Pierre PLANA

Michel, je suis absolument incapable de faire Luchon-Bayonne en moins de 2 jours je pense (j'avais prévu de le faire en 2020 - en passant par les cols du Béarn et du Pays Basque mais j'ai été arrêté par le COVID). Mais si je viens à Luchon dans la période je te fais signe.

Surdimensionné pourquoi : - le T47 est en fait un détournement des boitiers Pressfit. Globalement à l'origine Chris King a créé ce boitier destiné à des cadres VTT en PF30 en métal dont il filetaient l'intérieur. - SRAM et tous les fabricants de pédaliers US fabriquent désormais les axes de pédalier en 29 ou 30 mm ce qui laisse peu de place pour les roulements sur un boitier BSA initialement prévu pour des roulements de 24mm. Initialement les boitiers Pressfit avaient trois objectifs : - diminuer le poids - augmenter la rigidité (diamètre/largeur du boitier) - mettre des roulement plus gros donc à priori plus robustes L'inconvénient principal était les craquements (personnellement, j'ai eu et j'ai encore des boitiers PF et ça ne me psoe pas de soucis) et parfois une déformation du logement des roulements. Le boitier T47 est censé prendre le meilleur des deux solutions. Bon pour le cycliste Lambda (ou Plana), ça ne change absolument rien...

Oui pour ne jamais sortir il vaut mieux un vélo d'appartement qui sera plus stable et plus silencieux qu'un Vélo + Home Trainer

Qui dit boitier fileté ne dit pas forcément BSA... les Colnago/Trek par exemple sont en T47... vissé mais surdimensionné...

Pour mettre sur un home trainer, ne t'ennuie pas... tu achètes un vélo d'occase à pas cher... et effectivement vu ta taille ça sera autour de 56cm en taille (L ou ML)

Le manuel igpsport dit que tu peux faire les deux mais sur l’application Strava je ne vois rien qui concerne Igpsport

Personne ne peut répondre à ta place sur les braquets… néanmoins sur une seule montée tu peux t’en sortir avec un braquet un peu trop gros en forçant un peu plus. C’est quand tu accumules que ça devient compliqué et qu’il vaut mieux pédaler « souple « . sinon l’alpe d’Huez c’est quand même long. Quand je l’ai fait c’était en fin de journée et si le pied réputé difficile s’est bien passé j’ai été malade dans le dernier tiers (il a fait très chaud) et donc la fin a été super compliquée ( j’ai dû redescendre vite dans un champ pour faire une « Dumoulin » 😉)

Pour moi boîtier fissuré autour de l’insert sur un C68 tout neuf ( 4 sorties ) mais dixit le représentant de l’importateur Colnago : « il est impossible qu’un Colnago casse à cet endroit là !!! «. Cadre recollé par Colnago a titre de geste commercial puisque la garantie ne peut pas fonctionner sur un cadre « parfait « qui ne peut pas casser ☺️

aussi !

Je crois que j'ai trouvé l'origine du craquement sur mon Colnago... Je rappelle le contexte : craquement semblant venir de la selle ou de la tige de selle. Jusqu'alors : - démontage et graissage du chariot - coup de graisse en bombe à l'insertion des rails - pate carbone sur la TDS et rien n'y fait. Je pense maintenant que c'est juste le petit expandeur que sert à bloquer la TDS qui craque... Je vais le graisser et voir...

Si tu savais le bonheur que c'est d'avoir des axes traversants...

Pour ceux que j'ai vus : Specialized, Trek, Colnago sont revenu en boitiers filetés. Pinarello a toujours eu des boitiers filetés

Si ça commence à coller c'est à moitié mort. 105 de 2011 ce doit être du 5700. Ca existe encore : Repose-mains Shimano 105 5700 10v ST-5700 - Accessoires transmission (materiel-velo.com) Pour 10€ --> tu remplaces !!!

