Franck PASTOR

«Foyer» me paraît aussi le meilleur équivalent. D'ailleurs j'ai souvent entendu ce mot être utilisé dans ce sens.

Je viens juste de faire la purge de mon étrier de frein avant (la première purge de frein hydraulique que j'effectue sans aide 😄), un an après sa précédente purge effectuée chez un vélociste, et l'huile purgée, à ma surprise, était aussi complètement marron. La purge du frein arrière que j'avais réalisée avec l'aide d'un ami en fin d'année dernière n'avait pas montré de différence de couleur entre l'ancienne huile et la nouvelle (roses toutes les deux). Peut-être, comme tu dis, parce que le frein arrière doit moins chauffer. Ou bien à cause de la plus grande quantité d'huile? Pour info, mes freins sont des TRP Hylex, à huile minérale comme pour Shimano, et j'ai d'ailleurs utilisé de l'huile minérale Shimano pour cette purge, apparemment parfaitement compatible avec de l'huile estampillée TRP/Tektro.

Selon moi, « œil-te-broucs » serait plus proche de la bonne prononciation, pour les gosiers francophones non belges. Au passage c'est un Wallon, au sens légal du terme : il vit à Hannut, en province de Liège. Mais ses parents sont néerlandophones et il est scolarisé en Flandre. https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_cian-uijtdebroeks-grand-espoir-du-cyclisme-belge-a-hate-de-se-frotter-aux-courses-qui-grimpent?id=10585770

J'ai un ami qui habite dans cette zone, à Thorembais-les-Béguines, avec sa petite famille. Il m'est arrivé d'aller à vélo leur rendre visite. Presque chaque fois, ça a été une épreuve, comme tu dis. Du vent, du vent, encore du vent, toujours du vent et pas d'abri possible au milieu de cette uniformité agricole, sans vallée digne de ce nom où on pourrait s'abriter entre deux rangées de collines (sauf du côté de Piétrebais). Pour que la Hesbaye brabançonne devienne digeste pour le cycliste solitaire allergique au vent que je suis, il faudrait déjà, logiquement, que je m'y aventure un jour sans vent sensible, et tant qu'à faire aussi du beau temps, pour ne pas perdre le moral au milieu de ces platitudes agricoles. Aujourd'hui, au retour du boulot, je suis parti pédaler pendant 1h30 environ dans la forêt de Soignes, soit une petite trentaine de kilomètres très cool. L'avantage des forêts, c'est qu'elles vous abritent du vent 🆒. Mais elles sont où, les forêts, en Hesbaye ? 😕

🙁 La vache… Mes meilleurs vœux de rétablissement à tes camarades! Déjà que j'aimais pas rouler dans cette zone qui me déprime avec ses routes en mauvais état ouvertes à tous les vents et ses champs à perte de vue, cette histoire ne va pas m'inciter à y mettre mes roues plus souvent.

Pareil. Mais on est apparemment une très faible minorité à apprécier ce coureur. 😕

Il a eu une forme assez sévère de covid19 entre-temps. Ça n'a peut-être aucun rapport (il semble parfaitement guéri) mais qui sait. https://videosdecyclisme.fr/filippo-ganna-debarrasse-du-covid-19/

Attention Pierre-Yves, tu vas faire encore réagir les discophiles —ou discolâtres— du forum. C'est toi qui me fait réagir, avec ton néologisme : parce qu'en fait, s'agit-il de discophilie chez certains… ou de discophobie chez d'autres ? 😇 La discussion peut être prolongée sur le fil adéquat, qui n'en est plus à cela près.

