notable, la perte doit se situer en-dessous de 2-3%, cad la différence entre un jour où on se sent bien et autre jour plus quelconque. Au-dessus de 1500m j'estime que la perte est proportionnelle à la réduction de la pression atmosphérique. A l'altitude d'Aguascalientes (1900m) la pression est d'environ 805 mb contre 850 mb à 1500m, ce qui donne une perte de 5,3%. (Je te laisse vérifier). La réduction de la pression étant de 20,4% par rapport au niveau de la mer on voit l'énorme bénéfice car la résistance de l'air compte pour plus de 90% de la puissance requise. Donc un gain à 1900 m de l'ordre de 20 - 5 = 15%, soit un gain en distance de l'ordre de 5% par rapport au niveau de la mer, soit 2,5 km dans le cas d'un record de 50 km. Il est inutile d'être trop précis car les différences individuelles sont trop importantes. On se souvient de Bracke et de son fantastique record de l'heure au niveau de la mer et qui se trouvait unijambiste en altitude, complètement asphyxié. Nous avons le cas encore pire dit-il de Franck Steinel qui se traîne en Bolivie alors que moi-même, jusqu'à au-delà de mes 60 ans, j'y étais relativement peu affecté, moins que la moyenne en tout cas. Voilà ce que je peux t'en dire. PS Je viens de vérifier le précédent record, celui d'Ellen Van Dijk, a été établi à Granges (Grenchen) à 450 m d'altitude. Il est clair pour moi que ses 49,254 m sont nettement plus forts que les 50,267 m de Bussi à 1900 m d'altitude. En plus, la piste de Granges ne fait que 166 m contre 250 m pour Aguascalientes.

Par contre le fait qu'Aguascalientes possède la piste la plus rapide du monde et de plus située à 1900 m d'altitude (donc avec une pression atmosphérique réduite de 20,4% en moyenne par rapport au niveau de la mer) ne compte pour rien.

C'est quoi ? Le nouveau record de l'heure féminin établi par Vittoria Bussi à AGUASCALIENTES. Je vous laisse commenter. PS : je signale à Franck que cette dame a un doctorat en Math (Oxford 2014).

https://www.theguardian.com/sport/2023/oct/08/kelvin-kiptum-sets-new-marathon-world-record-of-just-over-two-hours La guerre des godasses fait rage, Kelvin Kiptum oblitère le record de Kipchoge à Chicago en 2h00'35".

https://www.theguardian.com/sport/2023/oct/08/kelvin-kiptum-sets-new-marathon-world-record-of-just-over-two-hours La guerre des godasses fait rage, Kelvin Kiptum oblitère le record de Kipchoge à Chicago en 2h00'35". Je me suis trompé de fil de discussion.

Pour un plateau de 34 dents il faut un système 110 mm Pour un 39 dents, le 135 mm fait l'affaire. Trop tard pour en dire plus. bonne nuit.

En 1984 Fons Moors a gagné la Marmotte avec un double 52/36. J'ai pensé que c'était une bonne solution et à partir de 1985 je l'ai utilisée : j'ai trouvé un triple Stronglight qu'il était possible d'utiliser en double. En choisissant bien mes 5 ou 6 vitesses de la roue libre j'arrivais à avoir les développements qui me convenaient. Ce n'était pas du matériel de la qualité Ultegra, les plateaux s'usaient vite, mais ça fonctionnait raisonnablement. Clairement, un 50/34 Ultegra ça marche nettement mieux.

Sur la photo de l'arrivée on voit De Lie orienté complètement sur sa gauche, en travers de la trajectoire normale. On voit aussi quelque chose qui pend de son dérailleur et pas de chaîne. Est-ce qu'il a cassé sa chaîne juste à l'arrivée ?

M.rde, j'ai raté. Qui a gagné ?