Pierre PLANA

C'est quoi les "patch" que tu as utilisés ? Moi j'utilise ça : Kit de réparation Hutchinson Rep'Air Tubeless | Deporvillage et ça se passe bien quand je dois réparer. J'ai du le faire récemment mais vraiment sur des gros trous. As tu vérifié que l'objet à l'origine de la crevaison n'est plus dans le pneu ?

Suite à mon périple Belge et deux sorties bien arrosées, j'étais un peu inquiet pour les pistons des FAD (surtout que il y a beaucoup de sable dans la terre dans le coin où nous étions). Hier, mes disques se sont mis à siffler, les pistons ne revenaient plus bien. Une petite maintenance de 5 minutes par étrier suffit : - enlever les plaquettes, le nettoyer avec un dissolvant "disque" (actuellement j'en ai un de la marque VAR mais à l'odeur, j'aurais mieux fait de l'acheter dans un centre auto). - avec un coton tige, passer un peu de liquide de frein autour des pistons (on enlève pas mal de "crasse"). - repousser les piston (avec un démonte pneu) - remonter les plaquettes Après l'opération, tout est nickel.

Ayez une pensée émue, pour les cyclistes plus si jeunes, un peu costauds, et qui vivent dans les montagnes : Pour vous faire rire, une petite côte de piémont (un jour je mettrais le mur de Péguère).

Idem, jamais utilisé ces rondelles...

On ne s'ennuie jamais avec les Ariègeois ! Donc le pote qui a plongé dans le canal, on vous l'a épargné sur LBL, mais c'est un personnage attachant. Le plongeon dans le canal est quand même à classer dans le top des ses exploits ! En fait, ils sont deux et ils descendent la voie verte qui relie la Bretagne au pays basque. C'est leur premier périple. Ils longeaient un canal et au moment de passer sous un pont la voie s'est rétrécie (environ 1m). Il y avait largement la place pour passer sauf que, par manque d'habitude, il a mal appréhendé la largeur des sacoches et il a accroché le pont. Il a réussi à repousser le vélo, mais lui est tombé à l'eau. Aucune conséquence, si ce n'est une anecdote croustillante ! Mais je confirme qu'on est des boulets 🙂 : une fois sur deux on perd la moitié du groupe, on a eu des casses de manivelles, de roues, de tige de selle (un copain a fait la moitié de la traversée des Dolomites avec la tige de selle bloquée par un bouchon de champagne...). En résumé, on est pas bien brillants en vélo, mais on rigole !

C’est dans ces conditions que nous autres les phoques on surnage mieux que les tout maigres 😂

Aujourd’hui le copain qui a la veste est tombé dans un canal sur un passage un peu étroit !!! Ca c’est du test

Bon, un petit retour sur cette veste Goccia censée être très imperméable (étanchéité de 10000mm et respirante). Mes deux journées avec de la pluie en Belgique ne m'ont pas permis de conclure : - le premier jour : grosse averse mais tellement subite, forte et en fin de sortie : je n'ai pas eu le temps de mettre la veste - le deuxième jour : c'est tombé tellement violement que le temps de mettre la veste, j'étais déjà trempe. Je l'ai donc prêtée à un copain qui fait un périple Roscoff- Saint-Jean-de-Luz. Hier, il a bien ramassé et "je te confirme que tu veste n'est pas étanche". Ce n'est donc pas le produit miraculeux annoncé... C'est très confortable, très élastique, ça coupe bien le vent, pour une bruine ça va, mais s'il tombe des trombes d'eau, ça ne fonctionne pas...

Surtout que j’oublie ma phobie des motos 🙁

S’il y a les pralines je crois que je vais venir 😀 sur ta recommandation j’en ai racheté pour la famille : elles font l’unanimité !!!

