Franck PASTOR

Ça aussi. Mais des rafales soudaines 100% naturelles et imprévisibles, j’y ai eu droit aussi.

Si, mauvaise langue, le montage est terminé, il lui reste juste à injecter le préventif. Par contre, il lui faudra sans doute trouver quelque chose (gonfleur plus performant ou compresseur) qui lui permette de ne plus avoir à se déplacer chez Norauto pour claquer ses pneus... 🙃

C'est bien évident quand le vent est de face. Mais quand un vent de cet ordre de puissance est de côté ou même de trois-quarts face, je mesure l'efficacité de cette position tout autrement : elle me permet de continuer à rouler droit ! 😨

Et qui c'est qui ne pourra pas sortir aujourd'hui, because boulot et famille ? Moi bien sûr. 😞 C'est demain après-midi que je pourrai placer une sortie. Evidemment, pluie et vent au programme... 😢 Vivement la retraite ! (dans 15-17 ans...) que je puisse plus souvent avancer ou reporter mes sorties en fonction de la météo !!!

36 km aujourd'hui après être revenu du boulot., en essayant d'y aller «cool», ressentant encore la fatigue de ma sortie d'avant-hier. Encore un vent très fort de secteur sud-ouest, sans que ce soit quand même une tempête comme hier (Franklin) ou vendredi-samedi (Eunice). Il valait quand même mieux, encore une fois, rouler le plus possible les mains en bas du guidon quand Éole soufflait de face ou de côté… bon exercice de maintien de position aérodynamique, si on voit les choses du côté positif ! La pluie, déjà tombée le matin, était annoncée pour tout l'après-midi, mais par chance je ne l'aurai subie que lors du dernier kilomètre. Routes complètement détrempées, bien sûr, mais surtout souvent recouvertes de branchages éparpillés par le vent, particulièrement les pistes cyclables. À un endroit, c'était carrément un arbre déraciné qui se trouvait en travers de la route… Il restait juste assez de place à un cycliste pour passer.

Et visiblement, pour certains, la neige n'est pas une raison pour ranger le vélo !! 😮

Amusant, ça me fait penser au massif de la Chartreuse, en Isère, où il y a un (petit) col de la Placette et une commune appelée « le Sappey » (en Chartreuse), sur la route du col de Porte à partir de Grenoble. https://www.cols-cyclisme.com/chartreuse/france/col-de-la-placette-depuis-voreppe-c645.htm https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Sappey-en-Chartreuse En creusant un peu plus dans la toponymie, j'imagine qu'on pourrait trouver les raisons de ces noms identiques. Ce qui est sûr, c'est que les paysages n'ont rien à voir…

Comme souvent, c'est surtout le premier pas qui coûte ! Enfin, les premiers tours de roue. Ensuite, ça va bien mieux. 😎 Le vent était très fort mais finalement gérable, ce n'était pas une tempête (bien qu'il y en ait une prévue pour cette nuit, Francis de son petit nom). Et la pluie, hé bien, j'ai appris depuis longtemps à faire avec. D'autre part, avec les objectifs que je me suis fixé, notamment Liège-Bastogne-Liège Challenge fin avril, il faut que je commence dès maintenant à faire des bornes. Et si je me laisse arrêter par le mauvais temps, ça ne va pas le faire. Par exemple, mes seules plages de sortie possibles pour la semaine prochaine, c'est mardi après-midi et jeudi après-midi. Samedi, je pars pour des vacances de ski en famille pour une semaine, et le vélo ne figurera évidemment pas au programme. Mais la météo prévoit de la pluie aussi bien mardi que jeudi… Autrement dit, si je ne sors pas le vélo à ces occasions-là, je ne ferais pas du tout de vélo pendant… deux semaines complètes. Autant dire que ce serait assez dommageable pour ma forme… Et, non, je n'ai pas de home-trainer, pratique que je n'apprécie pas beaucoup. D'ailleurs, j'imagine que pour se préparer pour une randonnée ardennaise de 250 km de rang (avec tous ses aléas climatiques), le home trainer ne suffirait pas…

