Pierre PLANA

Je reprendrais un boitier Campa : Boitier de pedalier Campagnolo Centaur axe carré - BSA ou ITA (materiel-velo.com)

Il y avait un bip avant ? Comme je ne l'avais pas sur les miens en 11V je suppose que c'est paramétrable via l'application...

A priori, il s'agit bien d'un boitier BSA. Vérifie quand même la longueur de l'axe. Normalement, Campa je crois que c'est 111mm en double plateau, 115.5 en triple.

Bonjour, les roue Synchros que tu as ne sont pas top-top mais elles ne sont pas si mauvaises. Elles manquent un peu de rigidité pour un poids lourd (je suis aussi dans cette catégorie) mais comme expliqué par d'autres, déjà le changement de pneus et de pression peuvent changer de manière drastique le comportement. Désormais, je recommande de monter des tubeless. Normalement tes roues le permettent. Sur ce type de jante, tu montes des 25 ou 28 mm avec des pression autour des 4.5-5 bars si tu montes des 28mm des 5.5-6 bars si tu montes des 28mm. Ca ne va pas résoudre tout mais partiellement. Après si tu dois changer de roues, vu ton gabarit choisis des roues Campa-Fulcrum. A priori, le best seller en roue aluminium polyvalente pour mecs solides, la Zonda, est en train de disparaitre du catalogue Campa. Campa ayant l'air de spécialiser la marque Campagnolo sur le haut de gamme, mais Fulcrum continue, donc soit les Fulcrum 4 DB soit les 3. Attention avec le tarif des Scirocco on les trouve encore avec l'ancienne version en 17mm de largeur. Cette version (comme les Fulcrum 4 de même génération) souffrait de manque de rigidité...

Pierre, je ne peux pas te donner de comparatif car je n'ai pas essayé le RoadMachine. Néanmoins, le TeamMachine s'il est explosif n'est pas le plus confortable des cadres que j'ai essayés. Quand j'avais le TeamMachine, en parallèle j'avais un Scott Addict RC et un Specialized Tarmac SL7. Le BMC est plus réactif que les deux autres (à roues identiques : Mavic Cosmic 32 SLR ou Bora WTO33) mais il tape plus... Rien de rédhibitoire, mais ce n'est pas un vélo très confortable verticalement...

J’ai arrêté les lubrifiants « secs » et autres cires. Lubrifiant Shimano conditions humides toute l’année. Je nettoie régulièrement au pétrole et au pinceau

Pourquoi tu veux remplacer tes Ksyrium par ça ? Ce sont des roues très moyennes... pas forcément meilleures que tes Ksyrium.

Michel, au-delà du spectacle, l'évolution du matériel permet des faire du "allroad" à moindres risques. Faire les pavés de Paris-Roubaix avec un vélo de 2023 à FAD et avec des pneus de 32mm, ce n'est pas la même chose que 30 ans en arrière avec des boyaux de 22mm. Pour moi, un secteur pavé ou un chemin blanc est beaucoup moins dangereux qu'une descente de col... La pratique du cyclisme s'oriente de plus en plus vers du "all-road" donc les épreuves cyclistes aussi

Si si il y a plein d'étapes au Nord de Montauban 🙂

Salut, je n'ai vu ton post que ce matin... bon c'est la tuile !!! Rouler la nuit c'est compliqué même avec des éclairages, des gilets fluo, etc... A l'époque où je vélotaffais c'était souvent chaud... Ton accident rappelle à tout le monde, l'importance du casque tout le temps !!! Pour le reste, bon courage pour la convalescence ! prends contact avec tes assurances pour être bien couvert si tu as des complications physiques à postériori... Comme le carrefour est construit je pense que l'automobiliste est en tort. Ca aurait été bien qu'il y ait un rapport de police, mais les pompiers parent au plus urgent et n'appellent pas systématiquement la police. Dans tous les cas, contacte l'automobiliste. Il a l'air inquiet et de bonne foi, son assurance voiture doit normalement couvrir tous les dommages. Il faut aussi une déclaration d'accident du trajet (c'est ton employeur qui doit la faire). Bon courage encore...

Bonjour Pierre, merci pour ton retour ! Euh tu me mets le doute, je vais remesurer avec quelqu'un pour être sûr car j'avais effectué la mesure seul. --> oui 87.5cm pour 1M77 ce n'est pas impossible mais c'est beaucoup et pas trop en ligne avec les 74.5 de sortie de selle. Si ta sortie de selle est bonne, c'est que tu dois avoir une EJ autour des 84cm. Ce qui est beaucoup plus confortable pour choisir un vélo. Quand tu dis vélo court et haut, c'est donc avec un "petit reach" court et un "grand stack" c'est ça ? --> Oui Sinon pour le ROSE, j'ai trouvé quelqu'un qui mesure 185cm avec un entrejambe de 87,5 et qui demande des infos sur le Reval AL 1.85cm. Quelqu'un lui a répondu "Je mesure 183 cm avec une entrejambe de 86 cm et je roule sur un Rose Backroad en taille 57, qui est plutôt dans la fourchette haute pour moi. Le 57 devrait être parfait pour toi (plutôt compact et agressif)" --> quelqu'un de 1M85/87.5 d'EJ sur un 57 ça ne me choque pas. Poser quelqu'un de 1M77 sur un 57 c'est plus délicat, il faut souvent une potence courte... Pour ma part 1m77/84 d'EJ, je roule sur des 53... avec un stack plus faible que ceux du Rose mais je suis très souple, donc une hauteur de bague raisonnable (<2cm) et une potence de 100mm. Je pourrais rouler sur des 55 mais peut-être en mettant une potence courte... Je ne sais pas trop quoi en penser, d'autant plus que sur le Rose la taille en dessous est du 55, pas d'entre-deux... Il ne faut pas s'affoler, généralement on peut reproduire exactement la même position sur 2 voire 3 tailles différentes en jouant sur la hauteur d'entretoises, la longueur et l'angle de la potence, le recul de selle (position de la selle sur le chariot et recul de tige de selle) et même sur la forme du cintre (REACH, DROP sur tous les cintres, RISE/BACKSWEEP sur certains cintres ). A priori, le Rose en55 est livré avec une potence de 100mm, un cintre Ritchey peu profond avec un peu de Backsweep, la tige de selle est ronde diamètre 27.2 donc c'est standard... ça laisse des possibilités de réglage... à mon avis tu devrais être pas trop loin de la vérité si tu es a 1M77 et autour des 84-85 d'EJ

