Pierre PLANA

Je ne sais pas en suisse mais chez moi un montage complet c’est 150€ donc quand tu choisis un cadre haut de gamme… le montage c’est du pipi de chat. Mais en fonction des marques il y a effectivement un effet sur les groupes ou pas. Par ailleurs certaines marques imposent sur les montages des combos super chers alors qu’un montage cintre potence est beaucoup plus raisonnable d’un point de vue ergonomique et financier. Je sais que lorsque j’ai monté le SL7 (Durace/selle pro logo/potence/cintre carbone/WTO33) ça m’a coûté moins cher que le montage spécialized équivalent complet. Pour les petits changements (potence/selle/roues) je n’ai jamais payé de montage.

Non ça dépend des marques

Je pense qu’aujourd’hui quelle que soit la marque tu auras des jantes tubeless. après effectivement pas forcément avec des jantes très larges. sauf à faire un montage à la carte, ce qui est très bien (c’est ce que j’essaie de faire quand j’achète mes vélos) mais ça coûte un peu plus cher

Montage correct, indexation ok, petit plateau grand pignon avec tension normale du dérailleur… il n’a pas compris ce qu’il s’est passé

L’hiver est de retour (ou est arrivé) en Ariège : 4 degrés et petite pluie fine. J’ai profité hier d’une fenêtre météo pour faire 70km mais en conditions de temps belge radieux (6 degrés soleil et nuages et un vent à décorner une gasconne)

Sais tu si ce sont les mêmes que sur les Scylon et les Alpe d’Huez ?

Serge, il faut que tu coupes tes ongles plus raz et que tu prennes une taille de chaussures au-dessus. Ensuite, de base, tes ongles ont l'air quand même un peu mycosés... donc il faut traiter aussi... Je me bagarre depuis un an pour récupérer mes ongles 😞 Limer/couper/mettre du produit tous les jours... laisser à l'air autant que possible... Pour l'instant j'ai récupéré un ongle sur 5...

Comme à la FDJ... Je n'ai pas souvenir d'avoir lu dans la presse Vasseur dire du mal de Bouhanni... Pour autant je ne suis pas fan de Vasseur

Aucune cale de route n'est vraiment faite pour marcher. Néanmoins les Shimano ont des patins de marche qui s'usent mais n'empêchent pas le bon fonctionnement de la cale/pédale et surtout évitent (un peu) que ce soit trop casse-gueule de marcher avec. Look a les même type de cales (Keo Grip) mais malheureusement elles "couinent" à l'usage. Les Keo Cleat couinnent moins mais couinent quand même un peu.

Fabian, peut-être la faute à pas de chance, j'ai un copain qui avait monté une chape d'Aliexpress et ça ne s'est pas bien passé. Chape et patte de dérailleur cassées dans la montée de Roseland...

non, mais s'il part il va partir "gratuitement"

Pourquoi "revendu" ? Il est en fin de contrat il n'y aura pas de transfert.

Les chambres à air parce qu’elles sont inutiles. Lés pédales Shimano parce qu’elles sont moins bruyantes avec des roulements plus robustes

Enlève les chambres à air 😄 et met des pédales Shimano

J’ai un parktool acheté par erreur pour faire du soufflage. Je vais regarder ce qu’il est capable de faire et je te dis

dans le passé j'ai eu des Spinacci (interdits pas la suite par l'UCI) et j'aimais bien ça. Mais ils étaient plus longs. Ceux de maintenant ne doivent pas dépasser des cocottes...

j'avais laissé globalement la même hauteur selle/pédalier mais j'avais avancé la selle de 2cm. Globalement ça augmente de fait un peu la distance selle-cintre mais pas tant que ça (donc pour moi entre 10 et 11cm). Je m'étais un peu planté aussi car j'avais pris des mini prolongateurs et en fait j'avais les avant bras en appui mais je ne tenais pas trop (pas du tout) les prolongateurs sur le plat...

Thierry, pour avoir déjà fait un Triathlon en 2019 avec des prolongateurs (et encore je m'étais planté j'avais pris des petits prolongateurs trop courts et donc je le tenais à peine), le gain est vraiment notable. J'avais tourné le 20km en moins de 33' passage au parc inclus (sur le vélo le compteur disait 29'40"). Bon j'avais tout mis : prolongateurs, roue à boyaux de 50mm, cadre aéro, combinaison... Mais jamais de la vie je suis capable de rouler à 40km/h sur 20km...

Je ne connais ni l'un ni l'autre mais à priori, selon des copains qui l'ont croisé Alaphilippe est assez ouvert.

Excellente recherche ! je me posais la question pour mon BH Aerolight si un jour je veux refaire un triathlon. La solution Aeroplug me semble pas mal... peut-être attendre quelques jours pour avoir les versions 2.0 un peu plus robustes. Mais dans tous les cas, sur certains système Deda, de base, le système de blocage est déjà en Nylon...

Oui effectivement c'est du pur chauvinisme 🙂 Je ne suis pas sur que Wout n'ait pas aussi passé le pic de sa carrière... son année 2023 est bien terne par rapport aux précédentes. Et si clairement Alaphilippe n'a jamais eu la puissance de Wout, Wout n'a jamais eu la "giclette" de Julian

oups ! j'ai corrigé

Michel, tu as encore bu ? Entre 2018 et 2021, Alaphilippe était irrésistible... et allait de victoire en victoire... et si Lefevere lui a fait signer le fameux contrat, c'était pour s'aligner avec ce qui lui était proposé par ailleurs. Malheureusement, effectivement, depuis sa chute en 2022, il a du mal à revenir, d'autant plus qu'il court à moitié à l'envers (il a été tellement fort pendant 3 ans...). Quant à Lefevere, s'il n'est pas content, pourquoi il ne le licencie pas pour faute grave... en France, vu ses sorties médiatiques il pourrait être attaqué pour harcèlement moral, je ne sais pas trop comment ça se passe en Belgique... Quant à toi, après de tels propos, je ne sais pas si tu ne vas pas être bloqué à la frontière !!! 🙂

Sur la piste, il faut privilégier la vélocité surtout si tu fais des sessions de une heure et pas juste quelques tours à fond. La fréquence de pédalage doit être autour des 100t/min ce qui correspond à 42km/h. Ca fait déjà très vite. Sur les sprints il faut que tu t'entraines à tourner encore plus vite (autour des 130t/min), ça fait un petit 55km/h. Je vais faire de la piste de manière occasionnelle à Bordeaux et pour moi c'est largement suffisant (les vélos que je loue sont en 48/15) Je ne connais pas ton niveau mais travaille en priorité ton rythme de pédalage. Et si tu es trop "à l'aise" avec le 50/15 tu peux sois diminuer d'une dent le pignon soit augmenter la taille du plateau, sachant qu'une dent derrière c'est équivalent à entre 3 et 4 dents devant. Ainsi à 100t/min : 48/15 = 40km/h 50/15 = 42km/h 52/15 = 43.7km/h 54/15 = 45.4km/h 50/14 = 45km/h A titre d'information, pour les épreuves "longues" (américaine, élimination, course aux points) les pros utilisent des braquets de 50/14. Pour les épreuves de poursuite autour des 50/12 et pour les sprints autour des 54/12.

Oui mais tu gagnes 2W à 45 km/h 🙂