Franck PASTOR

Chez moi aussi, mais je ferai avec… 😞

La neige devrait cesser très vite, remplacée par une alternance éclaircies — passages nuageux avec possibilité d'averses, mais de plus en plus rares. Pour ma part, je maintiens la sortie que j'ai prévue.

À Bruxelles, en ce moment il ne crachine pas : il neige ! 😮 Ça ne devrait pas tenir au sol ni durer longtemps, mais quand même, quel contraste avec le soleil des jours précédents !

Et par contre j'imagine que Mohoric était bien content de prendre l'abri de cette moto dans la partie plate finale, elle était trop souvent trop proche de lui. J'espère que le motard (et/ou le cameraman) a pris une bonne gueulante à l'arrivée. Turgis en particulier devait l'avoir mauvaise…

Pour Liège-Bastogne-Liège Challenge, il y a quelque chose qui complique sérieusement la démarche de recherche d'un "bon" groupe : les participants ne partent pas tous en même temps, mais au moment de leur choix dans une plage horaire donnée (genre entre 7 h et 9 h). Ce qui fait que le dernier groupe à vous dépasser peut très bien être le plus rapide de tous !!

L'herbe est toujours plus verte ailleurs, c'est bien connu. Questions paysages, la montagne, a priori, c'est plus attrayant que le Plat Pays. Et puis finalement, on se rend compte que la différence est surtout dans les yeux de celui qui regarde. Faites confiance à un Grenoblois émigré à Bruxelles pour l'avoir appris. 🙃 Bon, c'est pas tout ça, mais je vais finir par trouver un itinéraire truffé de côtes que Michel voudra bien faire avec moi... parce que c'est dur, dites donc, de trouver quelque chose qui lui plait ! Soit c'est trop court, soit c'est trop raide, soit c'est trop de dénivelé, soit c'est trop pavé, pfff.... 😇

À côté de ceux de la Tranchée, ça peut le paraître, oui. Ce n'est pas pour cela qu'ils sont confortables. Ceux du Vieux Kwaremont, notamment, sont assez pénibles, d'autant qu'ils s'étendent sur près de deux kilomètres. Et grimper sur des pavés (littéralement…) n'est pas la même expérience que rouler dessus à fond la caisse. Monter le Koppenberg est toujours une expérience à part, et d'ailleurs ses pavés à celui-là ne sont pas lisses du tout. Le pire des secteurs restant celui de la Mariaborrestraat. Plus de 2 km, d'abord en légère descente (Mariaborrestraat proprement dite), puis en montée (Steenbeekdries) puis en descente raide (Stationsberg). La Flandre pavée résumée en un seul secteur 🙂 Bon amusement !

Aucun des Belges que j'ai appris à connaître grâce à ce forum n'apprécie les pavés. Sauf peut-être Jérémie Laplac, mais il a quitté le forum... A chaque fois que je propose aux autres une sortie avec un passage de kasseien, c'est "niet" tout de suite ! A croire que le plus Belge d'entre nous, c'est moi, le Grenoblois ! Pour le Tour de Flandres, je ne l'ai encore jamais fait, mais 250 km si tôt dans l'année, ce n'est pas possible pour moi. Et sur les distances intermédiaires, il y a beaucoup trop de monde pour que je m'y sente à l'aise. Pas envie de mettre pied à terre au Koppenberg parce que les types devant moi ont dû s'arrêter pour ne pas tomber, faute de braquets adéquats... Par contre, pour ceux que ça intéresse, il y a le Grand Prix E3 Cyclo dimanche 27 mars. 160 km, c'est plus accessible, et je l'ai d'ailleurs fait deux fois. Probablement pas cette année à cause de mon agenda, mais si celui-ci change, j'irai volontiers.

Et pendant que selon les cas vous pédalez ou flemmardez sous la couette, pensez à ceux qui bossent... Normalement j'aurais du sortir aujourd'hui, mais à cause d'heures sup au boulot, pas de sortie possible pour moi avant ce week-end, snif.

Deux ! Par principe, d'abord. Et pas seulement pour le grand parcours. Ça m'est arrivé une fois de crever sur LBL Challenge, sur le parcours médian, et j'étais bien content d'avoir deux chambres parce que je me serais senti tout démuni après la réparation si je n'en avais eu qu'une seule. De plus, si on a qu'une chambre de rechange, il vaut mieux ne pas foirer sa réparation, parce qui sinon, c'est soit l'abandon pur et simple, soit les hasards d'une réparation avec rustines (si tu as pensé à en prendre aussi). Les routes de Liège-Bastogne-Liège ne sont pas les pires du pays, mais même sur ces routes-là on n'est pas à l'abri d'une mauvaise surprise. Un nid-de-poule, une plaque d'égout, des débris sur la route… les routes belges en général peuvent être très riches en désagréments. Tout particulièrement si le temps est mauvais, on voit régulièrement des participants sur le bas-côté en train de réparer

Je rebondis sur l'importance de l'éclairage et de vêtements clairs et voyants… J'ai moi-même failli renverser un cycliste comme cela il y a quelques semaines, sauf que c'était le soir, presque la nuit, que le gaillard n'avait aucun éclairage, juste des réflecteurs sur les pédales, et qu'il était bien sûr entièrement habillé de noir. C'est d'ailleurs la mode actuelle… Je l'ai évité au tout dernier moment ! Ma mère qui était à côté de moi me dit qu'elle ne l'avait pas vu du tout jusqu'au moment où j'ai tourné le volant… Qu'est-ce qui se serait passé si ç'avait été elle qui conduisait ???

