Franck PASTOR

C'est Vayer qui a écrit le bouquin, c'est une évidence. Mais il s'y fait le porte-parole d'un vrai cycliste professionnel d'après Jean Guy, mieux informé que nous tous ici sur le sujet.

alors pour moi les avantages , aucun, si ce n'est qu'il parait que tu peux gonfler un peu moins et donc trouver ton vélo un peu plus confortable, mais bon , entre nous, dégonfles un peu tes 23 et le tour est joué . Ça rendrait ces 23 plus sensibles aux crevaisons, particulièrement aux pincements. À éviter donc si les routes sont en mauvais état ! La meilleure solution dans ce cas-là est de passer à une section supérieure. Du reste, pour rappel, Fausto Coppi aimait rouler sur tout type de route avec des boyaux de… 32 mm de section, d'après Claude Genzling. Question rendement, la section ne joue donc pas tant que ça.

On peut mettre des 25 sur toutes les roues pouvant chausser des 23, il me semble que c'est prévu pour. Par contre, il faut surveiller l'espace entre ces pneus plus épais d'un côté, et le cadre et les freins de l'autre. Les roues passent souvent très près de l'un et de l'autre sur les cadres «modernes» de course, au point de presque frotter, même avec des 23. Alors, avec des 25… J'en utilise moi-même depuis six ans, pour avoir moins d'inconfort et de risques de crevaison sur les désastreuses routes belges. Je ne pourrai plus guère m'en passer depuis, pour cette seule raison. J'aurais même mis des 28 si le cadre de mon vélo l'avait permis. Même avec mon 25 actuel, il n'y a guère qu'un centimètre entre le pneu et la fourche, ce qui conduit parfois à l'accumulation de saletés entre les deux, et il arrive que ça frotte. Surtout quand les routes sont tapissées de feuilles et fleurs mortes par temps de pluie, c'est-à-dire en automne et… actuellement.

Sortie courte d'1 h 30 sous la flotte dans Bruxelles et sa banlieue. Ma seule sortie possible cette semaine, contraintes professionnelles et familiales obligent. On peut y ajouter une heure passée à nettoyer la bécane… 🙁

Il a plu en permanence à Bruxelles depuis ce matin, mais c'était du crachin plus qu'autre chose. Jusqu'à maintenant… Une drache c'est censé être bref par définition, mais là ça fait bien une heure qu'elle dure ! 🙁

Hier, sortie de 85 bornes selon compteur dans le sud-ouest de Bruxelles, en compagnie d'Olivier Darge du forum. On s'était donnés rendez-vous à la gare de Groenendaal à 9 h, mais on était tous les deux déjà là vers 8 h 40 Tant mieux, la météo annonçant des orages l'après-midi, il fallait partir de préférence tôt le matin pour être rentré vers midi. La sortie suivait un itinéraire que j'emprunte très souvent dans le coin, truffé de bosses parmi les plus belles de la région, et qu'Olivier ne connaissait pas : la côte d'Alsemberg, le Bruine Put par ses deux versants à Beersel, la Krabosstraat et le Krekelenberg à Hal (la plus longue, pas loin de 2 km), la Sablière (la plus pentue avec 17% maxi) à Braine-le-Château… Ma foi, Olivier les a bien digérées, ces bosses, vu le train qu'il menait ! On a pu pester ensemble sur l'état des routes et surtout des pistes dans le coin, qui ne mettent vraiment pas en valeur ces belles côtes ni surtout les très beaux paysages qu'elles permettent de dévoiler par endroits. La sortie a été malheureusement été ternie par une chute d'Olivier dans le bois de Hal, quand il a fallu contourner une barrière fermant aux voitures un itinéraire cyclable goudronné. Ses roues ont glissé de la mince bande bitumée et boueuse contournant la barrière, vers le bas-côté, et bam! gadin violent sur le côté droit. Un bras droit bien râpé comme résultat, et une patte de dérailleur tordue qui faisait que son dérailleur frottait sur les rayons lorsque la chaîne était sur le plus grand pignon. J'ai pu régler la garde du dérailleur pour éviter le frottement, mais le changement de vitesse était évidemment assez perturbé, et il a préféré éviter le «tout-à-gauche» ensuite. Mais ni ça ni la blessure au bras ne l'ont empêché d'envoyer les watts dans le Bruine Put versant Dworp, une des plus belles côtes du Brabant, où j'ai eu toutes les peines du monde à le suivre ! C'est coriace un Belge ! 😉

