Franck PASTOR

112 km aujourd'hui, dans ma zone favorite pour cumuler un maximum de côtes : la région de Beersel, Hal, Braine-le-Château, Ittre, Ronquières. Toutes mes côtes favorites de la région ou presque étaient au menu : Combreuil, Charly-des-Bois, chemin du Crac, rue Sainte-Croix, la Sablière, Bruine Put, rue du Mystère… Si j'extrapole à partir de parcours analogues dont je connais la dénivellation, celui d'aujourd'hui devait avoisiner les 1500 m. Bien mal aux jambes au retour, les crampes n'étaient plus loin… Temps ensoleillé carrément froid à mon goût au départ (9°), un peu moins ensuite (12° max) et toujours un vent du nord qui rafraîchit encore plus l'atmosphère, comme s'il y en avait besoin. Tenue de mi-saison complète : veste à manches longues, cuissard thermique, jambières, bonnet, surchaussures et gants longs, et le coupe-vent par-dessus pendant les deux premières heures. J'ai encore croisé des cyclistes en tenue d'été… mais comment ils font ??? Avant de commencer à accumuler les bosses, j'ai longé le canal Bruxelles-Charleroi jusqu'aux environs d'Ittre en guise d'échauffement. C'est globalement plat bien sûr, donc pas vraiment mon type de profil cycliste préféré, mais j'aime bien l'atmosphère des chemins de halage le long des cours d'eau. Peut-être parce que pour moi, c'est quelque chose « d'exotique », venant d'une région montagneuse où on voit rarement, si jamais, des péniches sur les cours d'eau…

« En le disant autrement, le cintre profond oblige à être très redressé "mains en haut" pour être tenable "mains en bas". » Mais c'est justement ce compromis-là qui me convient parfaitement ! Tenir la position mains en bas du guidon ne me pose plus guère de problèmes quand il le faut, même longtemps (sauf si une vieille douleur aux cervicales consécutive à une mauvaise chute en judo se réveille mais c'est devenu rare) alors que je recherche confort et respiration ample quand j'ai les mains en haut du guidon ou aux cocottes, pour grimper les côtes. Tu connais mon type de parcours favori : les côtes sévères y sont plus fréquentes que les passages plats. 😉 Et à moins que le vent soit vraiment très sensible, un haut de cintre plus bas ne me les ferait pas grimper plus vite. Au pire, quand ce p… de vent est très défavorable en montée, j'empoigne alors le bas du guidon. Il m'est parfois arrivé dans les Alpes, notamment au Galibier, de grimper plusieurs km d'affilée dans cette position, mais que le vent soit à ce point défavorable dans une montée sévère, c'est rare.

Pour ma part, la différence vent de face entre la position mains aux cocottes - mais en bas est de l'ordre de 0,5-1 km/h. Mais avec ma position de base très redressée, façon Bahamontes, ce n'est pas si surprenant. Thierry et toi êtes beaucoup plus inclinés que moi mains aux cocottes.

Cassette de 10-46 (13 pignons) d'après mes informations, https://www.instagram.com/p/DCcUK0_Nrvw/?locale=fr_FR&hl=en José De Cauwer l'a d'ailleurs confirmé sur la télé publique flamande (Sporza) hier. Mais bon, pas sûr que cette différence de deux dents soit déterminante sur Gand-Wevelgem, quand on a les jambes de Pedersen.

Et contre le vent, surtout dès qu'il devient un peu latéral. Dans le cas d'une position mains aux cocottes qui est aussi redressée que la mienne, la position mains en bas demeure probablement la plus aérodynamique, le buste étant nettement plus fléchi. Je n'ai pas de preuve à fournir, je constate juste que lorsque le vent de face, ça se repère tout de suite à mon compteur. Certaines études te donnent raison quant à cette différence d'aérodynamisme, d'autres confortent mon point de vue : https://www.lequipe.fr/Coaching/Velo/Actualites/La-methode-pour-rouler-les-mains-en-bas/741556 Je pense pour ma part que le facteur aérodynamisme est actuellement en faveur de la position mains aux cocottes, à mesure que cette position se rapproche de la position façon guidon de triathlète, avec la perte en contrôle que cela implique (guidons actuels beaucoup plus étroits et longues cocottes orientées vers l'intérieur) et que la différence d'inclinaison du buste est de moins en moins prononcée (potence très basse et cintres compacts).

Sa logique est la mienne. Je suis loin d'avoir toujours envie de jouer au coureur, surtout sur le plat, et donc je n'attache guère d'importance à ce que mes positions mains en haut du cintre et aux cocottes soient aérodynamiques, et bien plus au fait qu'elles soient (relativement) confortables. Quand je veux être aérodynamique, c'est-à-dire généralement quand je roule en descente ou vent de face, je mets les mains en bas du guidon, et là j'apprécie un certain confort de prise en main du cintre et de freinage. D'où ma préférence envers une position globalement plus redressée et envers des cintres non compacts. Quant aux potences moins inclinées, il n'y a que peu de marge de manœuvre, si la différence entre les hauteurs de selle et de jeu de direction est énorme à la base, comme sur la plupart des vélos que je vois dans le commerce.

