Franck PASTOR

Tu ferais pas un stage en Belgique un de ces prochains mois ? 😇

Moi non plus je ne suis pas un spécialiste, donc je reproduis ci-dessous ce que j'ai lu ou entendu de la part de (supposés) spécialistes sur le sujet… En côte, le poids de la roue en tant que système en rotation n'interviendrait que lors des changements de rythme. Ceux-ci seraient grandement facilités par une plus grande légèreté des roues. À vitesse constante, le poids des pièces en rotation n'aurait par contre ni plus ni moins d'importance que le poids du reste du vélo… et du cycliste. Sur le plat, la légèreté des roues favorise les relances également, mais une fois lancées, des roues plus lourdes «entraineraient» le cycliste, par effet d'inertie. Les roues de contre-la-montre (quand le parcours est plat ou peu vallonné) sont donc souvent plus lourdes que les roues des courses en ligne. En descente, tout ce qui est plus lourd fait aller plus vite… malheureusement elles ne durent jamais longtemps par rapport aux montées. 🙂

Moins important qu'on l'imagine souvent. Certains s'imaginent qu'ils se transformeront en grimpeurs ailés s'ils gagnent 500 g sur leurs roues ou ailleurs, ce qui n'est pas le cas : comme l'a dit Thierry, toutes choses étant égales par ailleurs, le gain de temps étant de l'ordre de la trentaine de secondes seulement sur une ascension genre Ventoux, pourtant pentue (7,7 % de moyenne, de mémoire) et très longue (21 km)… Mais s'il s'agit de compétition, chaque seconde compte, et oui, Guillaume Martin a de bonnes raisons de râler. À niveau de forme égale, le surpoids de son vélo par rapport à ceux de ses concurrents est malheureusement déterminant en côte, particulièrement sur une ascension aussi longue que la Bonette…

Autrement dit, tu t'es habillé comme moi aujourd'hui près de ton ancien chez toi. Au moins, tu n'es pas trop dépaysé ! 😄

Voir ces photos m'a rappelé des souvenirs, ayant vécu à Annecy (enfin, à Cran-Gevrier exactement) pendant quelques mois il y a… un bon quart de siècle :-). J'en avais profité pour faire quelques ascensions de la région, Leschaux justement, Semnoz, Forclaz… plus bien sûr le tour du lac. Pour en venir à ma sortie d'aujourd'hui : une bonne longue sortie bien éprouvante de 142 km, trajet Bruxelles-Namur-Bruxelles. L'aller en ligne quasi droite par la N4 avec une piste cyclable tout du long (mieux vaut avoir de bons pneus, vu les débris qui s'y trouvent parfois)… et le vent en pleine figure en permanence :-(((. Le retour plus sinueux avec le vent généralement favorable 🙂 via l'EuroVélo5 jusqu'à Wavre, itinéraire que je recommande : peu fréquenté, champêtre, et routes (globalement) en bon état. https://ravel.wallonie.be/home/itineraires/international/eurovelo-5/de-wavre-a-namur.html À Wavre, j'ai quitté l'EuroVélo pour prendre des routes familières par Overijse, Huldenberg, Tervuren et enfin Bruxelles. À Namur même, j'ai bien sûr gravi la citadelle. Vous me connaissez, j'ai bien sûr choisi un itinéraire bien pentu… et pavé dans sa plus grande partie : la route des Canons. https://climbfinder.com/fr/montees/route-des-canons-avenue-jean-ier Heureusement que j'ai des pneus de 32… parce que même avec ces pneus, ça secouait vraiment un max ! Les pavés sont particulièrement gros et disjoints, on passe son temps à rebondir de l'un à l'autre. Cyclistes à pneus étroits, passez votre chemin et grimpez plutôt par la « Route merveilleuse » (par laquelle je suis redescendu, ses klinkers font vraiment tapis roulant à côté !) ou la route des Panoramas, entièrement asphaltée celle-là. Pas étonnant qu'une partie de cette route des Canons soit empruntée par le cyclo-cross de la Citadelle de Namur… Quelques photos en vrac prises au sommet de la citadelle : Le château de Namur, côté cour… Idem, côté jardin. Point de vue sur Namur, au sommet de la Route Merveilleuse. Autre point de vue, sur la Meuse cette fois.

Je peux me tromper bien sûr, mais je le vois mal gagner Paris-Roubaix. Je me rappelle l'étape des pavés du Tour 2022 où il s'était échappé, mais sans l'aide opportune de Jasper Stuyven il n'aurait pas été bien loin. Pour le reste…

Et on parle même pas des participants à l'objectif 10 000 sur un an ! Quelles feignasses ! 😆

Salut Didier, Tout dépend de ce que tu utilises habituellement sur route. Si tu viens des Look par exemple, il y a des chances pour que tu doives baisser sensiblement la selle (bien que l'épaisseur des semelles et la cambrure des chaussures entre aussi en ligne de compte). En venant des Time route ou des Speedplay, ce serait plutôt le contraire. Pour ma part, je suis passé aux pédales de type Time Atac, donc VTT, il y a déjà longtemps, en venant des Time route. J'avais dû alors remonter ma selle d'environ 5 mm pour retrouver les mêmes sensations de pédalage.

Sortie hier après-midi, de kilométrage indéterminé (j'ai oublié de regarder le compteur hier et il s'est remis à zéro ce matin), par un temps sec et frisquet pour la saison (maxi 14°), avec un vent secteur nord-est qui renforçait cette sensation de froid. Pas grand'chose d'autre à signaler au-delà de ces considérations climatiques, à part des sensations mitigées dans les bosses… Il faut dire aussi que la motivation pour aller au-delà d'un rythme de balade a pris un coup en cette fin de saison.