Merida est le fabricant des Specialized. Ce sont de bons vélos avec généralement des rapports prix/performances un peu meilleurs que les autres marques de vélos équipant des Teams World Tour. Le prix catalogue est en ligne avec les marques qui ont ont bon rapport prix/performances sur cette gamme (comparable au Lapierre Pulsium/Scott Addict/Giant Defy avec des groupes identiques. Et comme il y a une remise, ce n'est peut-être pas un mauvaise affaire. Fais quand même le tour des vélocistes autour de chez toi avant d'acheter sur le net... S'ils ont du stock à écouler, tu peux avoir un produit équivalent à un tarif équivalent et l'assurance d'être plus serein si tu as une maintenance à faire. En ce qui concerne le vélo Décathlon c'est dommage qu'il n'existe pas en 105...

André tu as partiellement raison : Cassette 11V : 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 Cassette 12V : 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 Donc ça ne change absolument rien pour les hauts développements : et effectivement entre le 30 et le 34 il y a un écart de 13% (si on prend un plateau de 34 dents) entre le 30 et le 34. Ca représente (sur un rythme de pédalage de 60t/min) 7 tours de différence. Mais sur la cassette 12V ce n'est pas le pire endroit... le pire endroit est entre le 21 et le 24 dents (14%) néanmoins sur les 7 pignons du haut l'écart est relativement régulier (entre 11 et 14%) Sur la cassette 11V, tu as le même écart sur les trois derniers, c'est un peu mieux entre le 21 et le 27 (8-9%) mais la où la cassette 11V pèche c'est quand tu roules un peu vite... sur le grand plateau (hypothèse 50 dents) l'écart entre le 11 et le 13 est de 18%, entre le 13 et le 15 de 15% et là ça fait vraiment une grosse différence qui rend le bas de cette cassette difficilement utilisable. Tu me diras que en montée on s'en fout un peu... et tu as raison, sauf que quand tu as des longs fonds de vallée, personnellement je trouve l'écart très inconfortable alors que j'arrive assez bien à m'acclimater des écarts en haut de cassette. En ce qui concerne Miche, si je lis bien les datasheets que je vois sur leur site que ce soit en 11V ou en 12V tu seras obligé de passer en haut de cassette du 30 au 34. En 11V parce que le dernier pignon n'est pas construit de la même manière que les autres (entretoise "intégrée" dans le pignon) et que les pignons intermédiaires n'existent que jusqu'au 30. En 12V parce que les deux derniers pignons sont solidaires et sont 30 et 34... Par contre en bas/milieu de cassette, tu peux mieux étager puisque tu as des départ possibles de 11 à 16 dents... Personnellement, mes expériences avec Miche ont été mitigées au niveau du fonctionnement de la transmission, mais ça remonte à loin. Pour conclure néanmoins, c'est toujours délicat de recommander des développements parce que chacun évolue sur des terrains différents avec des façons de pédaler qui peuvent être très différentes...

Le problème du pédalier c’est que in fine ça ne change pas vraiment et pour la cassette si tu es en Shimano 11v l’etagement en bas de cassette n’est pas terrible sur la cassette 11-34. c’est pour ça que je suis passé en 12v et entre 36/30 et 36/34 tu sens une grosse différence…

La barrière horaire était quand même assez élevée notamment si tu partais un peu tôt… donc à peu près comme d’habitude entre 4000 et 5000 abandons. Hormis la chaleur terrible le parcours n’était pas super difficile de plus l’état du revêtement change pas mal la donne : c’est vraiment des billards et donc tu gagnes pas mal en vitesse par rapport à une route granuleuse (voire gravillonnée des Pyrénées) mais Thibault a raison tu perds beaucoup de temps et d’énergie aux ravitaillements. Je n’avais pas participé à l’étape depuis plus de 20 ans je ne m’en souvenais pas. Lorsque je me suis arrêté j’avais moins de 6 heures sur le vélo mais presque 8 heures en temps…

En fait tu as été victime de déshydratation... il faut aussi prendre des choses salées ou une boisson isotonique avec du sodium et du magnésium... tu as pu voir que nos cuissards étaient blancs de sel... la nausée c'est parce que comme tu n'as plus assez de sodium dans le corps, tu n'absorbes plus l'eau, tu remplis l'estomac et si tu continues à boire, tu vomis... C'est ce qui est arrivé à mon pote... mais en partant au fond comme nous c'était compliqué la chaleur... Félicitations tout de même... tu as été plus courageux (ou plus fou 🙂 ) que moi qui ai arrêté avant le dernier col...

