Pierre PLANA

Sûrement que non…

Et alors quelle différence par rapport au moyeux Mavic ? Plus de cliquets chez Mavic depuis un bon moment

Non le Q factor n’a pas bougé sur les vélos que j’ai (route exclusivement) qui sont limités à 30 ou 32mm. Pour des Gravel qui passent en plus large je crois que le manivelles des groupes augmentent effectivement le Q factor. Sinon je conseille toujours aux amis qui ont un vélo très bien, très léger mais un peu ancien, d’essayer un vélo « moderne »… et lourd (500g à 1kg de plus)… jusqu’alors ceux qui sont monté sur mes vélos ont tous été bluffés…

Alain, sur les vélos à patins, les étriers limitent généralement à 28mm. Mais la limite peut aussi venir de l'écartement des bases ou du manque de place sous la fourche et au niveau du tube vertical. Sur les deux vélos à patins sur lesquels j'ai essayé de monter des 28mm, le premier Nevi Grimsel Titane, avait un soucis sur les bases, le pneu frottait sur les grosses relances, le second De Rosa king au passage au tube de selle... Pour faire "plus de place", les constructeur ont élargi l'espace entre les bases et entre les haubans, ont redressé le tube de selle, ont fait un "crevé" dedans voire l'ont arrondi (exemple : Scott Foil ou Cervelo S5) et ont parfois aussi rallongé les bases. Si je prends l'exemple de Time (je suis en plein dedans), ils ont trois cadres ADH pour la route, ADHX pour le Allroad, ADH45 pour le Gravel, avec des géométries (Reach/Stack) proches, une fabrication proche mais permettant de monter des pneus de 30/35/45 mm ils ont respectivement des bases de 410/420/430 mm et des fourches de formes différentes.

Je ne suis pas un spécialiste... mais l'arrière d'une C5 Aircross me semble pas mal abriter le porte-vélo...

J'envisage d'en acheter une pour protéger le vélo sur le porte-vélo : VELOSOCK | Bike Covers – Velosock Bike Covers Des avis utilisateurs ?

Michel, la solution pour les mauvaises routes est simple : augmenter le diamètre des pneus et passer en tubeless... et si 28mm ne suffisent pas, augmenter encore... Pour rappel, j'ai fait le tour de Flandres en 30mm tubeless (comme Pogacar mais en un peu moins vite... 🙂 )

Ca c'est bien passé ?

la WTO33 normale elle est très bien en 19mm... et se trouve sous les 2000€ (mais brillante aussi). ou les SLR32 en 21mm... Pour la largeur interne, j'ai des roues de 19mm (WTO33), de 21 (Speed 35/Hyperon), de 23 (Zipp404). La largeur permet d'être moins sensible au vent latéral (de ce coté la la ZIPP avec ses 58mm de hauteur est surprenante). Quand au pneus de 28mm, ben finalement c'est pas si mal que ça...

Dans ce cas Miche est une solution effectivement... Tu auras le choix entre 13-14-15-16-17-19-21-23-25-28 et 13-14-15-16-18-20-22-24-26-28. A toi de voir... Pour ma part, je pense qu'il faut privilégier l'étagement en milieu de cassette (c'est là où tu es censé rouler le plus)...

Du beau, du beau, du beau, du chaud... des moustiques ! Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir...

JPhilippe, j'ai eu le RC30 effectivement, je l'aimais beaucoup mais je l'ai vendu. Par rapport au RC30, le Time est mieux partout... - plus vif. - plus facile à emmener dans les pentes fortes. - plus confortable. - plus rigide sur les grosses accélérations. En fait, je ne comprends pas trop ce vélo... son comportement n'a rien à voir avec ce que j'ai connu sur d'autres marques. L'impression qu'il donne c'est que plus tu appuies et plus il est rigide... De plus la qualité de finition n'a absolument rien à voir... Mais le RC30 est aussi très bon, très polyvalent et très confortable. Dans mon club c'est le best seller, on est moins de 40 il y en a 5 ou 6 et tout le monde en est enchanté. En terme de rapport prix/performance le Scott est mieux placé que le Time car chez Time, ce ne sont que des montages à la carte. Par contre, pour celui qui peut vivre avec les durites à l'extérieur, l'ADH21 (que j'ai aussi) est actuellement vendu à 1800€ le cadre pour une qualité de fabrication identique et un super comportement aussi. Avec on peut faire un montage très sympa à 5000€ (par exemple en 105 Di2 avec des Mavic Cosmic SL32). C'est mon "mulet" en 105 Di2 avec des Fulcrum Speed 25 et ça fonctionne aussi très très bien.

Pffff... les machines... après mon mois de septembre, je suis un peu grillé mentalement sur le vélo... je suis repassé en mode natation ce weekend (4.5km en deux jours)

Pour 12-28, il vaut mieux prendre une Tiagra qui aura exactement le même étagement...

