Pierre PLANA

Il en est des selles sur AliExpress comme des autres selles... ce qui convient aux uns... Mais sur les sites de vente d'occasion tu as pléthore de selles en vente à prix réduit (autour de 50€) de toutes formes et toutes marques avec souvent une utilisation qui a été au max de qques centaines de km. La selle de marque qui ne conviendra pas, tu la revendras quasi au même prix, la selle chinoise tu ne la revendras pas, elle va trainer chez toi et finira à la poubelle. Comme l'a dit V.C. dans un autre post, il faut choisir son mode de consommation...

Sur les cadres chinois je suis pas sûr 😉

c'est vrai que l'ariègeois a généralement un ego très sur dimensionné 🙂

Didier, les vélos et les couleurs... 🙂 J'ai un BH Aerolight qui est juste extraordinaire (pour moi), probablement le vélo le plus performant sur lequel je suis jamais monté. J'ai un pote qui l'a essayé : "sur le plat, une tuerie, dès que ça monte un peu, je suis collé". Moi, j'ai eu cette sensation avec le V4RS et le Scott Foil, 50km ou un col OK, au-delà, c'était mort... A l'époque un polémiste qui a disparu du forum m'avait expliqué qu'un vélo trop difficile ça n'existait pas... Tu as Guillaume Robert de Matos Vélo qui explique que le roues hautes ne servent à rien... dès qu'il y a un plat ou un faux-plat descendant autour de chez moi, je vois que les gars avec de roues hautes prennent des relais, les autres essaient de rester dans les roues... Ce qui convient aux uns... C'est pour ça que quand on me demande un avis, je prends soin de préciser que je pèse 85kg...

Quand tu compares des pommes et des pommes, les marques que tu cites ne sont pas si "bon marché" que ça. Les modèles sont comparables à des modèles de moyenne gamme et le prix un peu moins élevés mais c'est de la VPC, donc la marge du vélociste n'est pas là... Tu trouves aussi chez des vélocistes des marques moins réputées (type MEGAMO) à des tarifs comparables... Et V.C. l'a dit plusieurs fois, à quelques exceptions près, tous les cadres sont fabriqués en Chine ou à Taiwan. Mon expérience (dans un autre domaine), c'est que le matériel chinois, si tu le payes, c'est très bien, si tu ne le payes pas, tu en as aussi pour ton argent...

Je dois être un maniaque tu changement de vitesse 🤪

D'aprés ce que dit Michelin sur son site, 240g le 23mm, 255g le 25mm mais bon... s'embêter pour 15g c'est de la sodomie de drosophile... Ca fait une éternité (fin de années 2000) que je n'ai pas roulé avec (ce devait être des Lithion II), mais je n'en garde pas un mauvais souvenir (pour le coup en 23 à l'époque). Normalement, le 25mm passe sur à peu près tous les vélos fabriqués après 2010 et le 28mm sur pas mal d'entre eux. J'ai gardé un De Rosa King de 2002 pour mon fils, et j'ai pu monter un 28mm devant, un 25mm derrière (le collier de dérailleur empêche plus gros derrière). Sur mon Nevi de 2009, j'avais pu monter 28/28mm

Le prochain qui nous dit qu'il a mal au dos et qui roule encore en 23mm reçoit 25 coups de fouet 🙂

J'ai aussi remarqué sur mes Di2 12V que le temps entre le moment ou le dérailleur avant ne fonctionne plus et le moment ou plus rien ne fonctionne est devenu très bref...

Ecoute, ça fait un moment que je n'ai pas basculé coté Couserans (je suis resté dans la vallée de l'Ariège) mais je sais que le Col d'Agnes coté Aulus, le Saraillé sont OK. J'ai un copain qui a fait Portech/Catchaudégué/Core et il ne s'en est pas plaint... donc ça doit être à peu près OK.

D'un autre coté, je connais très peu de cyclistes qui "avouent" s'être plantés quand ils ont acheté un vélo 🙂

2500km ? Tu as le Di2 le plus autonome de France !!! je veux le même !!!

Belle marque qui a un peu disparu des radars... plus aucun essai dans la presse depuis des lustres. Je n'ai pas vu un Ciocc en magasin depuis au moins 15 ans... à priori, ça a l'air plus distribué au Nord de la Loire... C'est dommage les vélos sont assez classiques mais ont l'air sympa. On peut customiser l'émaillage. Ca ne va pas être facile d'avoir un avis d'utilisateur...

J’ai eu des explosions au montage et des explosions de chambres latex. Une à l’arrêt (le soleil ?) et une en descente (chambre latex aussi). J’ai donc arrêté les chambres en latex

Je ne travaille pas du tout dans le sport mais dans mon métier le matériel chinois a qualité équivalente n’est pas vraiment bien moins cher… donc le x10 sur les cadres me laisse dubitatif

Non, ce n'est pas tout à fait pareil... Avec la potence de 100 et le Reach de 67 et sous réserve que les poignées soit identiques, tu seras dans la même position sur les cocottes et en creux de cintre. Sur les autres positions (mains en haut et mains en bas mais sur la partie plate du cintre) tu seras un peu plus allongé.

