Pierre PLANA

Clément, j'ai eu un SL7 avec 74.5cm de sortie de selle. J'avais un 54cm, et je prends plutôt des petits cadres. J'ai un copain qui est à 75cm et il a un 56. Donc je pense que le 52 est probablement trop petit...

Bonjour à Tous, Quelle destination vélo que la Corse !!! Je rentre d'un périple de 8 jours : on a eu de la chance avec la météo, ni chaud, ni froid, pas de pluie, peu de vent !!! Des paysages incroyables, incroyablement variés, quelques routes qui secouent un peu mais majoritairement elles sont bonnes notamment les descentes plutôt bien dessinées avec peu de virages dangereux. Le périple : Etape 1 : Ajaccio-Aullène : 106km/2600m D+ : 4 petits cols, des cochons, des chèvres, arrivée à Aullène magnifique (je recommande fortement l'Hôtel de la Poste) Etape 2 : Aullène-Santa-Giullia : 123km/1250m D+ : Sartène, Bonifaccio : ça devait être l'étape la plus facile mais il y a seulement la grande route entre Roccapina et Bonifaccio et entre la circulation et le vent latéral... la baignade a l'arrivée dans la baie avec l'eau d'une clarté incroyable... attention aux méduses quand même ! Etape 3 : Santa-Giullia-Aullène : 99km/2250m D+ : Baie de Palombaggia, Montée de l'Ospedale, Col de Bavella. Le col de l'Ospédale est quand même long avec des passages (dans le village) assez durs, mais la route est un billard, le col de Bavella n'est pas difficille et la vue en haut du coté Est est juste incroyable Etape 4 : Aullène- Vizzanova : 96km/2000m D+ : une route qu'on ne peut faire qu'en vélo... il n'y a jamais plus de 500m de route droite, presque pas de voitures d'ailleurs (sauf à l'arrivée à Vizzanova). Le col de Sorba est certainement le plus beau de Corse Etape 5 : Vizzanova-Porto : 148km/2800m D+ : sur le papier la plus dure ! La montée de la Restonica, sublime !!! Pour les amateurs d'eau froide, une baignade dans la rivière !!! La montée du col de Vergio est interminable (39km) mais pas très dure, la descente et l'arrivée à Porto magiques !!! Etape 6 : Porto-Calvi : 103km/1400m D+ : du bord de mer toute la journée, magnifique avec en entrée la montée aux Calanchez de Piana époustouflante ! Dans les bonnes conditions que nous avons eues c'est une étape facile ; il y avait peu de vent ! Un tronçon d'une dizaine de km digne d'un Paris-Roubaix !!! Etape 7 : Calvi-Bastia : 137km/1700m D+ : la traversée de la Balagne avec quelques très beaux villages, le désert des Agriates, la redescente sur Bastia est aussi très belle. Etape 8 : Bastia-Bastia : 102km/1600m D+ : le Col dès la sortie de Bastia est assez dur, puis la remontée vers le nord en passant par Nonza, un petit col très beau de 4km (col de Sainte Lucie), le retour à Bastia n'est pas si facile, surtout face au vent avec un groupe un peu fatigué qu'il faut faire rouler assez fort pour ne pas louper le bateau 🙂 Nous sommes partis avec Vélo Expérience que je recommande chaleureusement car Ghislain Lapanderie a su très bien gérer notre groupe pour que tout le monde fasse le périple (nous avions deux dames avec peu d'expérience cycliste) sans problème.

Bon... elle est très chère mais très belle, la finition est parfaite et le comportement bluffant. C'est une roue de montagne de 37mm qui permet aussi de rouler fort sur le plat. Par rapport aux deux dernières roues que j'ai essayées les Fulcrum Speed 25 et Speed 42, elles combinent les qualités de deux sans en avoir les défauts. Pas loin de la roue parfaite !