tu pars dans une galère...

j'ai un copain qui essaye de me motiver mais la logistique va etre infernale

"j’arrive quasiment aux mêmes dimensions que mon route à 1-2 cm près" 1-2 cm c'est beaucoup... Surtout pour aller sur un HT connecté qui est un bon investissement (ce qui veut dire que tu as l'intention de pratiquer assez assidument) --> vélo adapté

Je prends la discussion en cours : tu es sûr de ton entrejambe/hauteur de selle ? Généralement, la hauteur de selle est 0.885 x l'entrejambe. Ca m'a fait tiquer car étant de ta taille avec une hauteur de selle à 74.5, j'ai un EJ de 84cm... Dans ton cas si on reprend la formule, tu devrais avoir une hauteur de selle proche de 77cm. Si tu ne t'es pas trompé, ça veut dire que tu es plutôt long en jambe et court en buste, donc privilégier un vélo court et haut et une taille supplémentaire (plus la taille est grande et plus le rapport Stack/Reach est important)... Rose dit avec une EJ de 87 --> taille 57... ça me semble énorme, il va te falloir une potence très courte. Vérifie quelle est bien disponible... chez Canyon je crois que c'est un peu le binz, il me semble qu'ils ont un diamètre de pivot inhabituel.

Dans l'autre sens c'est assez courant, dans ce sens là, je ne suis pas sur que ça existe...

Mavic privilégie à cette heure les jantes en aluminium pour le gravel.... je ne saurais te dire... j'aurais quand même un peu mal à mettre mes roues en carbone sur des trajets gravel un peu engagés voire sur des pavés. Néanmoins comme tu mets de gros boudins, finalement peut-être la jante craint moins que sur un nid de poule avec des pneus de 25mm. Après le gain global de poids sur les jantes en gravel par rapport au poids total est moindre, les pneus étant lourds

Et oui, en Ariège du plat c'est une côte avec du vent dans le dos

Le Tarmac est polyvalent car pas trop trop rigide et les vélos Aéro ne sont pas tous super rigides... A contrario tu peux avoir des vélos qui ne sont pas super Aéro dans leur look mais qui sont très rigide (BMC SLR01) voire trop rigides (Colnago V4RS) pour qui est un simple mortel...

Je te rejoins sur le gain ridicule des cadres Aero. Mais notre interlocuteur veut choisir un vélo Aero pour l'esthétique. Pour moi, le cadre aéro ne sert pas à grand chose. Mais ce ne sont pas nécessairement des vélos très exigeants, c'était le sens de mon message. Par contre, les roues à jantes hautes, me semblent plus efficaces pour rouler vite, que ce soit sur un vélo Aéro ou un vélo pas du tout Aéro... Je ne sais pas dire n'ayant pas d'outil de mesure précis, si c'est un effet placébo, vraiment l'Aéro de la roue, ou juste son inertie qui "aide". Le copain avec lequel je roule le plus souvent, a la même impression que moi et lui a des Roval Rapide CLX montées sur un Aethos quand on roule sur des circuits "de plaine"... Mais lui comme moi n'est pas non plus une demi-portion, donc capable de rouler fort à plat ou sur des pentes faibles et plus en difficulté lorsqu'il s'agit de pentes >5-6%

Ce n’est pas parce qu’un vélo est aéro qu’il est forcément dur à emmener… j’ai un BH aerolight qui est doux comme un agneau par rapport par exemple au Colnago V4RS. A vrai dire c’est même pour moi un vélo très polyvalent avec un arrière assez élastique pour l’utiliser sur tout terrain et toutes pentes. Il suffit de le typer avec des roues plus au moins hautes. Je l’ai utilisé en montagne avec des WTO33 et il est très bon. Néanmoins je l’utilise comme vélo « de plaine « avec des Zipp404.(la plaine chez moi c’est par exemple 90km/1200m de D+, ma sortie de samedi). Et c’est vrai que dans cette configuration effet placebo ou pas, quand je veux faire un chrono ça roule plus vite… mon précédent vélo aéro était un Cento uno Air qui était aussi polyvalent… mais bon je ne pèse pas 59kg

Vous changez pas de vélo quand vous crevez ? 😀

Non… pas que… cadre ADH21 = 1800€ en promo actuellement, Pinarello Paris 105 mécanique + roues aluminium , tour des Flandres fait avec Scott Addict ultegra mécanique roues aluminium <4000€

Tubeless donc une seule CAA. Depuis 2020 une seule crevaison non réglée par le liquide

Je n’essaie de convaincre personne… essaie juste les vélos sans à priori et on en reparle…