Marquez

"...les clefs de la réussite c’est de bien faire descendre le pneu dans le fond de la jante..." ça c'est bien sur le baba du montage d'un pneu, malheureusement pour les tube type GP5000 c'est bien loin d'etre suffisant, enfin pour ceux que j'ai aidé à monter

Quand il y a preuve de dopage et ben il n'y a plus dopage ensuite et c'est exactement le contraire de ce qui se passe depuis des lustres dans le sport pro médiatique. Des ^preuves il n'y en quasiment plus depuis belle lurette et ça n'est pas près de changer, sauf pour les "petits joueurs" sans moyens financiers. Le clan des "messieurs propres" est sorti du jeu depuis bien longtemps et c'est pas mal, hein, pour le spectacle et les belles performances

Excellent spectacle pour cette arrivée victoire de Aranburu. Seixas mis sous pression par les Bora en fin de parcours les a bien calmés et a même pris du temps dans le descente, vraiement en confiance le jeunot, gros boulot de Léo Bisiaux. Ayuso abandonne :"à court de forme"

Je corrige quelque peu la fourchette de tarif pour un vélo actuel au top, chez Giant le TCR SL en Ultegra est à 6.500 et chez Cube le Litening Air C68 en Ultégra à moins de 6.000, des vélos entre 7.2 et 7.4 kgs qui doivent très bien marcher. Bien sur on n'est pas chez Spé, Trek , Cannondale Chez Decath y a moyen de ne pas dépasser 6.000 balles pour un RCR bien aussi tout comme chez Canyon avec leur Ultimate CF

J'ai eu assez souvent l'occasion d'avoir à remonter un GP5000 tubetype sur le bord de la route en aidant un pote du groupe à changer de caa, c'est une galère sans nom il faut s'y mettre à trois (6 mains) pour parvenir à le monter sur la jante. Jamais rencontré un pneu aussi dur à monter.

Un vélo performant valorise les efforts de celui qui pédale en lui permettant d'économiser ses forces et de rouler plus vite plus longtemps, un vélo c'est majoritairement un cadre et des roues et c'est surtout à ce niveau que les avantages d'un vélo en terme de performance sont sensibles. Mais là c'est enfoncer des ^portes ouvertes ce genre de dialogue ; non? Enfin j'espère Il suffit d'enfourcher un vélo mou et lourd et ensuite de passer sur un autre plus réactif et léger pour s'apercevoir de la différence. Bon OK on s'amuse à mélanger un peu tout et n'importe quoi, histoire de passer le temps devant l'écran et de tenter de se prouver quelque chose, amusant et plaisant

Deux coprs de poids différents chutent à la même vitesse dans le vide, mais l'énergie cinétique accumulée par le lourd sera plus importante que celle du léger, il sera donc plus difficile de le freiner or c'est surtout la résistance de l'air qui freine l'avancée, donc le freinage sera de moins en moins puissant pour le lourd au fil de la distance parcourue et il ira donc plus vite et de plus en plus à mesure que l'énergie cinétrique emmagasinée sera élevée..

AÏe, il y a eu un choc alors pour provoquer ce type de fissure? et quel type de traitement envisagé?

Un peu de lecture (ça fait peur non?) https://www.lamedecinedusport.com/traumatologie/les-affections-perineales-les-specificites-de-la-pratique-sportive/

Et les causes Une selle mal-adaptée. Un positionnement inadéquat de la selle. Une durée prolongée (longue distance). Peu de changements de position pendant l’activité ou l’entraînement. Un surplus de poids. Un positionnement non-optimal de votre corps (posture). L’utilisation de prolongateur de guidon (lower handlebar position) : le corps étant davantage incliné vers l’avant, il y a davantage de compression sur les nerfs et les vaisseaux sanguins contre le pubis. Une anatomie présentant des asymétries (inégalités des membres inférieurs, pied en pronation/supination, genou varum, etc), pouvant résulter en des frictions ou des compressions plus marquées unilatéralement, la distribution du poids pouvant être inégalement répartie.

Effets connus de la pression du périnée sur la selle irritation de la peau et des muqueuses. Engourdissements au niveau de la région vulvaire, des testicules, du pénis, des fesses. Douleur/sensibilité périnéale, génitale, inguinale, aux fesses, au coccyx. Douleur lors des relations sexuelles, troubles érectiles. Difficulté à uriner, à initier la miction, incontinence, perte de sensation à la miction, sang dans les urines (hématurie). Névralgie pudendale.