Time n'est plus une marque française, n'est plus non plus sur le devant de la scène mais quels vélos incroyables. Je reviens un peu sur l'historique de mon achat : - en début 2023 j'avais acheté un C68 avec deux gros objectifs dans l'année : l'étape du tour et un tour de Corse en Septembre. - Malheureusement, au bout de 4 sorties, l'insert du boitier de pédalier s'est fissuré. - Mon C68 est donc reparti chez Colnago, et j'ai fait monter, un "petit" Time ADH21 en 105 Di2 pour avoir un vélo avec lequel rouler et un "mulet" par la suite. - Ce Time ADH21 s'est révélé surprenant, si bien que pour l'étape du tour, mes déboires avec Colnago n'étant pas totalement résolus, je suis parti avec. - Mon vélociste a résolu mon problème Colnago en me proposant un V4RS, mais malheureusement, celui-ci, très performant néanmoins s'est avéré trop rigide pour ma pratique et notamment sur les grosses sorties en montagne. - Je me le suis donc fait reprendre et j'ai commandé le nouveau Time Alpe D'Huez qui est arrivé juste avant mon départ pour un périple en Corse. Et... Ce vélo est juste génial !!! Le mieux adapté à moi depuis fort longtemps : extrêmement facile, confortable, sans limite en sprint, super agile en descente... juste incroyable. Bon, le montage des roues/pneus (Campagnolo Hyperon + Pirelli Pzero 4s 28mm) y est surement aussi pour quelque chose mais il est clair que Time sait faire d'excellents vélos. Le poids est un peu élevé sur la balance (7.8kg près à rouler) mais ne se ressent pas. La finition est juste parfaite... Et le tarif (cadre = 4000€) bien en dessous des hauts de gammes des autres marques...

Gros mois de Septembre 1500km/23000m D+. La virée en Corse avec 8 jours de vélo consécutifs, 900km et 16000m de D+ y est pour beaucoup mais quel kif !!!

si tu prends une multirisque habitation + contrat risque de la vie à la Maif, tout est couvert...

Il y a généralement 3 paramètres sur les VAE : - l'autonomie (puissance électrique délivrable) de la batterie : généralement exprimée en Wh - le couple : exprimé en Nm qui exprime la capacité à avoir de la "force" sur l'assistance - la puissance : généralement les moteurs sont autour des 250W (ce doit être une limite légale ?)

Je n’ai pas de compteur depuis plus de 5 ans. Juste une montre pour faire un récapitulatif a posteriori et pour le watts comme je n’en ai jamais assez pour monter ma carcasse, je préfère pas compter

Non je pense que c’est pareil

Pour quoi faire 🙂 ?

Pour l'instant j'ai gardé une entretoise de plus que prévu. L'impression d'empilement est partiellement due au système DCR de Deda, il n'y a que 2 entretoises de 1cm. La taille au-dessus m'obligeait à passer sur une potence de 90mm

Ca y est montage et réglages finalisés ! Premiers tours de roues effectués : ça a l'air plus confortable que l'ADH21 + Fulcrum Speed 25 (la fibre Dynema ou plus surement les pneus de 28mm montés pour affronter les routes Corses) et aussi plus réactif (les Hyperons) ? Je pars avec Samedi pour un tour de Corse (900km/16000m D+). Je pense que j'aurai une bonne idée du comportement quand je vais revenir 🙂

Il y arrive un moment ou quand tu n'as pas assez de puissance, tu n'as pas assez de puissance...

Je ne fais plus de physique depuis un bon moment mais c'est exactement ça... un moteur avec du couple a toutes l'assistance quasiment depuis l'arrêt, avec un moteur qui a moins de couple il faut atteindre un certain rythme de pédalage

La notion de "bon vélo" est toujours toute relative... et dépend du vélo, du cycliste et de sa pratique... Comme on ne te connait pas, la seule réponse qu'on peut te faire c'est "oui, probablement... ou pas..." 🙂

Michel, tu as différents types de solutions pour les e-bikes. Le moteur Mahle du Merida en est une... qui est bonne pour des pentes moyennes ou un bon niveau de forme, mais est un peu limite en couple par rapport à d'autres solutions disponibles sur le marché. Je te donne un exemple : j'en ai loué un similaire (même moteur/cadre alu donc poids similaire) pour mon fils et nous avons fait une montée très difficile (6km/10% de moyenne). Au début il est arrivé à mettre un bon niveau de puissance et tout se passait bien. Quand il a commencé à fatiguer par contre, l'assistance est devenue de moins en moins efficace... Le couple (40Nm) est juste pour les fortes pentes, il faut pouvoir être en mesure de pédaler avec un bon rythme. Aujourd'hui tu as des solutions plus performantes qui existent : regarde BH, il sont assez avancés en terme de VAE.

