Franck PASTOR

Même constatation que toi sur l'augmentation du nombre de vélos avec freins à disque. Mais maintenant qu'ils sont interdits en course en ligne et sur cyclosportive française, je me demande si la tendance va se poursuivre. Dans la côte de la Roche-aux-Faucons, le groupe dans lequel je me trouvais alors s'est fait proprement laisser sur place par un type juché sur un vélo de type VTT, le buste droit comme un I, qui ne donnait pas du tout l'impression de fournir un effort physique quelconque. L'un de mes voisins a dit tout haut «celui-là il a un moteur électrique!». Vrai ou faux, ça témoigne du doute qui s'est installé dans le milieu cycliste… Pour le triple, et la politique lamentable des équipementiers à son sujet, tu sais mieux que personne ce que j'en pense… 📢 Comme les années précédentes, je continue à être proprement effaré par le manque de technique et de prudence de beaucoup de participants dans les descentes. Combien en ai-je vus qui descendaient crispés à mort, qui tenaient leur guidons par les cocottes, se postaient carrément au milieu de la route en ligne droite au point de gêner ceux qui voulaient les dépasser, se déportaient carrément vers l'extérieur dans les virages à droite, même sans visibilité… Dans les montées, je suis encore et toujours surpris de voir que la technique générale des participants, c'est « je commence à fond et je finis comme je peux ». Ça a du sens dans les courtes côtes des Ardennes flamandes sans doute, mais dans des montées comme celles d'hier… combien j'en ai vus se cramer à ce rythme!

Du beau linge dans cette échappée, dis donc! Elle pourrait aller loin.

Un seul bémol, pour ceux qui ont fait ce parcours, avez vous remarqué cette grossière erreur de fléchâge au rond point avant la côte de la Redoute ??? Non, mais comme maintenant je connais l'endroit, je n'ai pas pris garde au fléchage! 😄 Je crois d'ailleurs qu'à part à Liège même, et pour le ravitaillement à Stavelot (qui n'était pas au même endroit que d'habitude), j'aurais très bien pu me passer des fléchages sur tout le parcours, tant je commence à le connaître! Dure, la côte de Saint-Nicolas en fin de parcours, hein? On la sent tous passer, celle-là. La Roche-aux-faucons (et ses prolongements) juste avant sapent les forces des cyclos, à mon avis.

Un joli paquet de bornes pour une première longue sortie, dis donc ! Je suis parti de la Halle des foires à 8 h 05 (à une ou deux minutes près) et suis arrivé pile à 16 h. Presque 8 h de sortie au total donc, dont une demi-heure sur les ravitos. Il est aussi possible que tu sois passé alors que j'étais en train de me ravitailler dans une de ces zones. J'ai vu des vidéos montrant la rue Naniot. Elle est en sens unique dans le sens de la descente, alors? La bosse flandrienne à laquelle elle m'a fait automatiquement penser est la Stationstraat à Etikhove. Large et en ligne droite également, mais moins pentue. Dans notre sortie, on avait fait la Stationstraat en descente justement, ça secoue dur! On peut aussi penser au Paterberg, mais celui-ci est bien pavé et est quand même bien plus pentu que la rue Naniot.

… ce qui fait d'Eric un expert en routes défoncées, soit dit en passant !

Liège-Bastogne-Liège Challenge aujourd'hui, sur le parcours médian. 158 km, 2600 m de dénivelé effectués en 7 h 25 (21,5 km/h de moyenne) en décomptant les trois ravitaillements, 7 h 55 en les comptant. Pour les autres stats, 90 tours/minutes de cadence moyenne, 59 km/h de vitesse maximale (descente de la côte des Forges). Temps froid comme prévu, une heure de pluie au début, ensuite temps sec. Une bonne journée de sport!

Effectivement, le trafic c'était pas génial. Au début de la rando, c'était d'ailleurs la même chose. Mais bon, on savait à quoi s'attendre… Ça m'aura quand même valu une vision étonnante, quelques kilomètres après la côte d'Ans. J'ai été bloqué un moment par un… tracteur, arrêté devant moi, à la remorque pleine de bottes de paille. Pas tout à fait ce qu'on attend à voir dans ce genre de ville ! À part ça, pas grand'chose à signaler, les 158 km se sont déroulées sans histoire et sans problème. 7 h 25 de vélo en décomptant les ravitos, soit 21,5 km/h de moyenne, le cyclotouriste que je suis ne cherchait pas mieux. C'est d'ailleurs presque exactement les stats de mon LBL de l'année dernière (21,4 km/h de moyenne à l'époque). La pluie (au début seulement) et le froid étaient bien là, mais se sont avérés parfaitement supportables. J'ai été un peu déçu que la principale nouveauté du parcours des pros, la côte de la rue Naniot à Liège, ne soit pas reprise dans le parcours d'aujourd'hui. Par contre on a bien eu droit à la nouvelle variante de la côte de la Roche-aux-Faucons, et je la trouve effectivement plus exigeante ainsi. C'est d'ailleurs cette variante qui figure dans l'encyclopédie Cotacol des côtes et cols les plus remarquables de Belgique, sous le nom de «côte d'Avister». 10,8 % de moyenne sur 1300 m, sans possibilité de récupération et avec une pointe à 16 %. Du sur-mesure pour les attaquants demain! En espérant qu'il y en aura…

