Pierre CÔTÉ

Très belle journée avec 26 degrés et plein soleil pour une sortie vers l'ouest de la ville en longeant le St-Laurent pour ensuite aller faire un peu de vallonné par contre j'ai écourté ma sortie à cause d'une saloperie de guêpe qui s'est occupé de mon front entre les lunettes et le casque, put... que ça brule!!! Je suis rentrée en express à la maison pour me soigner et j'ai un peu mal à la tête, faut croire que ça fait partie des risques!!!

À propos de nous – Bienvenue chez Polygon Bikes ! Depuis notre création en 1989, nous nous consacrons à la conception et à la fabrication de vélos de haute qualité qui inspirent les cyclistes du monde entier. Basé à Sidoarjo, en Indonésie, nous sommes fiers de posséder nos installations de fabrication, garantissant un contrôle qualité strict de la construction du cadre à l’assemblage final.

Je vous propose une synthèse du monde du cadre carbone chinois pour y comptendre quelque chose. je me suis aidé de Gémini pour organiser les informations et les rendres le plus clair possible. Le Grand Décodage du Carbone Chinois : Usines, Marques, Génériques et Contrefaçons Si vous vous êtes déjà aventuré sur AliExpress, Amazon ou des forums de cyclisme à la recherche d’un cadre en carbone abordable, vous avez sûrement eu le tournis. Entre Twitter, Trifox, TanTan, Spcycle, BXT, Winspace ou Yoeleo, on trouve des centaines de modèles. Parfois, deux marques différentes vendent exactement le même cadre au millimètre près. Parfois, un vélo complet en carbone coûte le prix d’un simple cintre de grande marque européenne. C’est la jungle absolue. Pour le grand public, cet univers est opaque et suscite une méfiance légitime. Pire : beaucoup confondent "cadre générique" (légal et performant) et "contrefaçon" (illégale et dangereuse). Voici le guide ultime pour enfin comprendre qui fabrique quoi, qui se partage les moules, et comment acheter en toute sécurité. 1. La pyramide du carbone chinois : Qui est qui ? Derrière la multitude de logos collés sur les cadres, le marché se divise en quatre grandes catégories d'acteurs. ┌─────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. LES MARQUES PREMIUM INDÉPENDANTES │ -> Moules exclusifs, R&D propre │ (Winspace, Elves, Yoeleo, Seka, Magene) │ Qualité internationale. ├─────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 2. LES USINES DIRECTES (OEM/ODM) │ -> Fabriquent pour les autres │ (TanTan/Seraph, BXT, ICAN, LightCarbon) │ et vendent leur propre catalogue. ├─────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 3. LES ASSEMBLEURS INDUSTRIELS GÉANTS │ -> Achètent en masse, assemblent │ (Twitter, SAVA, Java) │ des vélos complets low-cost. ├─────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4. LES MARQUES COMMERCIALES & DISTRIBUTEURS │ -> Revendent des "moules ouverts" │ (Trifox, SPcycle, Airwolf, Og-Evkin) │ avec leur logo et leur peinture. └─────────────────────────────────────────────────────────┘ Catégorie 1 : Les marques "Premium" indépendantes Ces marques n'ont plus rien à envier aux géants occidentaux (Specialized, Trek, Canyon). Elles conçoivent leurs propres designs, possèdent leurs brevets, sponsorisent des équipes professionnelles UCI et testent leurs cadres en soufflerie. Les noms clés : Winspace, Elves, Yoeleo, SEKA, Farsports. Leur fonctionnement : Elles créent leurs propres moules exclusifs. Un cadre Elves ou Winspace ne se retrouvera jamais chez un concurrent sous un autre nom. Le prix est plus élevé ($1,000$ à $2,000$), mais la qualité et la R&D sont au sommet. Catégorie 2 : Les Usines Directes (Les fabricants de l'ombre) Ce sont de vrais sites industriels (souvent basés à Shenzhen, Xiamen ou Dongguan). Leur cœur de métier est de fabriquer des cadres pour de grandes marques occidentales. Pour augmenter leurs marges, elles vendent aussi leurs propres catalogues en direct aux particuliers. Les noms clés : TanTan (qui utilise la marque commerciale Seraph), BXT, ICAN, LightCarbon, Top-Fire, Flybike. Leur fonctionnement : Acheter chez eux, c'est acheter à la source. Le service client est parfois un peu brut (barrière de la langue), mais le rapport qualité/prix est imbattable et les processus industriels sont validés. Catégorie 3 : Les Assembleurs Industriels de vélos complets Ce ne sont pas des spécialistes du carbone, mais des géants de la logistique et du montage. Ils achètent des cadres en carbone à de très grosses usines et possèdent des lignes de montage massives pour sortir des vélos complets à prix cassés. Les noms clés : Twitter (et sa filiale CycTrac), SAVA, Java. Leur fonctionnement : Ils équipent leurs vélos avec des transmissions japonaises (Shimano) ou les nouvelles marques chinoises qui montent (WheelTop, Ltwoo, Sensah). Idéal pour ceux qui