Salut Geoffroy Le copain a récupéré assez vite une fois qu'il a été pris en charge... En fait avec une bonne soupe salée ça a été réglé rapidement : apparemment l'organisation a une grande habitude de ce genre de situation et à l'antenne médicale ce n'était que ça !!! Pour ma part, il y a bien longtemps que je sais m'arrêter avant de me mettre en danger. On a eu super chaud depuis le col de Jambaz, avant ça c'était cool... dans la Ramaz j'ai vu que je commençais à faire de l'hyperthermie (début de chair de poule) donc je me suis arrêté plusieurs fois pour faire descendre la température et le cœur. J'étais fatigué (on a quand même fait 3200m de D+), mais ça allait... Je ne voulais pas être en souffrance dans Joux-Plane juste pour finir. Je suis passé en haut de la Ramaz à 15h45. Mais en partant SAS 11 (on s'est mis dans le SAS du copain qui avait le dossard le plus élevé), c'est un peu compliqué : il y a beaucoup de monde sur le route, il faut faire les descentes vraiment tranquille, aux ravitaillements c'est la cohue, il faut au moins 10 minutes pour récupérer une banane et un bidon... A la réflexion on s'est demandé si on aurait pas mieux fait de s'arrêter dans un snack, de se poser 30 minutes... on aurait probablement terminé comme on était très loin devant la barrière horaire.

Bon… finir l’étape du tour ce ne sera pas encore pour cette fois… l’affaire avait déjà mal commencé : samedi en cherchant notre route j’ai mis la roue dans des rails de tramway… et dimanche le départ tard est plus la chaleur on conduit l’un des nôtres à une grosse déshydratation après la Ramaz : on a donc bâché et couper vers les gets et morzine derrière l’ambulance. sans remords joux-plane aurait été un calvaire

Une mauvaise expérience est une mauvaise expérience et ça peut arriver avec tous les matériels... Pour ma part ça fait trois ans que je roule en tubeless. Ta mésaventure ne m'est arrivé qu'une fois, j'ai mis une chambre à air et je suis reparti... Par contre en trois ans (soit à peu près 20000km) c'est la seule crevaison qui n'ait pas été gérée par le liquide et j'en ai fait subir (entrainement pour Paris-Roubaix sur des pistes autour de chez moi, Paris-Roubaix, Tour des Flandres...). Par ailleurs, j'ai de très mauvaises expériences en boyau (boyau décollé) et en pneu (déjantage)... Pour les roues je t'ai tout dit... Si j'avais à choisir une roue "à tout faire", ce serait la Speed 25... et elle se trouve un peu en dessous des 2000€, sinon la WTO33 un peu moins chère, très proche en terme de sensation, un peu moins confortable, un peu plus lourde...

Pour ceux qui vont me doubler, n'hésitez pas à m'encourager, je vais en avoir bien besoin (Dossard 10714)

Mouais, même avec la maillot "normal" ça ressemble beaucoup... le principe du maillot "distinctif" est un peu oublié... y aurait-il une idée de plus de merchandising derrière ça...

Pour ou contre la nouvelle couleur du maillot vert ? Personnellement, même si pour le porter je préfère le nouveau à l'ancien, je trouve dommage cette nouvelle couleur qui ne tranche pas par rapport aux maillots des équipes et notamment Bora qui a quasiment le même maillot...

Petit mois de juin, entre congés, gros déplacement et mal de dos... l'objectif D+ je suis presque dans les clous avec 45000m, la distance c'est plus compliqué.