Pierre PLANA

Non non, le tube horizontal... l'arrière je ne suis pas sur qu'il soit très court, le pneu semble gros et la garde au tube vertical est assez importante...

l'intelligence artificielle n'est pas toujours parfaite !

Temps radieux sur l'Ariège, je vais aller rouler entre 12 et 14H. Températures tout juste positives... on va rester "en bas"

Oui, plutôt, il est très sloping, à vu d'oeil il me semble assez court, les haubans fin et incurvés, un tige de selle fine, les pneus montés semblent de grosse section...

Le test de matériel ce n'est pas dans cette rubrique 🙂

On est tous fans du schtroumpf !

Ce bleu est splendide !!!

Mes relations avec le SAV Willier (sur de tout autres sujets) ont été très rapides et pro... C'est bizarre que le vélociste botte en touche...

En fait c'est Jiib qui avait posté cette photo, ce n'est pas le TEAMMACHINE R01 :

Un petit aller-retour pour aller déjeuner... Avec 1° et un fort vent du nord ça pique fort... il a fallu pédaler fort pour se réchauffer. Bon la neige est tombée, on va calmer le vélo pour chausser les planches

James et alors une fois que tu as roulé, c'est comment l'étanchéité de tes pneus ?

Les vélos de course "polyvalents" sont légion maintenant : Le BMC semble effectivement prés de sa réédition (il me semble que quelqu'un sur le forum a posté une photo du remplaçant). Sinon, dans les derniers sortis effectivement tu as le BIANCHI, le CANNONDALE. A priori, je pense que le Filante est quand même plus costaud... le spécialiste Filante du forum (Mr CACHAT) est quand même un beau bébé mais il l'utilise sur tout type de terrain. Dans les budgets raisonnable, je pense que tu as l'Orbea, personellement je regarde aussi le BH ultralight. Mais attention tous les vélos cités ont une géométrie plutôt "course". Dans la même veine que le RoadMachine, c'est plutôt les Pinarello X, Giant Defy, Canyon Endurace, look 765,...

Oula... Vous parlez d'un temps très très ancien 🙂 en 57 je n'étais même pas à l'état de préconception Je ne (re)fais sérieusement du vélo de route que depuis le début des années 90 et là même les camions chargés de céréales, ce n'était pas impossible de les attraper mais il fallait s'y filer sérieusement et c'était super dangereux... (derrière un camion tu ne vois absolument rien...). J'ai roulé très vite sur plusieurs kilomètres derrière des voitures mais le chauffeur savait que j'étais là : le pied c'était les voitures équipées de rouleaux... J'ai un souvenir d'un rallye de 20km au-dessus des 70km/h... Sinon, dans le sud on a la tramontane qui marche bien aussi 🙂

Pourquoi "pratiquement impossible" ? Rouler derrière un camion, ça a toujours été super dangereux, comme globalement rouler derrière un véhicule dont le conducteur n'est pas au courant... Sinon, rouler derrière un véhicule, ça permet effectivement de rouler très très vite... Le record de vitesse à vélo derrière un véhicule est juste sous les 300km/h 🙂

Jean-Pierre, ce n'est pas du tout compliqué de trouver un adaptateur 5W. Quand à la charge du Di2 elle dure bien 1000km, donc tu n'as pas à charger 3 fois par mois (à moins que tu fasses 30000km/an ?). A ce jour, pour moi le seul vrai inconvénient du Di2 c'est son prix : ça ne se dérègle jamais, ça ne tombe pas en panne, le changement est facile et parfait quel que soit le rapport...

Les Zipp303 sont très bien mais pas super rigides latéralement. C’est pour ça qu’elles lèchent les patins. En rigidité latérale les Fulcrum/Campagnolo ça ne bouge pas. Tu dois pouvoir trouver des Fulcrum Wind ou mieux des Bora (One) 35 ou 45 et ça devrait bien se passer (si tu ne touches pas avec les Ksyrium, tu ne toucheras pas avec ces roues)

Trouve un chargeur 5W, il n’y a que le cordon qui est fourni avec la plupart des montres et des compteurs

J'ai un copain monteur qui monte des jantes avec des pistes de freinage en basalte et apparemment ça se passe relativement bien... mais quand il part en montagne il monte des jantes alu...

C'est exactement ça... et quand (pour moi) la pente est trop raide pour avoir de la cadence malgré de petits développements tu te fais défoncer. J'ai essayé d'expliquer ça il y a qques temps... pour moi qui pèse entre 85kg habillé, avec un vélo de 8.5kg en 34/34 dans un col ou tu as une portion avec une pente moyenne de 12%, je suis à bloc à 7.5km/h. Sur ce type de vélo, ça fait des rythmes de pédalages faibles et ça ne se passe pas bien. Si tu as 100W de plus, tu passes avec 20 tours/min de plus et ce n'est pas du tout la même chose. Avec des vélos un peu plus souples, tu es moins "planté"... Mais les champions de forums n'ont apparemment jamais vécu de plantage avec un vélo trop rigide...

Tu évites les chargeurs rapides mais il y a pléthore de chargeurs 5W sur le marché (par exemple un chargeur d'Iphone un peu ancien) ça va aller. Je suis sur que tu en as deux ou trois dans tes tiroirs. J'utilise effectivement les mêmes pour charger ma montre garmin (je n'ai pas de compteur) for Apple Phone Chargeur pour iPhone 12 11 Pro Max 8 Plus 7 6 SE 2020 6S X XR XS Mini Airpods Charger Remplacer Original Câble Secteur Prise USB 1.2M Charge Cable : Amazon.fr: High-Tech

C'est un peu le propre des vélos italiens de haut de gamme... si tu as les watts c'est fabuleux, si tu es un peu "mou de la cuisse" tu prends une fessée... Récemment j'ai pris une bonne fessée avec le V4RS de Colnago avec lequel j'arrivais à faire "bien" 50km ou un col... et après... la punition... Le Diamante m'avait donné cette impression là... fabuleux mais un peu trop pour moi...

ni du diamètre des galets... c'est pour ça que les méthodes "artisanales" fonctionnent mieux

ça ne fonctionne pas avec de la bière 🙂 ?

Normalement les plaquettes font toutes la même épaisseur. Mais, quand tu as un peu trop tardé à les remplacer, parfois il y a des problèmes... Il faut : 1. repousser les pistons a fond des deux cotés. 2. vérifier qu'ils rentrent bien tous les deux (GRX c'est que deux pistons je crois). La cale fournie avec ton vélo (cale jaune) qui sert à faire les purges doit rentre sans problème : 3. si ce n'est pas le cas, il va falloir faire une petite purge et éventuellement nettoyer et regraisser les pistons (avec un peu de liquide.

Voila... moi je l'ai testé sur qques kilomètres un jour de grande forme, je l'ai trouvé génial... le copain ne l'a pas gardé longtemps... mais quel beau vélo !!!