Les 1000 bornes dépassées aujourd’hui. C’est déjà ça de pris ! 🙂

98 km aujourd'hui, de Bruxelles vers le Hainaut (Ronquières, bois de la Houssière) et retour. Aller presque tout plat, mais avec ce fichu vent de force 5 en pleine poire et quelques petites averses, essentiellement le long du canal de Bruxelles-Charleroi jusqu'à Ronquières, puis retour vent favorable, mais sans un mètre de plat et sous une pluie constante cette fois. Avec ça, si j'ai pas gagné mes galons de «Flandrien», je ne vois pas comment je pourrais faire mieux. 🙂

Je l'ai grimpé deux fois pour ma part, en 2001 et 2003 (respectivement avec 28/32 et 24/32, pour l'anecdote). Dans les deux cas ça s'est très bien passé. La première ascension m'a laissé un souvenir très particulier : mon vélo habituel étant cassé (bris de cadre et de fourche), je m'étais rabattu sur mon vieux vélo des années 80, manettes au cadre, garde-boue et éclairage, sur lequel j'avais fait installer la roue arrière du vélo cassé, avec les développements les plus petits possibles (28/32 mini donc). J'avais rattrapé à mi-col un autre cycliste pendu à la pente, avec un braquet bien trop gros. Quand il m'a rejoint au sommet (un cul-de-sac routier, de l'autre côté c'est une piste), il m'avait dit avoir pris un coup au moral en voyant un vélo à garde-boue et éclairage le dépasser 🙂 L'ascension est en effet régulière, mais toujours pentue, et toujours exposée au soleil. Et comme le dit Bernard, avec de magnifiques point de vue sur la vallée en contrebas et le massif des Ecrins du côté opposé. Pour te faire une idée, une vidéo (en espagnol) de l'ascension du col du Granon lors du Tour 86, la seule ascension de ce col par la Grande Boucle jusqu'à cette année):

Ouille ! Même s'ils sont voisins, il ne faut surtout pas confondre col du Chat, court et peu pentu, et Mont du Chat, ou on risque de graves déboires ! 😉 https://www.cols-cyclisme.com/bugey/france/col-du-chat-depuis-le-bourget-du-lac-c511.htm https://www.cols-cyclisme.com/bugey/france/mont-du-chat-depuis-le-bourget-du-lac-c142.htm https://www.cols-cyclisme.com/bugey/france/mont-du-chat-depuis-yenne-c143.htm

À l'époque, j'avais déjà un triple 3*7 vitesses en 30/28. C'était déjà autre chose que 42/26.

Franck ne peut matériellement pas sortir aujourd'hui, ni demain, les jours de tempête, donc ça tombe très bien. Par contre il a prévu une sortie pour dimanche. Avec la pluie annoncée toute la journée, et un vent qui tout en n''étant plus tempétueux devrait rester très fort... 😒

J'y suis allé pour 40 km et je ne me suis pas envolé. 😇 Bon, c'était pas particulièrement agréable (bloquer à 25 km/h maxi dans une descente à 3-4% tout en pédalant, ça fait drôle) mais ça forge le moral et je n'ai pas eu l'impression de me mettre en danger. C'est le bon côté des larges pistes cyclables de l'endroit (entre Bruxelles et Louvain): leur état n'est parfois pas reluisant (surtout quand elles sont jonchées de petits branchages comme actuellement) mais on y reste quand même bien plus en sécurité que sur la route d'à côté, d'ailleurs pas toujours en meilleur état. D'autre part, ce n'était quand même pas encore la tempête annoncée pour demain soir et la nuit suivante…

Et allez, 40 km par ce fichu vent de force 5 dont parle Johan, entre Bruxelles et Louvain. Plat à l'aller, vent favorable, retour légèrement vallonné, vent de face à trois-quarts face. Ça fait toujours bizarre de devoir pédaler à 25 km/h dans les descentes et de devoir mettre les mains en bas du guidon en montée ! Ça, c'est l'effet magique d'Eole ! Bon exercice pour le mental, en tout cas, aujourd'hui.

