Franck PASTOR

Pour le rodage des plaquettes, plusieurs méthodes existent. Cette page web en recense quelques-unes: https://www.mantel.com/blog/fr/roder-de-nouvelles-plaquettes-de-frein Si tu habites une région avec des bosses pentues et peu pentues à proximité de chez toi, tu peux aussi suivre la méthode de Swissstop pour le rodage. C'est celle que j'applique: Etape 1. Dans une pente en descente graduelle, freiner doucement avec chaque frein pendant 20-30 secondes, en alternant avant et arrière. Répéter 2-3 fois. Etape 2. Dans une pente plus importante, utiliser les freins pendant 10-15 secondes puis augmenter la pression sur les leviers de freins jusqu’à ce qu’à l’arrêt complet du vélo. Répéter 2-3 fois Etape pour les pro: Le patin avant aura plus chauffé que l’arrière. Pour atteindre la performance optimale, échanger les patins avants et arrières puis répéter l’étape 2. ATTENTION: avant de retirer ou échanger les patins de freins, veillez à les laisser refroidir. Evidemment, cette méthode-là n'est pas applicable si on fait du vélo dans une région plate 🙂

Peut-être un rodage incorrect des plaquettes? En dernier recours, tu peux appliquer le Disc Brake Silencer de Swissstop: https://www.swissstop.ch/fr/silencer/ J'ai testé : il est en effet très efficace contre toutes sortes de bruit. Mais attention, le prix à payer a été une perte sensible en puissance de freinage. Celle-ci reste correcte mais j'ai constaté qu'il fallait que j'appuie plus fort sur le levier pour obtenir un freinage équivalent à celui d'avant traitement au Silencer. À noter qu'un rodage soigneux des plaquettes ainsi traitées arrange un peu les choses. À toi de voir si un freinage silencieux vaut ce prix-là…

Je peux certifier que les cassettes 13-26, 13-28 et 13-30 sept vitesses Shimano étaient en tout cas déjà disponibles dès 1994, quand j'ai acheté mon premier vélo de route « sérieux ». J'ai utilisé la 13-28 quelques années avant de passer à la 13-30 (entre autres pour mieux grimper à la Bastille de Grenoble, pour l'anecdote). Pour les autres marques et modèles, je ne sais pas. Et effectivement, il fallait se tourner vers de l'adaptable pour les pédaliers. J'ai toujours utilisé du Spécialités TA, pour ma part. Rien que pour le triple, grâce aux dentures de TA on pouvait déjà descendre à… 24 dents. comme je le fais maintenant.

J'ajoute que j'avais un collègue de travail à l'époque (vers 97-98) qui faisait lui de la compétition cycliste et qui m'a raconté en avoir tellement marre des plateaux trop gros de ses vélos qu'il s'était fait monter un double avec un petit plateau de 36. Le compact avant l'heure, quoi. Je n'avais pas demandé les détails, mais j'imagine qu'il avait choisi un pédalier du genre Spécialités TA ou Stronglight.

Très peu pour moi, il paraît que ça grimpe très mal, ces engins-là !

Si tu parles des années 90, j'avais à l'époque un triple plateau 50-40-28 et une cassette sept pignons 13-28, Puis 13-30 vers la fin de la décennie. Déjà à l'époque, si on souhaitait de petits développements, on pouvait les avoir. Encore fallait-il le souhaiter, comme moi. C'était en effet nettement moins tendance que maintenant, mais question braquets, je n'ai toujours écouté que mes sensations, jamais la mode. 😎

Ils en ont même fait un championnat ! Et ça a l'air de tout sauf d'une partie de plaisir. J'aimerais bien voir comment s'y débrouilleraient ceux qui me charrient parce que je n'aime pas le vent… https://www.lequipe.fr/Velo-mag/Route/Actualites/Nk-tegenwindfietsen-la-folle-course-neerlandaise-contre-le-vent/1327716