Mon expérience est un peu différente sur les roues très rigides... Il y a longtemps, pensant comme toi, je m'étais fait monter une paire de roues que j'avais demandées super tendues, ligaturées... ça n'a pas du tout fonctionné, elle en étaient inertes. Plus récemment, nous avons fait un comparatif en col entre les ZIPP404 (assez élastiques) et les Fulcrum Speed 42 (plus basse et de plus similaire). Nous étions trois, donc un très fort (pro dans un continentale il y a deux ans) plutôt puncheur, un fort (bon coureur au niveau régional), plutôt grimpeur et moi juste plutôt mauvais. Le très costaud a adoré les Speed 42, le costaud a préféré les Zipp et moi, ça a été super compliqué avec les Speed 42... Je sais que la notion d'être collé avec un vélo trop rigide ou une paire de roue trop rigide t'es inconnue, mais c'est mon ressenti. Et je n'avais pas d'à priori... je pensais même mieux grimper avec les Fulcrum...

Oui, je pense qu'on a 35kg d'écart...

Les roues c’est quand même un peu l’art du dosage… trop tendue la roue manque de dynamisme, pas assez tendue, elle se déforme comme une merde et elle n’a pas de dynamisme… J’ai prêté récemment mes Speed 25 magiques a une copine qui roule habituellement en DT PR1400 de 32mm. Elle les a trouvées trop rigides et difficiles à emmener. A contrario, ses DT j’ai l’impression de les tordre en deux dès que je mets une accélération…

Même les filles ? Elles vont de plus en plus vite aussi…

Oui… mais quand même. Il y a qques années j’ai cassé un Pinarello. Je l’ai fait réparer, le spécialiste me garantissait la réparation mais je ne suis jamais remonté dessus. Je l’ai revendu (en connaissance de cause). Vu mon gabarit, la vitesse à laquelle je descends parfois, je n’ai pas vraiment envie de prendre de risques avec le matériel…

Dutouron les vends à moins de 1300€. C’est un site français très sérieux. Pour le diamètre des pneus, il n’y a pas vraiment de limite supérieure (la limite pour les roues est au-delà de ce que permettra ton cadre. Le diamètre « optimal » pour les WTO33, c’est 25-26mm. Ce sont des jantes étroites de 19mm. Au goût du jour, elles sont un peu dépassées en terme d’aerodynamisme mais comme elles sont relativement basses, ce n’est pas trop pénalisant et leur comportement dynamique est sans reproche. La meilleure roue de montagne que j’ai essayée c’est la Fulcrum Speed 25 et il y a deux ans nous avions fait des essais croisés avec mon vélociste et les deux paires (WTO33 et Speed 25 montées avec les mêmes pneus - Pzero Sl 26mm) : nous avions la même conclusion : deux roues super proches mais la Speed 25 un peu plus confortable verticalement. La nouvelle version WTO35 a été introduite par Campagnolo ; elle est plus large et un poil plus haute. Je ne les ai pas encore essayées. c’est pour ca que les WTO33 sont déstockées

Oui à 1300€ les WTO33 sont une excellente opportunité d'améliorer le SLR01...

Oui avec des jantes de 42mm, valves de 60mm c'est parfait

Ce que j'ai vu sur les Ardennaises : - UAE (Colnago) : que des V5RS aussi bien sur la route que sur les voitures, Zero Y1RS - Lotto(Orbea) : Majoritairement des Orca Aero, quelques Orca - Movistar/Alpecin (Canyon) : que des Aeroad - Q36.5 (Scott) : essentiellement des Foil, quelques Addict - Picnic (Lapierre) : que des Xelius DRS - Arkea (Bianchi) : Que des Oltre - Israel Premier Tech (Factor) : que des OSTRO VAM - Uno X (Ridley) : que des Noah FAST - AG2R (Van Rysel) : surtout des RCR, quelques RCR-F - FDJ (Willier) : que des Filante - Bora/Soudal (Specialized) : que des SL8 - VISMA : Que des S5 Les équipes qui ont le choix privilégient clairement l'Aéro, même sur des parcours super accidentés. J'ai été surpris par le choix des Uno-X qui ont un "polyvalent" dans leur garde-robe mais n'utilisent que le Noah Fast. A l'inverse chez Lotto, il y a quelques Orca alors que pour moi c'est vraiment le vélo cyclosport par excellence... Le Y1RS par contre n'a pas l'air de convaincre chez UAE. A noter, que chez les équipes de filles, ce sont les mêmes vélos qui sont utilisés.

