Pierre PLANA

Je complète ma réponse précédente sur le post de présentation. Hier j'ai fait une sortie "tonique" ou je me suis un peu testé sur des faux-plat descendants : avec 52/11, j'arrive à passer les 55 km/h sans pédaler "trop vite" et je ne suis pas quelqu'un de particulièrement véloce. Je pense donc vraiment qu'il faut que tu travailles ta vélocité, la transition vers la CAP en sera facilitée. Ceci dit, je suis très loin d'avoir ta santé donc tu dois pouvoir rouler beaucoup plus vite et utiliser des braquets plus gros. Par ailleurs la remarque de David Mucci est pertinente : mécaniquement, il vaut mieux rouler en milieu de cassette. Donc si tu arrives à tenir un 35-36km/h sur le plat pendant de longues périodes, le 54 est bien adapté car tu seras en 54/15 en milieu de cassette. Pour le petit plateau... sauf talus dans ton circuit, sur ce type de circuit normalement tu ne dois pas t'en occuper...

Il n’y a pas de comportement homogène de toutes les roues carbone ni de comportement homogène de toutes les roues aluminium. pour avoir plusieurs paires, toutes se comportent plutôt bien et le freinage disque est le même quelles que soient les roues. Après avec des roues hautes il faut être un peu plus vigilant, au début tu as tendance à sous virer puis une fois que tu es habitué ça va mieux. Néanmoins, des jantes de hauteur moyenne (30-40mm) sont mieux adaptées à la fois aux montées et aux descentes. Ma meilleure paire en montagne ce sont les Speed 25.

Beau temps et température douces donc pause déjeuner/vélo

Les Cube sont très très bien placé en rapport prix/poids/équipement. Il ne te reste plus qu'à nous raconter comment ça se passe .

Pour compléter ce que dit Serge : sur la route j'ai des selles et un position qui sont figées depuis un certain temps. Par contre je vais de temps en temps au vélodrome de Bordeaux ou je loue des vélos de piste. Si les selles sont plutôt des modèles confortables (Fizik Aliante) que j'ai utilisé par le passé, à chaque fois au bout d'une heure la douleur sous les ischions était terrible (au point d'avoir du mal à marcher à la fin de la séance d'une heure. Mardi soir j'y suis allé et comme j'étais seul, j'ai pu en discuter avec le moniteur et nous avons fait qques réglages. Initialement il pensait que j'étais un peu haut, il a baissé de 1cm par rapport à ma position "route" --> à nouveau la douleur aux ischions au bout de 20mn. Nous avons donc remonté/avancé/incliné un peu vers l'avant la selle --> plus de douleurs ! Donc tu as plusieurs pistes : - soit tu es un peu haut - soit un peu trop reculé - soit la selle est trop horizontale

De manière générale il ne m’inspire pas de sympathie particulière…

Est ce que le dérailleur répond ?

Globalement a même rythme de pédalage, le 53 va te permettre de rouler 1km/h plus vite (sous réserve que tu puisses tenir le même rythme de pédalage. Pas de problème pour monter un plateau de 53 (c’est même bizarre que tu aies 52x39 et pas 52x36 ou 53x39 qui sont les couples optimum chez Shimano) en ce qui concerne le 54, normalement il est couplé avec un 40, mais il n’y aura pas de gros problème avec un 39 dents. Peut-être ça montera sur le grand plateau un peu moins vite. Il faut quand même te poser la question de ton rythme de pédalage : 52km/h max avec 52/11 c’est pas fou… ça fait à peine plus de 85tour/min qui devrait être plutôt ta fréquence de pédalage « moyenne « . je pense que tu peux travailler de se côté là

Bordeaux

Vélodrome ce soir. d’habitude j’y vais le mercredi c’est assez sympa car il y a un bon groupe et ça relaye… ce soir j’étais tout seul. Donc j’ai fait du fractionné avec des tours à bloc (meilleur temps 18 secondes pour 250m), quelques kilomètres rapides (meilleur temps 1’25“), pour une « vitesse de croisière » à 25“ au tour. Au bout de 55 minutes ça calme vraiment !