Pense à moi cet après-midi alors, moi je vais défier Eole encore une fois. 😒

Deux inconvénients : le plus gênant, c'est qu'accoutré comme ça, on prend un maximum de vent, et quand on descend de vélo, s'il a plu fort ou longtemps, l'eau accumulée entre nos bras peut se déverser sur nos pieds si on ne fait pas gaffe… pas très agréable ! D'ailleurs, ça ne protège pas complètement le bas des jambes quand on roule. Garde-boue avant indispensable pour limiter (pas supprimer) les projections venant d'en bas…

Pas seulement les pays du sud, même Gand-Wevelgem s'y est mis avec ses "ploegstreets". Je ne crois pas qu'il s'agit de promouvoir tel ou tel type de vélo ou de pratique, mais tout simplement d'essayer de reproduire la recette qui a fait le succès des Strade Bianche. Si cette épreuve-là n'était pas devenu aussi populaire, les tronçons gravels n'auraient pas été "tendance" aujourd'hui. Bref, si vous devez vous plaindre de quelques chose, plaignez-vous des spectateurs et téléspectateurs avant de vous plaindre des organisateurs. 😉

On est bien d'accord. Je parlais juste du préventif nécessaire ou non lors du montage. Ceci dit, il paraît que certains roulent en tubeless intégral (jante tubeless sans fond de jante, pneu tubeless à flancs étanches) sans mettre de préventif. Faut vraiment avoir confiance… https://forum.velovert.com/topic/130847-tubeless-preventif-ou-pas/

Ça arrive aussi avec des pneus à chambre ordinaires, c'est même un grand classique. Il y a peut-être plus de risque avec un tubeless ? Je l'ignore.

Si tu installes une chambre à air, tu n'as plus besoin de «claquer» ton pneu. Reste que les difficultés apparentes de montage me rendent aussi dubitatif. Ceci dit, selon Jérémie, notre connaissance commune, on en fait tout un foin alors qu'en pratique on prend vite le pli. Il ne jure plus que par ça, en tout cas.

Mettre du préventif pour rendre le montage étanche, il paraît que c'est indispensable pour certains types de jantes, celles dites « tubeless ready », qui nécessitent également un fond de jante spécial. Tu es peut-être dans ce cas-là. Les jantes dites « tubeless » tout court n'ont pas besoin de préventif pour être étanches, et n'ont pas de fond de jante. (Un peu compliqué tout ça, mais après tout c'est souvent comme ça au début pour les nouvelles technologies: il faut un temps d'adaptation…) https://www.cycletyres.fr/blog/tubetype-tubeless-ready-tubeless-quelles-differences.html

Hé, ça existe déjà pour les VAE: https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/abs#filter[absExpert]=1 Ça semble encore vraiment du genre usine à gaz (pardon: électrique). Donc peu de chances que ça arrive dans un futur proche sur les vélos normaux. Au passage, je précise quand même que de l'avis de leurs utilisateurs, les freins à disque hydrauliques sont plus faciles à doser, car plus progressifs, que les freins sur jantes (et les freins à disques à tirage par câble). Ce qui diminue donc, contrairement aux idées reçues, les risques de blocage, pour ceux qui en ont pris le pli. Le principal risque de blocage, à mon avis, c'est lorsque quelqu'un qui vient des freins sur jantes, passe au freins à disque et actionne les leviers comme il a pris l'habitude de faire sur ses anciens freins… Il y a un nouveau «toucher de freins» à acquérir, mais c'est très vite fait.

Et toi, tu le passeras quand, à ton rythme actuel ? 😇