Pierre PLANA

Le gros avantage des jantes larges, c'est le comportement quand tu as du vent latéral. Mes Zipp 404 de 58mm de hauteur ne sont pas plus sensibles au vent latéral que le l'étaient les WTO33 en C19. Ceci dit, le comportement des WTO33 est merveilleux... Mais les roues larges ont un comportement quand même surprenant quand ça roule fort, sans que ça n'impacte le comportement lorsqu'on doit monter (pour moi donc que ça ne roule pas très fort...)

Le V4RS est plus rigide que le V3RS... est ce que ça veut dire que le V4 l'est plus que le V3... ? J'ai eu le V4RS... super vélo mais pour moi trop dur pour mon programme et mon niveau. Quand je faisais de petites sorties ou des sorties avec un seul col : nickel, sur les grosses sorties avec plusieurs cols, je finissais haché (mais je n'ai pas du tout ton entrainement, à peu près la moitié)

Pour moi, aujourd'hui le titane est une lubie... Le titane bien travaillé c'est cher, la titane pas cher, je suis dubitatif sur la qualité des soudures. Et on trouve dans les vélos du marché en carbone une large palette de comportement, y compris des vélos aussi élastiques et confortables que les titanes. Le choix du titane se justifie sur le sur mesure et/ou si on veut un vélo différent ainsi que sur le fait que le titane est recyclable... C'est probablement un peu plus robuste au choc qu'un carbone, mais si tu as une bugne sur un tube, c'est mort aussi...

Ca doit dépendre de l'activité aussi... moi c'est l'électronique

Le physique des gars a tellement progressé... Aujourd'hui un centre comme Cordoniou se ferait déchirer en défense et découper sur le premier placage. Tu n'as qu'à voir Capuozzo : il a de la foudre dans les jambes, mais un physique trop frêle (il est juste "normal" en fait 1m78/76kg), il est blessé un match sur deux...

Bernard, j'importe du matériel des US... il y a plein d'ingénieurs qui écrivent correctement 🙂

je pense que les 90€ c'est juste le port... je ne suis pas un spécialiste mais je pense que tu auras la TVA + les droits de douane + les frais de dédouanement

Pour avoir eu exactement la même chose que Vingegaard il y a deux ans (6 cotes cassée, pneumothorax, grosse luxation de l'épaule opérée), à 55 ans avec des soins "normaux" en 3 mois j'avais complètement récupéré. Donc, pour un sportif de haut niveau de 27 ans, super encadré au niveau médical, ça ne me choque pas outre mesure...

Pogacar, MVDP, Evenepoel… ce sont eux qui font vivre le cyclisme

Pour l’instant les quatres modèles coexistent sur le site campa. Les WTO35 et les nouvelles WTO45 sont effectivement des C23, quand les WTO33 sont des C19 et les WTO33 Ultra des C21

Oui les prix sont en USD mais tu auras les taxes douanières et le port en plus…

Tu as raison Michel, mais en parallèle, tu dis que le tour fait trop la part belle aux grimpeurs. Il faut un peu équilibrer. Je me demandais s'il ne faudrait pas un peu plus de CLM mais avec des demi-étapes (CLM le matin, étape courte de plat l'après-midi) ? Probablement trop difficile à mettre en œuvre sur le tour... On va voir, la dernière fois que j'ai émis un suggestion sur le tour - après l'étape de 2017- 100km/100% en Ariège, j'avais signalé qu'une arrivée au Prat d'Albis aurait eu une autre gueule- ça avait été repris sur le tour 2019 (malheureusement avec un orage qui n'avait pas vraiment rendu grâce à ce site magnifique). 🙂

Olivier, le rugby de ta jeunesse allait 3 fois moins vite... comme tous les sports... on peut se poser la question de savoir s'il ne faudrait pas diminuer le nombre de joueurs pour créer un peu d'espaces... mais quand je regarde le rugby à 7, finalement ça ne me plait pas plus que ça...

