Franck PASTOR

Hé, c'est toi qui n'est pas assez précis dans ta description 😉 Un bruit de dérailleur, c'est pas la même chose qu'un bruit de chaîne sur pignon quand elle est mal actionnée par le dérailleur. Quand l'articulation chape-parallélogramme (par exemple) est bien grippée par les saletés, ça fait aussi un bruit mémorable quand tu changes de vitesse. Ça, c'est ce que j'appellerai un bruit de dérailleur ! Quand on doit régulièrement rouler par mauvais temps, c'est le genre de choses qu'on apprend à connaître.

Cette « mise en forme » du câble est tout à fait logique, mais le bruit que tu décris, non. Un câble, « rodé » ou non, qui coulisse correctement dans sa gaine devrait être complètement silencieux. Si le bruit vient du dérailleur, alors ce dernier a urgemment besoin de lubrification.

Moi jamais. Après changement de câble, je trouve rarement le bon réglage au premier coup, donc j'ajuste au fur et à mesure des quelques sorties suivantes. Généralement je relâche de la tension, parfois le contraire. Mais de là à parler de «rodage»? En particulier, jamais eu de scriii scriii scriii… Ton Merckx a l'air doué pour les bruits en tout genre !! 😜

Je suivrai tout particulièrement l'étape avec arrivée au col du Granon, un de mes cols favoris. Ce col n'a été emprunté qu'une seule fois dans l'histoire du Tour, en 1986. Bernard Hinault y avait définitivement perdu son maillot jaune en faveur de Greg LeMond, pour rappel. J'avais 14 ans à l'époque, et j'étais en vacances dans le coin, à Embrun. Ce jour-là, on était allés voir passer les coureurs avec ma famille et des amis, mais c'était vers le pied de l'Izoard (je ne sais plus l'endroit exact). J'ai pu voir Eduardo Chozas, l'échappé du jour qui remportera d'ailleurs l'étape, passer comme une fusée, impressionnant d'aisance. Derrière, les coureurs étaient regroupés en divers pelotons, qui roulaient apparemment à leur aise, la grosse bagarre n'était pas encore déclenchée. J'ai pu reconnaître les coureurs à maillots distinctifs (Hinault en jaune, Millar avec les pois, Vanderaerden en vert) mais guère plus. Je serai curieux de comparer la montée des coureurs d'aujourd'hui avec celle des coureurs de 1986… https://www.youtube.com/watch?v=GD8GlVEDetU

Il n'y a pas que moi : cette côte figure dans l'encyclopédie Cotacol, quand même 🙂 Je te rassure, même moi, connaissant l'état du revêtement, je ne suis pas assez fou pour descendre volontairement ce machin. Mais en montée, même si c'est désagréable, ça passe quand même. Remarque, cette encyclopédie date de 1990 et déjà à l'époque, il est écrit au sujet de cette côte, je cite : « son revêtement regrette les beaux jours depuis longtemps déjà ». 😮 À Wavre, comme en bien d'autres endroits en Belgique, ils ont visiblement d'autres priorités que l'entretien des rues… 🙄

69 km aujourd'hui. Direction le Brabant wallon (Wavre) et retour, avec à Wavre même une bosse redoutable : l'avenue de Froidmont, au revêtement en béton tellement défoncé par endroits qu'on se croirait dans une montée pavée. https://climbfinder.com/fr/montees/avenue-froidmont-wavre Ensuite, en Brabant flamand, la Moskesstraat et le Smeysberg qu'on ne présente plus depuis les derniers championnats du monde, et retour at home. Entre la Moskesstraat et le Smeysberg, à Terlanen, je me suis permis une pause café au milieu d'autres cyclistes. Un de leurs vélos m'a particulièrement frappé : regardez l'espace entre le jeu de direction et la potence ! Ce n'est pas dangereux, autant de bagues intercalaires ???

Des coureurs comme Tim Declercq, il n’y en a pas des masses non plus ! 🙂

Et bonne chance pour ton périple !