Je ne suis pas vraiment du pays : je suis Français et si je vis en Belgique depuis seize ans, je n'ai jamais vécu dans la région parcourue par Liège-Bastogne-Liège. Je la connais assez mal, à vrai dire, je la fréquente surtout pour les grandes randonnées cyclistes. A priori, je dirai que le vent a une certaine importance dans cette course, moindre que dans la Flèche wallonne, mais certainement pas négligeable. Certaines zones entre deux côtes sont assez exposées au vent (entre Maquisard et Redoute par exemple), et il est aussi sensible dans certaines côtes, spécialement vers les sommets. L'abri en peloton et en groupe reste donc quelque chose d'important pour les leaders dans cette course.

Si le scénario des dernières Liège-Bastogne-Liège et Flèches wallonnes se poursuit, la course sera verrouillée jusqu'à Ans, la côte de Naniot sera un coup d'épée dans l'eau comme la côte de Cherave l'a été pour la Flèche wallonne, et à la fin ce sera Valverde (ou Gerrans), le meilleur sprinter en côte, qui gagnera. Et tant pis pour les BMC, Katusha et autre Etixx-Quick Step qui auront contribué à bloquer la course pour comme d'habitude se faire pigeonner au final. Malgré tout, j'espère me tromper.

Et encore, on sera relativement bien lotis par rapport aux pros le lendemain. Ils pourraient même avoir droit à quelques averses hivernales. Mais comme Brice le fait remarquer, attendons les prévisions de demain, elles seront nettement plus fiables. Et je ne tirerai de plan définitif question équipement que la veille.

Quand ses adversaires directs vont-ils comprendre qu'avec lui en course, et en forme, c'est partir battu que d'attendre la dernière bosse???

Il a refait parler de lui en 1991 parce qu'il avait exclu du Tour cette année-là : lors d'une transfert il avait refusé de prendre l'avion affrété par l'organisation, à cause de sa phobie des avions. Les autres coureurs avaient protesté contre cette exclusion, et il avait été finalement réintégré.

Je sais bien, et du reste, toujours selon le livre de Merckx et Claes il y aurait d'autres causes au guidonnage sur le vélo que la trop grande légèreté du cadre. La rigidité du cadre (ou du cycliste!), une direction mal réglée, un rayon cassé, une mauvaise répartition du poids sur le vélo, etc.

Étonnant qu'il y ai eu autant de participants un mardi ! Voilà bien une randonnée que je risque de ne jamais faire à cause de ce placement en semaine. J'étais déjà bien content de disposer de cet après-midi pour m'entraîner. 3 h de vélo à accumuler les talus qui longent la vallée de l'Ijse, au sud et sud-est de Bruxelles. La Félix Sohiestraat et la Edgar Sohiestraat à Hoeilaart, le Vlierbeekberg, le Terspout, la Moerenhoutstraat, la Hertstraat et la très difficile Moskesstraat pavée à Overijse, puis à Huldenberg le Holstheide et l'autre star du coin (avec la Moskesstraat), le Smeysberg. Et enfin retour à Overijse pour m'achever avec la Ijskelderlaan et le Schavei. Bref, un mélange de difficultés de la Flèche brabançonne et des ascensions «Cotacol» locales (l'encyclopédie Cotacol recense les ascension les plus remarquables de Belgique). Tout ça pour bien me mettre en jambes en vue du Liège-Bastogne-Liège challenge de ce samedi. Très bonnes sensations en tout cas, mais le beau temps et la température assez douce y étaient sans doute pour quelque chose ! Pour samedi, ça ne devrait pas être aussi agréable…

On en a parlé plus haut.

