Marquez

Vendée U n'est pas une équipe de professionnels

Ce n'est pas un réel problème ces dimensions de pneus, le tout est de connaître la dimension réelle afin de mettre la pression adaptée à son cas

Conforme aux prévisions de la veille , 3° à 8h vent de S moyen et ciel gris. Parfait pour une bonne sortie, et effectivement on est une bonne 40aine au rdv. Le GR1 n'enthousiasme pas grand monde, 7 seulement, il faut dire qu'ils continuent à rouler trop fort pour cette période, pas bon du tout pour la suite de la saison, mais bon ils s'en foutent apparemment. En revanche grosse affluence aux GR2 et 3. On part à 18 au 2 pour 90 bornes vers le Sud et assez peu de D+, on aura pas beaucoup de vent favorable souvent de face et de travers. Sur les derniers 30 bornes plein AR et ça peut rouler vite sans trop de difficultés. Les niveaux de forme sont assez disparates en cette saison et il faut en tenir compte pour le plaisir de tous. Une crevaison à 10 bornes du but, c'est sympa les réparations en groupe, on rigole bien, 10 mnts max pour réparer et on est quasi à l'heure pour la 3ème,mi temps.

ben la seule équipe vendéenne, pas compliqué à trouver

Ah bah peu importe tu seras placé comme en descente de col⛷️⛷️⛷️

Il semble que le présupposé qu'il faille mettre beaucoup moins de pression dans le tubeless soit uniquement du au besoin d'accroitre le confort de roulage, dans la mesure où le risque de crevaison par pincement ait disparu. En revanche question rendement il apparait que cette pression basse entrave sensiblement le rendement de manière identique au montage avec caa. En tout cas dans une équipe pro du coin ils mettent idem en TBL et en caa

Bon ça y est après un délai plus important de reception du aux problèmes météo, on a reçu les ratchets de remplacement pour les roues CSC du pote, nickel il y avait bien un défaut dans les deux couronnes crantées. Sympa, CSC a renvoyé deux systèmes ratchet. Cela ne plaisante pas chez ces chinois avec le sav (enfin pour l'instant)

C'est sympa de se mettre la zic qu'on aime bien en pédalant sur HT, les "exercices" chronométrés font également passer le temps plus vite, parce que il faut bien le reconnaitre c'est quand même une vraie "purge "le HT par rapport aux sorties

Grand soleil et vent faible aujourd'hui et pour demain on va certainement etre en mesure d'aligner les bornes, T° prévus 4° à 8h ciel gris vent de S 20kmh et pas de pluie. Il va falloir rattraper les 170 ,kms de perdus cette semaine, en rajoutant 25 bornes à chaque fois ce devrait etre chose faite fin janvier. Pas important de toutes façons.

Au plafond du garage 2 crochets basiques vissés dans une panne en bois , deux cordelettes qui descendent auxquelles sont attachés deux "crochets maisons" larges et- entourés de protections (vielles caa) ça deux fois et donc 2 vélos accrochés par le tube horizontal cote à cote parallèlement , 30 ans que c'est comme ça sans histoire.

Je n'ai pas connaissance de ce problème autour de moi tant dans le club cyclo que dans le club FFC , Beaucoup de jeunes retraités font entre 12 et 22.000 kms, certains courent encore. La plupart des actifs licenciés ne dépassent pas les 8/9.000 bornes. Les pb de genoux en revanche il y en a.

Bien sur que l'aéro du pilote est importante, bien à plat sur son vélo le nez proche du cintre il est facile de visualiser le gain sur son compteur par rapport à 20/30 cms plus relevé, particulièrement quand on roule vent de face. Pour être désavantagé par la position plus relevée du gravel encore faut il que le pilote du vélo de route adopte une position plus aéro (à plat) ce que beaucoup ne font pas vraiment, combien d'utilisateurs de vélo de route ajoutent 2 à 3 cms (voire plus) d'entretoises, ou ne roulent jamais les mains en bas. Les gravel ont un tube de dir plus haut (2cms environ), mais aussi des bases plus longues (2 cms mini), un empattement plus long, cela donne des résultats forcément moins bons en vivacité, et sur la route la vitesse parfaitement stabilisée n'existe pas on est sans cesse contraint de relancer l'allure de la machine, en fonction du terrain, et ça c'est évidemment rapidement consommateur d'énergie.

