Franck PASTOR

Quelqu'un connait le braquet qu'il a utilisé ? Je n'ai vu l'information nulle part.

Ça paraît déjà bien plus «casher»… quoique même avec ce débattement nettement amélioré, la roue passe encore bien près du cadre. J'éviterais donc de rouler sur route gravillonnée de frais ou parsemée de branchages et feuillages, qui pourraient coller à la roue avant, frotter contre le cadre et l'abîmer ou pire, faire bloquer la roue. À moins que le dessous du tube diagonal soit de forme creuse, bien sûr, ce qui augmenterait le débattement.

En tout cas les raccourcis pris par le 133 km rendent la fin de ce parcours plutôt roulante (tout est relatif!). Comme Roche-à-Frêne, Rideux et Beffe passent à la trappe, ça signifie qu'en fait une fois la côte de Haussire passée, donc vers mi-parcours, tu ne devrais plus avoir de côte suffisamment raide pour mettre «tout à gauche». Si je me trompe, tu me le diras a posteriori. 😇 Pour info, je compte prendre le départ le plus tôt possible, donc à 9 h 15 idéalement. Évidemment, cela suppose que tout se sera bien passé pour le déplacement et l'inscription. Je te tiendrai au courant par message, j'espère qu'on pourra se retrouver au moins à l'arrivée. Mes temps de parcours sur les éditions précédentes variaient, de mémoire, entre 7h30 et 8h.

Non, je connais la Gripelotte, pas loin, mais pas celle-là. Ça fait d'ailleurs un bail depuis la dernière fois que j'ai mis les roues à Chaumont-Gistoux. Je me rattraperai un de ces jours.

Quelle vacherie ? Si c'est une que j'ai pas faite, je veux combler cette lacune !

Je n'ai besoin de personne pour me motiver à rouler, mais j'apprécie parfois le petit aiguillon compétitif qui incite à approcher ses limites 😎 Et toi, avec tous les kilomètres que tu as accumulés depuis le début de l'année, tu n'es vraiment pas tenté par le grand parcours ?

Ça s'approche… c'est dans deux jours, la pression monte ! La météo prévoit des températures assez douces (selon l'altitude, minima autour de 12° et 15° — maxima entre 21° et 24°) , un ciel très nuageux avec un risque d'averses résiduelles le matin et ensuite une alternance d'éclaircies et de passages nuageux. Ne pas oublier l'imper, au cas où… Le départ, comme annoncé, est donc libre cette année, de 9 h 15 à 10 h 30, Grand'Rue Piétonnière, mais le parcours sera quand même chronométré. Comme je n'ai pas pu m'inscrire à l'avance, je vais devoir le faire sur place (possible à partir de 7 h) . Prévoir 33 et 35 euros respectivement pour les parcours de 133 et 170 km. S'agissant des parcours : les 133 km et 170 km ont un tracé commun et assez traditionnel jusqu'aux abords de Mormont, près de Roche-à-Frêne. Là les participants du 133 km obliqueront directement vers Fanzel puis le 2e ravito (commun) de Fisenne, et court-circuitent ainsi la côte de Roche-à-Frêne et le col du Rideux. À partir de Fisenne, les participants du 133 km remontent directement vers Dochamps et Samrée, et s'épargnent donc le détour vers Rendeux puis la montée de la côte de Beffe que doivent se farcir les participants du grand parcours. Parmi les nouveautés du grand tracé: pour aller à Dochamps à partir du sommet de la côte de Beffe, on ne continue plus à grimper en allant vers Devantave puis Laidprangeleux, mais on descend sur Amonines pour y rejoindre le tracé du 133 km et monter directement vers Dochamps (longue montée roulante). Ce qui doit rajouter un peu de dénivelé par rapport aux anciennes formules. Considérant mon état de forme, je pense pouvoir tenir la distance (quoique, on ne sait jamais), mais certainement pas à battre mes records. Le mot d'ordre sera : gérer ! Le passage à la formule « randonnée », même chronométrée, risque d'ailleurs de diminuer l'émulation et donc les performances globales.

Je me demandais bien pourquoi tu disais ça. Et puis un article sur le web m'a fait comprendre que c'était en fait le bidon qu'il fallait regarder… Je crois qu'on est nombreux à ne pas avoir saisi du premier coup !

Un Schtroumpf sans son chapeau ? 😱 Pas étonnant qu'on t'ait regardé d'un drôle d'air !