Laurent, tu ne peux pas dire que l'Addict RC est un bout de bois... ou alors c'est en comparaison de cadres très élastiques. En ce qui concerne les roues néanmoins tu as raison, il faut faire attention aux roues trop rigides : je pense que c'est le reproche que j'ai à faire aux Speed42 même si je les ai essayées avec un vélo "pas trop dur" BH Aerolight (mais un peu plus dur que le Scott Addict). Personnellement je suis très "Campa/Fulcrum", mon passage sur les Cosmic SLR32 était lié à une super promotion, mais ce sont d'excellentes roues et je suis sur que c'est aussi le cas des 45. Actuellement je roule avec les nouvelles Campa Hyperon et c'est pas loin d'être la roue parfaite... mais un peu chère 😞

Jean-Paul, j'en ai eu deux dans ma vie cycliste, début des années 2000 avec une Primato 10V et au début des années 2010 avec une Supertype. La première fonctionnait correctement mais plutôt moins bien que les Shimano, pour la seconde, je l'avais achetée dans un quête insensée de poids léger et je l'ai très vite abandonnée car le 11 dents ne faisait que sauter... donc je ne suis pas très positif sur Miche... C'est dommage car les multiples combinaisons (nottament en 11V) sont très intéressantes.

Non, non, on le vénère... c'est un peu notre mascotte !!!

Stefan, les WTO33 ont ma préférence, ce sont celles que j'ai conservé... Mais ça se tient... Pour les WTO33 : - meilleure finition - Moyeux "plus jolis" - un poil plus rigides Pour les Mavic : - Un peu plus confortables - moins chères (je les avais payées moins de 1300€) Les performances dynamiques sont vraiment proches. J'ai conservé les Campa vraiment parce que je les trouve plus jolies...

Il faut se méfier des multisportifs... j'ai un gars qui est parti avec nous en Corse, René, 70 ans plombier encore en activité (le plus vieux plombier de l'Ariège), moins de 1000km au compteur avant le départ, il nous a mis la misère pendant une semaine, on s'est relayé pour qu'il ne roule pas tout seul devant... Même le moniteur qui nous accompagnait n'avait jamais vu ça : des mecs de 70 ans qui roulent fort oui, mais capables de mettre de mines comme notre René, non... et jamais moins de 4 bières tous les soirs !!! Et quasiment tout le périple sur le 52 dents (seulement les deux kilomètres sauf les deux km à 10-11% dans la Restonica) !!! Mais bon il court 4 fois par semaine, il fait des ultra trails...

Tu t'es fait avoir !!! il en en promo à 9.51€

Ne pas oublier que hors d'Europe il n'y a pas de garantie... --> non, non, je vends du matériel professionnel à plusieurs dizaines de milliers d'euros à des grosses sociétés françaises et donc obligatoirement, c'est garanti 🙂 Pour du matériel électrique "grand public", acheté en direct, je serais un peu plus prudent quand même. L'exemple de David sur les alims de PC est parlant... Tant que l'alim ne fait que griller, ce n'est pas grave... Idem, sur les casques... ceux qu'on nous vend sont testés. Et s'il y a un problème tu peux via ton assurance te retourner vers le vendeur/le fabricant... Sur un matériel ou le vendeur est pas trop connu, le fabricant encore moins... bon... quand tu es mort tu es mort... 🙂 tu te fous un peu de la suite... Pour moi, je n'ai pas de problème sur le fait que tu achètes des casques à 10€ en Chine... c'est ta vie... c'est certainement mieux que de rouler sans casque. De là à le conseiller...

J'importe aussi du matériel de Chine... Il y a chinois et chinois... Globalement sur tout ce qui est usinage mécanique ils sont bons et effectivement moins chers... le contrôle est par contre moyennement fait... de temps en temps il y a des pièces qui arrivent avec un problème... il les remplacent mais il vaut mieux faire un contrôle d'entrée. Dans ma partie, il n'y a pas vraiment un facteur /5 comme sur tes ciseaux mais entre /1.5 et /2 par rapport aux marques les plus connues. Pour des systèmes complexes, par contre, il y a des sociétés chinoises qui font des super trucs, mais l'écart de prix n'est pas toujours favorable... si c'est pas cher, ça ne vaut pas grand chose... La principale difficulté c'est d'avoir un interlocuteur fiable en cas de problème...

Le problème du casque c'est que s'il y a un problème, tu ne l'essayes vraiment qu'une fois...

Normalement, il faut bien mettre en place l'espèce de capot qui sert d'extracteur. Puis tu dévisse la vis à 6 pans en dévissant, elle appuie sur le capot et ça doit arracher la manivelle. Néanmoins ces "capots extracteurs" sont assez fragiles...

pas forcément d'accord avec toi... sur les boitiers pressfit c'est rarement un pb de roulements mais plutôt d'interface entre le boitier et le cadre. Avec des adaptateurs, tu multiplies les interfaces, avec des matériaux différents... pour moi par forcément une bonne idée. Pour ma part je fais attention à utiliser le bon diamètre de boitier prévu pour le bon diamètre d'axe. Et sur les pressfit, quand je peux je mets un boitier dont les deux cotés se vissent l'un sur l'autre. Par exemple ça