Philippe BEDFERT

J'avoue ne pas très bien comprendre cette polémique qui vire en guerre picrocholine. Le disque est indéniablement un progrès en matière de sécurité... pour ceux qui poussaient les patins à leur limite. Regrettez que l'industrie du cycle impose petit à petit un équipement pas vraiment nécessaire, me paraît un faux problème tant que certains constructeurs proposent les 2 mondes. Et tant pis pour ceux qui ont abandonné le patin ! Ce qui m'ennuie le plus, c'est que j'ai débuté le vélo il y a près de 55 ans dans un monde où le cycliste était un bricoleur et ou l'outillage nécessaire à l'entretien ne coûtait pas cher. Avec les nouvelles technologies, l'outillage pour passer les câbles en interne, purger les freins, changer les boîtiers de pédaliers, et j'en passe, tout cela représente une somme loin d'être négligeable. Devra t'on bientôt, non seulement acquérir une machine plus onéreuse à l'esthétique discutable mais la faire entretenir par un professionnel au coût horaire élevé ? Le marketing s'est bon pour le commerce mais ça n'a jamais été d'aucune utilité pour rouler.

Le SAV de Mavic est très réactif. Adressez leur un message par l'intermédiaire du formulaire de contact sur leur site et je ne doute pas que vous recevrez une réponse.

C'est vrai mais les muc-off sont presque aussi fin que des gants en latex, ils ont un revêtement très accrocheur et sont lavables en machine. Si tu as des références sur des gants aux caractéristiques similaires et moins chers je suis preneur.

Il ne faut pas perdre de vue qu'il est beaucoup plus facile de remonter des pneus déjà montés. Les Pro 4 ne sont pas facile à monter la première fois. Mais quand on doit les démonter puis les remonter c'est d'une grande facilité. Je précise que j'ai 3 paires de roues Mavic et que j'utilise soit des Mavic ou des Hutch en TL et des Pro 4 à pneu. Pour les gants, je ne saurai trop conseiller les gants d'atelier Muc-off (décidément je cite souvent cette marque !) que je glisse dans une poche du maillot.

J'ajoute que sur un segment très marginal (le vélo de route représente moins de 5% des vente de vélos dans le monde) l'univers des pneumatiques se partage en 3 techniques bien différentes : boyau, pneu à chambre et TL. Chaque constructeur tente d'imposer son standard mais aujourd'hui, un seul est opérationnel c'est l'UST. Et c'est le seul standard qui bénéficie d"une recherche conjointe de fabricants de pneus et d'un fabricant de jante.

Bien sûr que ce n'est pas né d'hier mais tant que les constructeurs ne se seront pas mis d'accord sur une norme nous serons toujours dans le flou.

L'autre difficulté du TL vient de la "nouveauté" de la technologie pour les vélos de route. Les fabricants donnent des informations incomplètes quand elles ne sont pas fausses. Utiliser un TL sans préventif par exemple ne viendrait pas à l'idée d'un utilisateur de VTT. Les meilleures informations à propos du TL sont à trouver sur les forums de VTT et il y en a beaucoup.

Votre calcul est de toute façon erroné. Quand votre pneu se dégonfle il se stabilise à 3/4 bars. Si vous le gonflez plus, il perdra plus. Gonflez normalement et emportez une pompe. Au retour même sans manometre vous gonflez si nécessaire au feeling. Sur 6 km vous ne prenez pas de risque.

C'est pourtant clairement indiqué sur le site. Cela dit une pression de 6 bars à l'avant et de 6,5 à l'arrière est amplement suffisant. Si vous gonflez plus vous perdrez en confort en rendement et en longévité. Mis comme on le dit toujours : c'est vous qui voyez.

Sur le site Panaracer la limite basse de tes pneus est de 80 PSI soit 5,5 bars. Tu as de la marge.

Très mauvaise idée. Les pneus TL ont une tolérance de pression différente des pneus à chambre. Utilisez l'application MyMavic ou ce site https://tinyurl.com/y87nw7yz pour calculer correctement la pression. Une surpression est la garantie de détruire rapidement vos pneus.

Si c'est grave ! Blague à part, il te faudra maintenant 2 ou 3 sorties pour que la pression se stabilise. Un petit coup de pompe avant la prochaine sortie et bonne route.

Quand le pneu à été correctement monté avec un roulage juste après, il n'y a pas de perte. Pour info je n'utilise que des purs TL avec p?eventif.

Je n'en ai aucune. Ne faisant pas de compétition, pourquoi devrais-je payer pour pratiquer mon loisir ?

Une fois le préventif ajouté et la pression faite, il est impératif de rouler quelques km. Sinon, le pneu ne tiendra pas la pression. Si vous oubliez, ce n'est pas grave. En 2 ou 3 sorties, la pression se stabilise. Mais il ne faut pas oublier de gonfler les pneus avant de partir.

Les Pro 4 ne sont pas facile à monter quand ils sont neufs. Mais après 1 ou 2 sorties, il n'y a plus de problèmes. A contrario, les Conti sont une plaies à démonter au bord de la route.

C'est marrant mais je ressemble beaucoup à ton émoticône.

Petite sortie de 3 heures ce matin et 2 piqures de guêpe dont une à l'intérieur de la lèvre. Autant dire que cette sortie ne sera pas la plus mémorable.

Le premier tour du pâté de maisons avec mon vélo demi-course reçu à 10 ans pour mon passage en sixième. Un maillot Mercier beaucoup trop grand pour moi sur le dos. Ce jour-là, j'ai su que j'avais trouvé la clé des champs.

Contacter le SAV de Canyon pour avoir une expertise. Prenez des photos précises sous différents axes. Ils seront en mesure de vous dire si c'est réparable ou pas. Si vous avez une réponse, vous pouvez contacter un spécialiste de la réparation carbone. Vous aurez 2 avis. Si le réparateur s'engage dans la réparation, vous aurez sa garantie. En attendant, je laisserai le vélo au garage.

Il n'est pas nécessaire d'enlever la mèche ! C'est même à déconseiller, car c'est le plus sûr moyen de détruire le pneu. La mèche est une solution définitive. Exactement comme sur un pneu auto ou moto. Quand on met une mèche, on ne touche pas aux tringles, donc pas besoin de re-claquer le pneu. La cartouche, utilisez-là pour gonfler le pneu.

Le kit est disponible chez rose bike. Ils sont sérieux. J'ai acheté mes ksyrium pro chez eux. La rustine est une solution de dépannage à minima. Et l'interaction entre le préventif et la colle n'est pas garantie dans le temps.

C'est vrai, pourquoi s'embêter à utiliser un produit étudié pour répondre à un besoin précis et qui a fait ses preuves quand on peut "bricoler" avec une solution moins aisée et moins sûre.

Je vais lécrire en VO : MUC-OFF PUNCTURE PLUG REPAIR KIT Ce n'est peut-être pas le moins cher mais c'est le plus sérieux en terme de qualité. Pour le vélo de route, les mèches fines sont plus adaptées. Le préventif Muc off est également à conseiller. Il coûte un bras mais il est sur le podium de tous les tests. Je ne l'ai pas encore essayé. Dans tous les cas, réparer un tubeless avec une rustine est une hérésie. Les colles utilisées sont incompatibles avec les matériaux de la carcasse des pneus. Il y aura bien sûr des bonnes âmes qui vont jurer la main sur le coeur que "les rustines ça marche très bien, d'ailleurs j'ai roulé 100.000 km avec mon TL ainsi réparé". A toi de voir.

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