65 km aujourd'hui. Circuit roulant, Bruxelles-Hoeilaart-Overijse-Louvain-Bruxelles, vallonné mais sans gros obstacle, et sans forcer la machine avec l'idée de récupérer de la sortie précédente et de ne pas me flinguer pour la Vélomédiane de samedi. En passant à Overijse, j'ai vu les derniers préparatifs de la Druivenkoers, la Course des Raisins, qui avait lieu aujourd'hui à cet endroit (vainqueur Matis Louvel, cocorico!). Entre autres, j'ai aperçu Biniam Grmay donnant une interview et Mathieu van der Poel signant des autographes. Ça fait toujours un peu spécial de voir en chair et en os des personnes que tu vois d'habitude à la télé. 😎

Ça me semble plus indiqué dans les virages pris à haute vitesse. Où d'ailleurs j'applique depuis longtemps une technique qui visiblement s'en inspire, celle recommandée par B. Hinault et C. Genzling dans leur livre « Cyclisme sur route » : pour prendre un virage rapidement, prendre appui sur le bras intérieur et plier légèrement l'autre bras (et ne pas sortir le genou intérieur, ce qui augmente la traînée aérodynamique).

Tu devrais participer au Rad am Ring que j'ai mentionné plus haut. Ce n'est pas très loin, environ 3 h de route depuis Bruxelles, et parmi toutes les épreuves cyclistes proposées ce week-end-là, il y en a forcément une qui te convient. Tu auras alors de quoi te faire plaisir en descente (pas seulement sur le secteur du Fuchsröhre d'ailleurs) sur une route en parfait état sans avoir à te soucier du trafic. Les seules gênes possibles sont celles qui peuvent être causées par d'autres cyclistes imprudents ou mal à l'aise à haute vitesse.

Il ne figure pas a priori sur la liste de départ (qui figure sur un PDF à télécharger sur la page pointée ci-dessous). Lotto-Soudal mise apparemment sur Campenaerts, Wellens ou Vermeersch (Florian). https://www.desportvriendenoverijse.be/druivenkoers-2022/wedstrijdinfo/

Ce fichu Covid peut laisser des séquelles totalement différentes selon les personnes atteintes. Certains en souffrent pendant des mois, voire des années après leur contamination. Bon, ceci dit, ça semble définitivement du passé pour Alaphilippe

https://climbfinder.com/fr/montees/scanuppia-malga-palazzo Avec des pourcentages pareils sur une longueur aussi conséquente, pour avoir une chance de réussir il faudrait un braquet vraiment lilliputien (même pour moi) à la montée (genre 24/40 ?), et des freins à disques à quatre pistons plutôt que deux pour la descente. Dans un sens comme dans l'autre le passage indiqué à 45% condamnera à la marche à pied, je pense. À ce niveau de pente-là, un vélo ne peut que cabrer/ruer, il me semble. Pour l'instant la descente la plus pentue que j'ai faite est celle de la Bastille de Grenoble, Mais même elle présente des pourcentages nettement moins importants et surtout elle est beaucoup plus courte (2 km). En fait ce n'est même pas comparable.

J'ai suivi la fin de l'étape sur la télé publique flamande. C'est marrant de constater que même leurs commentateurs confondent régulièrement Van Wilder et Evenepoel. Moi j'ai un truc pour y arriver : Evenepoel ne met pas de gants, Van Wilder si. 😎

Tsss, mauvaise langue, n'empêche que c'est avec mon vélo actuel que j'ai battu mon record de vitesse sur le Ring ! Sinon, question «truc», tu est déjà au point techniquement, donc il ne te reste plus qu'à pratiquer le plus possible. Donc va plus souvent en montagne et descends des cols autant que possible ! (Évidemment, ça implique de les monter avant, mais pour certains un 34/30 peut s'avérer insuffisant… oups, je m'égare ! :-)))

Pas forcément, s'ils ont l'imprudence de garder la bouche ouverte… 😱

Je n'ai pas à proprement parler de limite de vitesse, ce sont les circonstances (état de la route, trafic, pente, etc) qui décident. Ce n'est quand même pas un hasard si mes records de vitesse sont tous sur sur le circuit automobile du Nürburgring, en Allemagne, lors du Rad am Ring, un week-end où le circuit est réservé aux vélos pour diverses épreuves. Sur ce circuit se trouve une descente d'un km environ à 11%, le secteur du Fuchsröhre, où les compteurs s'affolent d'autant plus que c'est en ligne droite, que le revêtement est parfait, qu'on n'a pas à se soucier du trafic (seulement des cyclistes autour de soi… s'il y en a) et qu'au bas de la descente la route remonte en obliquant légèrement vers la gauche, sans virage serré. On n'a donc même pas à toucher aux freins au bas de la descente. C'est dans ce secteur que j'ai atteint 91,4 km/h cette année. Le gars de cette vidéo fait mieux encore, au même endroit: https://www.youtube.com/watch?v=47VNX0Qs2Y0 Mais il y a une grosse vingtaine d'années, à une époque où je n'avais même pas de compteur, je venais de descendre le col du Coq en Chartreuse, versant Saint-Nazaire-les-Eymes. Une fois arrêté au bas de la descente, une voiture est venue à ma hauteur, et le conducteur m'a dit qu'en me suivant il avait dépassé les 80 km/h. Alors que je n'avais pas particulièrement cherché à aller vite. Aujourd'hui, quand je regarde le compteur dans cette descente, je ne dépasse pourtant pas les 70 km/h.