J'ai une veste du même genre et de gamme semblable, de marque Vaude, et je me gèle rien qu'à l'idée de sortir à vélo avec seulement un sous-vêtement dessous en plein hiver… Décidément, vous les Belges vous avez des racines Inuit ou quoi ? 😲

Pas rien non plus quand même, le Neo Pro avec ses 160 euros. Le moins cher, c'est le Mille actuel, le seul cuissard sans bretelles de leur gamme homme, avec… 150 euros. Et leur haut de gamme, le Campionissimo, est à 360 euros ! De quoi faire réfléchir avant d'investir ! 😲 C'est sûr, c'est de la (très) haute qualité dans l'ensemble de la gamme, mais il faut vraiment savoir ce que l'on veut et surtout essayer avant d'acheter.

Pour ma part j'ai des cuisses minces et le bas du cuissard Tiburu en taille M flotte très légèrement en bas des cuisses (juste en dessous des élastiques) quand je suis debout, mais dès que je suis sur le vélo ce flottement disparaît et le cuissard serre uniformément la cuisse. Ils fabriquent vraiment leur produits en fonction de la pratique cycliste, au point que les bretelles aussi tirent fort sur mes épaules en position debout et pas du tout en position cycliste. Et là, quel confort! Le meilleur cuissard que j'ai eu jusqu'à présent. Pour rester dans le sujet, le cuissard Tiburu d'Assos n'est probablement pas le genre que Mike recherche, puisqu'il est prévu pour les températures automnales et printanières, c'est-à-dire qu'il est assez rembourré et n'est donc pas idéal pour des températures au-delà de 22°. Ceci dit, je l'ai testé à 25° et c'était loin d'être insupportable, bien qu'en effet un peu trop chaud dans ces conditions. Pour l'été, il vaut mieux chercher autre chose. Dans la même marque, le modèle Equipe semble intéressant pour l'été. Mais c'est cher! Comme le reste d'Assos, même s'il est loin d'être le plus cher dans leur gamme avec ses …190 euros.

Je ne suis pas sûr que cette panacée existe. Un vêtement à porter comme une veste standard, respirante (donc sans rien d'autre dessous qu'un sous-vêtement a priori) et qui combine protection contre le froid et la pluie avec un encombrement minimal, c'est pas rien ! 😲 Et si ça existe, c'est probablement hors de prix.

Ce n'est pas la longueur du torse qui importe, mais sa circonférence, d'après le tableau des tailles dans le lien ci-dessus. Il suffit, je suppose, d'être très mince du torse pour porter du S comme veste et maillot. Pour ma part, c'est généralement le M qui taille le mieux. Peut-être pas chez Assos, remarque, de chez eux j'ai uniquement deux cuissards, un long (Habu) et un court (Tiburu). D'ailleurs ils n'ont pas la même taille, et pourtant j'ai fait tous les essais nécessaires pour être sûr de la bonne taille dans les deux cas, ce qui a donné du L pour le cuissard long et du M pour le court. Et je suis très satisfait des deux ! 😄 Il est vrai que comme je fais 178-179 cm, je suis à la limite des deux catégories de taille pour les cuissards.

Pas forcément, si tu es petit de taille mais avec un large torse. https://www.assos.com/fr/customer-service/sizes

Je ne me ferais guère de soucis à ta place à ce sujet : c'est parfaitement normal, on a quasiment tous une jambe plus musclée que l'autre, à savoir la jambe d'appui, celle sur laquelle on saute à cloche-pied instinctivement, celle qui fournit l'impulsion lors d'un saut, sur laquelle on prend appui pour taper dans un ballon, etc, etc. Habituellement c'est la jambe gauche pour un droitier et vice versa. Elle sera donc toujours plus musclée que l'autre, à moins d'être parfaitement ambidextre (ce qui n'est apparemment pas ton cas vu ta différence de musculature) ou de passer ta vie dans un fauteuil, ce que je ne te souhaite pas ! 😉

La citation d'origine concernait le rugby, il me semble. «Le rugby est un sport de voyous pratiqués par des gentlemen». Je ne sais pas d'où ça vient, mais c'est certainement ancien, je l'entends ou la lis régulièrement depuis tout gosse. On y associe habituellement le rugby au football, qui serait l'inverse (sport de gentlemen pratiqué par des voyous), mais c'est la première fois que je vois le cyclisme dedans.

