Franck PASTOR

Qui plus est, Roglic a chuté, et pas une petite gamelle. Va-t-il seulement pouvoir repartir demain ?

J'allais dire la même chose : le seul intérêt de ce pédalier est cette différence raisonnable de dentures entre les deux plateaux. L'immense majorité des compacts vendus dans le marché ont une différence de 16 dents, ce qui est à mon avis bien trop grand. Certains s'amusent à augmenter l'écart et à passer à 18, voire 20 dents d'écart. C'est là que l'absence de plateau intermédiaire est la plus criante.

Cétait la rentrée des classes cette semaine. Étant enseignant dans le secondaire, ça m'a fait une semaine professionnellement (plus que) chargée. 67 km quand même cet après-midi, donc les derniers 11 km avec ma fille. Avant qu'elle ne prenne son vélo pour m'accompagner, j'étais allé du côté des belles collines du sud-ouest de Bruxelles, vers Beersel, Hal et Braine-le-Château, notamment le fameux « Bruine Put ». À cet endroit, j'ai croisé pas mal de cyclistes qui participaient au « Gordelfestival », une série de festivités et de randonnées organisées par les autorités flamandes dans les communes entourant Bruxelles. Laquelle est enclavée en Flandre, et ces festivités ont entre autres le but politique de le rappeler. Rien d'autre de particulier à signaler.

Il a déjà plu cette nuit à Bruxelles. C'était plus que bienvenu !

Au risque de doucher un peu ta bonne humeur, ce problème n'est pas exactement lié aux freins à disque vs freins à patins, mais à la transmission hydraulique. Il existe des freins à patins hydrauliques (genre Magura), certes rares, qui pourraient avoir le même problème. Comme il existe des freins à disque à tirage par câble, beaucoup plus nombreux, qui ne risquent pas d'avoir de problèmes de ce genre.

Evenepoel s'est converti aux gants semble-t-il. 🙂 https://www.standaard.be/cnt/dmf20220902_94408637 Dans cet article en néerlandais du Standaard, il révèle que ses principales blessures sont aux mains. Il a des difficultés à tenir le guidon, alors qu'il reste deux semaines de course. « Peut-être dois-je porter des gants à partir de maintenant » dit-il. L'article poursuit sur la nouvelle génération de coureurs qui rechigne souvent à porter des gants (Pogacar, Evenepoel, Van der Poel, Pidcock, etc.) avec des exceptions comme Van Aert. Ceux qui n'en portent pas, ce sont pour des raisons de confort (notamment par grosse chaleur) et de prise de guidon (et je soupçonne certains de penser aussi à leur bronzage ;-)). Et l'article rappelle pour finir que la principale utilité des gants reste de protéger les mains en cas de chute : si Evenepoel avait eu des gants, il ne se serait pas brûlé aux mains.

Tant que ce sont des gants de cyclisme et pas des gants de boxe…

Les deux médecins en question font du vélo hors compétition certes, mais c'est chez eux que des cyclistes sans gants vont pleurer quand ils se blessent aux mains. J'ai appris depuis longtemps que les pros ne sont pas une référence en matière de sécurité. Y compris la leur. Ils ont longtemps fait opposition pour une bonne part au port du casque obligatoire en compétition. Qui songerait sérieusement à revenir là-dessus maintenant ? J'ai posté récemment une vidéo du Ronde 2017 où on voit Sep Vanmarcke, chuter (sans gants) à cause d'une fissure entre plaques de béton. Il s'est blessé entre autres aux mains. Depuis je ne l'ai plus vu rouler sans gants. Pogacar ne portait pas de gants pendant le dernier Tour de France jusqu'à sa chute, deux jours avant l'arrivée, où il s'était râpé les mains. Il avait des gants lors de la dernière étape. Bien sûr, il y aura toujours des irréductibles, comme Tom Boonen à son époque ou Tiesj Benoot actuellement, pour des raisons qui leur sont propres. Des champions, mais ce n'est pas une raison pour en faire des références au sujet des gants qu'ils ne portent pas.