Il en parlait sur son compte Instagram en début de saison : il prévoyait pour les Flandriennes un plateau unique d'en effet 56 dents et une cassette à treize pignons de 10 à… 46 dents. https://www.instagram.com/p/DCcUK0_Nrvw/?hl=fr 56/46, pour donner une idée, c'est un braquet du même ordre que 34/28, donc relativement petit au niveau professionnel… surtout quand on le compare aux «petits» braquets utilisés par certains ici 😉 Avec 56/10 comme plus grand braquet, par contre, on peut pédaler à plus de 70 km/h si on tourne les jambes à 100 tours/minutes… Il n'a donc certainement aucun problème à pédaler dans la plupart des descentes ! Problème : l'étagement des pignons est forcément loin d'être idéal… Les deux derniers pignons en particulier sont en totale disproportion par rapport au reste, ce qui veut dire qu'il ne doit les utiliser que dans les cas extrêmes, donc l'ascension de murs du type Paterberg, Koppenberg… 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46 De plus, les plus grands pignons sont complètement inadaptés à Paris-Roubaix… J'espère qu'il disposera d'une autre cassette pour cette course. Source : https://www.rosebikes.nl/sram-red-xplr-xg-1391-cassette-13-speed-2729317?channable=06e229696400323335343330333031ba&source=detail&sku=235430301&product_shape=1&article_size=6069076&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw16O_BhDNARIsAC3i2GDXKcbA0duFfU-AuMd4Vw7J8x5nouGLZaUkAVyodtYBExv_CnxlD9YaAowCEALw_wcB&sf=1

Si ta chérie te laisse faire, c'est que tu n'es pas si mauvais cuisinier que ça. 😎

Temps sec aussi à Bruxelles pendant ma sortie de l'après-midi, mais nuageux. Et un vent de secteur nord, nord-ouest, sans doute bien moins fort qu'un mistral, mais gênant quand même, et bien sûr réfrigérant. 14° max, à l'ombre et à l'abri du vent. Tenue de mi-saison de rigueur, c'est-à-dire couvert de la tête aux pieds, mais avec des vêtements plus légers que pour une sortie hivernale. L'imper par dessus n'était pas du luxe pendant les premiers km ceci dit, le temps de m'échauffer…

Bon courage Serge, et surtout, patience ! Il en faut pour guérir d'une tendinite, mais la reprise en sera d'autant plus agréable.

Après la débauche de petits murs locaux d'il y a deux jours, parcours bien plus tranquille et bien moins accidenté aujourd'hui au retour du boulot : 37 km, donc 22 à suivre la Vliegeniersroute Zaventem, la route des aviateurs de Zaventem, un parcours balisé parcourant la commune de Zaventem comme son nom l'indique, et passant par quelques endroits calmes et champêtres (pas partout). https://www.routeyou.com/nl-be/route/view/177644 Je me suis permis de parcourir quelques sections à bonne intensité d'effort, mais globalement je suis resté plutôt tranquille. La prochaine sortie sera beaucoup plus longue et a priori plus « énergétique ».

https://www.eurosport.fr/cyclisme/paris-roubaix/2021/paris-roubaix-femmes-six-chutes-en-quelques-secondes-les-coureuses-face-a-l-enfer-du-nord_vid1552201/video.shtml

Arrêter de la diaboliser ? Faut arrêter de l'appeler « l'Enfer du Nord », alors ! 😛

En 2023, Dylan Van Baarle avait sacrément morflé dans la Trouée d'Arenberg. Fracture de l'épaule, de la main, face amochée… https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/visma-lease-a-bike/cyclisme-dylan-van-baarle-sest-fait-recoller-le-visage-apres-paris-roubaix-b9317a24-d86d-11ed-8d82-b6c0f24c6e0e

Tssss, la mauvaise langue… C'est mon vélo de randonnée-gravel qui pèse plus de 15 kg. Mon vélo de route, tout nu (sans sacoche, bidons et éclairage mais avec pédales) fait 9 kg. Pis de toutes façons je suis plus léger que la plupart des gens ici, toi compris, donc ça compense. 😛

