Pierre PLANA

Sortie club ce matin 93km/850 m D+. Sortie assez facile mais avec un peu de vent. Donc j’ai bcp roulé devant. encore de bonnes jambes malgré la sortie musclée d’hier

Après c’est du Gravel pas de cyclocross ni du vtt. Normalement ça ne doit pas trop rouler dans de la boue ?

Il est vraiment typé pour faire des courses de Gravel avec un empattement très court (pour un Gravel). Pour moi c’est un vélo de route avec un dégagement suffisant pour passer de très gros pneus.

Zut… j’avais fait le bulletin de notes complet mais il ne s’est pas enregistré… je vais juste reporter la meilleure vanne : « Thierry à un doigt de son objectif»… desolé Thierry, il fallait que je la fasse

Pour moi, après une période d’inactivité l’envie compense bcp jusqu’au moment où je suis cuit qui arrive bcp plus tôt que d’habitude 🤣

3T est fabriqué en Italie, ça explique peut-être des choses mais c’est aussi le cas de Basso bcp moins cher. Le Basso que je vise à équipement égal est plus cher que le Décathlon mais reste « raisonnable »

Non Franck les poignées SRAM sont plutôt courtes. Yannick, le cintre est super et en fait en pilotage les mains en bas le vélo est un vrai jouet : tu le fais décoller en tirant à peine sur le guidon pour passer au dessus des obstacles. 6eme temps sur Strava sur la piste avec la descente mais loin du 1er qui est le propriétaire du vélo. vraiment dommage comme le dit Eric le prix qui est vraiment super elevé.

Sortie découverte du Gravel avec un gravel 3T. 47km entre petite toute goudronnée et piste de montagne. 1100m de D+ avec un max à 1200m d'Altitude. Le vélo... incroyable... (voir retour d'expérience dans la section Gravel).

Voulant voir comment ont évolué les vélos de Gravel, j'ai essayé le 3T Racemax2 de mon vélociste : Racemax² Italia | Aero Gravel Bike | 3T Bike C'est un Gravel "de course" avec un budget très élevé (la configuration que j'ai essayée est presque à 10000€ en prix catalogue). D'emblée, la géométrie est géniale. je suis sur le vélo comme dans une paire de charentaises. J'ai prévu un circuit mixte avec une longue montée mal goudronnée, un piste gravillonnée, un bout de route en montée que j'emprunte régulièrement, puis une piste plate sur 6km, puis un dizaine de km descendante en état pas terrible et enfin du bon bitume pour finir. Dès les premiers tours de roue, on sent quand même l'inertie des gros pneus (Cinturato adventure 45mm à l'avant/Cinturato allroad 45mm à l'arrière) mais une fois lancés ça roule quand même bien. La position est très route, appuyé sur les maitres-cylindres de cocottes j'ai vraiment la même position que sur mon Time. J'attaque la montée, en danseuse, le vélo est étonnamment dynamique, on aurait presque envie de tout passer en danseuse. Assis, c'est un poil plus compliqué, il est bien rigide donc il faut utiliser un braquet assez souple. La bonne surprise vient de la transmission : mono plateau de 46dents avec une impressionnante cassette 10-51 !!! et l'étagement n'est pas gênant... Je pensais partir sur une transmission double plateau sur mon futur Gravel, cet essai me fait changer d'avis. Par contre dans quelques passages à 20% il me faut bien le 46/51 🙂 Le pneu arrière avec sa bande de roulement lisse est un peu frustrant car il interdit complètement la danseuse sur les passages raides de la piste et que ce vélo est incroyable en danseuse. Je reviens sur la partie de route que j'emprunte de manière régulière et ça monte assez bien, je ne force pas trop et j'ai vu sur STRAVA que je n'avais pas fait un temps trop pourri, loin de mes meilleurs temps mais au niveau d'une sortie la semaine dernière où je suis monté cool. Juste avant de quitter la route goudronnée, un 4X4 me double et s'engage un peu avant moi, sur la piste... et là c'est l'éclate, je roule entre 25 et 40km/h, le vélo est un vrai jouet qui permet de le placer super facilement, de sauter les trous, le cintre super compact et évasé permet de bien piloter avec les mains en bas... Je rattrape le 4X4, le gars me voit accélère, manque de se mettre au tas dans un virage, et finalement mais le clignotant pour me laisser passer. Après qques km j'attaque la descente sur une piste qui tabasse quand même pas mal... ça passe mais ça secoue quand même bien... Depuis la dernière fois que j'y suis passé, je pense que le circuit s'est gravement détérioré... j'étais passé avec le Nevi de route et des pneus de 28mm. Je ne suis pas sûr que j'oserais le refaire. Je finis la descente sur le goudron et enfin un bout de plat pour revenir au magasin. Au total 47km/1100m D+ : Lunch Gravel Ride | Vélo | Strava En conclusion : - je me suis vraiment bien amusé - le vélo est incroyable... mais ce n'est pas tout à fait le budget que je voulais y mettre... - sur nos pistes de montagne, avec 45mm de pneu, le Gravel, ça passe mais c'est un peu limite en descente - la transmission mono plateau est bien adaptée à cette pratique, les "trous" ne m'nt pas gêné outre-mesure