Je dois chuter aussi peu souvent que toi mais ça m’a suffi pour apprécier la différence entre une chute sans gants et une chute avec. Par contre le casque n’a jamais eu à servir. Mais c’est toujours la même histoire: s’il n’a pas servi jusque là, il servira peut-être ensuite. Qui sait, peut-être dès la prochaine sortie. Et c’est valable pour les gants. Dans le cas du casque ça sera peut-être vital, pour les gants non certes. Mais avoir une ou les deux mains blessées et inutilisables pendant longtemps n’est pas pour autant de la rigolade… Entre la contrainte (que je trouve vraiment légère) du port des gants et les déconvenues particulièrement pénibles que leur absence peut entraîner, j’ai donc fait mon choix. Curieux de voir si demain Evenepoel aura des gants ou pas…

OK. Je ne suis pas la course en ce moment. Puisque tu sembles vouloir me relancer… 😉 . Il y a eu ici au moins un témoignage (Eric Hennuy, de mémoire) d'un cycliste incapable de faire du vélo pendant une ou plusieurs semaines en raison de blessures de ce type. Heureusement ce n'est pas le cas ici, mais imagine qu'Evenepoel ait été obligé d'abandonner suite à cette chute à cause de ses blessures aux mains… Je me répète, mais ce n'est quand même pas pour rien qu'un médecin de profession et un urgentiste, dans le fil suivant, imploraient les cyclistes de porter en permanence le casque ET des gants: http://www.cuk.ch/articles/20151/ (commentaires numéro 13 et 38)

Pourquoi ??

Je croyais que tu connaissais déjà et donc que tu savais à quoi t'attendre. Dans mon souvenir c'était très étroit et pentu et de revêtement hasardeux mais pas si mauvais que ça. Ceci dit, on n'a probablement pas le même niveau d'exigence quand à la qualité du revêtement. 😉 J'avais appris son existence, comme souvent, grâce à l'encyclopédie Cotacol. Son commentaire : « Griplotte » est un terme qui en wallon signifie « grimpée ». C'est un parcours sinueux, étroit et dangereux qui vous permettra en un clin d'œil d'en avoir un sur une merveilleuse région au passé glorieux. Souvenez-vous de Dion, Bouton, Minerva…

Guillevic, sans doute. Qui se fait rare ces derniers temps, d'ailleurs !

C'est pas moi qui ai posé les questions mais l'enseignante qui m'a précédé, je viens juste de changer d'établissement 😉

Pour moi, ce mois d'août aura été celui du plus gros kilométrage, et d'assez loin : 964 km. Et j'ai dépassé les 6000 km aujourd'hui. Si je continuais comme ceci, je dépasserais les 9000 km dans l'année, mais je sais que je vais devoir réduire la voilure dans les mois qui viennent, because reprise du boulot.

Un petit 30 km aujourd'hui, entre deux corrections de copies d'examen de septembre. Ça va évidemment être plus compliqué de faire de longues sorties à partir de maintenant…

Quelques photos de Sportograf que je viens de recevoir : La Roche-en-Ardenne La Roche se regarde dans l'Ourthe… Asphalte aux stries bien ardennaises… Michel, à certains endroits tu aurais pu faire tenir ton vélo debout ! Baisse la tête, Pastor, et t'auras l'air d'un coureur ! 🙂

Même les pros les plus expérimentés se font surprendre. Comme Sep Vanmarcke… Regarde cette vidéo du Tour des Flandres 2017 à partir des 25 min 25 secondes : https://www.youtube.com/watch?v=N51i_pm8DyU

Tu ne roules pas sous la pluie et ça diminue grandement tes risques de crever. Voilà, je l'ai dit 🙂 (Et en plus tu évites les secteurs pavés comme la peste…)

En effet, le problème du ravito est déjà largement remonté, les organisateurs promettent déjà que ça ne se reproduira plus. https://www.facebook.com/velomediane

Je viens justement de les compter, grâce à la page correspondante du site Chronorace: 1990 préinscrits sur l'ensemble des différentes épreuves (cliquer les rubriques « Entries », sous chaque épreuve). Ça cadre avec ce que m'avait dit Goffinet. https://www.acn-timing.com/?lng=FR#/events/2157009885468314/ctx/20220827_velomediane/cms/CAP Ils ont donc leur propre logique pour la numérotation. Savoir laquelle ? Le mieux serait de demander directement… Correction : c'est en fait le nombre d'inscrits total, pas le nombre de préinscrits.