Merci pour l'offre, c'est sympa ! Mais je ne pourrai pas en profiter malheureusement. En Vendée, je me rends chez ma tante (La Roche-sur-Yon) et en Deux-Sèvres chez ma soeur (près de Bressuire). Dans les deux cas, le temps consacré au sport sera voisin du zéro absolu, elles auront d'autres projets pour moi. Genre, aider au jardinage d'un côté et surveiller mes garnements de neveux de l'autre . 🙂

D'accord avec Guillaume. De toutes façons, Lefevere n'est pas connu pour pour faire du sentiment. Il est certainement sensible à la plus-value qu'apporte un maillot de champion du monde dans son équipe, mais s'il pense qu'Alaphilippe n'a pas encore la condition physique nécessaire pour bien figurer dans le Tour (victoire(s) d'étapes et/ou place au général), il ne le sélectionnera pas. On verra bientôt.

Si je suis muet, c'est d'admiration. 😉 Bon courage à Louis !

Les mauvaises passes, ça arrive à tout le monde. Visiblement tu as quasiment fini de remonter la pente, si maintenant tu es capable de suivre ce groupe 1 ! 🙂

144 km aujourd'hui. À partir de Bruxelles, direction le Hageland à l'est de Louvain, et le circuit balisé « Route Cycliste Eddy Merckx » (70 km), qui passe par la commune natale du champion belge, Meensel-Kiezegem. https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/hagelandse-eddy-merckxroute/ Beau circuit, doucement vallonné et champêtre, avec des routes pas trop mauvaises. Au centre de Kiezegem, se trouve un monument en l'honneur du cannibale: Le jeune supporter, c'est peut-être Michel Dury gamin ? 😉 À proximité, ils ont même placé une voiture suiveuse aux couleurs de la Molteni, l'équipe de Merckx lors de sa grande période, poussant le scrupule jusqu'à y mettre des vélos d'époque ! Frayeur au retour, entre Louvain et Bruxelles : en descendant d'une piste cyclable (hé oui, elles sont souvent sur des trottoirs…), le choc a fait brusquement pivoter mon guidon vers le bas, alors que j'avais les mains aux cocottes, et j'ai cru passer par dessus ma bécane. Finalement non, mais ça m'a fait tout drôle ! J'avais pourtant resserré les vis de maintien du guidon sur la potence la semaine dernière, mais il faut croire que ce n'était pas assez. Après avoir resserré le bazar (à fond, on s'en doute!) avec mon outil multi-fonctions, je suis reparti et suis rentré chez moi sans autre problème.

Pour ma part, c'est la marque des 4000 km que j'ai dépassée lors de ma dernière sortie. Je reste dans les clous pour mon objectif véritable (8000 km). D'ailleurs, je ne crois pas avoir autant roulé de toute ma vie sur une moitié d'année. Par contre, je risque de ne pratiquement pas faire de vélo pendant une bonne quinzaine de jours en juillet. Je serai en vacances en famille en Isère dans un premier temps puis en Vendée et en Deux-Sèvres en suite, et je ne pourrai pas amener ma bécane. Peut-être aurai-je l'occasion d'utiliser mon ancien vélo stocké chez mes parents à Grenoble, mais pas plus d'une fois ou deux. Donc la perte de kilométrage sera sensible, sans parler de l'inévitable baisse de forme physique. J'espère me rattraper pendant le reste des vacances…

Si j'ai bien compris, les Vosges, c'est en Belgique ? 😇

Plutôt moi. Ma douche est en panne et je veux que ce soit réparé le plus vite possible, ras-le-bol de me laver à l'ancienne, lavabo-bassine. La première fois que le plombier est venu, il lui manquait une pièce, elle n'est arrivée qu'aujourd'hui. Mais le plus tôt qu'il pouvait venir à nouveau, c'est samedi 16h. La Serge Baguet Classic tombe donc… à l'eau 😕 Elle tombe aussi à l'eau dans un autre sens, puisqu'ils prévoient de la pluie samedi. Donc je gagne peut-être au change !

40 km dans l'est et le sud-est de Bruxelles cet après-midi sans trop «monter dans les tours». Temps splendide, bien chaud comme j'aime (30° d'après un thermomètre extérieur de pharmacie :-)), mais avec un vent du sud trop sensible à mon goût. Ce samedi, j'aurais aimé faire la Serge Baguet Classic, 150 km dans les Ardennes flamandes et le Pays des Collines, mais c'est cuit, à nouveau pour un rendez-vous urgent de plombier :-(. Tant pis, je sortirai dimanche…

