Franck PASTOR

Steff Cras peut faire concurrence à Jay Vine pour la lourdeur du diagnostic : pneumothorax, plusieurs côtes fracturées et pour lui aussi deux vertèbres dorsales fracturées…

Il y a eu en effet très probablement une perte d'adhérence, et Quinten Hermans pense que le revêtement bosselé pourrait en être une des causes. Le coureur approche plus vite un virage quand il suppose que le revêtement est correct. Mais s'il s'avère irrégulier et qu'il ne s'y attendait pas… Quant aux freins : les freins à disque freinent mieux, c'est pour cela que les coureurs freinent plus tard à l'approche d'un virage, mais au final ils débutent le virage à la même vitesse qu'avant les freins à disque : la vitesse qu'ils veulent avoir, ni plus ni moins. Mais ce sera une vitesse « limite » de toutes façons, puisque le coureur, par définition, va toujours « à la limite ». Et fatalement, parfois, la limite est dépassée. Quinten Hermans, coureur pro sur route et cyclo-cross, a parfaitement raison sur ce point : il est surtout là, le problème. Tant qu'il y aura des courses, il y aura ce genre de chutes. Et tant qu'il y aura des pelotons, les ravages seront décuplés. À défaut de supprimer les courses en ligne et en peloton, le seul moyen d'améliorer les choses, c'est d'augmenter la sécurité passive. Il y a les casques (obligatoires) pour protéger la tête, les gants (non obligatoires) pour protéger les mains, mais quoi d'autre ? J'entends de plus en plus parler d'airbags légers pour cyclistes qu'on porterait sur soi et qui ne pèseraient pas plus lourd qu'un bidon. Ce serait peut-être une piste à suivre. Il y a aussi le problème des oreillettes. Un coureur avec oreillettes, c'est comme un conducteur automobile en train de téléphoner, il fait moins attention à la route et ce qui se passe autour de lui. On en sait les conséquences. Et tout le peloton est muni d'oreillettes en ce moment…

Et c'est reparti. Il peut expliquer, Chanteur (envers qui je n'ai plus aucun respect après ce qu'il a fait à Bassons) en quoi les freins à disque, décidément des boucs émissaires de choix, sont à incriminer dans les chutes récentes ? En quoi même les freins étaient impliqués ? Dans la chute d'À travers les Flandres, personne n'avait freiné, c'était en pleine descente en ligne droite et la chute a été causée par l'écart d'un coureur ! Aujourd'hui, le premier coureur tombé a décroché en plein milieu d'un virage, sur route sèche, et si un coureur freine en plein milieu d'un virage, c'est une maladresse dont il est le premier responsable. Ça m'étonnerait beaucoup que ce soit ça la cause de la chute ! Il a plus probablement décroché à cause d'une vitesse excessive pour les circonstances.

Un petit 28 km ce soir (l'heure d'été a ses avantages) juste au retour du boulot. Sud de Bruxelles, des bosses dans la forêt de Soignes et quelques courts raidards à Hoeilaart pour me défouler. Le soleil était présent pour cette petite sortie, ainsi que des températures clémentes (dans les 15°) après une journée ponctuée de solides draches et rythmée par un vent très fort (force 5 d'après la météo). Vent qui, lui, était toujours présent ce soir. 😡 Il y a avait des moments où il valait mieux bien tenir le guidon…

Suite (et pas fin) du bulletin médical : Vingegaard : clavicule et plusieurs côtes cassées. Jay Vine, le plus touché : fractures de deux vertèbres dorsales et d'une vertèbre cervicale !! 🥶🥶 Natnael Testfatsion : plaies et brûlures sur tout le corps. On attend encore les bulletins médicaux de Roglic et Steff Cras, entre autres. https://sporza.be/nl/2024/04/04/alle-updates-na-val-in-baskenland-vine-breekt-2-ruggen-en-1-nekwervel-ook-vingegaard-kent-verdict~1712244876618/