J'avais le numéro 1441 pour ma part, donc je n'ai pas mis en doute ses chiffres. Peut-être qu'il ne comptait pas les inscrits à la Petite Crique, ou seulement qu'il comptait seulement ceux du grand parcours ? Ou que les différents parcours bénéficiaient d'une numération propre ? Je ne sais pas.

Une autre recherche en anglais m'a amené sur cet article tout récent et très intéressant, concernant les vélos retournés et ses éventuels problèmes (pas seulement concernant les freins !). https://road.cc/content/feature/putting-your-upside-down-crime-against-cycling-268345 J'ai copié plus bas l'extrait concernant les freins à disque. Je résume en français : théoriquement, ça ne pose pas de problème de retourner le puisque le circuit est complètement étanche, mais en pratique certains ont remarqué que cela affectait leur freinage. La cause probable est qu'une bulle d'air qui se trouvait dans le système est remontée du levier vers l'étrier, affectant ainsi le freinage. Shimano recommande d'ailleurs de ne pas retourner le vélo, pour cette raison. En pratique, si retourner le vélo temporairement ne devrait pas être problématique, il n'est probablement pas judicieux de le garder longtemps ainsi. What about hydraulic disc brakes? The disc brakes are a totally sealed unit with oil in the lever, caliper and hose, so in theory, the orientation of your bike shouldn’t make any difference to the brakes. That said, we have seen people hang their bike up, or turn it upside down, only to then find the brake lever is all mushy. What is the likely cause is a small air bubble that was in the system has risen to the highest point, the caliper, and this has altered the feel at the brake lever. Shimano even recommends against turning the bicycle upside down. In a manual for its hydraulic disc brakes it says: “The disc brake is not designed to work when the bicycle is upside down. If the bicycle is turned upside down or on its side, the brake may not work correctly, and a serious accident could occur. Before riding the bicycle, be sure to operate the brake lever a few times to check that the brakes operate normally. If the brakes do not operate normally, stop using the brakes and consult a dealer or an agency.” In reality, you’ll probably be okay with a temporary upside down bike, but you don’t want to be storing it upside down.

J'ai déjà retourné mon vélo après crevaison comme toi, mais ça ne m'a causé aucun problème ensuite. Je viens de déterrer avec Google ce vieux sujet qui pourrait donner des pistes: https://forum.velovert.com/topic/47262-velo-a-lenvers/

Bravo pour ta performance, j'aurais eu sans doute du mal à te suivre. Ça semble un mystère, cette pénurie de nourriture solide au premier ravito. Peu après mon arrivée, j'en ai directement parlé au directeur de l'épreuve, Laurent Goffinet, qui était au courant mais qui ne comprenait pas non plus. Selon lui, il n'y avait pas moins de nourriture que lors des épreuves précédentes, et le nombre de participants (2000 cyclistes environ) n'était pas particulièrement élevé. Quant à ce problème de fléchage, qui ne m'avait pas frappé sur le moment, c'est en effet curieux que la Petite Crique avait droit, elle, à ses panneaux particuliers, alors que leur parcours était lui aussi commun aux deux autres pour une bonne part. Peut-être un manque de moyens financiers pour imprimer une 3e série de panneaux ? Une autre solution pourrait consister à mettre des panneaux d'avertissement lorsqu'on approche des bifurcations, du genre « Attention, bifurcation des parcours 170-133 à *** m », comme cela se fait sur d'autres randonnées. On a moins de (mal)chances de manquer plusieurs panneaux que de manquer un panneau unique.