veulent un vélo complet sans passer des heures à choisir chaque composant. Catégorie 4 : Les Marques Commerciales (Les experts du "Moule Ouvert") Ces entreprises n'ont généralement pas d'usine de drapage de carbone. Ce sont des bureaux de design, de marketing ou de simples boutiques de revente. Les noms clés : Trifox, SPcycle, Airwolf, Og-Evkin, Ceccotti. Leur fonctionnement : Elles vont piocher dans le catalogue d'une usine de catégorie 2, choisissent un cadre, demandent une peinture personnalisée, y collent leur logo et gèrent le marketing et le SAV. 2. Le mystère des "Moules Ouverts" (Open Molds) Pourquoi le cadre de gravel de chez Trifox ressemble-t-il exactement à celui de chez SPcycle ou Airwolf ? Créer un moule en acier pour un cadre en carbone coûte une fortune (entre $20,000$ et $50,000$ dollars par taille de cadre). Pour le rentabiliser, une usine de carbone crée un modèle "générique" et le propose à toutes les marques commerciales qui le souhaitent. C’est ce qu’on appelle un moule ouvert. Attention au piège de l'intérieur : Deux cadres issus du même moule extérieur peuvent avoir un comportement radicalement différent. L'usine peut modifier le drapage (layup), c'est-à-dire le type de fibre (Toray T700, T800, T1000) et la façon dont les feuilles de carbone sont superposées à l'intérieur. Une marque exigeante demandera un drapage soigné (plus léger, rigide et cher). Une boutique AliExpress ultra low-cost demandera le drapage le plus économique possible pour casser les prix (cadre plus lourd, parfois moins rigide ou plus fragile). 3. Générique vs Contrefaçon : Ne mélangez plus tout ! C'est l'erreur la plus fréquente du grand public. Un cadre chinois "générique" n'a absolument rien à voir avec une contrefaçon. ┌────────────────────────────────────────────────────────┐ │ CADRE GÉNÉRIQUE │ ├────────────────────────────────────────────────────────┤ │ • Marque propre (ex: TanTan, Trifox, BXT) │ │ • Légal, vendu ouvertement │ │ • Tests de sécurité industriels (normes ISO/UCI) │ │ • Usine transparente et traçable │ └────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────────────────────────────────┐ │ CONTREFAÇON │ ├────────────────────────────────────────────────────────┤ │ • Faux logos (ex: Specialized S-Works, Pinarello) │ │ • Totalement illégal (douanes, saisies) │ │ • Aucun contrôle qualité (danger de mort) │ │ • Usines clandestines, aucun SAV │ └────────────────────────────────────────────────────────┘ Le cadre Générique (Légal et sûr) Des marques comme TanTan, BXT ou ICAN vendent des cadres sous leur propre nom. Elles apposent fièrement leur logo. Leurs produits passent des tests de résistance (normes ISO). Nombre de ces cadres obtiennent même l'homologation de l'UCI (Union Cycliste Internationale) pour courir en compétition. Acheter un générique, c'est légal, éthique, et souvent très performant. La Contrefaçon / "Charello" / "Fakeworks" (Illégal et mortel) La contrefaçon consiste à fabriquer un cadre bas de gamme, à copier la forme d'un vélo ultra-connu (comme un Pinarello Dogma ou un Specialized S-Works) et à y apposer les logos officiels de la marque pour tromper l'acheteur. Le danger technique : Pour copier l'esthétique extérieure d'un vélo de grande marque sans en avoir la technologie, les faussaires surchargent le cadre en résine et en fibres de mauvaise qualité. Le vélo est lourd, et pire, il peut se briser net à haute vitesse sur un nid de poule car il n'a subi aucun test de sécurité. Le risque légal : L'achat de contrefaçon est un délit douanier. Le cadre peut être saisi et détruit, et vous risquez une amende salée. 4. En résumé : Que devez-vous acheter ? Si vous voulez vous lancer dans le montage d'un vélo à budget maîtrisé : Le choix de la sécurité absolue (Performance internationale) : Tournez-vous vers Winspace, Elves ou Yoeleo. C'est le haut du panier du cyclisme chinois actuel. Le choix de la raison (Rapport qualité/prix usine) : Optez pour des fabricants/directs comme TanTan (Seraph), BXT ou ICAN. Vous achetez aux ouvriers qui fabriquent le carbone. Le choix du clé en main (Petit budget) : Regardez les vélos complets de chez Twitter ou SAVA. À éviter : Les vendeurs AliExpress sans historique, créés il y a 3 mois, qui vendent des cadres anonymes à $200$, et bien sûr, toutes les contrefaçons de grandes marques qui mettent votre vie en danger pour une simple question de look. PS: Sujet traité par Pierre-Yves Laurent

Normal Sylvain, c'est la SUISSE

Je trouve l'idée très sympa de fermer les Gorges une journée, ce qui permet aux familles une balade sympa en toute sécurité. Ce sont particulièrement les motos qui viennent polluées le paysage dans ce genre d'endroit et aussi dans les cols en montagne croyant que c'est un circuit de GP moto!