😛 Tu as été plus précis, quand même !

Démonte les galets de ton ancien dérailleur, ça t'évitera d'ouvrir la chaîne, ce qui la fragiliserait. Au montage du nouveau, fais de même.

Mais Stig Broeckx est Belge, non?

et comme il n'y a pas de côtes ou très peu, les courses se jouent sur les rares moments où la route est découverte et exposée au vent. Assez d'accord avec ton diagnostic sur les courses belges. Ça vaut juste la peine de préciser que l'accident d'aujourd'hui s'est produit à 75 km/h dans une descente en plein cœur des Ardennes, et que contrairement à la légende popularisée par Brel (dont le «plat pays» était en fait seulement la Flandre occidentale) la majeure partie de la Belgique est riche en côtes.

Faux. Globalement la fréquence de pédalage des coureurs dans les côtes a fortement augmenté ces dernières décennies. Il suffit de comparer en visionnant d'anciennes courses en montagne sur Youtube. La plupart des coureurs pros d'aujourd'hui ne montent pas jusqu'à 100 tours, certes, mais ça n'a plus rien de surnaturel, et 80-90 tours/minutes est devenu ordinaire alors qu'avant c'était considéré comme très élevé. Une explication toute simple à ce changement : les braquets minimaux utilisés en montagne sont aujourd'hui bien plus petits.

Pédaler plus souplement en mettant un braquet plus petit, pour commencer. En même temps, il vaut mieux ralentir, si tu n'es pas en compétition bien sûr. Pour les crampes au mollet en particulier, essayer de baisser le talon un peu plus que d'habitude pendant le pédalage, sans exagérer. Ça permet des micro-étirements qui souvent permettent de prévenir la crampe. Si on préfère ne pas pédaler ainsi d'habitude, on peut quand même appliquer exceptionnellement cette technique pour essayer faire disparaître la crampe quand elle arrive. D'expérience, ça marche bien, sans être la panacée.

Dans le Vercors, il y a une cime qui s'appelle le Serre Cocu… On peut s'approcher tout près du sommet en vélo de route, et l'atteindre facilement en VTT. Bizarrement, y en a pas beaucoup qui s'en vantent ensuite. 😃

Sur une interview parue dans Sporza il expliquait qu'alors qu'il suivait les trois devant lui, il a cherché à s'alimenter et c'est ce qui lui a fait perdre sa trajectoire.

Allez Monfort !

Froone j'y croit pas du tout comme Lances a son époque, j'y été au virage a la pierre avec ses 120tr/min aux 18% moi le matin a cet endroit mon compteur indiqué 62tr/mn. ( mécaélectniquement possible ) Ou bien il est deux fois plus fort que toi tout simplement. 😛

Sortie express de deux heures cet après-midi dans la vallonnée Druivenstreek, «région du raisin» (on y cultive du raisin de table, en serres) au sud-est de Bruxelles. Quelques belles photos (qui ne sont pas de moi !) de la région ici : http://fietsknooppunten.blogspot.be/2010/10/druivenstreek-zonienwoudroute.html Temps doux (20°), ciel à peine voilé et peu de vent : l'idéal. De fait, j'ai eu d'excellentes sensations, pour changer : braquets (relativement) élevés par rapport à ceux qui me sont habituels dans les côtes, comme dans le Smeysberg (600 m avec pourcentages respectifs de 2, 11, 16, 13, 5, et 3, pic à 18% sur 5 m) grimpé avec le 26/30 comme braquet minimal au lieu du 26/34, avec une vitesse qui n'est jamais descendue en-dessous de 10 km/h. Bon signe ! 😄