Je ne sais plus comment communiquer avec toi sans que tu te sentes agressé ou « qualifié de manière peu flatteuse », j’ai beau essayer de choisir mes mots, je n’y arrive pas… je vais donc arrêter et te laisser tranquille

Bien remonter le cuissard ?

Apparemment, ils ont goudronné jusqu'en haut en 2012... Bon, Archinul en termes de paysage, c'est peut-être un terme un peu fort non ? 🙂 même si je suis certain que BlueSky doit être beaucoup plus beau...

on fait du blabla... Ce qui incontestable c'est que Mac Nulty a été très fort et que son équipe a été très forte... Après le reste... Et pour moi, ce serait quand même dommage de basculer sur un championnat du monde par marque parce que ça en ferait une course comme les autres d'une part et que ça briderait les chances de gars comme Mc Nulty qui en équipe de marque aurait du courir pour Del Toro. Après, les affinités de uns et des autres, même sur les coursettes de village, il y a toujours un mec insupportable sur lequel tout le monde va courir, et un autre un peu plus sympa qu'on va laisser plus facilement partir.

J'ai dix ans de moins que toi, un cœur qui n'est jamais monté super haut et j'arrive à atteindre les 170... donc si tu as un cœur un peu plus performant ça n'a rien d'alarmant que tu montes à 170. Néanmoins, le conseil de Bruno est judicieux. Monter à 170 montre que tu as quand même un peu tapé. Donc il vaut mieux faire un petit bilan pour voir si tu peux taper comme ça sans trop de risque. Par contre, il faut bien choisir ton praticien car un cardiologue lambda peut avoir un discours alarmiste... Généralement, sauf problème électrique, le cœur monte bien quand tu es reposé et quand tu es bien entrainé, c'est la dynamique que tu améliores (la vitesse de montée/descente et le palier à la descente).

J'adore la couleur... mais non !!! 😡

Merci de vos réponse. Je vais faire plus attention pour les prochaines fois et transporter le vélo verticalement comme le fait David. Je n'ai pas un break mais ça passe tranquille dans ma C5 Aircross. C'est un peu par flemme que je baissais les sièges pour mettre le vélo allongé.

