Marquez

Sortie de 140 bornes en groupe de 9 vers Noirmoutier donc quasi tt plat, vent de NO faible et T° douve 18° à 8h0. A l'approche de la côte la circulation automobile se fait plus dense et il faut bien rester en file. Ensuite ça va mieux plus grand monde, Aucun souci et assez bonne cohésion à part quelques relais trop appuyés de certains qui désorganisent l'avancée, surtout que les mêmes lachent les relais 30 kms avant l'arrivée, difficile à comprendre.

Mais au cas du cadre Airwolf dont il est question ici, le problème ne se pose pas, puisqu'il s'agit d'un cadre fabriqué dans un pays (RPC) sous une marque locale et vendu dans un autre pays (France) dans le respect des règles administrative. Il est tt à fait possible que le fabricant en question utilise des éléments de fabrication d'autres marques (moules, carbone prepeg, mode de répartition des couches, .....), mais ce n'est certainement pas juridiquement le problème de l'acheteur. Bon il faut bien tenter de chercher le défaut du procédé d'achat si j'en crois les propos ci avant mais bon, ça frise un peu l'obsession ne diraiot on pas? En tout cas ce matin grosse sortie de 140 bornes en groupe et le V3RS (puisqu'il faut l'appeler ainsi) est dément d'efficacité. (et pas l'ombre d'un controleur)

Tiens je vais poser la question à mon assureur plutôt que de faire d'hypothétiques théories

En réponse aux propos alarmistes sur les achats en direct à l'international, il me semble que les millions de consommateurs qui achètent ainsi via les plates formes spécialisées (Temu Ali, etc etc ) ne sont absolument pas dans l'illégalité, pas plus que les multinationales qui achètent des produits finis fabriqués en RPC, Taiwan, Viet Nam, et pour se faire des marges astronomiques ensuite en plus. Pour les produits siglés, j'ai cherché un peu ce qu'envisage les marques sur ce point, et le revendeur Colnago contacté à ce sujet, m'a juste confirmé que sa garantie constructeur ne pourrait s'appliquer, ce qui est la moindre des chose évidemment. A part ça il prendrait le vélo en atelier si besoin. On peut toujours fantasmer sur des gros problèmes législatifs comme il y a 30 ans, mais les règles plus que laxistes du commerce mondialisé étant passées par là, je ne suis pas persuadé d'avoir à redouter l'intervention d'un quelconque "enquéteur" fantôme. On comprend bien que ça puisse agacer d'avoir du mettre 10.000€ dans un produit au lieu de 5 fois moins, mais les choses sont comme ça maintenant. Plus de règles et impossibilité d'imposer quoique ce soit aux surpuissantes économie et industries chinoises.

ouh là mais c'est bien sur, suis je bête, il va falloir que je me dissimule mieux , ça fout les boules tout ça? ou alors acheter un vélo à 12. 000 balles vite fait.

Et ben on l'a dans le vase, mais pour beaucoup moins cher

Carrément, c'est exactement ça et on ne peut reprocher aux individus de voir midi à leur (seule) porte,

Le "decollement des couches de carbone" constitue bien un défaut dans le process de fabrication, heureusement que ce genre de problème ne survient jamais dans l'aéronautique par exemple. Le rappel des produits défectueux rappelle celui des pedaliers Ultegra de Shimano ou des cintres Canyon. Le rappel est une procédure obligatoire pour éviter les procès en responsabilité qui ferait beaucoup plus de tort qu'un rappel général. Tout cela est bien dans la logique du profit max. Finalement la Chine ce serait plus fiable que le Viet Nam?????

Pour 600€ on a un excellent vélo d'une petite dizaine d'années en carbone, les Canyon, Cube, Giant, Scott, Orbea, Trek (Emonda ou Domane) par exemple sont abordables, attention à la taille du cadre qui doit effectivement ne pas excéder 51 ou 52 en TT. Le bon coin est pas mal et ne pas hésiter à discuter car les occas en freins patins ne se vendent pas super cher. Pour la transmission vaut mieux prendre Shimano en occas et ne pas se focaliser sur la cassette AR ça ne coute pas cher et se change facilement si elle n'est pas adaptée à tes profils de sorties

Comme quoi les fameux contrôles qualité des grandes marques sont très faillibles. La recherche du profit maximum, c'est le principal souci des grandes firmes. Et quand on constate le tarif "haut de gamme" de DT Swiss, c'est édifiant. "...Le Vietnam offre de l'électricité environ 25 % moins chère qu'en Chine, des salaires plus bas et une fiscalité très avantageuse dans ses zones économiques spéciales (0 % pendant quatre ans, puis 5 % pendant neuf ans, 10 % les deux années suivantes, et enfin 20 %). Selon un rapport du Boston Consulting Group, le coût horaire moyen de la main-d'œuvre en Chine était de 6,5 dollars américains en 2020, contre 3 dollars américains au Vietnam. Cela fait du Vietnam une option plus abordable pour les industries à forte intensité de main-d'œuvre...."