Tu es sur la bonne voie. Continue à t'écouter toi-même et fonce ! 🙂

Ce qui marque la progression, c'est la vitesse de déplacement, et donc pas forcément le braquet utilisé. Il y a deux moyens d'accélérer à vélo : augmenter le braquet et augmenter la fréquence de pédalage. On va plus vite sur un 34/34 à 85 tours/minutes que sur un 34/25 à 60 tours/minutes, et pour certains tourner à 85 tours/minutes est bien plus rentable qu'à 60 tours/minutes. J'ai pu comparer moi-même : j'arrive plus frais, les muscles bien mieux conservés et bien plus aptes à poursuivre l'effort sur une autre ascension. À chacun de trouver la combinaison braquet/cadence qui lui convient le mieux. Il faut expérimenter soi-même. Quitte à se tromper, de toutes façons, autant se tromper en mettant trop petit, car alors il suffit de descendre la chaîne pour rattraper l'erreur. Personne n'a d'objection à cela ?

« On » et « tout le monde », c'est assez différent.

81 km ce matin, dans le sud-ouest de Bruxelles (Halle, Beersel, Tubize, Braine-le-Château, Forest…) avec quelques belles côtes, dont la rue du Drabe (Braine-le-Château), les deux versants du Bruine Put (Beersel, la rue du Mystère (Forest). Hier c'était la canicule avec plus de 30° à l'ombre, et grand soleil. Moi qui adore la chaleur, je n'ai pu pourtant sortir que ce matin… et il faisait 18° maxi, la pluie pendant les deux premières heures… Merci la météo !! 😪 Enfin, pour compenser, les sensations étaient très correctes, particulièrement dans les bosses. J'aurais bien aimé prolonger la sortie, mais mon après-midi n'est pas libre non plus… Vivement les vacances !!

Les chiffres que j'ai produits n'étaient pas censés évaluer précisément la VAM de Michel. Sur un schéma du livre, j'ai pris une courbe qui lui correspondait le mieux (la courbe montrant la VAM en fonction du pourcentage de la montée pour un cycliste de 80 kg (vélo compris) fournissant une puissance de 200 watts), et j'ai pris les deux points de la courbe correspondant aux abscisses 5% et 8%. C'était plutôt censé montrer les variations assez conséquentes d'une VAM lorsque le pourcentage moyen augmente. Note: d'après Altigraph, le pourcentage moyen du Ventoux par Bédoin est de 7,7 %, d'où mon arrondi à 8%. En ce qui concerne les raisons pour lesquelles cette VAM varie, je vais devoir me replonger dans les explications scientifiques de Jacques Roux dans son guide du vélo en montagne, mais l'aérodynamisme n'en est pas la seule raison, de mémoire.

Faut quand même se rappeler que la vitesse ascensionnelle moyenne (VAM) n'est pas vraiment constante quand le pourcentage moyen varie. Elle est sensiblement plus élevée dans une montée à 7,7% de moyenne comme le Ventoux par Bédoin, que pour une montée de 5% de moyenne comme celle du Schtroumpf belgo-alsacien. D'après mon précieux « Guide du vélo en montagne », un type de 80 kg tout cumulé (cycliste+vélo), comme Michel je crois, qui grimpe une longue côte de 5% avec une VAM de 700 m/h développe une puissance d'environ 200 watts et devrait grimper à 800 m/h environ sur une pente à 8% de moyenne. Michel n'est donc pas encore mort. 😎

En suivant la même logique, puisqu'il est jeune, beau et costaud il pourra sans problème tirer un 50/11 sur le plat ? 😃 À son âge d'ailleurs, donc encore à Grenoble, j'avais déjà un triple avec un plateau de… 28. Faire du vélo autour de Grenoble n'est pas la même chose que faire du vélo autour de Bruxelles 😉 On peut facilement ignorer l'existence du Kardaan ou de la Moskesstraat autour de Bruxelles, beucoup moins facilement ignorer la Chartreuse, Belledonne et le Vercors autour de Grenoble. Qui sont là pour dresser un bon paquet de jeunes forts, beaux et costauds, qui s'aperçoivent alors très vite qu'ils ne sont pas si costauds que ça.