88 km aujourd'hui, par un temps plutôt froid (maxi 13°), ensoleillé au départ, alternant éclaircies et grisaille ensuite avec parfois quelques gouttes de pluie. Et malheureusement un vent de nord ou nord-ouest très sensible. Trajet plat de Bruxelles à Louvain sur la fietsnelweg (autoroute cycliste) entre ces deux villes, ensuite parcours parsemé de belles bosse pour le retour à Bruxelles en passant par Huldenberg et Overijse. M'étant livré à fond dans ces bosses, j'ai fini bien crevé, le vent défavorable dans les derniers 20 km n'arrangeant rien. La forme n'est pas encore vraiment là…

Pas vu cet article, mais admettons. Et aujourd'hui ? Ça semble joliment progresser de ce point de vue: https://www.argon18.com/fr/nouvelles/recherche-et-developpement-de-pointe-les-freins-a-disque-integres J'avoue mon incompétence à en juger, ceci dit. Je n'ai d'ailleurs pas le niveau nécessaire pour vraiment bénéficier d'un surcroît d'aérodynamisme de ce genre. Je le répète, ce qui m'intéresse dans les disques, c'est d'abord que cela préserve les roues et ensuite leur efficacité au freinage en toutes circonstances. Si, si, il y en a qui sortent régulièrement par mauvais temps, comme moi. Au fait, juste pour remettre l'église au milieu du village : n'oubliez quand même pas que le critère principal pour juger des freins, c'est quand même leur efficacité au… freinage.

Et si un des grands Tours 2021 est gagné par un type muni d'un vélo à freins à disques, tu en déduiras quoi ? 😃 Bon, je me doute un peu de la réponse, mais sait-on jamais. Ce débat n'a pas grand'chose de rationnel, après tout (euphémisme). Le fait qu'on considère que le système de freinage est absolument déterminant dans une performance relève déjà de l'irrationalité la plus complète. La capacité athlétique ne compte plus ? Les stratégies d'équipe et circonstances de course non plus ? Non, c'est le type de freinage qui a fait la différence, bien sûr. 🙄

Non, je ne l'ai pas vue et je ne savais pas. Je savais juste que Woods l'avait emportée devant Thomas, qui a chuté une vingtaine de mètres avant l'arrivée. Si cette descente a été neutralisée, je suppose qu'il est difficile d'en déduire quoi que ce soit sur l'efficacité comparée patins/disques. 🤐

Ineos a le choix, pas leurs coureurs.

Il n'avait pas trop le choix, me semble-t-il, Ineos ne roulant qu'avec des freins à patins. Encore heureux que ça fonctionne sous la pluie, les patins (quoique, parfois…), mais ça fonctionne globalement moins bien que les disques dans ces conditions, n'importe quel utilisateur objectif le reconnaît. J'imagine qu'un surfaçage très sophistiqué des jantes peut compenser un tant soit peu, mais ledit surfaçage n'est jamais éternel : les jantes, ça s'use sous l'effet du freinage, particulièrement sous la pluie. Certes, ce n'est pas un problème au niveau pro, où le matos peut être renouvelé si nécessaire, et certains descendeurs peuvent compenser le handicap des patins sous la pluie par leur technique supérieure, mais on peut se demander tout bêtement si Thomas n'aurait pas encore mieux descendu avec des freins à disques.

Pour ma part, 321 misérables kilomètres le mois dernier, en raison de mon passage en France d'une semaine, sans vélo, et de la quarantaine d'une semaine également qui a suivi. Le mois de mai devrait être plus favorable à ce niveau. Enfin, j'espère, parce que ce n'est pas vraiment moi qui en décide.

J'ai pour ma part un 160 à l'avant et un 140 à l'arrière. À l'usage, ça me semble nickel, mais je n'ai pas encore eu à essayer de 160 à l'arrière. Je crois que c'est Jean Guy, comme moi un poids plume, qui avait raconté récemment avoir eu des problème avec un disque de 160 à l'arrière, parce que la roue se bloquait facilement au freinage. Peut-être faut-il réserver un 160 à l'arrière aux personne plus lourdes. J'ai vu qu'il existe des disques de 180 mm et de 203 mm, apparemment destinés surtout au VTT, ainsi que des 120 mm, destinés surtout à la route. Ça montre quand même que l'éventail des tailles est assez large.