Oui, moi qui aime bien envoyer en descente, les 100mm sont ma limite inférieure (par rapport au vélo à ma taille). J'ai déjà essayé 90mm (sur le vélo d'un copain) et je trouvais que la direction était "bizarre" et pas rassurante. Ensuite, pour moi, après une première génération qui a fait un peu de mal au vélo, les constructeurs ont beaucoup travaillé sur les confort des vélos à FAD et il y a un gros écart de confort entre les vélos de 2024 et les vélos de 2017, et je ne parle pas des pneus plus large, des tubeless etc... Aujourd'hui, il n'y a plus de vélos inconfortable verticalement, même ceux réputés pour être des barres à mine. Enfin, il y a la géométrie et la position... quand on a mal avec son vélo actuel, c'est certainement qu'il faut repenser certaines choses. Pour l'instant (je touche du bois) moi ça va

Pierre-Yves, chez Shimano aujourd'hui existent les cassettes 11-30/11-34 (Ultegra et DuraAce) et 11-36. Sur mes vélos, j'ai : - Un DuraAce 52-36/11-30 - Deux Ultegra 50-34/11-34 Pour moi, sur les deux versions l'étagement est correct. Les puristes diront qu'il n'est pas optimal. Il me convient bien. Dans mon pays avec soit du très vallonné soit clairement de la montagne, J'utilise à 70% le grand plateau, 30% le petit, et la répartition d'utilisation des pignons est assez cohérente (le pignons de milieu de cassette sont les plus utilisés et de moins en moins soit vers le haut soit vers le bas). Je ne saurais te dire si ça va te convenir, mais mon avis c'est que ça couvre quand même une large plage d'utilisation. En ce qui concerne les pneus, aujourd'hui j'ai deux montures (celles de "montagne") en 26mm sur des jantes en C21, une monture (de "plaine") en 28mm sur des jantes en C23. Sur mes vélos, je n'ai jamais monté plus de 30mm : c'était pour faire Paris-Roubaix. Clairement, ces pneus (Challenge Strade Bianche) montés sur ces roues (Roues Synchros en Alu en C19). Ce n'était pas top dès que je me mettais en danseuse. Mais pour des raisons de confort, je gonflais très peu (3.5 b) et les jantes étaient "étroites". Cette année, à Ténérife, j'ai loué un Scott avec des pneus de 32mm (pas de super pneus en plus - Schwalbe One à CAA), et le comportement ne m'a pas choqué outre mesure : certes, la réactivité, n'était pas tout à fait la même qu'avec les Speed 25 montées avec des Pzero SL en 26mm, mais ça allait. A une autre époque j'aurais été plus péremptoire, néanmoins, en échangeant avec des copains, plus légers/moins puissants, autant le 28mm fait l'unanimité, autant au-dessus, le poids légers peu puissants ont l'air de souffrir (un peu comme avec les roues hautes - les costauds adorent, les légers "plafonnent" un peu au-dessus de 40mm). Donc, Pierre Plana ne donne qu'un avis qui correspond à Pierre Plana 🙂 Pour résumer, les braquets : si tu dois prendre une seule cassette, une fois que tu auras accepté psychologiquement de ne plus avoir de 16 dents, ça va bien se passer. Pour les pneus : 32 mm ça sera très confortable : si tu n'en as pas besoin (pas de routes très mauvaises, pas de pathologie physique), tu n'en as pas besoin... Pour moi, ça ne change pas grand chose (sur des roues larges), pour les gens plus sensibles, c'est 40g de plus par roue...

Moi pareil, j'ai essayé un "vrai" V3RS mais pas de copie... (à priori 🙂 )

ça m'arrive parfois d'avoir des douleurs lombaires, notamment lorsque je suis un peu à court de forme physique... Faire un peu de gainage, de natation, et étirer les psoas et les pyramidaux fessiers me permet de passer outre...

Pierre-Yves, il n'y a pas vraiment de "norme" à part la norme ERTRO qui indique une plage de dimensions de pneus très très large en fonction de la largeur interne de la jante. Globalement pour du C19 tu peux démarrer à 23mm, du C21 à 25mm, du C23 à 25mm aussi du C25 à 28mm. Après tu utilises les pneus que tu veux, sachant que : - plus tu augmentes la section et meilleur est le confort. - plus tu augmentes la section et plus le poids en important. - au-delà d'une certaine section, tu as le pneu en forme d'ampoule dont tu sens la déformation lorsque tu te mets en danseuse. Aujourd'hui sur mes roues, je monte des 26mm (pression 5.5b) sur les C21, des 28mm (pression 4.5b) sur les C23. Pour moi c'est très bien comme ça... mais c'est "ma vérité" 🙂

Sur les manuels shimano, cette pièce ne reste pas vraiment à plat : DM-RAFD001-05-FRE.pdf (shimano.com) Je n'ai plus de groupe mécanique...

Tu ne peux pas affirmer que les "copies chinoises" sont sorties des mêmes moules et des mêmes usines... Les Colnago sont fabriqués chez Giant... Je ne vois pas du tout Giant s'amuser à vendre sous le manteau des cadres Colnago... Donc ton "V3RS" ne sort pas de la même usine que les Colnago. Ca ne l'empêche pas pour autant d'être probablement très bon s'il est bien construit... Copier les formes d'un cadre c'est extrêmement facile avec les technologies dont on dispose aujourd'hui. Refaire un cadre à l'identique c'est déjà beaucoup plus délicat, car pour connaitre le "lay-up" d'un cadre il faut déjà bien le désosser. Par ailleurs, en fonction des fibre utilisées, de la manière dont elles sont réparties tu peux avoir des comportements assez différents. Après, je n'ai effectivement jamais essayé de cadre contrefait... donc je ne sais pas dire s'ils sont très bons ou si ce sont des saucisses. Comme l'a dit Thierry, ça doit dépendre... Pour les roues, j'en ai essayé qques unes et pour moi c'est comme pour les diverses roues artisanales... Elles ne sont pas mal, mais ça ne vaut pas mes Campagnolo ou mes Zipp, certes beaucoup plus chères.

En fait c'est peut-être une copie chinoise d'une C5 que tu avais...

Non, ce n'est pas normal !