Il ne te reste plus qu'à avoir deux vélos gravel… 😇

Autre chose : dans les longues descentes, il est bon de pédaler de temps à autre. Ça maintient les muscles du pédalage relativement «chauds». On appréciera au moment du retour sur le plat, encore plus si en fait de plat c'est une nouvelle montée qui survient. En montagne, c'est ici que les grands braquets du genre 50/11 trouvent leur utilité (je vais faire hurler le Schtroumpf, je sais, mais j'assume). 😎

D'abord et avant tout, être prudent et vigilant ! On n'a qu'une vie, ce n'est pas la peine de la risquer pour une recherche gratuite de vitesse ou de sensations. Et être attentif à absolument tout ce qui passe et se passe autour de soi, en particulier le profil et l'état de la route, et bien évidemment le trafic. Être prudent, donc, mais surtout pas au point d'avoir peur et de se crisper. Au contraire, il faut être détendu. Pour cela, avoir de bons freins, disques ou patins, envers lesquels on a confiance est primordial. Ensuite, descendre bras fléchis et souples, pour bien jouer un rôle d'amortisseur, et bien sûr mains en bas du guidon. C'est important pour bien rentrer dans le vent mais c'est surtout primordial pour un meilleur contrôle de la machine, en particulier pour éviter que les mains s'envolent du guidon si on passe sur une inégalité du revêtement. C'est du vécu pour ma part, un jour d'inattention, et Valverde lui-même en a fait l'expérience lors de la Vuelta de l'année dernière. Ne pas être en permanence sur les freins. Ça fait chauffer gratuitement les jantes ou les disques, avec un risque de perte totale de puissance de freinage à terme, et pour ceux qui sont à boyaux en freins sur jantes, de faire fondre la colle… Certains recommandent de s'asseoir sur le croissant de la selle pendant les descentes, mais ce n'est pas forcément nécessaire si votre position est déjà reculée. En cas de freinage d'urgence, cela peut être utile pour contrebalancer le risque de ruade. En ligne droite, garder les pédales horizontales en appuyant sur les deux pédales, et lorsqu'on freine, freiner des deux freins, le frein avant fournissant la principale force de freinage et le frein arrière en appoint. Freiner avant les virages et pas pendant, sauf urgence absolue et dans ce cas uniquement avec le frein avant (si freinage à l'arrière dans ces conditions, dérapage quasi assuré). Dans les virages, relever la pédale du côté intérieur, appuyer sur la pédale côté extérieur. Et, à nouveau : prudence…

Si tes copains descendent buste relevé, mains aux cocottes avec des bras droits et raides comme des piquets, pas la peine de chercher l'explication dans les roulements. Même dans les mini-côtes brabançonnes, il m'arrive en descente de rattraper puis larguer des cyclistes qui m'avaient enrhumé dans la montée juste avant. Le monde à l'envers, puisque c'est moi généralement (et de loin) le plus léger. Je n'en reviens toujours pas du manque de technique d'une grande partie (la majorité?) des cyclistes locaux.

Moi c'est précisément le contraire, j'aime la chaleur, mais si je m'accommode de la pluie je hais les orages. J'espère que les prévisions évolueront vers plus d'optimisme. Je m'inscrirai également sur place, j'ai été comme toi surpris par ce non-respect de la date limite de la part du site… Tant pis, je prendrai la route plus tôt que prévu.

Et 101 km de plus au compteur aujourd'hui, dans l'est et le sud-est de Bruxelles comme souvent, c'est-à-dire la région où aura lieu mercredi la Druivenkoers, la course des raisins, autour d'Overijse. https://www.desportvriendenoverijse.be/druivenkoers-2022/ (néerlandais) Quelques ténors des classiques seront présents, comme Van der Poel, Girmay, Stybar, Wellens, mais aussi Démare côté français. Le vainqueur de l'année dernière, Evenepoel, sera forcément absent puisqu'il dispute la Vuelta en ce moment. Pour ma part, j'ai grimpé quelques-uns des bergskes de cette course aujourd'hui, comme le Smeysberg, bien connu depuis les derniers championnats du monde. J'ai réussi à rester au-dessus des 11 km/h dans ce talus, signe de bonne forme (en forme optimale, je peux rester au-dessus des 12 km/h). J'y ai ajouté la Holstheide, la Ijskelderlaan, le Schavei, la Moerenhoutstraat… Autre bon signe, je n'ai jamais eu à mettre « tout à gauche » (24/34) pour moi alors qu'il y avait quelques passages allègrement au-delà des 15 %, notamment dans le Smeysberg et la Moerenhoutstraat. Mon braquet minimal aura été de 24/30, dans ce dernier obtacle pavé, 24/27 dans le Smeysberg. On verra bien ce que cette forme apparemment correcte donnera dans la prochaine longue sortie au programme, normalement… les 170 km de la Vélomédiane, ce samedi. Thierry, tu en seras finalement ? https://www.velomediane.com/