De mon point de vue ce n'est pas la composante aéro qui influera beaucoup, mais plutôt la conception du cadre qui pour le gravel va absorber plus de puissance que le cadre route, du fait de sa conception souple destinée à l'efficacité en terrains accidentés. On peut gamberger mais le fait est là il y a une belle différence

Il vaut mieux se fendre d'un vrai vélo de route pour faire de la route, les occas ne manquent pas https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3103072332

Et bien moi sur des jantes carbone récentes de 18mm interne et 25 externe, les Michelin Power Cup 25 mesurent 27.5 à 6 bars et les 23 font 24/24.5. Avec caa TPU. M Mesurés avec pied à coulisse électronique, et j'en ai 6 de montés et c'est idem pour les 6. Quand je monte les Veloflex Corsa ou les Panaracer Race Evo4, les 25 font pile 25 Sinon, d'après ce que je vois dans le test comparatif de Bicycle Rolling Resistance , les Michelin Power Cup 25 TLR feraient 28mm et non pas 25mm. Model Power Cup TLR 25 Corsa Pro Speed TLR WR 29 Spin Up Video YouTube YouTube Inner Tube None (20 ml sealant) None (20 ml sealant) Measured Width 28 mm (un-round) 27 mm (un-round)

C'est assez clair que pour rouler à 25kmh c'est peut être pas utile de se casser trop la tête (ni le porte monnaie) En revanche dans une recherche de vitesse optimisée et de performance sportive le gravel n'est pas adapté pour toutes les raisons déjà évoquées. Il s'agit effectivement de bien savoir ce qu'on recherche et comment on a envie d'évoluer

Les TPU entre 30 et 40.euros !!!! Bonjour les marges bénéficiaires (10x le prix payé en direct)

C'est ennuyeux pour déterminer la pression adequate ce sera différent entre un 28 et un 25 réels. Pour les largeurs entre haubans pas très compliqué on le voit de suite si ça va poser problème.

Et ben c'est loin d'être le cas

No il faut mesurer soi même

Les dimensions fournies par les fabricants sont parfois fantaisistes, Michelin sous estime systématiquement, ses 25 font 27.5/28 dans ts les modèles, les 23 font 24.5. Panaracer et Veloflex c'est pile poil la dimension annoncée. Une mesure précise s'impose pour déterminer la bonne pression

Situation conforme aux prévisions, 7° à 8h00, vent 20kmh d'O et ciel mitigé, averses possibles. C'est un temps à mettre un cycliste dehors mais on ne se retrouve qu'à 4 au rdv, étonnant. C'est parti pour 80 bornes vers l'O et le tour du lac de Grandlieu, Aux abords du lac une multitude de ragondins écrasés sur la route. On s'arrete au local club pour retrouver une 10aine de" "frileux" ou "cyclos en pause". En prévision de possibles rafales j'avais troqué les 50 pour des 38 le vent n'était vraiment pas gênant. 6.0 en pression en 28, vraiment aucun inconfort.

Coureur attachant et talentueux, le sport de haut niveau entraine parfois des désordres physiques irrémédiables. Quand aux problèmes d'artère iliaque il faut y être attentif et pas que pour les pros: Extraits "..Le sportif pratiquant le cyclisme généralement depuis fort longtemps et régulièrement, ressent dans un premier temps une sensation de jambe plus faible par rapport au côté contre-latéral. Il se sent diminué. Ses résultats sont surtout en baisse lors de circuits bosselés, lors du sprint final ou bien entendu lors d’épreuves individuelles type course contre la montre. Cette pathologie est maintenant retrouvée lors du cyclotourisme...." Pas de mention de la source, hein, 🤣🤣🤣Pour ceux que ça interesserait Ils n'ont qu'à chercher un peu ils trouveront facilement (ce n'est pas M. Ch Schneider cette fois)

La tempete Goretti est arrivée et va se déchainer cette nuit. Très belle accalmie prévue demain à partir de 8h00, 7° et vent de 20 kmh mollissant, peut être une bonne occas de rattraper les kms perdus depuis quelques jours. Une petite interruption qui va booster la motivation, chouette🏋️‍♀️🏋️‍♀️🏋️‍♀️

Oui un "défi".....De mon coté ce sera le vrai défi de continuer à faire autant de bornes qu'en 2025 car il y aura un moment (sans doute proche) où ça va forcément baisser assez nettement,