Pierre PLANA

j'ai un copain qui essaye de me motiver mais la logistique va etre infernale

"j’arrive quasiment aux mêmes dimensions que mon route à 1-2 cm près" 1-2 cm c'est beaucoup... Surtout pour aller sur un HT connecté qui est un bon investissement (ce qui veut dire que tu as l'intention de pratiquer assez assidument) --> vélo adapté

Je prends la discussion en cours : tu es sûr de ton entrejambe/hauteur de selle ? Généralement, la hauteur de selle est 0.885 x l'entrejambe. Ca m'a fait tiquer car étant de ta taille avec une hauteur de selle à 74.5, j'ai un EJ de 84cm... Dans ton cas si on reprend la formule, tu devrais avoir une hauteur de selle proche de 77cm. Si tu ne t'es pas trompé, ça veut dire que tu es plutôt long en jambe et court en buste, donc privilégier un vélo court et haut et une taille supplémentaire (plus la taille est grande et plus le rapport Stack/Reach est important)... Rose dit avec une EJ de 87 --> taille 57... ça me semble énorme, il va te falloir une potence très courte. Vérifie quelle est bien disponible... chez Canyon je crois que c'est un peu le binz, il me semble qu'ils ont un diamètre de pivot inhabituel.

Dans l'autre sens c'est assez courant, dans ce sens là, je ne suis pas sur que ça existe...

Mavic privilégie à cette heure les jantes en aluminium pour le gravel.... je ne saurais te dire... j'aurais quand même un peu mal à mettre mes roues en carbone sur des trajets gravel un peu engagés voire sur des pavés. Néanmoins comme tu mets de gros boudins, finalement peut-être la jante craint moins que sur un nid de poule avec des pneus de 25mm. Après le gain global de poids sur les jantes en gravel par rapport au poids total est moindre, les pneus étant lourds

Et oui, en Ariège du plat c'est une côte avec du vent dans le dos

Le Tarmac est polyvalent car pas trop trop rigide et les vélos Aéro ne sont pas tous super rigides... A contrario tu peux avoir des vélos qui ne sont pas super Aéro dans leur look mais qui sont très rigide (BMC SLR01) voire trop rigides (Colnago V4RS) pour qui est un simple mortel...

Je te rejoins sur le gain ridicule des cadres Aero. Mais notre interlocuteur veut choisir un vélo Aero pour l'esthétique. Pour moi, le cadre aéro ne sert pas à grand chose. Mais ce ne sont pas nécessairement des vélos très exigeants, c'était le sens de mon message. Par contre, les roues à jantes hautes, me semblent plus efficaces pour rouler vite, que ce soit sur un vélo Aéro ou un vélo pas du tout Aéro... Je ne sais pas dire n'ayant pas d'outil de mesure précis, si c'est un effet placébo, vraiment l'Aéro de la roue, ou juste son inertie qui "aide". Le copain avec lequel je roule le plus souvent, a la même impression que moi et lui a des Roval Rapide CLX montées sur un Aethos quand on roule sur des circuits "de plaine"... Mais lui comme moi n'est pas non plus une demi-portion, donc capable de rouler fort à plat ou sur des pentes faibles et plus en difficulté lorsqu'il s'agit de pentes >5-6%

Ce n’est pas parce qu’un vélo est aéro qu’il est forcément dur à emmener… j’ai un BH aerolight qui est doux comme un agneau par rapport par exemple au Colnago V4RS. A vrai dire c’est même pour moi un vélo très polyvalent avec un arrière assez élastique pour l’utiliser sur tout terrain et toutes pentes. Il suffit de le typer avec des roues plus au moins hautes. Je l’ai utilisé en montagne avec des WTO33 et il est très bon. Néanmoins je l’utilise comme vélo « de plaine « avec des Zipp404.(la plaine chez moi c’est par exemple 90km/1200m de D+, ma sortie de samedi). Et c’est vrai que dans cette configuration effet placebo ou pas, quand je veux faire un chrono ça roule plus vite… mon précédent vélo aéro était un Cento uno Air qui était aussi polyvalent… mais bon je ne pèse pas 59kg

Vous changez pas de vélo quand vous crevez ? 😀

Non… pas que… cadre ADH21 = 1800€ en promo actuellement, Pinarello Paris 105 mécanique + roues aluminium , tour des Flandres fait avec Scott Addict ultegra mécanique roues aluminium <4000€

Tubeless donc une seule CAA. Depuis 2020 une seule crevaison non réglée par le liquide

Je n’essaie de convaincre personne… essaie juste les vélos sans à priori et on en reparle…