Il s'agit évidemment de défauts de fabrication

Non mais, ce sujet est évidemment délicat, par exemple, au club il y a une bonne centaine d'adhérents tous férus de cyclisme et évidemment pas tous très "friqués" , très peu se sont convertis aux achats en direct, quelques uns pour les roues (4 ou 5 pas plus) et on est seulement 3 pour les cadres. Les autres soit se sacrifient pour mettre mini 7000€ dans leur machine, soit mettent moins de 4.000 et sont souvent déçus par rapport à leur ancienne, question performance. Mais acheter en direct c'est un pas difficile à faire et c'est tout à fait compréhensible, vu la (mauvaise) réputation des asiatiques en commerce et la qualité parfois déplorable de leurs produits. J'en parle bien sur des achats que j'ai pu faire mais ce n'est certainement pas une expérience suffisamment large pour juger de ce type d'achat. J'ai choisi ce mode d'une part car j'aime bien le vélo et les perfs et aussi car bien que j'aurai potentiellement suffisamment de moyens pour m'acheter un vélo cher ( entre 10 et 14.000€ quoi) j'aurai un peu honte par rapport à certains de mes enfants qui galèrent question tunes à pavoiser avec un vélo comme ça. Je préfère me conserver la possibilité facile de les aider en tant que de besoin.

Ah bon ce n'est pas prévu en cas de problème mécanique la fameuse règle des 5 kms (ou 3 on ne sait plus trop ça change tt le temps)

A condescendant condescendant et demi non? "....plutôt que tes yeux experts...." Ce que j'ai un peu de mal à piger c'est les avis donnés sur des matériels que les gens ne connaissent absolument pas , mais on juste "entendu dire que". Il ne s'agit pas de convaincre personne, mais au moins il faudrait avoir testé en réel et se faire une opinion à partir de là. C'est aberrant comme raisonnement?

Ce qui est le principal en descente c'est avant tout la "science" de la trajectoire. Ceux qui ont fait de la moto rapide le savent bien. Il faut vite analyser la courbe, évaluer la vitesse possible, avoir le regard sur la sortie et mettre la bonne inclinaison et ça ce n'est pas les disques qui vont te l'apprendre. Avec les disques on retardera un peu la distance de freinage, pas trop car les pneus fins ça glisse très vite et on va gagner 2 ou 3 m grand max si on est un expert de la descente. Evidemment sur le mouillé ce sera différent il faudra sécher les patins et tester l'efficacité du freinage régulièrement, ça fera perdre plus de distance enfin j'imagine car je n'ai pas descendu un col sous la flotte depuis des lustres. Le dernière fois que j'ai descendu en FAP c'était sur un Cube de location, l'Aubisque et aussi Marie Blanque, les gars qui me doublaient c'était pas grace aux disques, mais parce qu'ils passaient plus vite en virage, par contre nombre de gars en FAD étaient restés bien loin derrière, toujours à cause de leur vitesse en courbe. Ceci étant si je faisais un col par semaine toute l'année, je pense quand même que j'adopterai un FAD.

Pour son portefeuille certainement. Sinon pour la question de prudence avec le matos, je répète que j'ai été témoin d'un bris de pédalier sur un S Works juste devant moi, sur une montée de pont d'autoroute, le gars s'est pris une belle pelle et j'ai bien failli en faire autant. Le carbone du pédalier cassé net et aucune prise en garantie chez Spé , si ça avait été acheté du direct Chine que ne dirait on pas?

Faux Colnago c'est loin d'être évident, pour moi en tout cas, qui ait l'avantage de l'avoir entièrement monté, examiné sous ttes les coutures, et entre les jambes depuis plus de 5000 bornes, contrairement si je comprend bien à la plupart des commentateurs, c'est un vrai Colnago, acheté sur un circuit commercial différent. Les cadres Van Rysel et ts les autres ont la même provenance, non? Les litanies sur les "contrefaçons" ne correspondent à rien , il suffit d'avoir ces produits sous les yeux pour en être convaincus. Même les bureaux d'études qui font la R$D sont à Taïwan et à Shenzen maintenant. Mais la confiance exclusive en nos chères marques vertueuses occidentales est encore vivace. Quand aux pseudos articles sur les défauts des "contrefaçons" fait par des revendeurs des marques, c'est un peu orienté non? Pour info et chez Spé j'ai déjà vu une casse de hauban AR de Tarmac , sans chute, non pris en compte par la garantie Spé, également un bris de pédalier carbone idem pour la garantie rien à faire, le dernier en date c'est sur un nouveau Spé tarmac S Works, le pivot de fourche fissuré alors que le vélo était au montage chez un gros bouclard vendéen, là évidemment ils ont changé la fourche, il y a des tas de pb avec les vélos de marques (fourche, boite pédalier, tube de dir) en général,, c'est pris pris en garantie (chez Spé c'est plus aléatoire) mais il ne s'agit pourtant pas de "contrefaçons" Bien sur dès que j'aurai un gros pb avec mon "faux" Colnago (garantie 2 ans seulement mince) je ne manquerai pas de le faire savoir.