Parce qu'il était cuit et parce que avec les jambes un peu moins bonnes (et un peu de vent de face d'après ce que j'ai compris) il n'a pas pu faire la différence dans les pourcentages les plus élevés... Tu es vraiment complotiste

Vu le design du vélo, je pense qu'ils ont trouvé un vieux stock dans un grenier et qu'il se sont dit "sur un malentendu..." 🙂

Oui, il y a un espèce de flux de Sud-ouest qui n'augure rien de bon... au pied des Cévennes, c'est la cata... Chez nous c'est nuageux mais il fait 30°... Pour ton gars, 4eme crevaison en 15 jours, effectivement il faut qu'il regarde sa jante... fond de jante ou trou de valve... ou alors qu'il se fasse exorciser 🙂

La liberté de la presse c'est aussi de pouvoir dire n'importe quoi... Del Toro n'a pas roulé parce qu'il était cuit pas parce qu'il a fait un boulot d'équipier. Mac Nulty et Jorgensen n'ont pas roulé avant le regroupement, parce qu'il y avait Simmons devant. La presse est libre de créer des polémiques c'est ce qui lui permet de vivre. L'interview de Pidcock... il est mauvais perdant. Comme l'a dit Olivier, ils sont revenu à deux très près de Mc Nulty, sans que Del Toro ne les dérange. S'ils avaient eu les jambes et ne s'étaient pas trop regardés ils seraient rentré. En l'occurrence, constater que l'équipe US était vraiment forte était suffisant... Quand aux championnats du monde à Liévin, la polémique venait surtout du seum des Belges... Les Belges sont souvent favoris, un peu moins souvent gagnants (que ce soit au vélo ou au foot). On ne peut que féliciter ce petit pays d'être si grand en sport, mais mauvais perdant quand même... Enfin le commentaire sur les petites équipes dont les coureurs ne sont pas sélectionnés... Intermarché-Lotto devait avoir un coureur sélectionné malheureusement il était blessé. Je connais un peu moins les coureurs belges mais en France : Jegat était là, il a été transparent... qui aurait fait mieux que les coureurs sélectionnés ou des coureurs de grosses équipes non sélectionnés. Allez, peut-être Grégoire... mais il n'a pas été transcendant cette année et ce n'est pas un gars qui a pour habitude de se sacrifier pour les autres... Vauquelin, Cosnefroy, on ne peut pas vraiment dire qu'ils font partie de "petites équipe". Vous râlez toute l'année, parce que UAE truste les podiums et les deux courses qui sont un peu plus ouvertes parce que courues sous le drapeau national, vous voulez les supprimer... Ou est la cohérence ?

Pour l'instant un bon mois de Septembre avec 880km pour 14000m D+. Je ne désespère pas de faire une petite sortie ce soir...

Récemment, j'ai eu trois incidents avec le frein arrière sur deux vélos différents. Le frein est devenu spongieux, le contact presque en toute fin de course. Comme sur les trois incidents ça faisait suite à un nouveau montage, j'a soupçonné une fuite mais après vérification, rien. Avec une purge rapide le problème a été résolu. A postériori, je me suis rendu compte que les trois incidents étaient consécutifs à un transport du vélo couché dans la voiture et quelques heures dans la voiture au soleil. Est ce que ça vous est déjà arrivé ? Mon vélociste m'a dit que ça lui était arrivé mais qu'il avait pu rattraper le coup juste en pompant avec le levier de frein. Ca m'ennuierait de devoir racheter un vélo à FAP juste pour les jours où je pars en déplacement avec un vélo dans la voiture ? 🤣

Je crois t'avoir répondu : "Probablement rien. La différence doit être absorbée par ton dérailleur."

Je n'ai pas dit qu'on pouvait rouler tous les jours de l'hiver à 1000m d'altitude. Effectivement, nous avons des périodes où il fait froid et même des jours où il neige. Mais ces épisodes sont assez courts en entourés de périodes "chaudes". Sur les trois derniers hivers, si on compte les 4 mois (Novembre--> Février), il y a eu 10-12 weekends où on a pu sans problème monter à 1500m d'altitude en versants sud sans rencontrer de verglas.

Pierre-Yves, oui il y a encore quelques glaciers au centre des Pyrénées. Mais au rythme ou ça va, ça ne va pas durer longtemps.