Ces cales s'usent très lentement. Pour ma part, je m'aperçois qu'elles sont usées (souvent après plusieurs années) lorsque l'enclenchement devient plus problématique. Le clac-clac dont tu parles pourrait venir de l'usure de la pédale (ressort ? roulement ?), éventuellement de la semelle de la chaussure si les arceaux de la pédale ont imprimé leur marque…

Comme Danois, il y a eu Leif Mortensen, coéquipier d'Ocaña chez Bic. Pas un coureur de premier plan, mais il a obtenu quelques résultats (6e du Tour 71, par exemple). https://fr.wikipedia.org/wiki/Leif_Mortensen Edit : j'oubliais Ole Ritter, le recordman du monde de l'heure précédant Merckx.

Bon, désormais, tous les habitants de France seront appelés Franciliens, d'accord ? 😛

50 km tout rond ce matin. Temps sec, assez ensoleillé, peu venteux, bref idéal s'il n'y avait eu ces températures atypiques pour une fin septembre, variant entre 8° au début de la sortie et 13° (au soleil !) à la fin. Tenue longue à nouveau de rigueur, et quelque chose me dit que c'est définitif jusqu'au printemps prochain. Parcours vallonné comme de juste, trajet passant par la forêt de Soignes, Hoeilaart, La Hulpe, Overijse, Huldenberg, Tervuren et retour, comme souvent. Sensations correctes. Bientôt la barre des 4000 km au compteur depuis le début de l'année va être franchie. Ça faisait longtemps que j'avais aussi peu roulé sur une année… 😕

Stockeu, Redoute et Roche-aux-Faucons ne sont empruntées qu'une fois chacune. La Bergstrasse, qu'on pourrait considérer comme la côte « ardennaise » du circuit et qui présente un passage conséquent à 17%, est empruntée huit fois, si j'ai bonne mémoire. Pour moi, ce parcours vaut bien LBL… Là où nous sommes d'accord, c'est ce qu'un Van der Poel au sommet de sa forme est parfaitement capable de s'imposer sur un circuit de ce genre.

D’après Sporza, il souffrirait d’une luxation de l’épaule suite à une chute collective…

Ce qui ne veut pas dire qu'il ne t'arrivera jamais de crever pour de bon, donc prudence…

Autant donc utiliser « Néerlandais », dérivé justement de « Nederlander » pour éviter les confusions… ou pour ne pas risquer de vexer quelqu'un. Il est probable qu'un habitant du Limbourg ou de Zélande n'apprécie pas d'être qualifié de Hollandais. Pas plus que moi j'apprécie d'être qualifié de Savoyard, ce qui m'arrive parfois en Belgique ou dans le nord de la France quand je dis que je viens de Grenoble (qui était la capitale du Dauphiné, rivale historique de la Savoie). 😝

Ma fille aime bien dire « Pays-Bassiens » pour qualifier les habitants du véritable Plat Pays. 🙂 Mais il reste qu'officiellement, c'est toujours « les Néerlandais ». Un terme que j'emploie d'ailleurs systématiquement. https://expatpaysbas.com/hollande-pays-bas-difference/ De même que les habitants des Îles Britanniques en général (Irlandais du sud exceptés) sont officiellement des Britanniques et non des Anglais.

Officiellement si, le gentilé des Pays-Bas est « Néerlandais ».

C'est du même ordre que Liège-Bastogne-Liège où Van der Poel avait fini 3e cette année. Et il s'est visiblement affûté pour ces championnats du monde, son visage est bien plus anguleux que d'habitude. À mon avis ses concurrents auraient tort de le sous-estimer…

Ici aussi, maxi 15°. Les minima annoncées pour la nuit précédente étaient de 4°-5°. Visiblement c'était encore plus bas sur le toit de cette maison. 🥶

De la fenêtre de ma chambre bruxelloise, j'ai une vue plongeante sur le toit tout plat d'une avancée de maison, toit où se trouve toujours une flaque d'eau par temps humide. Ce matin, elle est gelée… M'enfin, on est encore en septembre quand même !! 🥲

Vingegaard serait sur le point d'être papa pour la deuxième fois (ou l'est devenu entretemps) et n'aurait pas la tête au cyclisme en ce moment, disait récemment Mads Pedersen: https://cyclinguptodate.com/cycling/mads-pedersen-on-jonas-vingegaards-start-in-zurich-i-try-to-push-him-a-little-bit-i-would-really-like-to-have-jonas-with-me-at-the-world-championships

Faut pas te moquer ouvertement d'eux : le jour où cela t'arrivera aussi, tubeless ou pas, c'est eux qui risquent de rire…

36 km ce matin, première sortie depuis la Super8 Cyclo de samedi dernier. Parcours classique du côté d'Huldenberg et Overijse. Pas agréable : il ne pleuvait pas, mais il y avait un vent d'ouest à décorner les bœufs. Quand il soufflait de côté, on risquait d'être balayé par une rafale soudaine de l'autre côté de la route ou dans le bas-côté si on ne tenait pas fermement son guidon, de préférence par le bas… J'étais content d'en avoir fini ! Edit : j'ajoute qu'en plus être très venteux le temps était froid pour la saison (autour de 12°) et j'ai donc fait la sortie en veste à manches longues, gants longs et cuissard thermique assorti de jambières, pour la première fois depuis juin (oui, en juin j'avais dû utiliser les jambières pour l'une ou l'autre sortie).