Ils se positionnent clairement sur du haut de gamme... donc vers du montage à la carte. Les groupes "pas chers" ont disparu du catalogue... Peut-être qu'ils se sont rendu compte qu'avec les groupes "grand public" ils perdaient de l'argent plutôt que d'en gagner. Ceci dit, j'insiste sur le fait que le matériel est parfait (probablement le meilleur système de FAD du marché). Pour du gravel mono plateau le groupe Ekar, écrase la concurrence : en finition, en fonctionnement... mais il est cher.

Non : - Bora WTO Ultra : jante en carbone HULC finition Lux, rayon elliptiques à têtes effilées, moyeux avant en carbone, moyeux arrière avec un Ratchet 36 dents, roulement céramiques CULT - Bora WTO : Jante moins luxueuse, rayons moins luxueux, moyeux en aluminium, moyeux arrière avec une RL à cliquets, roulements céramiques USB (ne me demande pas la différence), poids 100g de plus. Pour avoir essayé les 2 sur un même vélo (SL7), ce sont deux paires de roues assez différentes. La version Ultra est super réactive, mais n'a pas du tout d'inertie. Ce qui peut être un avantage ou un inconvénient. Elle me semble aussi plus tendue que la version normale.

Litespeed c'est vraiment sérieux, mais ce sont des américains... Il y a des fautes d'orthographe en anglais ? Sinon, tu peux oublier Litespeed. Je pense que ça doit toujours être super bien mais complètement hors des budgets que tu annonces (budget pour le cadre seul le moins cher sur le marché US = 2300$, ça fait au moins 2500€ en France). Par rapport à ton programme, je ne comprends pas vraiment pourquoi tu insistes avec le gravel. Un vélo de route "normal" peut embarqué des sacoches légères (grosse sacoche de selle, sacoches sous/sur le tube horizontal, sacoche sur le cintre). Pour faire de la randonnée légère c'est amplement suffisant. Ne pas oublier qu'un vélo gravel sera livré avec des pneus/roues gravel, donc inutilement lourds pour faire de la route (voire de la randonnée légère).

Les roues sont excellentes et se vendent bien. Le groupes c'est vrai que c'est un peu plus compliqué car chers, bien qu'excellents aussi. Et ils ont un peu arrêté le World Tour, ce qui pour le cycliste moutonnier est rédhibitoire

Ce matin, Beille avec France 3 et un nouvel ami Suisse

J'ai un souvenir affreux de ton pays. En 2019, on a fait la montée de Verbier par 40° puis le lendemain la montée de Champeix (j'ai fait un Schtroumpferie dans le lac) et l'affreux col de la Forclaz avec un mur tout le long... un four !!!

Nous on a des cerfs et des chevreuils, il faut être très prudents sur certains cols en soirée

Parce que ça ne sert à rien... donc il se font une étape de repos... en plus finalement le vent ne souffle que très peu donc ça ne va peut être même pas tenter des bordures... Peut-être qques chutes quand ça va visser

Quel boss ? Vingegaard ? Il me semble avoir lu que Pogacar et Evenoepoel s'étaient plutôt amusé... Vous vous régalez devant l'étape d'aujourd'hui ? 🙂 Celle-là, Vingegaard n'y trouve rien à redire ?

Il n'ont pas tous la même vision du vélo non plus 🙂 il y en a qui se sont amusé d'autres qui disent que ce type d'étape n'a rien à faire sur un grand tour. Mais c'est comme tout... au football, on a Deschamp et Guardiola, deux visions opposées aussi...

Hier soir, la balade habituelle d'été au Prat d'Albis. Quelle chance que d'avoir ça à dix minutes de la maison... mais p...n que ça pique... surtout après deux semaines de Ciflox... ce matin les tendons d'achille piquent un peu...

Le chat est plus costaud... j'ai déjà roulé sur un chat, il s'en est sorti !!!