Pierre PLANA

Oui ce sont des hypéron. Mais non sur ce type de parcours, je préfère le Zipp 404. Les hypéron sont très bien lorsque tu veux faire de la longue distance avec du dénivelé et néanmoins de longs bouts droits. En montagne pure je préfère le Fulcrum Speed25 plus réactives, voire les WTO33 un peu plus lourdes et un peu moins confortables. Mais pour rouler fort dans du vallonné et tant qu’il n’y a pas de trop fortes ou trop longues pentes ce sont les Zipp. Les Hypéron c’est un compromis, elles sont pour moi bonnes partout mais excellentes nulle part. Peut-être (probablement) trop légères pour moi

Bon, pour moi, à l'aune de mon expérience actuelle (J'ai des roues de 26/33/37 et 58cm de hauteur qui pèsent respectivement 1285/1485/1240 et 1560g, ) et pour du vallonné ce serait plutôt les roues hautes. Pour moi vallonné ce sont des sorties avec environ 100m de D+ tous les 10km et des pentes moyennes qui peuvent atteindre les 7% dans des montées de 2km. J'ai remarqué que c'est avec mes roues hautes que je fais mes meilleures moyennes. Mais je suis plutôt robuste (1m76/82kg) et sur ce type de circuit j'arrive à faire des moyennes un peu au-dessus des 30km/h

pour moi tu oublies le Chesini : l'acier ça ne m'a jamais épaté surtout un acier de base sans référence. De plus peu connu donc invendable à postériori !!! Entre les deux autres : si tu peux un peu négocier l'occasion, pourquoi pas (mais la remise par rapport à un neuf n'est pas extraordinaire). Les moyeux Novatec qu'il y a sur les Focus ont des roulements qui n'ont pas une durée de vie folle-folle. Donc l'écart de prix entre l'Adris (neuf avec des roues Mavic Allroad) et le Focus (d'occasion avec de roues "moyennes") est justifié. Après te dire lequel sera le plus confortable sans les avoir essayés...

On n’a pas tous la même définition de vallonné et la réponse va un peu varier selon ta condition. Globalement si tu n’as pas de fortes pentes et si tu arrives à passer les 30 km/h de moyenne sur tes sorties tu peux choisir les 50 mm sinon tu prends le modèle moins haut sachant que la différence (même sur le plat) ne sera pas folle

C’est quoi ce truc blanc qui recouvre le sol ?

Il en est où de son contrat van aert ? Sponsorisé par red bull depuis très longtemps ?

Du white spirit ou du pétrole désaromatisé aussi

Bonjour, désolé de la réponse tardive, je n avais pas vu la question... Ce sont quand même deux roues avec des programmes très différents... Je n'ai pas essayé les 454 mais j'ai les 404 un peu plus lourdes mais pas tant que ça. D'un coté tu as une roue destinée à la montagne en 37mm, de l'autre une roue en 58 mm destinée à envoyer sur le plat... Ou bien voulais tu dire 353NSW ? qui se rapproche un peu plus ? Sinon, pour ton usage ; les 454... (les 404 sont déjà super)

C'est compliqué de trouver une roue tubeless avec un moyeux Nexus... Pour moi la solution : tu trouves monteur de roues près de chez toi : tu achètes un moyeux (ou tu sacrifies ta roue), tu achètes une jante Tubeless et tu te fais monter la roue. Autrefois il existait des kits de conversion (flap) : je ne suis pas sur que ça existe sur des jantes étroites... je l'ai déjà fait en VTT mais j'ai l'impression que ça n'existe plus en VTT non plus.

Encore du beau !!! 😳 20 degrés annoncés cet après midi

je ne sais pas ce que ça veut dire "stack to stem". Avec quelle potence ? avec quelle hauteur de bague ? Même calcul que précédemment avec le SL8 (potence 100mm 1cm de bague) REACH (effectif - axe de potence ) : MOOTS 470.83/SL8 (54) 471.9 STACK (effectif - axe de potence) : MOOTS 594.97/SL8 (54) 596.53 DROP : MOOTS -94.17/SL7(54) -91.75 RECUL : MOOTS 194.25/SL7 (54) 197.25

Je ne comprends pas comment tu trouves que le 54 peut être trop haut... le MOOTS est super haut (STACK 552) et le SL7 assez bas (534 en 54 si je ne me trompe pas ). Dans mon fichier de calcul, les mesures du Moots et celles du SL7 sont prises au même niveau (axe de potence) et le résultat avec le 54, potence de 100 et 2.5cm de bagues sont assez encourageants : REACH (effectif - axe de potence ) : MOOTS 470.83/SL7 (54) 471.98 STACK (effectif - axe de potence) : MOOTS 594.97/SL7 (54) 596.09 DROP : MOOTS -94.17/SL7(54) -92.19 RECUL : MOOTS 194.25/SL7 (54) 197.25 (il faudra faire attention au déport de TDS et prendre une TDS avec un déport identique ou proche, sous peine d'avoir un placement de la selle sur le chariot un peu extrême) Donc avec le SL7 en 54 il va y arriver, avec le 52, ce sera plus compliqué (il faudrait un cintre avec du "rise" pour diminuer le nombre de bagues)