J'ai un copain qui a exactement le même cadre (mais en Ultegra Di2), il roule en WTO33 Ultra en montagne, WTO45 en plaine. Avec des Conti GP5000S TR en 28mm gonflées à 4.5 bars (il est assez léger autour des 72kg)

Oui c'est bien du Di2 12V. Dans les faits, la taille S correspond à un 53cm. La sortie de selle est importante car le cadre est assez sloping sinon ma hauteur creux de selle/axe, c'est 74.5 donc plutôt normal pour un gars de 1M76

Le projet avance, il ne me manque plus que le boitier de pédalier 😡 p..tain de standards de boitiers !!! Le montage final : Cadre : Time ADH Disk Taille S Groupe Shimano Ultegra Di2 (50-34/11-34) Boitier : Black Bearing BB386/24mm Roues : Campagnolo Hyperon Pneus : Pirelli Pzero 4S 28mm Cintre : Pro Vibe Superlight 42cm Tige de Selle : Fizik R1 Selle : Prologo Scratch M5 Nack

J'ai un copain qui a les deux paires (avec un Aethos)... finalement il préfère les Rapide (l'Aethos avec les Alpinist est presque "trop léger", notamment en descente, il se fait un peu peur.

Un Tarmac avec des WTO33 et Groupe Shimano...

oula... Vision ? tu es sûr ? Après je ne connais pas ton niveau, ni combien tu pèses. Pour ma part les Zipp404 ou 303 en 28mm (Pirelli Pzero) gonflés à 4.5 bars, je ne sens pas le pneu se dérober... Les speed 42, je les ai trouvées probablement trop rigide pour une utilisation montagne (je les ai essayées dans une montée très difficile dans laquelle je suis toujours en difficulté), donc c'était une option que je voulais étudier pour rendre mon vélo "de plaine" (BH Aerolight) plus polyvalent mais avec des jantes quand même un peu hautes (il va très bien y compris en montagne avec les WTO33 par exemple mais le vélo Aero avec des jantes basses, ça fait un look un peu bizarre), mais je le trouve plus facile (sur la même ascension) avec les Zipp404, et le camarade avec lequel j'avais fait l'inversion de roues, a eu le même sentiment sur le V3RS (plus facile avec les Zipp404 pourtant plus hautes)

J'avais bien aimé les Zipp303 firecrest... sur un essai avec le V3RS... ce sont bien les dernières que tu avais ? J'ai des 404 et pour l'instant pas de soucis avec les moyeux). Les Mavic, je ne peux pas te dire, je n'ai pas essayé les 45 (juste les 32 qui sont très bien, proches des WTO33), les Bora je les ai essayées brièvement sur un vélo très très raide et montées avec des chambres. Je les avais trouvées bien mais l'ensemble tapait fort. Depuis le copain les a remontées en tubeless et me dit que c'est le jour et la nuit. Actuellement mes préférées en terme de rapport prix/performance/polyvalence ce sont les WTO33 : elles sont bonnes partout et si on est mail on les trouve à moins de 1600€. Les Speed25 sont un peu plus confortables mais très très proches. Les WTO33 Ultra sont beaucoup plus (trop) tendues : hyper réactives mais elles manquent d'inertie pour moi. Je vais essayer très prochainement les Hyperon...

on n'a pas la même lecture : "Après 9 mois et 10000km, ce test s’arrête sur une grosse déception. Les crans du levier droit ont lâché – après environ une centaine de montées et descentes" "L’ergonomie n’a pas franchement été étudiée pour petites mains ; et en bas du cintre, atteindre le 2ème cran demande déjà une torsion désagréable du poignet…" "Main sur la cocotte, il faut pousser loin, très loin, tous les crans pour monter proprement le plateau et ne pas s’arrêter au cran antibruit ; le faire en une seule fois demande une énorme amplitude." "Sur le petit pignon, il ne faut pas pousser jusqu’à sentir le 2ème cran, (on ne sent pas le 1er cran pour la descente… vu qu’il n’y a rien à descendre dans cette position) sinon on passe directement du 1er au 3ème pignon. " "S’il y avait un reproche à faire, ce serait uniquement la tendance des ajours des galets à accumuler très rapidement la boue et les saletés… De vrais ramasse merde !" et la vraie conclusion c'est : "Donc pour équiper un mulet ou un vélo occasionnel, oui ; mais pour un vélo d’usage intensif et régulier, non !"

Ma couleur c'est le bleu... donc oui !!!