Sortie de 47 km aujourd'hui par un temps sec, nuageux puis ensoleillé, maisplus froid (maxi 12°) que les jours précédents, ce que n'arrangeait pas un vent de nord-est bien glacial. Tenue « Early Winter » ressortie pour l'occasion (collant long et veste Assos Habu, pour Pierre-Yves), avec surchaussures, gants longs et bonnet légers pour compléter, et je n'ai rien trouvé de'superflu dans cet équipement. Pour info, la veste avait été testée par Vélo101 il y a une dizaine d'années : https://www.velo101.com/materiels/materiel/test-de-la-veste-assos-ij-habu-5/ J'ai quand même croisé d'autres cyclistes en tenue d'été, même pas de manchettes… je l'ai déjà dit et je le répète, je suis persuadé que la plupart des Belges descendent des Inuits ! Sinon, quelques bons murs au programme d'aujourd'hui, avec des sensations assez moyennes (à cause du froid ?), du côté d'Hoeilaart et Overijse : la Deridderstraat et la rue Félix Sohie à Hoeilaart, le Hengstenberg, Terspout, le Speelberg et surtout le Kardaan à Overijse… Que du sérieux, et que du pavé (à part le Terspout) donc peu de chances de voir un schtroumpf passer par là un jour. 😉 https://climbfinder.com/fr/montees/j-b-deridderstraat-hoeilaart https://climbfinder.com/fr/montees/felix-sohiestraat-solheide-hoeilaart https://climbfinder.com/fr/montees/hengstenberg-overijse-vossestraat https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat https://climbfinder.com/fr/montees/speelberg-overijse-alfons-moerenhoutstraat https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan

Et encore, lors de notre dernière sortie, je n'avais pas pris cette sacoche-là mais une plus petite. Pas assez petite à ton goût je suppose. 😎

Je vois des types aussi maigres que moi faire du vélo à Bruxelles en short et t-shirt bien flottant, alors qu'il fait à peine 10°. À chaque fois j'ai du mal à en croire mes yeux…

Dans mes poches et ma sacoche de selle, assez volumineuse (4 l maxi). C'est ce modèle-ci, pour info : https://fr.ortlieb.com/products/saddle-bag-high-vis Quand j'ai moins de choses à transporter je me contente d'une sacoche moins volumineuse.

Y a pas qu'eux. Lorsqu'une sortie commence comme ça à 9° et finit à 19° voire à plus de 20° (assez courant au printemps en Belgique…), je pars certes avec le cuissard court et le maillot à manches courtes… mais le cuissard est thermique, le maillot de corps sous le maillot cycliste est de mi-saison, donc épais même s'il est aussi à manches courtes, et je mets en prime les manchettes, les surchaussures, les jambières, le bonnet et des gants longs légers. Et bien entendu un imper en début de sortie. Au fur et à mesure que le mercure grimpe pendant la sortie, j'enlève généralement imper, surchaussures, jambières, bonnet, manchettes, dans cet ordre, et je remplace les gants longs par des gants courts… J'appelle ça l'épluchage de printemps ! 🙂

Il y a tout ce qu'il faut comme commerces à Villard-de-Lans même, qui est un peu la « capitale » du Vercors, la commune la plus importante du massif. Pour la randonnée pédestre aussi, c'est idéalement situé. Plus vers l'ouest, à une vingtaine de km (via les Gorges de la Bourne et le col de Romeyère), on peut faire du rafting dans le canyon des Ecouges… Avantage ou inconvénient selon les points de vue, Villard se trouve dans le massif même. Certains peuvent préférer des endroits proches mais en plaine, comme Saint-Jean-en-Royans déjà cité, Pont-en-Royans (très pittoresque)… ou carrément Grenoble.

Rouler à puissance constante sur tout le trajet ? Ce qui est théoriquement possible en montée et sur le plat, voire en faux-plat, mais impossible à maintenir lorsqu'on est en roue libre. Donc il faut faire abstraction des descentes dans ce raisonnement… Sans parler des variations de puissance dues aux arrêts intempestifs (circulation, feux, état de la route…) ou non (ravitaillements, virages…). La plupart des cyclistes qui veulent maximiser leur performances répondent à ce dilemme en se dépensant plus dans les côtes sur le plat (où ils sont souvent dans les roues, du reste), en comptant sur les parties descendantes pour se refaire une santé… De toutes façons, j'essaie quand même rouler à dépense d'énergie constante sur tout le trajet. Le problème, c'est alors de faire abstraction des autres, surtout ceux qui vont plus vite que vous !

Je viens de faire une recherche sur le web au sujet de ce pont. Cette raideur apparente ne serait qu'un effet d'optique. Les pourcentages des parties pentues du pont ne seraient que de… 6,1 % d'un côté et 5,1 % de l'autre. Je suis déçu. 😕 https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Eshima_Ohashi

Moi, je vous avertis tout de suite que si vous jouez au TGV sur les parties roulantes, je vous laisse filer. Le plat, c'est fait pour se reposer entre deux côtes ! (Théorème de Pastor).

54 km ce dimanche en mode détente après la sortie exigeante et vallonnée de vendredi. Aller-retour traditionnel Bruxelles-Louvain, aller par l'autoroute cycliste plate F3, retour par la N3 doucement vallonnée. Temps assez beau (15°, soleil) et complètement sec contrairement aux prévisions météo d'il y a 2-3 jours… et toujours du vent, de secteur sud cette fois. Pause-café habituelle sur la Grand-Place de Louvain : Le cadre vaut bien un petit café à 3 euros, non ?