Pierre PLANA

Peu importe… quelle que soit la hauteur ça ne va rien changer mais globalement les jantes plus hautes font des roues un peu moins confortables. A 25km/h sur du peu vallonné privilégier des jantes larges avec des pneus de 28 mm

Je pense que tu as à la fois les rayons qui sont effectivement plus courts et la jante plus haute qui rigidifie aussi. En ce qui concerne les roues, pour ma part je fais confiance aux marques les mieux distribuées : Campa, Fulcrum, Mavic, Shimano, Roval... Il y a certainement plein de marques qui sont très bien, mais tu ne sais jamais si le vélociste va les suivre dans le temps parce qu'il n'en vend pas assez. Chaque fois que j'ai dérogé, j'ai eu des problèmes (Easton, American Classic,...) et mes expériences de DT Swiss n'ont pas été concluantes. Donc à budget équivalent...

en fait la Speed25 est étonnante y compris sur le plat

J'ai eu l'opportunité de faire une sortie avec les nouvelles Speed 42 - Roues de Route (fulcrumwheels.com) montées sur le BH Aerolight en lieu et place des Zipp404. Je pensais avoir avec des jantes plus basses (42mm contre 58mm) un vélo plus polyvalent et ayant été très impressionné par les SPEED 25 - Roues de Route (fulcrumwheels.com) je m'attendais à être au moins aussi bluffé par ces roues. Bon j'avais déjà essayé les BH avec des roues bien plus basses (WTO33), ça fait bizarre mais le vélo se comporte alors très bien y compris dans des pentes raides, mais avec les Speed 42 ça ne se passe pas vraiment bien. Les roues sont ultra rigides et donc le comportement global est assez inerte. En fait finalement le vélo est plus "facile" avec les Zipp404 plus haute mais certainement plus élastiques. Mes impressions ont été confirmées par mon vélociste (15 ans/15 kg de moins que moins et 100W de plus) sur son V3RS puisque nous avions interverti nos roues. En conclusion : pour les cyclos de plaine la Zipp404 est super, y compris dans du vallonné. Pour les Speed42 il faut être costaud !!!

Si si, ça arrive. J'ai essayé les Colnago V3RS/C68 et le Pinarello F8 avant achat... il suffit de tomber au bon moment quand il y a un essai chez un vélociste ou avoir un vélociste qui a la même taille que soi... ou il faut avoir un bon copain, qui change souvent de vélo et qui fait la même taille que soi et qui est partageur... Pour ma part, je n'ai aucun soucis pour faire essayer mes vélos et quand je les vends je le propose systématiquement. Curieusement à part le copain qui m'a acheté le BMC SLR01 l'an passé, finalement je n'ai jamais eu d'acheteur qui a voulu faire un tour... J'entre dans cette catégorie et j'ai un ami qui entre aussi dans cette catégorie, c'est pour ça que j'ai essayé plein de vélos et plein de roues...

Celles-là ont l'air quand même bien marquées sur les pistes de freinage... je ne suis pas certains qu'à 400€ ce soit une super affaire... A mon avis elles sont quand même anciennes, le gars qui les vends est un golgoth (il vend son vélo en taille 58), il est au pieds des Pyrénées... Par ailleurs les blocage KCNC, ce n'est pas une bonne idée, si tu choisis ces roues, demande les blocages d'origine. Pour gagner 30g par blocage... C'est bien des R0 en aluminium dont je parlais. En fait les rayons larges en aluminium sont à mon avis un peu moins élastiques que des rayons plus fins en acier (comme sur les R3 ou sur les Bora One). Mais sur les R3 (comme sur les Zonda), les moyeux ne sont pas du même niveau que sur les R0, et les Bora One, pour en trouver en bon état sous les 500€, ça va être compliqué

non, j'ai eu un prix déstockage le cadre à 2150€. Montage complet (105 Di2 + accessoires Pro PLT en Alu +Selle Prologo Scratch) = 4120€ J'avais déjà les roues (WTO33)

Les Campa tu oublies... si le vendeur annonce déjà que la roue arrière est un peu usée... il vaut mieux laisser tomber... d'autant que c'est bizarre, en vélo on freine plus de l'avant. Les Fulcrum R0 sont de très bonnes roues, très réactives en montées et assez efficaces sur le plat. Elles ont un défaut, le confort n'est pas toppissime... Et si elles sont loin... Quant aux Mavic Ksyrium, j'ai eu la version boyaux (recommandée par notre ami Christian) et c'était une extraordinaire paire de roues de montagne. Elles marquaient un peu le pas sur mes roues à patins préférées (Bora One 35) sur le plat mais étaient mieux dans le très raide. Donc, pour moi la réponse c'est Mavic... Après essaie de te déplacer pour les voir c'est quand même plus "safe" pour les roues

Désolé, je n'avais pas vu passer le message... C'est celui-là : ALPE D'HUEZ 21 FRAMESET – TIME - EU (timebicycles.com) en blanc. Fourche "normale"

soirée parfaite pour boucler juillet : mon petit Prat ! Départ 19h00, température idéale, petite brise pour rafraichir le moteur : mon meilleur temps depuis que j'enregistre sur Strava... bon deux fois moins vite que Pinot en 2019 quand même !!!