Au cas où ce serait bien une fuite, une façon de s'en apercevoir serait de constater que le levier s'approche plus près du cintre que d'habitude lorsqu'on freine. Autre piste : un vélo mal nettoyé après la dernière purge des freins. Après cette manip, qu'il faut faire bien sûr après avoir démonté roues et plaquettes, il peut y avoir de l'huile résiduelle un peu partout autour des freins et des leviers, et il faut penser à tout nettoyer avec un produit nettoyeur de frein ou de l'alcool isopropylique. S'il en reste, même un peu, ça risque de finir par arriver sur le disque et/ou sur les patins. Récemment, j'ai eu ce problème de bruit, quelques temps après une purge. Il s'est avéré que je n'avais pas suffisamment nettoyé le vélo, il restait encore pas mal de gras sur l'étrier…

C'était un problème de fuite d'huile?

T'es sûr que les freins d'un engin pareil seraient adaptés à une descente de montagne ? 😵

107 km aujourd'hui, presque parfaitement plats. J'avais envie de changer un peu 🙂 Direction le nord de Bruxelles, le long de l'avenue de la Woluwe et du canal de Willebroek, jusqu'à la commune du même nom en province d'Anvers, et puis une pointe jusqu'à Puurs-Saint-Amand, avant de revenir par des chemins plus variés, certains très agréables, notamment du côté de Zemst. Pas mal de détours en cours de route, puisqu'il y avait de nombreux travaux un peu partout qui obligeaient à quitter l'itinéraire prévu. Au moins ça fait découvrir de nouvelles routes…

Pour le rodage des plaquettes, plusieurs méthodes existent. Cette page web en recense quelques-unes: https://www.mantel.com/blog/fr/roder-de-nouvelles-plaquettes-de-frein Si tu habites une région avec des bosses pentues et peu pentues à proximité de chez toi, tu peux aussi suivre la méthode de Swissstop pour le rodage. C'est celle que j'applique: Etape 1. Dans une pente en descente graduelle, freiner doucement avec chaque frein pendant 20-30 secondes, en alternant avant et arrière. Répéter 2-3 fois. Etape 2. Dans une pente plus importante, utiliser les freins pendant 10-15 secondes puis augmenter la pression sur les leviers de freins jusqu’à ce qu’à l’arrêt complet du vélo. Répéter 2-3 fois Etape pour les pro: Le patin avant aura plus chauffé que l’arrière. Pour atteindre la performance optimale, échanger les patins avants et arrières puis répéter l’étape 2. ATTENTION: avant de retirer ou échanger les patins de freins, veillez à les laisser refroidir. Evidemment, cette méthode-là n'est pas applicable si on fait du vélo dans une région plate 🙂

Peut-être un rodage incorrect des plaquettes? En dernier recours, tu peux appliquer le Disc Brake Silencer de Swissstop: https://www.swissstop.ch/fr/silencer/ J'ai testé : il est en effet très efficace contre toutes sortes de bruit. Mais attention, le prix à payer a été une perte sensible en puissance de freinage. Celle-ci reste correcte mais j'ai constaté qu'il fallait que j'appuie plus fort sur le levier pour obtenir un freinage équivalent à celui d'avant traitement au Silencer. À noter qu'un rodage soigneux des plaquettes ainsi traitées arrange un peu les choses. À toi de voir si un freinage silencieux vaut ce prix-là…

Je peux certifier que les cassettes 13-26, 13-28 et 13-30 sept vitesses Shimano étaient en tout cas déjà disponibles dès 1994, quand j'ai acheté mon premier vélo de route « sérieux ». J'ai utilisé la 13-28 quelques années avant de passer à la 13-30 (entre autres pour mieux grimper à la Bastille de Grenoble, pour l'anecdote). Pour les autres marques et modèles, je ne sais pas. Et effectivement, il fallait se tourner vers de l'adaptable pour les pédaliers. J'ai toujours utilisé du Spécialités TA, pour ma part. Rien que pour le triple, grâce aux dentures de TA on pouvait déjà descendre à… 24 dents. comme je le fais maintenant.

J'ajoute que j'avais un collègue de travail à l'époque (vers 97-98) qui faisait lui de la compétition cycliste et qui m'a raconté en avoir tellement marre des plateaux trop gros de ses vélos qu'il s'était fait monter un double avec un petit plateau de 36. Le compact avant l'heure, quoi. Je n'avais pas demandé les détails, mais j'imagine qu'il avait choisi un pédalier du genre Spécialités TA ou Stronglight.