On ne doit pas freiner quand on est en plein virage, les coureurs le savent mieux que quiconque, or la chute du premier coureur tombé s'est produite justement en plein virage. Le freinage n'est donc probablement pas en cause. Quentin Hermans pense que l'état de la route, déformée par des racines d'arbres, pouvait être une des causes de la chute. Mais surtout il pense tout simplement que par nature les coureurs roulent toujours « à la limite ». Tout simplement cette fois-ci la limite a été dépassée… https://sporza.be/nl/2024/04/04/hermans-bocht-was-niet-zo-gevaarlijk-zoeken-zelf-soms-de-limieten-te-hard-op~1712247935600/

J'ai suivi la course sur Sporza, la retransmission publique flamande. Il fallait être sourd pour ne pas entendre les huées…

Et ça ne plaît visiblement pas à Van der Poel. « Is this a joke? », tweete-t-il. « C'est une blague ? » https://sporza.be/nl/2024/04/03/zal-veelbesproken-chicane-in-parijs-roubaix-er-zo-uitzien-van-der-poel-hoopt-alvast-van-niet-is-dit-een-mop~1712171749531/ (néerlandais)

Comme je l'ai dit, je passerai cette première semaine de mai à Grenoble, chez ma mère, mais il risque d'y avoir pas mal de boulot à faire là-bas, plus que prévu en tout cas, donc mieux vaut ne pas me compter parmi les participants.

Ce n'est probablement pas pour diminuer les secousses des pavés (d'ailleurs, pas sûr que cela marche, la vitesse optimale pour passer ces pavés devant être assez élevée !) mais pour diminuer le risque de chutes graves juste avant la trouée, vu que tout le monde dans le peloton voudra bien se placer avant de l'aborder, quitte à jouer des épaules et faire des écarts… Cf. À travers les Flandres…

Ben oui, ça règle les choses, mais on n'est pas obligé d'en rester là. Bon sang, qu'est-ce qui empêche de changer de cassette ET de s'entraîner ? Ensuite, au fur et à mesure que l'entraînement progresse, on rétrécit la cassette tout aussi progressivement… ou pas, soit parce qu'on atteint vite son plafond, soit tout simplement parce qu'on se décide ensuite à aller bien au-delà des 5 % de pente. C'est juste une autre façon de penser : la cassette qui s'adapte au cycliste, et pas l'inverse. Mais on en a déjà discuté, n'est-ce pas ? 😇

Il y a trois jours, les prévisions étaient très pessimistes pour le temps qu'il ferait aujourd'hui : pluie toute la journée et vent fort. Finalement, pas une goutte de pluie et quelques éclaircies en fin de journée, comme pour Johan, mais tout comme pour lui, un vent très malcommode de secteur sud-ouest. 😡 Tout ça pour accompagner mes 122 km, ma plus longue sortie jusqu'à présent, et ma première de l'année de plus de 100 km. Ce qui explique sans doute pourquoi j'ai terminé… rincé, malgré l'absence de pluie 😕 Parcours suivant pour l'essentiel l'ancienne « Gordelroute » (100 km), ancien parcours balisé faisant tout le tour de Bruxelles, et «débalisé» depuis, pour faire place à un autre appelé « Groene Gordelroute » plus long (122 km) et nettement moins roulant. Toujours un peu hors de forme, j'ai choisi l'ancien, que j'ai fini par connaître par cœur à force de l'avoir fait régulièrement depuis une douzaine d'années. Pour les locaux qui se demandent par où ça passe, j'ai déniché un vieux ficher Strava sur le web qui montre l'itinéraire : https://www.strava.com/routes/2372413 Il y a une dizaine d'années, j'avais commis un article sur le site suisse cuk.ch (aujourd'hui archivé) présentant ce circuit, son contexte politique assez particulier et quelques photos dénichés sur le web. Pour ceux que ça intéresse : http://www.cuk.ch/articles/5520/

C'est marrant, tu juges toujours par rapport à la Suisse :-)) Sinon, tu as essayé de passer en danseuse sur pavés humides (suisses ou non) ? Si oui, fais-nous part de l'expérience ! 😛

Je suppose que tu fais exception des secteurs pavés :-)) Sinon, il ne faut pas trop se fier aux images, ce que ressentent les coureurs ne transparait pas toujours sur l'écran. Si tu roules un jour sur le réseau secondaire flamand comme wallon (hors Ardenne), les «billards» sont souvent faits de dalles de béton, et ça fait régulièrement badam-badam-badam quand on passe sur les jointures de ces dalles. Les poids légers comme moi le ressentent d'autant plus 😕

Rassure-toi, en Flandre aussi, quoique peut-être moins fréquemment. Et encore, pas sûr.