Je préfère ne pas relancer le sujet ici.😉 On en a déjà parlé ailleurs, en long, en large et en travers, et on en reparlera certainement, même si c'est comme pour les braquets : un débat sans fin, où on ne convaincra pas l'autre de toute façon.

42 km en mode récupération à la sortie du boulot aujourd'hui, du côté de Tervuren, Huldenberg et Overijse. Les jambes sont encore bien lourdes de la longue sortie de dimanche. Temps gris, sec, plus froid que les jours précédents (11°) mais avec beaucoup moins de vent.

Exactement. J’ai d’ailleurs déjà expliqué tout cela plus haut dans ce fil.

C'est fort bien d'anticiper, c'est indispensable, mais personne n'est infaillible et parfois surgit un obstacle qu'on n'a pas anticipé. Et c'est tout particulièrement dans ce cas de figure-là que la qualité du freinage peut faire la différence.

Même si je pédale le plus souvent ailleurs (dans la région d'Overijse-Huldenberg ou celle de Halle-Ittre-Ronquières), je préfère de loin le Pajottenland à la Hesbaye brabançonne. Le premier est beaucoup plus vert que le second, et nettement plus vallonné aussi. Les champs agricoles à perte de vue et ouverts à tous les vents, c'est pas trop mon trip. Sinon, je suis partant bien sûr pour une escapade en bord de Meuse !

Dans l'étape du Grand Bornand du Tour 2021, sous les trombes d'eau, il a écrasé toute la concurrence et son vélo était pourtant à disques ce jour-là. Mince alors...

Peu probable, mais j'essaie quand même. Je ferai le point à la fin des vacances de Pâques…

Si ce n'est que ça, je suppose qu'il y aurait toujours moyen de les contourner, vu la grande densité de routes dans la région. De la même façon que, malgré toute l'envie que j'avais de les parcourir, je vous avais soigneusement fait contourner les principaux secteurs pavés de la zone d'Overijse et d'Huldenberg, où avait eu lieu notre sortie commune brabançonne. 😉

P… de vent du sud, oui !!! 123 km aujourd'hui, tout seul comme d'habitude dont une bonne partie à gérer mon moral battu en brèche par ce vent sudiste de force 5 qui me sifflait aux oreilles, me forçait à pédaler penché sur le côté quand il était latéral, à m'aplatir sur le guidon à moins de 20 km/h sur le plat quand il était de face… tout ce que j'aime dans le vélo ! 😡 Pour cette sortie, j'ai suivi grosso modo l'ancien tracé de la Gordelroute : un tour complet de la Région de Bruxelles-Capitale tout en restant à l'extérieur de celle-ci. Avec quelques petits détours pour éviter des zones de travaux, ou pour faire une ou deux côtes que je ne connaissais pas encore. Par exemple, la Flettestraat, chère au Schtroumpf parapentiste, à Itterbeek. Pas un foudre de guerre finalement, mais des pourcentages intéressants pour la région du Pajottenland, aux côtes généralement peu raides: https://climbfinder.com/fr/montees/flettestraat-dilbeek Au passage, j'ai vu qu'un nouveau circuit balisé a été créé dans le Pajottenland : le R.EV 1703, ainsi nommé en l'honneur de Remco Evenepoel, originaire de Schepdaal, un village du coin dont le code postal est 1703: https://www.toerismevlaamsbrabant.be/producten/fietsen/fietsproducten/r.ev-1703-cycling-route/ Je ferais bien ça une de ces prochaines semaines… Michel, Thierry, ça vous tenterait aussi ?

Je ne suis pas Belge et pourtant j'aurais dit la même chose que Michel deux messages plus haut. Je crois plutôt que le problème d'Evenepoel, c'est son manque de constance sur une épreuve d'une semaine ou plus. On l'a vu plusieurs fois, il souffre souvent d'un jour sans dans ce genre d'épreuves. C'est peut-être lié aux séquelles de son accident à son dos, ou bien simplement à sa jeunesse, je ne sais pas. C'est à suivre à l'avenir…

28 km ce soir en plein Bruxelles, dont une partie la nuit tombée, pour accompagner ma fille à sa chorale puis chez sa mère. Dans la jungle urbaine, mieux vaut qu'une gamine de 13 ans encore pas très à l'aise dans le trafic soit accompagnée, surtout pour ses premiers tours de roue sur un vélo tout neuf !

Ah, ces vieux provocateurs…

Faute de frappe… ces freins que tu appelles ralentisseurs et qui pourtant à l'époque étaient considérés comme plus puissants que les étriers à tirage latéral à simple pivot. De fait, sur le vélo de mon père, ce n'était pas ridicule. De quoi relativiser…

Tu as l'air de me prendre pour un p'tit jeune, mais j'ai 50 ans. J'ai connu pratiquement toutes les évolutions que tu décris, même les Mavic à tirage central des années 60, via mon père et même mon beau-frère qui en étaient fans jusqu'à les utiliser encore au cœur des années 2000. Ce n'est pas parce que certains considèrent les freins à disques comme un progrès véritable qu'ils sont nécessairement des pigeons qui se sont fait rouler dans la farine par le système, le marketing, les 9 familles, les illuminati ou que sais-je encore. Je trouve même cela limite insultant parce que ce genre de généralisation va complètement à l'encontre de mon expérience personnelle. Michel est bien placé pour savoir que mon vélo à disques qui date de 2015, je l'ai acheté d'occasion en 2019 parce qu'ainsi j'avais un cadre titane qui me permettait de passer en triple 11 vitesses et de monter des pneus de 28. Les freins à disques, je n'y attachais aucune importance… et j'ai été conquis progressivement. Me suis-je fait rouler par le système ?