A l'achat on choisit le mode de livraison, il y a deux types de compagnies de transport : celles qui n'ont pas d'accord douanier avec l'UE auquel cas à l'arrivée en Europe il faut régler les droits (TVA + douane) en général c'est autopur de 24% et il y a celles qui ont un accord d'importation avec l'UE et payent un droit forfaitaire sur le montant de leurs imports (DPD par exemple) dans ce cas aucun droit supplémentaire à régler. Evidemment le tarif du transport est plus élevé (en gros 20% du prix de l'article en plus) . Pour la légalité c'est évidemment le commerçant chinois qui s'affranchit des accords commerciaux signés avec Colnago, quand on les questionnent ils répondent que Colnago et les autres marques sont au courant et ne s'en préoccupent pas, je ne sais pas si c'est le cas. C'est une des raisons pour laquelle on peut préférer s'acheter une marque "constructeur" 'Airwolf, Thrust, Ican, Cecotti, BXT, etc etc) dont les formes ressemblent très souvent à des formes bien connues. les règles du commerce international permettent évidemment d'acheter partout dans le monde,heureusemeny.c

Demi Vollering sera bien au départ aujourd'hui

Parler de "contrefaçons" c'est un peu inexact, aucun vendeur chinois (ou autre) ne pourra se payer les 5 ou 6 moules nécessaires à la confection d'un cadre avec ses différentes tailles. Ce sont tous des produits issus des usines propriétaires des moules et mis sur le marché en dehors du circuit des grandes marques, pour le compte des usines. Les chinois adorent contourner les règles à leur profit. Pour conforter cette hypothèse quand j'ai commandé le Colnago, j'ai exprimé le souhait qu'il soit dépourvu de ts les logos de la marque. Peine perdu je l'ai reçu comme ts les Colnago. Ayant fait observer ce fait au vendeur, il m'a aimablement répondu que c'était impossible de faire autrement, ts les cadres sortant de l'usine portant forcément l'intégralité des logos et stickers de la marque. Il ne s'agit donc apparemment pas du tout de contrefaçons, mais d'articles échappant au circuit de vente Colnago ( c'est pareil chez Trek et d'autres marques d'ailleurs) et commercialisés par le fabricant. Cette notion de contrefaçon est largement diffusée dans les RS pour essayer de dissuader les acheteurs potentiels '(600€ au lieu de 5000 c'est tentant surtout s'il n'y a pas trop de risque) Pour l'instant je n'ai pas connaissance de déboires question qualité du produit, (roues, cadres, cintres, selles, TDS) mais ce serait instructif d'avoir d'autres témoignages. Là où j'ai été vraiment déçu de la qualité c'est quand j'ai testé les chaussures vélo. Pas cher mais pas terrible (semelle trop souple, extérieur fragile)

Lorsque j'observe les pneus montés sur mes jantes par exemple les Ican Aero 40S largeur interne 18.35 et externe 25 et les Michelin Power Cup 25 (montés et gonflés ils font carrément 28) la forme est plutôt ronde et pas "ampoule", ni U, sur les CSC 38x25 largeur interne 18, les Power Cup 23 font 25 gonflés et là en revanche c'est une forme en U. Cela pourrait signifier que dès que la section du pneu excède la largeur externe de jante, il perd sa forme U et prend une forme ronde, les flancs n'étant plus droits.

Déception😩😩😩😩

Pour acheter sur Internet en direct, Aliexpress est un bon moyen d'identifier les vendeurs et de tenter de porter un jugement sur leur fiabilité, ensuite il est certainement préférable de contacter directement le site du fabricant, pour les roues c'est plus facile par exemple, pour les cadres c'est un peu plus complexe, car certainement qu'aucun fabricant de cadre ne vendra en direct un cadre de marque, il y aura donc un intermédiaire. Sinon quand tu vois affiché 129€ c'est uniquement le transport (DPD par exemple), le V5Rs est en BSA au lieu du T47 qui équipait le V4RS. Sinon je ne suis évidemment convaincu de rien du tout sur ce sujet, c'est juste que j'ai tenté le coup avec le V3RS car j'étais très curieux de voir ce que ça allait donner, j'avais vu quelques cadres achetés de cette manière par des connaissances pour eux ou leurs fils coureurs et briseurs de matos. Egalement une connaissance lointaine travaillant pour un importateur de matos a fait un séjour professionnel en Chine et en avait ramené un cadre, totalement parfait d'après lui. Rien de plus. Après plus de 5000 bornes, mon V3R S est parfait et l'Airwolf que j'ai monté la semaine dernière le semble également, on verra d'ici quelques milliers de bornes pour celui là . Voilà je ne peux pas beaucoup en dire plus. mes expériences en matière de ces cadres ne sauraient constituer évidemment une analyse sérieuse de ce type d'achat

Il est recommandé, par les spécialistes de l'aérodynamisme, de ne pas avoir un pneu qui va dépasser la largeur de la jante, cela créant des turbulences importantes . Cette observation n'est à prendre en compte que pour cet aspect ,

La pluie fait partie intégrante des sports d'extérieur. Quand la T° est douce c'est très supportable pour peu qu'on y soit un peu habitué. Agréable sans doute pas, mais pas insupportable.