Pierre PLANA

Bonjour, tu nous dis que tu te consacres à des sorties courtes mais sportives et que tu envisages de faire à l'occasion qques triathlons et tu hésites entre une géométrie sportive et une géométrie confort ? Je ne comprends pas trop... En terme de géométrie je prendrais sans hésiter le VanRysel... 50km si tu es effectivement sportif c'est moins de 2 heures de vélo donc il ne faut pas s'inquiéter d'une position plus ou moins relevée sur moins de deux heures quand on veut rouler un peu vite... Le truc qui m'embête un peu sur le VanRysel, ce sont les plateaux... 48/11 sur un chrono de triathlon c'est pour moi un peu juste si tu as ne serais-ce qu'un peu de faux-plat descendant... bon, les spécialistes te diront qu'à 100 t/min tu peux rouler à 55 km/h... Donc le VanRysel... en plus il existe en bleu 🙂

Hum... Ces adaptateurs ça me laisse dubitatif... dejà un boitier BB30 ça peut craquouiller, si en plus tu rajoutes des adaptateurs...

J'ai eu le SLR01 et j'avais monté dessus de Mavic Cosmic SLR32 (en remplacement des roues d'origine en 38mm à moyeux DT). Le combo était assez sympa.

Regarde bien le diamètre de ton axe mais je crois que les pédaliers Cannondale ont un axe de 30mm donc c'est mort pour le 105 (axe de 24mm) sauf à changer aussi le boitier de pédalier. Mais normalement du SRAM, du Praxis, du FSA, du Rotor ça devrait être OK (en axe de 30mm)

Si c'est un pédalier à 5 branches normalement l'entraxe c'est 110mm donc tu peux trouver assez facilement (Chez TA par exemple). si c'est un 4 branches, c'est mort...

Argh... réponse C 🙂 non... en fait elle s'en fout un peu de mon "trafic" de vélos... Celui-là il est "gratuit" puisque reprise du V4RS --> opération transparente... et en plus j'ai enfin eu remboursement des assurances suite à mon accident du Ventoux l'an passé !!!

J'avais trouvé les Speed 42 assez difficiles à relancer. Les Speed 25 sont objectivement très très bonnes. Mais les Hyperon sont un cran au-dessus... mais bon... est ce que ça justifie la différence de prix... ?

Je garde généralement plus les roues que les vélos... mais oui je signalerai 🙂

Les pneus montés sont des Pirelli P zéro 4s en 28mm. je ne les ai pas pesées

Oui ça faisait longtemps que je n'avais pas eu un vélo "différent"

La finition semble similaire mais comme l'arrière est juste vernis c'est beaucoup plus facile de le tenir propre (le triangle arrière blanc pour moi qui suis maniaque c'est un cauchemar). Le système de serrage de la TDS est identique. La douille de direction a été changée pour intégrer les câbles (système Deda DCR comme sur Colnago). Sinon, je ne sais pas si ce sont les fibres ou les roues/pneus mais globalement le vélo est un peu plus confortable et plus réactif que l'ADH21... et puis, il est bleu !!!

Clément, j'ai eu un SL7 avec 74.5cm de sortie de selle. J'avais un 54cm, et je prends plutôt des petits cadres. J'ai un copain qui est à 75cm et il a un 56. Donc je pense que le 52 est probablement trop petit...

Bonjour à Tous, Quelle destination vélo que la Corse !!! Je rentre d'un périple de 8 jours : on a eu de la chance avec la météo, ni chaud, ni froid, pas de pluie, peu de vent !!! Des paysages incroyables, incroyablement variés, quelques routes qui secouent un peu mais majoritairement elles sont bonnes notamment les descentes plutôt bien dessinées avec peu de virages dangereux. Le périple : Etape 1 : Ajaccio-Aullène : 106km/2600m D+ : 4 petits cols, des cochons, des chèvres, arrivée à Aullène magnifique (je recommande fortement l'Hôtel de la Poste) Etape 2 : Aullène-Santa-Giullia : 123km/1250m D+ : Sartène, Bonifaccio : ça devait être l'étape la plus facile mais il y a seulement la grande route entre Roccapina et Bonifaccio et entre la circulation et le vent latéral... la baignade a l'arrivée dans la baie avec l'eau d'une clarté incroyable... attention aux méduses quand même ! Etape 3 : Santa-Giullia-Aullène : 99km/2250m D+ : Baie de Palombaggia, Montée de l'Ospedale, Col de Bavella. Le col de l'Ospédale est quand même long avec des passages (dans le village) assez durs, mais la route est un billard, le col de Bavella n'est pas difficille et la vue en haut du coté Est est juste incroyable Etape 4 : Aullène- Vizzanova : 96km/2000m D+ : une route qu'on ne peut faire qu'en vélo... il n'y a jamais plus de 500m de route droite, presque pas de voitures d'ailleurs (sauf à l'arrivée à Vizzanova). Le col de Sorba est certainement le plus beau de Corse Etape 5 : Vizzanova-Porto : 148km/2800m D+ : sur le papier la plus dure ! La montée de la Restonica, sublime !!! Pour les amateurs d'eau froide, une baignade dans la rivière !!! La montée du col de Vergio est interminable (39km) mais pas très dure, la descente et l'arrivée à Porto magiques !!! Etape 6 : Porto-Calvi : 103km/1400m D+ : du bord de mer toute la journée, magnifique avec en entrée la montée aux Calanchez de Piana époustouflante ! Dans les bonnes conditions que nous avons eues c'est une étape facile ; il y avait peu de vent ! Un tronçon d'une dizaine de km digne d'un Paris-Roubaix !!! Etape 7 : Calvi-Bastia : 137km/1700m D+ : la traversée de la Balagne avec quelques très beaux villages, le désert des Agriates, la redescente sur Bastia est aussi très belle. Etape 8 : Bastia-Bastia : 102km/1600m D+ : le Col dès la sortie de Bastia est assez dur, puis la remontée vers le nord en passant par Nonza, un petit col très beau de 4km (col de Sainte Lucie), le retour à Bastia n'est pas si facile, surtout face au vent avec un groupe un peu fatigué qu'il faut faire rouler assez fort pour ne pas louper le bateau 🙂 Nous sommes partis avec Vélo Expérience que je recommande chaleureusement car Ghislain Lapanderie a su très bien gérer notre groupe pour que tout le monde fasse le périple (nous avions deux dames avec peu d'expérience cycliste) sans problème.