Compression n'est sans doute pas le terme exact à employer, il faudrait plutôt parler de pression sur le périnée, pression provoquée par le poids du corps sur la selle à ce niveau de contact.

On a déjà pas mal disserté sur ce sujet et mon point de vue est celui d'un pratiquant de régions à peine vallonées, je me garderai bien de contrarier les avis des pratiquants montagnards, il me semble d'ailleurs avoir déjà déclaré que roulant en montagne mon point de vue aurait certainement évolué. J'exprime les raisons des choix matériels qu'on peut faire avec les raisons qui guident ces choix, dans mon entourage club la plupart des possesseurs de vélos modernes donc à disques, ne sont pas particulièrement dithyrambiques sur le système., c'est un constat. Ceux qui souhaitent changer de vélo sont un peu refroidis devant les tarifs très élevés des vélos à poids comparables à leur vélo actuel et l'impossibilité de continuer à rouler en patins. Voilà tout. Les avis divergent très logiquement selon nos pratiques et les terrains de jeu empruntés, c'est la même chose pour les pneus dire qu'on roule aussi bien et même mieux avec des 30 ou 32 à 4 bars qu'avec des 25 ou 28 à 5.5 ou 6 c'est parfois vrai mais souvent faux, tout va dépendre du révêtement routier sir un bitume bien lisse (comme souvent en PdL) ce sera faux sur une route en mauvais état au revêtement très granuleux à la surface irrégulière, effectivement en 25 à 6 bars on sera moins efficace qu'en 30 à 4.5 bars et même moins si la route est pire.

Je suis évidemment tt à fait d'accord avec l'intérêt des disques lorsque les jantes sont mouillées, mais moins sur le sec. Bien sur dans les longues descentes bien pentues, ils économisent beaucoup la tension sur les doigts aspect non négligeable. N'étant pas un pratiquant usuel des montagnes je me garderai bien de donner un avis éclairé sur le sujet. Ce que j'en retient c'est que depuis plus des 10aines d'années j'ai quand même descendu beaucoup de grands cols un peu partout, les FAP modernes quand on connait son matériel ses capacités etc permettent de descendre vite et bien. Depuis quelques années je loue sur place et donc des vélos à disques, j'ai donc pu mesurer précisément les caractéristiques de ce type de freinage (puissant, progressif et facile pour les doigts), s'il est possible de retarder le freinage, perso je ne le retarde pas énormément compte tenu du risque de blocage des roues par freinage trop appuyé (pneus de 25 généralement voire 28). Mais pour les régions plus "plates" comme celle où je roule avec des pentes de 5 à 10% et des distances de 2 kms grand max il n'y a aucun intérêt majeur à avoir des disques et on peut le constater à chaque sortie groupe, aucun avantage aux vélos à disques en descente, seule la trajectoire et l'appréciation des vitesses comptent. Voilà mon point de vue perso (et partagé par pas mal de pratiquants autour de moi également) et il est bien évident que je ne prétends aucunement détenir une quelconque vérité. Ccomme on le voit parfois écrit à ce sujet.

"...Ton avis est toujours le meilleur...." Ah bon et pas le tien ? c'est un peu le truc de la paille et la poutre semble t il. J'engage quand même les dubitatifs à visionner les videos des descentes de cols alors que les deux systèmes de freins coexistaient (2020 mais aussi 2021 avec Carapaz) Par ailleurs pour "se faire peur" en descente il faut d'uner part mal évaluer les capacités de freinage de sa machine et d'autre part surestimer la vitesse de passage dans une courbe, dans les deux cas que ce soitr en patins ou en disques, ça se termine la plupart du temps mal, et le système de freinage n'y est pas pour grand chose

Difficile de ne pas comprimer le périnée sur une selle de vélo de course, sauf peut être à rouler tt le temps en danseuse

Il va de soi que le vélo est un moyen de locomotion qui fonctionne à l'énergie musculaire et qu'il y a moult manière de l'utiliser. A chaque type d'utilisation va correspondre un matériel adapté. Vouloir faire de la rando tranquille ne nécessite pas de rouler sur un vélo destiné à la compétition sur route, pour le vélotaf les modèles sont encore différents. Il me semble que le thème abordé un peu avant concernait ^particulièrement les vélos destinés à la performance sur route. Opposer les différentes pratiques n'a aucun sens bien évidemment, les plaisirs sont différents pour chaque pratique et on choisit ce qui nous plait, il n'y a pas de hierarchie.