Bientôt 56… à force d’être jeune on est de moins en moins jeune

Je donne toutes les grandeurs par rapport à l'axe de potence

A mon avis c'est ça le problème... comme expliqué précédemment j'ai du DuraAce, de l'Ultégra, du 105 de même génération et la forme des plateaux est identique

Je plussoie... je viens de revendre mon VTTAE (trop lourd pour mes petits bras) mais sur les quelques sorties que j'ai faites (environ 40km et 1500m de D+ avec des vraies descentes de VTT) avec mon ami qui prend de la cortisone, on faisait du 20km/h de moyenne et je revenais plus rincé que sur une sortie de route en musculaire de 100km/2500m D+. L'assistance permet de mettre le niveau d'effort que l'on souhaite... mais quand tu mets tout + toute l'assistance, tu es MVP (même quand tu es à moitié mou de la cuisse).

Je ne comprends pas trop... moi je fais juste un peu de trigonométrie. Si tu veux le fichier de calcul je te l'envoie...

Du beau temps encore et donc pas de déjeuner pour aller rouler. Je pars avec un copain pour une sortie "tranquille" car il avait la crève en début de week-end. On part sur une longue bosse (8km à 3%), le copain commence à prendre des relais forts... bon... un petit 22km/h en haut de la bosse, on enchaine par 5km de faux-plat montant à 1% quasiment à 30km/h ("pu..in, il est en forme pour un gars qui sort de crève"), le faux plat descendant 7km à 2% à 43km/h ("pfff, il est vraiment pas mal aujourd'hui"), nouvelle bosse (2.5km à 5%), je m'accroche, on roule entre 15 et 20km/h (16.5km/h de moyenne), on bascule sur un long faux plat descendant (1%) face au vent à 39km/h en se relayant et là, j'ai l'illumination : "Pu..in, tu prends de la cortisone !!!" --> "oui, 4 comprimés le matin !!! Bon on est à 29.4km/h de moyenne, on essaie de monter à 30km/h avant l'entrée de Foix"... Bon, il avait 30.2km/h à l'entrée de Foix... Quand on a des copains comme ça, on a pas besoin d'ennemis !!! 🙂 Le cœur est apparemment monté à 182 pulses, je ne savais plus que je pouvais monter si haut.

Tu peux changer ta cassette et ton pédalier pour mettre un compact en 50x34. Ton pédalier n'est pas compact, tu ne pourras pas mettre de plateaux inférieur à 39 dents

Encore du beau... on va aller faire un petit tour à l'heure du déjeuner

Bonjour Philippe, même si je n'ai pas vu de VAE Megamo encore, j'ai qques amis qui roulent avec les modèles de route. Ce sont des vélos bien placés en termes de prix/performances et les utilisateurs en sont plutôt contents. Pour ce qui est de l'assistance, sur le papier c'est pas mal, aussi bien pour le couple du moteur que pour la puissance de la batterie. Pour le SAV, il dépend souvent aussi beaucoup du sérieux de ton vélociste. Si tu as confiance dans le vélociste, ça devrait bien se passer.

Thierry, ton Moots est super haut et assez court. Donc ça va être assez compliqué de te poser sur un Tarmac... d'autant que les données que tu m'as envoyées ne doivent pas être tout à fait justes (je calcule une différence selle/cintre de 9.4cm, donc soit tu as 2 cm de bague - ou 1cm de bague + 1cm de capot de jeu de direction- soit je me suis trompé qque part - peut être ta potence fait plus de 3cm de hauteur...). Dans tous les cas, le 52 va être vraiment bas et va t'obliger à empiler les entretoises sous la potence. Avec le 54 ça va mieux mais il faudra une potence de 100mm. Envoie moi un adresse mail en MP et je te fais passer le fichier de calcul.

J'ai cassé à peu près tout ce qui peut se casser sur un vélo 🙂 (cadre, rayons, jantes en fonctionnement "normal"), les reste sur chutes ou boue pour les dérailleurs en VTT

Retour chez le vélociste si le roue n’a que 6 mois. Le pb avec les casses de rayon c’est que souvent ça fait trop travailler les rayons adjacents et que quand on remplace le rayon, les autres cassent en suivant…

C’est pour afficher sur quelle vitesse tu es. Je ne suis pas sûr que ces modèles avec afficheurs permettent de régler la tension