Les prévisions sont assez changeantes pour samedi: maintenant l'IRM nous prévoit un temps changeant avec pluie tôt le matin et temps plus sec avec possibilité d'averses ensuite. Une seule prédiction est constante : il fera froid. De Liège à l'Ardenne et au fil de la journée, ça varierait de 2° à 10°. Le frileux que je suis continue à prévoir la tenue hivernale… et l'imper en plus! 😬

Le «tout-à-gauche», quel qu'il soit, te servira (à toi, à moi et à tout le monde!) certainement dans la Redoute et la Roche-aux-Faucons. Peut-être aussi dans Saint-Nicolas, selon l'état de forme. Donc, les ascensions de fin de parcours. Le mot d'ordre est donc de ne surtout pas se griller dans les ascensions précédentes, et d'en garder sous le pied en permanence jusque à ces murs de fin de rando. Et ce ne sera pas si facile d'en garder sous le pied. Ne te fie pas à la qualification de «randonnée» de ce challenge, tu seras entouré de cyclistes qui n'auront qu'une idée en tête: faire la course, avec les copains et/ou avec n'importe quel autre. Jeunes et vieux même combat… Tout spécialement dans les côtes. Beaucoup attaqueront ainsi à fond chaque bosse répertoriée pour finir complètement à l'agonie en haut, mais ce n'est pas trop grave pour eux puisqu'ils s'arrêtent au sommet pour attendre les autres de leur groupe et discuter le coup! Il ne faudra donc pas se laisser entraîner par ces kamikazes, à moins d'avoir vraiment la pêche.

C'est le seul vrai défaut que je trouve aux Schwalbe Durano plus, ils sont peu adhérents. J'ai patiné plusieurs fois avec au démarrage sur des peintures sur route, alors que ladite route était détrempée. Autrement, depuis que je les utilise en permanence sur les «merveilleuses» routes belges, soit depuis la fin de l'automne dernier, je n'ai pas encore crevé avec. En mauvaise saison, depuis que je fais du vélo dans ce pays, j'avais toujours crevé au moins une fois, avec mes Continental Grand Prix 4000 puis 4 Seasons. Ça change agréablement! Ceci dit les Contis tiennent bien mieux la route que les Durano plus.

En sept-huit heures ravitos compris, je pense. Je ne crois pas que ce dénivelé soit surévalué: il y a un certain nombre de côtes non répertoriées sur le parcours, et on les sent passer. La plus fameuse est la côte d'Ans qui clôt le parcours des pros, je n'ai jamais compris pourquoi ils ne l'ont jamais répertoriée, celle-là. Mais il y a aussi la montée vers Embourg en début de course, la montée vers Houssonloge (toutes deux assez longues et peu pentues), la côte de Sprimont appelée aussi Hornay juste après la Redoute, les soubresauts casse-pattes juste après la Roche-aux-Faucons…

Sauf catastrophe j'y serai, pour la troisième fois consécutive, sur le parcours moyen (158 km). Je ne pensais pas être libre pour le faire initialement, mais un imprévu favorable (pour une fois) dans mon planning me permettra d'en être, finalement. Ça sera toujours un bon tremplin pour Tilff-Bastogne-Tilff trois semaines plus tard. Météo relativement favorable pour le moment: l'IRM prévoit un temps sec pour ce week-end… mais il devrait faire froid: maximum 10° dans les vallées et 7° dans les Ardennes. Pour moi ce sera la tenue hivernale!

En effet, j'aurais pu y penser: un de mes vélos étant à freins à disque, j'ai constaté les ennuis possibles lors du centrage du disque dans les patins :-/ Il faudrait donc rendre cette protection facilement démontable et remontable. De toutes façons, les équipementiers n'ont pas trop le choix, ils vont devoir s'y mettre s'ils tiennent à la diffusion des freins à disque sur la route.

Comme l'avait fait remarquer un autre forumeur, la solution serait une coque de protection du disque, comme on en trouve sur les motos. Je me demande maintenant pourquoi les équipementiers n'ont pas adapté le même principe sur les vélos… La phobie du poids supplémentaire? Ou ça présenterait des inconvénients pratiques que je ne réalise pas? http://www.moto-parts.be/fr/honda-mx/1087-protege-disque-avant-zeta.html

Parce que ça ne te passionne pas, toi? Pas un seul sujet traitant du casque où tu n'interviens pas. Et tu ramènes régulièrement le thème du casque même dans des sujets qui n'ont rien à voir. Si c'est pas de la passion, ça… 😃

Le sujet du casque m'intéresse, au contraire. Il me passionne même. De là à en faire un flood uniquement par moi-même, non, c'est au-delà de mes forces. Mais pas au-delà des tiennes, on l'a vu!

C'est dingue ce post, non? ça va rester continuer durer encore longtemps comme ça les gars? Ce post? C'est rien du tout. Helemaal niets. Il y a quelques années, un sujet semblable s'était étendu sur plus de 80 pages. En grande partie grâce aux efforts de l'infatigable et ineffable Sapin-Martin.