Reprise après une petite interruption, Un peu frileux avec une T° de 9° à 8h je garde les jambières (erreur). Le temps superbe ciel bleu et petit vent d'est. Une 40aine au départ et plus de 20 en GR1 du coup on se scinde en deux et on se fait une belle boucle sans trop de difficultés D+. Bonne sortie avec du rythme mais pas trop et une entente quasi parfaite. Dès 10h la T° dépasse allégrement les 20° et mon équipement n'est pas vraiment adapté. 102 bornes au total.

Certes pour voir un vélo performant à l'heure actuelle le ticket d'entrée est a minima de 8000 balles et jusqu'à 14/15.000; A ce tarif ils sont certainement extra question performance, je n'en doute pas un instant vu que j'en essaie courramment (Tarmac, Madone, Super six etc etc). A défaut, et pour moins cher, c'est nettement moins bien. Le fait que ts les cyclosportifs et coursiers sont passés au FAD a été une obligation, aucun gamme n'offrant plus la possibilité d'un autre choix, c'est assez simple et ne signifie aucunement que les FAD offrent de meilleures perfs. Pour ce qui est du freinage et évidemment je parle de ce que je connais exclusivement, les étriers patins modernes offrent des performances de freinage très largement suffisantes n'en déplaise aux chantres du marketing. J'ai descendu des 100aines de cols la,plupart en FAP et n'ai jamais été en danger à l'exception des conditions très humides (conditions que j'évite bien sur pour d'autres raisons que le freinage) Après je me réjouis sincèrement que les acheteurs de vélos à plus de 10.000 balles soient comblés par leurs machines, tout comme moi avec les miennes. Mais de grâce éviter les affirmations mensongères qui dénigrent les FAP pour efficacité insuffisante. Regardez donc les descentes de cols du TdF à l'époque où les deux systèmes coexistaient, la vérité crève les yeux, point barre. Quand à savoir qui monte plus ou moins vite quelle importance, en sport on est tjs supérieur à certains et inférieurs à d'autres, quand on n'est pas prêt à accepter ça sereinement on ne fait pas de sport ou uniquement tout seul dans son coin (charmant)

Non je ne baisserai surement pas de discours, se prendre un freinage plus puissant avec des pneus incapables de supporter l'effort suplémentaire et majorer le poids du cycle , techniquement il n'y a pas d'argument pour la perf .Après pour la facilité de freinage pourquoi pas. Mais ce n'est surement pas la solution suprême , au contraire, mais libre à, chacun de penser le contraire, ceci dit reprenez donc un FAP à largement moins de 7 kgs avec de bons étriers et patins, montez le Tourmalet, l'Iseran, Allos, .... et descendez à bloc, ensuite on en reparle OK , bon avec 80kgs Dac ça peut être interessant mais là on change de sujet, Pour les plus de 70 kgs la montagne c'est loin d'être un terrain favorable, alors d'accord prenez donc des FAD ça ne va pas changer grand chose en montée et ça sera peut être plus soft pour es petits doigts... et pour peu qu'il pleut un peu alors là en FAPO ce sera la grosse cata certainement. LMais comment ils faisaient avant nom de dla....

nnées 2020/2021 entre FAD et FAP dansx le TdF OK alors c'est fait pour les gros les FAD, d'accord on n'est sur un créneau spécifique, je comprends mieux En montagne le truc qui me branche c'est quand même plus la montée que la descente, mais chacun son truc et avec les FAP ça gaze d'enfer

le freinage c’est juste pas le même monde avec les FAD… Ben le truc avec le vélo c'est d'avancer pas de freiner je me trompe? Mince pendant 50 ans les coureurs ne pouvaientb pas freiner dans les descentes , Trop ridicule ridicule J'ai encore descendu l'Aubisque avec des FAP en 2023 avec des gars en FAD, nada comme écart en bas. et pas des neu neu, tous licenciés Quelle connerie ces affabulations regardez les descentes des cols entre FAD et FAP en 2020 et 2021 sur le TdF, ça donne la vrai réalité. ça cesont des aneries de cyclotouriste🤣🤣

Battre le record de Aru ouh la la c'est Troisième mentor et coéquipier il se nomme Paolo Tiralongo décrit par l'un de ses coéquipiers dans une écoute policier révélé par le quotidien La Repubblica en 2014, comme le client d'un réseau de dopage espagnol. Autant de personnalités troubles dont on espère que le jeune Fabio Aru n'a gardé que les bons côtés sportifs.

Il est quand même un petit peu hors normes ce jeune Paul enfin sur un vélo..............

Il faut voir comment ça va se passer sur les 3 étapes à venir. C'est assez particulier ces perfs.