C'est exactement ce que j'ai fait 3 semaines en arrière, Suzette depuis Beaumes pas simple et assez long comme montée, mais quel plaisir de rouler dans ce coin de pays.

C'est encore bien couvert sur Lausanne mais dégagement prévu vers midi et 15 degrés pour cet après-midi, je compte faire une sortie avec départ vers 13h00 direction Cully avec montée de la corniche jusqu'à Chexbres direction Chardonne puis passage à St-Légier et Blonay et descente ensuite sur Vevey et retour par la route du lac, ce parcours que j'ai fait des centaines de fois, beaux souvenirs.

Un vrai Dimanche de Paris-Roubaix, pluie sur Lausanne 11 degrés et ce pour toute la journée, demain pas beaucoup mieux. J'ai quand même eu ma dose de soleil pendant trois semaines et engrangé pas de km ce que qui est très bon pour la suite. Bon Dimanche à tous et que la course soit excitante

Hier non c'était parfait question température mais aujourd'hui oui derrière le Ventoux direction Entrechaux il y a une montée en faux plat de 5km et là j'ai souffert de la chaleur, pas de vent et le soleil qui cogne, c'est toujours difficile les premières chaleur, demain idem même température.

Je suis arrivé le 13 Mars en Suisse et ensuite départ aux Stages du soleil à Roquebrune du 21 Mars au 4 Avril et maintenant une semaine dans le Vaucluse et retour une semaine en Suisse. J'ai eu une chance pas possible une seule journée nuageuse et ici c'est chaleur tous les jours d'ailleurs j'ai un peu souffert en début d'après midi sur le retour, j'ai fait le tour du Ventoux avec départ de Malaucène direction les Gorges une petite halte à Sault (coca-sandwich) et retour par Aurel, Entrechaux et arrivé au point de départ ce qui fait pile 100km avec 1273D+.

Belle sortie aujourd'hui dans le Vaucluse en très bonne compagnie, Jean-Pierre m'a fait découvrir un petit coin que je ne connaissais pas avec départ depuis Ville / Auzon et traverser des magnifique Gorges de la Nesque direction Monieux pour prendre une petite route sur la droite avec longue montée vers St-Hubert et belle descente direction Methamis et retour au point de départ. Je dois dire que sur les hauteurs le décor était juste incroyable avec vu sur le mont Ventoux avec encore un peu de neige vers le sommet. Merci JP toujours un grand plaisir de rouler avec toi.

Me voilà enfin dans le sud de la France au Stage du soleil avec un bon groupe d'environ 60 cyclistes. Nous avons fait le massif de l'Esterel hier pour ceux qui connaisse dans un décor absolument splendide et une température de 20 degrés. Depuis hier soir, c'est vraiment la tempête de vent avec des pointes à 90km heure donc journée de repos pour moi et le soleil est toujours au rdv. L'hôtel est très bien situé dans un parc magnifique et la nourriture est excellente, il y a également un Spa avec piscine, hammam et sauna et bain tourbillon ou je me rend évidemment après chaque sortie. Je suis encore ici la semaine prochaine et ensuite direction Malaucène.

Prend soin de toi, c'est vrai qu'après le wk que l'on a eu, il y a de quoi tomber malade!

Belle semaine à venir en Suisse, 7°C ce matin avec grand soleil et 14°C cet après midi avec sortie vélo of course!

Me voilà enfin à 24 heures du mon périple et commencer ma saison route sur le vieux continent. La première semaine en Suisse pour aligner les km avant mon départ le 21 pour Roquebrune où je participerai aux Stages du soleil jusqu'au 4 Avril, ensuite départ pour Malaucène pour une semaine au pied du Ventoux avec j'espère bien une sortie avec Nicolas et JP et terminer mon voyage en Suisse et rouler sur les routes que je connais très bien pour les avoir emprunter pendant quelques décennies. J'ai eu un hiver studieux avec une moyenne de 6 jours par semaine au fitness pour accumuler environ 2500km de vélo stationnaire et plus de 10k squats sur machine pour conserver au top la musculature des cuisses, je suis aussi affûté qu'au mois de Juillet ce qui est une bonne préparation au vue de ce qui m'attend. Je donnerai des nouvelles en cours de route avec certainement quelques photos d'endroit sympa.