Bon... elle est très chère mais très belle, la finition est parfaite et le comportement bluffant. C'est une roue de montagne de 37mm qui permet aussi de rouler fort sur le plat. Par rapport aux deux dernières roues que j'ai essayées les Fulcrum Speed 25 et Speed 42, elles combinent les qualités de deux sans en avoir les défauts. Pas loin de la roue parfaite !

Time n'est plus une marque française, n'est plus non plus sur le devant de la scène mais quels vélos incroyables. Je reviens un peu sur l'historique de mon achat : - en début 2023 j'avais acheté un C68 avec deux gros objectifs dans l'année : l'étape du tour et un tour de Corse en Septembre. - Malheureusement, au bout de 4 sorties, l'insert du boitier de pédalier s'est fissuré. - Mon C68 est donc reparti chez Colnago, et j'ai fait monter, un "petit" Time ADH21 en 105 Di2 pour avoir un vélo avec lequel rouler et un "mulet" par la suite. - Ce Time ADH21 s'est révélé surprenant, si bien que pour l'étape du tour, mes déboires avec Colnago n'étant pas totalement résolus, je suis parti avec. - Mon vélociste a résolu mon problème Colnago en me proposant un V4RS, mais malheureusement, celui-ci, très performant néanmoins s'est avéré trop rigide pour ma pratique et notamment sur les grosses sorties en montagne. - Je me le suis donc fait reprendre et j'ai commandé le nouveau Time Alpe D'Huez qui est arrivé juste avant mon départ pour un périple en Corse. Et... Ce vélo est juste génial !!! Le mieux adapté à moi depuis fort longtemps : extrêmement facile, confortable, sans limite en sprint, super agile en descente... juste incroyable. Bon, le montage des roues/pneus (Campagnolo Hyperon + Pirelli Pzero 4s 28mm) y est surement aussi pour quelque chose mais il est clair que Time sait faire d'excellents vélos. Le poids est un peu élevé sur la balance (7.8kg près à rouler) mais ne se ressent pas. La finition est juste parfaite... Et le tarif (cadre = 4000€) bien en dessous des hauts de gammes des autres marques...

Gros mois de Septembre 1500km/23000m D+. La virée en Corse avec 8 jours de vélo consécutifs, 900km et 16000m de D+ y est pour beaucoup mais quel kif !!!

si tu prends une multirisque habitation + contrat risque de la vie à la Maif, tout est couvert...

Il y a généralement 3 paramètres sur les VAE : - l'autonomie (puissance électrique délivrable) de la batterie : généralement exprimée en Wh - le couple : exprimé en Nm qui exprime la capacité à avoir de la "force" sur l'assistance - la puissance : généralement les moteurs sont autour des 250W (ce doit être une limite légale ?)

Je n’ai pas de compteur depuis plus de 5 ans. Juste une montre pour faire un récapitulatif a posteriori et pour le watts comme je n’en ai jamais assez pour monter ma carcasse, je préfère pas compter

Non je pense que c’est pareil

Pour quoi faire 🙂 ?

Pour l'instant j'ai gardé une entretoise de plus que prévu. L'impression d'empilement est partiellement due au système DCR de Deda, il n'y a que 2 entretoises de 1cm. La taille au-dessus m'obligeait à passer sur une potence de 90mm

Ca y est montage et réglages finalisés ! Premiers tours de roues effectués : ça a l'air plus confortable que l'ADH21 + Fulcrum Speed 25 (la fibre Dynema ou plus surement les pneus de 28mm montés pour affronter les routes Corses) et aussi plus réactif (les Hyperons) ? Je pars avec Samedi pour un tour de Corse (900km/16000m D+). Je pense que j'aurai une bonne idée du comportement quand je vais revenir 🙂

Il y arrive un moment ou quand tu n'as pas assez de puissance, tu n'as pas assez de puissance...