On va t'envoyer René, le plus vieux plombier de l'Ariège !

Qui parmi nous respecte, les règles ci-dessous ? Je ne m'attends pas à ce que beaucoup lèvent la main dans les cadre d'une pratique route un peu sportive... Qui a déjà été verbalisé pour un manquement à l'une de ces règles ? A mon avis, pas grand monde... Donc ça ne sert à rien de se prendre la tête entre le clignotant ou le pas clignotant 🙂 Tout vélo doit être équipé des éclairages et signalisations suivants : Un ou plusieurs catadioptres arrière de couleur rouge (et la remorque, si nécessaire) Catadioptres orange visibles de côté, ou pneus munis de dispositifs rétroréfléchissants homologués Catadioptre blanc visible de l'avant Catadioptres de couleur orangée sur les pédales La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout vélo doit être équipé des 2 feux suivants (ainsi que la remorque, si nécessaire) : Feu de position émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche non éblouissante Feu de position arrière qui doit être nettement visible de l'arrière lorsque le vélo est utilisé. Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €. Tout vélo doit être équipé d'un appareil avertisseur (sonnette). Le son de son timbre ou de son grelot doit être entendu à 50 mètres au moins. L'emploi de tout autre signal sonore est interdit. Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €. Pour circuler la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un vélo doit porter, hors agglomération, un gilet rétroréfléchissant (gilet de haute visibilité). Le gilet doit être homologué (marquage "CE"). Vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 150 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 35 €.

J'ai un copain méticuleux qui a réparé plusieurs jante : poncer, couche fine de fibre/résine, re-poncer... Personnellement, je ne tenterais pas... mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs 🙂

Bonjour Bruno, j'ai eu un BMC SLR01 et effectivement ces CRD351 d'origine n'étaient vraiment pas terribles voir nulles... A l'époque je les avais remplacées par des Mavic Cosmic SLR32-trouvées en bonne promo autour des 1200€- qui avaient vraiment transfiguré le vélo et termes de réactivité. Dans les roues que tu cites, je connais les Zipp303 mais comme tu le dis, il faut les monter avec des pneus tubeless. Si tu dois mettre une chambre à l'intérieur, ça n'a aucun intérêt. Si tu as un profil grimpeur, sauf si vraiment tu as beaucoup de puissance en toutes circonstances ou que tu roules pire cas sur du vallonné, je te conseilles plutôt un profil sous les 40mm et pas trop rigide car le SLR01 l'est déjà bien assez... Donc les WTO45, super roues mais attention, rigides !!! WTO33 super roues. Les roues artisanales, pourquoi pas... mais surtout si tu habites près de chez l'artisan et qu'il peut te conseiller, adapter les roues à ta façon de rouler, ton gabarit. Si tu es près de Toulouse, choisis plutôt dans les Tarn et Garonne... ils ont très bonne presse. Avec Gérard, on a aussi une connaissance commune qui monte des roues près du Comminges, mais de mon avis, ça ne vaut pas les roues citées ci-dessus... mais ça fait un moment (2 ans peut-être) que je n'en ai pas essayées, donc les jantes/moyeux/rayons qu'ils montent, peuvent avoir progressé. Il y a aussi un gourou de la roue qui en monte dans la montagne noire. Il a une philosophie particulière de la roue (super tendue, super rigide, super large avec des pneus volumineux et très peu gonflés), mais il a ses inconditionnels.

ben voilà tu as la réponse (chez un fabricant !) la barrière c'est celle qui sépare les fabricants de roues avec ou sans crochets : chacun disant que sa solution est meilleure. Ayant essayé les deux, pour ma part je ne saurais le dire...

J'ai un vélo en carbone de 2002 qui ne pose toujours aucun problème. Les vélos en carbone, normalement ne vieillissent pas trop. Sur les cadres "collés" il faut vérifier les jonctions (mais un CLM Scott doit être un mono coque) et sur les autres, voir s'il n'y a pas d'impacts...