J’ai eu le même problème avec les mêmes pneus mais je les avais vraiment malmené si bien que le liquide suintait le long de la bande de roulement. Je n’en ai plus acheté. meme verdict que Michel

Je t’ai envoyé les coordonnées du gars avec lequel j’ai échangé quand j’ai acheté mon Alpe d’Huez. À priori le pivot du Scylon est plus large que celui de l’Izon, mais l’Alpe d’Huez peut-être ?

Les pneus ce n’est pas grave. Le problème principal ça peut être l’étanchéité des amortisseurs. J’avais le même… je l’ai donné contre bon soins à un copain

Il vaut mieux rouler en fait ! 🙂 seul le certificat médical est une excuse

L'izon est un modèle plus ancien, mais peut-être que le diamètre du JDD est le même que l'alpe d'huez ou le Scylon...

Ca dépends du liquide que tu utilises : comme expliqué par Johann, le Muccoff est très "bouchant"... jusqu'à boucher la valve... Il vaut mieux un liquide trop bouchant que pas assez (à mon avis). Une fois précédente, j'ai fait une sortie "gravel" sur de sentiers un peu trop mauvais avec des pneus de route en 28mm (Vitorria Corsa Control). J'avais vraiment défoncé le pneu arrière le liquide suintait de partout mais j'étais arrivé à rentrer.

MuccOff

Non, relis bien. C’était bouché en amont de l’obus

J'ai bien nettoyé le vélo. Puis j'ai vérifié la pression après la fuite et finalement il n'y a pas eu tant d'air que ça qui est parti. J'ai perdu 0.5 bar. J'ai regonflé à 5 bars et à priori les deux fentes ne suintaient plus. Reste à voir quand je remonte sur le vélo si la surpression débouche les fentes. Si c'est le cas effectivement je mettrai des rustines à l'intérieur. Sinon, j'ai eu un truc bizarre aussi sur la roue avant. Hier, juste avant de partir, impossible de gonfler. J'étais un peu à la bourre, le pneu à peu près gonflé, donc je suis parti comme ça. Hier soir, après avoir lavé mon vélo, je me suis repenché sur la question : dans un premier temps je pensais changer ou nettoyer l'obus que je supposais "bloqué" par du liquide. Donc je dévisse délicatement l'obus et là surprise : le pneu ne se dégonfle pas !!! J'ai du prendre une tige métallique et déboucher la valve. C'était la première fois que ça m'arrivait...

Vérifie que le câble d’alimentation est bien branché côté batterie et côté dérailleur

Le JDD est aussi spécifique sur le Scylon et les premières générations d’alpe d’huez. Je t’enverrai en MP les coordonnées de responsable commercial Europe de Time si/quand je le retrouve. Ce JDD Time était très intéressant techniquement mais comme il l’ont breveté, personne d’autre ne l’a utilisé : dommage

Quand le début de sortie s’annonce beaucoup plus frais que le reste de la journée, il m’arrive de mettre une crème chauffante. Idem après la douche quand il fait chaud j’ai un gel « cryo » qui est bien agréable. Donc jambes rasées ( c’est bien aussi quand tu gamelles, les poils sur les brûlures c’est pas bon)

Hé, hé, hé sortie "tubeless" aujourd'hui. Deux crevaisons : je ne m'en étais pas rendu compte mais par contre j'ai crépi le vélo (et les camarades dans ma roue aussi un peu 🙂 ). Les fentes sont super grosses (>3mm) : le liquide continuait à suinter mais j'ai pu faire 20km pour rentrer.

Bon le vélo vintage c'est pas trop mon truc

L'exagération pointe le bout du nez quand on en arrive à penser que des patins ne freinent pas : Jamais, je n'ai dit ça... j'ai juste dit que lorsque la pluie arrive, l'efficacité est grandement diminuée. Généralement tu peux anticiper un peu pour "sécher" la piste de freinage et derrière ça va à peu près. Quand il pleut vraiment très fort au point que tu roules dans l'eau, tu ne peux plus sécher les jantes et effectivement ça m'est arrivé et là tu n'as quasiment plus de freins. En FAD, si ça fait un boucan d'enfer quand il pleut, l'efficacité est presque inchangée. Par contre il faut toujours faire attention à l'adhérence des pneus. Et de manière générale les FAD freinent mieux partout, dès que tu as besoin de freiner