Elle n'est pas si grande, d'après mon expérience. Le renouvellement des routes se fait plus rapidement en Flandre, qui dispose de plus de moyens financiers, mais le réseau routier est encore plus dense qu'en Wallonie, et le trafic encore plus intense, donc ça reste peu reluisant en pas mal d'endroits, surtout le réseau secondaire.

Ce que je disais c'est qu'on ne peut pas grimper un mur pavé en danseuse quand ils sont humides. Tu devrais essayer, allez, un peu de courage 😸 Ni la Suisse ni la Belgique ne sont représentatives du reste du monde, et il n'y a pas de pentes pavés dans toutes les régions (en supposant qu'il y ait des pentes…). Du côté de Grenoble et de ses environs, par exemple, ma région natale, les raidards ne manquent pas mais aucun n'est pavé. D'ailleurs, les pavés en général y sont quasiment inexistants.

On peut faire ça sur un bien plus large éventail de pentes (d'expérience, jusqu'à 15% environ) à condition d'avoir les braquets adéquats qui te permettent de ralentir sans avoir à mettre pied à terre. 😉 J'ai un 24/34 comme plus petit braquet, ce qui me permet ce luxe, mais je suis un des rares à encore rouler en triple plateau.

Hé bien maintenant tu sais ce que tu manques. 😉

Moi, ça ne m'étonne pas. Jamais essayé de grimper un mur pavé par temps humide ? Moi si. Il y a de grandes chances qu'on doive mettre pied à terre parce que la roue arrière a perdu toute adhérence, surtout si on fait l'erreur de se mettre en danseuse. Et dans le Koppenberg, très étroit, mettre pied à terre signifie que ceux qui sont derrière vous doivent faire de même . Et il est quasiment impossible de se remettre sur son vélo sur une pente aussi sévère et glissante. Donc tout ce beau monde doit grimper à pied ce qui reste de la partie raide de la côte. Je n'ai jamais mis pied à terre dans le Koppenberg, tout simplement parce que je ne m'y suis jamais risqué par temps humide 🙂. Mes expériences par temps pluvieux dans d'autres murs du même genre m'avaient servi de leçon.

C'est moi qui ai parlé de « missile », te concernant. 😎 Et l'expression complète était « profilé comme un missile », Aérodynamique, quoi. Même (surtout) si le vent est défavorable, tu vas plus vite que Michel ou moi en descente, de par ta position bien plus aérodynamique que la nôtre.

Pfff, petits joueurs… Et même pas en montagne, juste sur le circuit du Nürburgring. 😛

ou au Mont du Chat ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Mont_du_Chat

Oui, bon, il y a quand même les descentes pour compenser un peu ce handicap kilométrique des «montagneux».

Petit tour sans forcer dans la forêt de Soignes ce soir avec le vélo gravel, profitant d'une pause entre deux précipitations. Routes complètement détrempées et pistes forcément boueuses mais ce vélo-là, avec son moyeu à vitesses intégrées et à courroie, s'en moque royalement. Ce qui a contribué à rendre la sortie agréable. Quelques photos rapidement prises au passage : L'ancien hippodrome de Boitsfort, à la lisière de la forêt. Le chemin des Tumuli, « grand axe » cycliste de la forêt. Un des étangs du site du Rouge-Cloître : https://www.auderghem.be/rouge-cloitre-0 Prochaine sortie lundi, congé de Pâques. 100 km de prévus, et d'après les prévisions météo, je ne pourrai pas échapper à la flotte cette fois ! Edit : je m'aperçois que j'ai confondu avec le fil « votre sortie du jour » mais tant pis, je laisse ce message ici. Après tout, ça parle aussi du temps qu'il fait. 🙂