Bon je viens d'entrer les données de Juillet. Je suis très en retard sur la distance mais ce n'est pas une surprise, 10000km pour moi c'est énorme. Dans les clous pour le D+...

Si ton cadre Bianchi est en acier, il suffit de jouer sur la souplesse des haubans/bases en les écartant un peu en force. Si c'est de l'alu c'est mort... C'est bizarre néanmoins en 2003/2004, l'écartement devait être le même qu'aujourd'hui... ton vélo doit être un peu plus ancien...

Généralement un même cycliste avec la même position va pouvoir passer sur 2 voire 3 tailles différentes. Il est clair qu'un SuperSix en 52 est un peu petit, même si avec une potence de 120mm une tige de selle très reculée et une peu de bagues sous la potence, ça peut passer... Je mesure 1M77 pour 84cm d'EJ. Pour moi chez Cannondale c'est entre le 52 et le 54.

Pas la peine, l'info est sur le site Origine, la Vega A30 est une C19. Donc pour un montage pneu/chambre --> ruban de 18mm. Par contre elle est compatible tubeless... Si pour la route le tubeless peut encore se discuter, en gravel, tu ferais vraiment mieux de les monter en tubeless... Le fond de jante d'Origine devait à mon avis être déjà un fond de jante tubeless

S'il est en 9V, le vendeur ment ou il a acheté en 2013 un vélo en stock depuis plusieurs années : le groupe 105 10V a été introduit avant 2010 (je pense vers 2007-2008 grand max). Le deuxième groupe 105 10V, le 5700 a été introduit en 2011 et normalement Shimano change tous les 4-5 ans...

Regarde aussi que en descente, il y a un moment ou tu es plus efficace en arrêtant de pédaler et en te mettant en position de recherche de vitesse.

OK le vélo auquel tu faisais référence au départ étant en 105 hydraulique... ça ne change pas grand chose : il faut donc que tu aies de la gaine tout le long pour le frein arrière. Mais sur les étriers mécanique, il y a une butée de gaine donc pas de soucis

Arnaud, questions subsidiaires : - Est ce que tu es monté (ou veut te monter) en tubeless. - C'est quoi comme roues ? (pour connaitre la bonne taille) Sinon, tu prends un pied à coulisse et tu mesures l'intérieur de ta jante... Normalement ça doit être 15 ou 17 ou 19 ou 21 ou 23 mm pour les jantes les plus courantes. Si c'est du tubeless, il faut prendre le ruban qui correspond à la largeur de la jante (même largeur) si c'est du pneu chambre, tu prends 1mm de moins.

Oui tu es pas mal mais "normal" donc pour ce que tu as fait là à 47km/h de vitesse max tu n'as pas besoin d'avoir plus gros que 52/11. Travaille ta vélocité !

Oui c'est probable parce que le reste des coureurs sont passé sous les 70km/h

1M76 pour 80 d'EJ : tu es quand même assez long en buste... donc idéalement je pense plutôt sur le M que sur le S. Pour le réglage de hauteur, tu as raison sur un vélo neuf... sur un vélo d'occasion, une fois le tube de direction coupé, tu ne peux plus "remonter"

Mathieu, l'Orbea Aqua en 9V est très ancien... à vue de nez fin années 90 début années 2000. Regarde sur troc vélo : dans ton budget tu as pléthore de vélos plus récents. Favorise ceux près de chez toi pour les voir, voire les essayer

je fais le tronçon assez souvent et souvent un peu fort. Cette année : - meilleur temps 33s : Time AD21 + roues Campa WTO33 + 50/11 - 2eme temps 35s : BH Aerolight + roues Zipp404 + 52/11 - 3eme temps 36s : Colnago V4RS + roues Fulcrum speed 25 + 50/11 Donc aucune corrélation ni avec le braquet, ni avec la hauteur de roues, ni avec l'Aéro amélioré. Juste la forme du moment... Il faut que j'attende un jour avec un bon vent dans le dos pour faire pêter le meilleur temps de l'année (jusqu'alors les trois temps ont été fait avec un vent plutôt de dos mais faible). Le meilleur temps absolu mes semble intouchable : hormis un mec qui a du passer en moto (101km/h), c'est Bob Jungels pendant le TDF 2022 à 81km/h.

50/11 😉

Solution extrême mais je n'en ai jamais eu besoin. J'ai encore deux vélos en pressfit (BH Aerolight, Time AD21) sans soucis.