Sûrement que non…

Et alors quelle différence par rapport au moyeux Mavic ? Plus de cliquets chez Mavic depuis un bon moment

Non le Q factor n’a pas bougé sur les vélos que j’ai (route exclusivement) qui sont limités à 30 ou 32mm. Pour des Gravel qui passent en plus large je crois que le manivelles des groupes augmentent effectivement le Q factor. Sinon je conseille toujours aux amis qui ont un vélo très bien, très léger mais un peu ancien, d’essayer un vélo « moderne »… et lourd (500g à 1kg de plus)… jusqu’alors ceux qui sont monté sur mes vélos ont tous été bluffés…

Alain, sur les vélos à patins, les étriers limitent généralement à 28mm. Mais la limite peut aussi venir de l'écartement des bases ou du manque de place sous la fourche et au niveau du tube vertical. Sur les deux vélos à patins sur lesquels j'ai essayé de monter des 28mm, le premier Nevi Grimsel Titane, avait un soucis sur les bases, le pneu frottait sur les grosses relances, le second De Rosa king au passage au tube de selle... Pour faire "plus de place", les constructeur ont élargi l'espace entre les bases et entre les haubans, ont redressé le tube de selle, ont fait un "crevé" dedans voire l'ont arrondi (exemple : Scott Foil ou Cervelo S5) et ont parfois aussi rallongé les bases. Si je prends l'exemple de Time (je suis en plein dedans), ils ont trois cadres ADH pour la route, ADHX pour le Allroad, ADH45 pour le Gravel, avec des géométries (Reach/Stack) proches, une fabrication proche mais permettant de monter des pneus de 30/35/45 mm ils ont respectivement des bases de 410/420/430 mm et des fourches de formes différentes.

Je ne suis pas un spécialiste... mais l'arrière d'une C5 Aircross me semble pas mal abriter le porte-vélo...

J'envisage d'en acheter une pour protéger le vélo sur le porte-vélo : VELOSOCK | Bike Covers – Velosock Bike Covers Des avis utilisateurs ?

Michel, la solution pour les mauvaises routes est simple : augmenter le diamètre des pneus et passer en tubeless... et si 28mm ne suffisent pas, augmenter encore... Pour rappel, j'ai fait le tour de Flandres en 30mm tubeless (comme Pogacar mais en un peu moins vite... 🙂 )

Ca c'est bien passé ?

la WTO33 normale elle est très bien en 19mm... et se trouve sous les 2000€ (mais brillante aussi). ou les SLR32 en 21mm... Pour la largeur interne, j'ai des roues de 19mm (WTO33), de 21 (Speed 35/Hyperon), de 23 (Zipp404). La largeur permet d'être moins sensible au vent latéral (de ce coté la la ZIPP avec ses 58mm de hauteur est surprenante). Quand au pneus de 28mm, ben finalement c'est pas si mal que ça...

Dans ce cas Miche est une solution effectivement... Tu auras le choix entre 13-14-15-16-17-19-21-23-25-28 et 13-14-15-16-18-20-22-24-26-28. A toi de voir... Pour ma part, je pense qu'il faut privilégier l'étagement en milieu de cassette (c'est là où tu es censé rouler le plus)...

Du beau, du beau, du beau, du chaud... des moustiques ! Je ne sais pas s'il faut s'en réjouir...

JPhilippe, j'ai eu le RC30 effectivement, je l'aimais beaucoup mais je l'ai vendu. Par rapport au RC30, le Time est mieux partout... - plus vif. - plus facile à emmener dans les pentes fortes. - plus confortable. - plus rigide sur les grosses accélérations. En fait, je ne comprends pas trop ce vélo... son comportement n'a rien à voir avec ce que j'ai connu sur d'autres marques. L'impression qu'il donne c'est que plus tu appuies et plus il est rigide... De plus la qualité de finition n'a absolument rien à voir... Mais le RC30 est aussi très bon, très polyvalent et très confortable. Dans mon club c'est le best seller, on est moins de 40 il y en a 5 ou 6 et tout le monde en est enchanté. En terme de rapport prix/performance le Scott est mieux placé que le Time car chez Time, ce ne sont que des montages à la carte. Par contre, pour celui qui peut vivre avec les durites à l'extérieur, l'ADH21 (que j'ai aussi) est actuellement vendu à 1800€ le cadre pour une qualité de fabrication identique et un super comportement aussi. Avec on peut faire un montage très sympa à 5000€ (par exemple en 105 Di2 avec des Mavic Cosmic SL32). C'est mon "mulet" en 105 Di2 avec des Fulcrum Speed 25 et ça fonctionne aussi très très bien.