Tu penses à la vis de purge située sur le levier ou à celle située sur l'étrier ? Charles parlait de celle située sur le levier, donc la plus éloignée des pistons, ce qui me semble bizarre aussi.

Ah… À quel niveau s'était fait la fuite ? Je n'ai jamais eu ce problème-là, mais ça me fait penser que Charles Fullenwarth affirmait qu'à chaque fois qu'on repousse les pistons, on devrait dévisser la vis de purge sur le levier de frein au préalable, sinon le joint torique de cette vis risque d'être endommagé par la pression du liquide. Ce qui m'étonne un peu, cette vis devant subir des pressions autrement plus importantes par ailleurs.

- les plaquettes demandent à être plus soigneux pour leur remplacement que les patins (si on ne le fait pas correctement, c'est purge à faire) Je suis d'accord avec tes autres points, mais je ne comprends pas celui-là. En quoi foirer un remplacement de plaquettes peut-il rendre une purge nécessaire? La pire mésaventure que je puisse concevoir lors d'un remplacement de plaquettes, c'est quand on contamine les nouvelles plaquettes avec quelque chose de gras avant de les mettre en place. Mais alors il suffit de changer à nouveau les plaquettes et de nettoyer le disque. C'est ch… et ça gaspille 10 ou 15 euros (le prix d'une nouvelle paire de plaquettes) mais ça n'a rien à voir avec une purge.

Je peux m'en arranger, de cette incompréhension. Ce qui m'agace, c'est qu'on permette de juger ceux qui pensent autrement qu'eux, ceux qui vivent une autre réalité que la leur. En l'occurence, les affirmations du genre «les freins à disque c'est pour les pimpins», «on ne doit jamais sortir sous la pluie», etc, m'horripilent particulièrement.

Les tubeless pour vélos ne sont pas munis de valves Presta ? Je croyais que les pompes des stations services étaient compatibles uniquement avec les valves Schrader. Ou alors tu utilises un adaptateur?

Autant pour moi.

Astana était d'ailleurs en patins à l'époque, il me semble. Moi je roule sous la pluie, parce que sinon ça peut me condamner à ne pas rouler du tout pendant une voire plusieurs semaines. En général (hors vacances et jours fériés), je ne peux rouler que le mercredi et le dimanche. Imagine que ces deux jours-là, il pleut, et qu'il pleuve à nouveau ces deux jours-là pendant la ou les semaines suivantes. Je fais quoi ?

47 km en fin d'après-midi sur un parcours vallonné mais pour une fois sans raidards, du côté de Tervuren, Bertem et Huldenberg, à l'est de Bruxelles. Beau temps, pas trop de vent, températures enfin de saison (17°). Rythme cool sauf vers la toute fin où je me suis amusé à passer quelques relais avec un autre cycliste rencontré en cours de route. Hé, il faut bien que je me prépare à de futures sorties en groupe, avec des cyclistes qui ne considèrent pas comme moi les passages plats comme de simples moments de répit entre deux côtes !

Quand j'ai pris la retransmission, le groupe de tête arrivait au pied de la Redoute. Apparemment, c'était pile poil au moment où la course s'animait un peu, tant mieux. Mais comme d'habitude, c'est dans la dernière côte que la course s'est vraiment décantée 😕, la Roche-aux-Faucons donc. Après le (vrai) sommet de cette Roche-aux-Faucons, je voyais Valverde gros comme une maison pour une cinquième victoire, ce qui l'aurait mis au niveau de Merckx. Mais il a complètement loupé son sprint, étonnant de la part d'un coureur aussi expérimenté, alors qu'il avait parfaitement su s'économiser en vue de ce sprint. Mais l'image qui me restera de cette édition, c'est l'explosion en plein vol de Loïc Vliegen dans la côte des Forges, alors qu'il était encore en tête. Une attaque de crampes, ça ne pardonne jamais, mais là c'était vraiment spectaculaire. Bon, il n'aurait sans doute pas résisté bien plus longtemps au retour des favoris, mais quand même il aurait sans doute aimé poursuivre l'aventure un peu plus…