Pas dégoûté, le Schtroumpf, de continuer l'activité qui lui a bousillé les lombaires ! 😮

Quand Pogacar montait la Colombière sur le grand plateau, il le faisait sur des pentes encore pas trop raides et il croisait complètement la chaîne. Donc son braquet était quelque chose comme 53/30. C'est l'équivalent d'un 39/22. À une époque maintenant lointaine on aurait trouvé cela ridiculement petit comme braquet 🙂 Je me souviens d'une interview de Pascal Chanteur, vers la fin des années 90, où il disait ne jamais avoir utilisé plus petit que 42/21 dans le Tour…

55-34… Donc 21 dents de différence entre les deux plateaux !!! Il lui manque un plateau intermédaire, en fait ! :-))

Non, je t’ai bien lu. Les pros actuels tournent les jambes bien plus vite qu’avant pour la plupart et donc utilisent des braquets plus petits que 39/25 quand la pente l’exige pour maintenir leur cadence. 39/28, 39/30 voire plus petit encore avec 36 ou 34 dents devant et/ou 32 dents derrière. Autrement dit, 34/25, qui est plus gros que 39/28, n’est pas trop petit pour eux 😉

Je suis originaire de Grenoble. C'est là que j'ai appris l'utilité des petits braquets. Ça me sert même dans le (soi-disant) « Plat Pays » où je vis maintenant. Le test grenoblois ultime pour les braquets : monter à la Bastille 🙂 Tu peux également monter la côte de Chalais, au-dessus de Voreppe. Nettement plus long (6,5 km) et à peine moins raide. visiblement il va falloir soit que je m'entraine beaucoup, soit que je change de développement. Rien n'empêche de faire les deux : dans un premier temps, mets les braquets qui te sont nécessaire pour passer là où tu veux, et entraîne-toi sur tous les terrains. Au fur et à mesure que ton entraînement progresse, tu monteras des braquets plus grands qu'avant… ou peut-être pas, parce que ton entraînement te poussera sans doute à affronter des pentes de plus en plus sévères. Et ce n'est pas ce qui manque dans la région où tu vis 😉 Ce que tout le monde ici a tendance à oublier : si on monte des petits braquets, on a également des braquets plus grands à disposition, il suffit de descendre la chaîne et/ou de monter d'un plateau. L'inverse, par contre… 😇

69 km, toujours dans la même zone, mais cette fois à un rythme plus intense. Avec le Smeysberg et surtout le Kardaan au menu, cette sente pavée d'Overijse qui fait le cauchemar des allergiques au fortes pentes. Dans le passage le plus raide, j'ai rattrapé une jeune fille poussant son vélo… de ville! (la sente est tellement étroite qu'elle a dû serrer sur le côté pour me laisser passer). Visiblement elle n'avait pas réalisé l'ampleur de la tâche, comme elle me l'a avoué au sommet. Son commentaire « Et on dit que la Flandre, c'est plat ! » 😎

Tes braquets préférés sont plus ou moins ceux qu'utilisent actuellement les professionnels dans les montées « normales » de montagne. Mais comme eux vont probablement nettement plus vite que toi, ils tournent donc les jambes nettement plus vite 😉 Quelqu'un de niveau ordianire mais qui préfère grimper à cadence élevée (comme moi) montera donc des braquets nettement plus petits que ceux des pros.

Moi je passe absolument partout avec un… 24/34, que j'ai monté parce que les pentes raides, je les recherche avidement, je ne grimpe que ça (j'exagère à peine), que ce soit dans les Ardennes ou dans les Alpes ou ailleurs. Mais je suis un des derniers des Mohicans à utiliser un triple plateau (46-34-24), combiné avec une cassette 11 pignons 11-34. Jamais de mauvaise surprise avec ça 🙂 Ah, au juste, j'ai dix ans de moins que le Schtroumpf, et contrairement à lui je « tourne les jambes » en montée (autour de 85 tours/min généralement). Le type de cadence préférée est à prendre en compte dans le choix de ses développements. Lui tire beaucoup plus gros, ça ne m'empêche pas de grimper grosso modo à la même vitesse que lui les bosses brabançonnes et les côtes ardennaises (il faudrait qu'on se compare dans les montées alpines ;-)). Ceci dit, les braquets sont une affaire TRÈS personnelle. PERSONNE ne pourra dire en toute certitude à votre place, sans vous connaître, quels développements vous sont le mieux adaptés. Ne croyez surtout pas quelqu'un qui vous dit « avec tel ou tel braquet, ON passe partout ». Il faut que vous expérimentiez vous-même. Clairement, votre expérience vous a montré que 38/27 est trop gros pour vous. Alors essayez plus petit dans les pentes que vous pratiquez, jusqu'à ce que vous soyez satisfait. Et parallèlement, ne négligez pas l'entraînement, surveillez votre poids, etc.

Trouver un pédalier triple plateau n'est pas encore un problème, et des plateaux avec dentures aussi petites que 24 dents non plus, par exemple chez Spécialités TA, comme dans mon cas (pédalier triple TA Carmina et plateaux adaptables 46-34-24, sur un groupe 11 vitesses). Les chaînes 11 vitesses fonctionnent parfaitement avec ce pédalier et ces plateaux a priori conçus pour les transmissions 9-10 vitesses. Je me demande d'ailleurs si ça ne fonctionnerait pas tout aussi bien avec une chaîne 12 vitesses, mais je n'ai pas fait l'essai. https://specialites-ta.com/paire-de-manivelles/258-1058-paire-de-manivelles-paire-de-manivelles-specialites-ta-carmina-triple-130-74mm-argent-poli-specialites-ta-pmccet.html#/93,longueur-de-manivelles,1725mm/118,couleur-de-l-etoile,noir/121,couleur-de-la-manivelle,argent Le vrai point crucial est de mettre la main sur un dérailleur avant et surtout sur un levier de changement de vitesse adaptés à un pédalier triple. A priori, n'importe quel dérailleur avant triple, neuf ou non, qu'il soit 9, 10 ou 11 vitesses pourrait convenir, du moment qu'on mette la main sur un levier adapté pour le commander. Sur mon ancien vélo, j'avais un levier Shimano 105 triple datant de 2011 si j'ai bonne mémoire, couplé avec un dérailleur Ultegra triple. Mon vélo actuel a aussi un dérailleur Ultegra triple, mais des manettes de changement de vitesse très particulières, des Gevenalle, des manettes de type «au cadre» mais fixés en bout de cocottes. La manette gauche est à friction et peut piloter n'importe quel type de dérailleur avant. Mais on ne trouve pas cette marque à tous les coins de rue, et le fabricant, basé en Oregon, est souvent en rupture de stock. https://www.gevenalle.com/

Pour ceux qui restent en Belgique ou dans les environs, il y a une randonnée intéressante le 25 juin, la Serge Baguet Classic : https://www.sergebaguetclassic.be/fr/ Serge Baguet était un cycliste belge (Flamand comme son nom ne l'indique pas), de la région de Brakel près de Grammont, vainqueur d'une étape du Tour et champion de Belgique, décédé d'un cancer en 2017. Le cadre de la randonnée est fourni par les Ardennes flamandes en Flandre orientale et le Pays des Collines dans le Hainaut, ce ne sont donc pas les bosses qui vont manquer. Un vaste éventail de distances, de 30 km à 150 km. Et ça conviendrait a priori aux allergiques aux pavés, puisqu'apparemment il n'y en a pas, ou pas suffisamment pour être noté. Ça me tente, donc, mais je ne suis pas encore sûr d'être libre. Je verrai quelques jours avant.

Et le même type position sur le vélo, pour ne rien arranger : toujours aéro, même en montée.