Pierre PLANA

Envoie moi ton adresse mail en MP

La cassette 11-30 pèse 50g de moins (en Ultegra) et elle dispose du 16 dents. Pour les pneus, c'est clair que les 32 sont un peu surdimensionnés en volume pour une utilisation route pure. Actuellement je roule en 26 ou en 28. Les Continental en 25 sont réputés pour faire un peu plus que 25mm. C'est un compromis usure/rendement/confort/poids. Pour moi pas le meilleur : avec les Pirelli, le confort est meilleur. Peut-être s'usent ils plus vite... Les roues changent complètement un vélo... mais ce n'est pas de maintenant... La Fizik Argo R5 la plus confortable des trois modèles ? de quels modèles parles tu ?

Sylvain, comme je le dis toujours, les FAP et les FAD, c'est pareil, sauf quand il faut freiner... La progressivité, ce n'est pas la même, la puissance de freinage, ce n'est pas la même non plus et je ne parle même pas du mouillé. C'est clair que quand tu ne fais que du vallonné, c'est pareil, parce que en vallonné, tu freines peu finalement... La vraie différence c'est en montagne. Quant au commentaire sur le fait que nous sommes des amateurs, ben... au contraire, nous les amateurs on freine plus que les pros. Et quand, en plus, comme toi et moi, le cycliste est un peu solide, c'est encore plus marquant.

super temps dans l'Ariège, mais un peu frais (gelées ce matin, 4-5 pour l'instant et 9° max annoncés). Mais pas le temps pour du vélo aujourd'hui, ce sera juste 10km pour aller manger.

hum... un cintre aluminium intégré ? j'aurai pas trop confiance dans la soudure entre potence et cintre... Pour Sylvain, il faut qu'il augmente ses tarifs !!! même dans l'Ariège où on est des miséreux, on paye le coiffeur plus cher.

Un cintre intégré en carbone c'est déjà au moins 400€ si ne prends pas de marque, 600-700€ si tu prends une marque connue...

😄 c’est un peu mon truc ! Quand je jouais au rugby, si je devais déclencher une générale, je choisissais généralement le plus costaud

Non, en fait, je fais juste du vélo pour m’amuser, donc la gestion maintenant je m’en fous un peu, comme ma Fc, ça fait un vingtaine d’années que je ne regarde plus vraiment. Ma montre mesure vaguement avec une précision toute relative. Ça mesure ou ça mesure pas, le système optique au poignet c’est aléatoire.

Euh… autant toutes les nouveautés cadre, roues, transmissions, freinage, je suis friand, autant tout ce qui est numérique, ce n’est pas trop mon truc. Pas de capteur de puissance, plus de compteur, pas de « vrai » GPS, juste une montre qui d’une part me donne l’heure, et d’autre part enregistre mes sorties… donc le cintre avec l’écran pour les données, je ne suis pas complètement mur encore. c’est un truc pour home traîner non ?

Et alors ? Serge, que penses tu des FAD ? Question : as tu pensé à roder les plaquettes ?

Bonjour Gérard, nos avis sur quoi ? Sur le fait que tu roules avec une assistance ? Pour ma part, je l'ai déjà fait en VTT (même si en ce moment j'ai tout revendu), et je trouvais ça merveilleux. Ca me permet de passer partout et surtout de choisir mon niveau d'intensité physique. Sur la route, je pense qu'on va y passer tous un jour ou l'autre. Pour ma part, prenant de l'âge (56 ans) étant un peu solide et faisant du vélo quasiment tout le temps en montagne à la belle saison, je pense que ça va arriver assez vite. La difficulté du VAE Route c'est quand tu roules en groupe : tu roules souvent trop vite dès que ça monte et c'est compliqué de même rester dans les roues sur le plat sans assistance. Mais les VAE sont de plus en plus légers, et n'ont presque plus de frein moteur au-delà de l'assistance. Dans mon club, nous avions un ancien (80 ans) qui s'y est mis (il était costaud mais m'avait expliqué que derrière une sortie, il lui fallait 4/5 jours pour récupérer). Moi, je trouvais ça plutôt sympa, il nous tirait dans les faux-plat montants et dans les côtes et arrivait à rester au chaud sur le plat si ça ne roulait pas trop vite. De temps en temps, il nous faisait sauter, mais si on lui disait de lever un peu, il le faisait Bon... quelques mauvais coucheurs lui ont fait comprendre qu'il n'était plus le bienvenu en club. Je roule toujours avec lui de temps en temps lorsque je le croise. C'est sur que pour rester dans la roue dès qu'il y a la moindre pente, il faut s'arracher un peu...

au fond du grenier ?

Je pense que le système n'a pas perduré avec cause de la déformation des bases... comme les bases se déforment pas mal (surtout à l'époque sur des vélos en acier), ça devait toucher la fourchette... Sinon, pour faire de la piste de manière irrégulière, je n'ai pas la même sensation que toi. Mais il est vrai que les vélos de piste que j'utilise sont des vélos de location et que par ailleurs j'ai un peu de mal avec la position

et donc pour le remettre à zéro il faut appuyer pendant qques secondes sur les deux boutons simultanément ? Pour le mode d'emploi : chez un vélociste Specialized ?

Ouais mais il faut qu’on se cogne des bières artisanales pourries, brassées par des mecs persuadés qu’ils savent faire et vendues parce que la production locale c’est à la mode !!! 😄

Pfff, aujourd’hui ils sont beaucoup plus maigres, ils ne pourraient plus finir !!!

Je commence à vraiment apprécier ce vélo surtout sur les tronçons de route en mauvais état. Dès qu’on se trouve sur une route pas terrible mais pas trop montante ou on peut rouler assez vite, c’est une machine extraordinaire. En côtes raides, il va bien (c’est le bonhomme qui est nul), il n’y a peut être que sur les portions où on peut rouler à 40 et plus qu’il marque un peu le pas par rapport au pur aéro. Mais encore faudrait il comparer avec des roues hautes, et sur les relances « violentes »

Euh… si c’est comme ça, je ne sais pas si je viens 😄

Superbe ! Le problème ce sont les habitants et les coiffeurs 🙂

Temps radieux en Ariège. Les température sont un peu remontées et surtout il y a moins de vent. Sortie 12-14h, 56km/745mD+ avec deux copains. Bonheur !

Du même avis que Michel : vraiment propre, il a l'air entretenu... pour 550€ le risque est faible

Waterbag ! 🙂

Un vélo de 2017 dont les prix était 1100€ vendu 550€ en 2025, c'est un peu cher dans l'absolu. Dans le relatif, 550€ s'il est propre et qu'il a été bien entretenu, tu auras du mal à trouver mieux/moins cher. En fait, c'est un peu un prix "limite" en dessous duquel les cycliste préfèrent presque garder le vélo "au ca où"... donc en-dessous il faut tomber sur un vélo dont le propriétaire n'est plus là... Le cintre gravel, bon, très bien mais ça ne sert pas à grand chose pour toi. Les pneus ne sont pas "trop neufs" car le Sector n'est plus au catalogue Hutchinson. C'est néanmoins un bon pneu qui a une réputation de grande robustesse. En conclusion, ce n'est ni une bonne, ni une mauvaise affaire. Tu pleures un peu pour tenter de le faire baisser (tu es un pauvre étudiant 🙂), mais tu vas avoir du mal à trouver mieux à ce prix. En ce qui concerne le forum, c'est fait pour...

Christophe, mon Orbéa est sous les 7kg (sans "trop" forcer, je peux encore gagner une centaine de grammes), la version économique (à 3500€) est sous les 8kg

Jean-Pierre, c'est les greens d'hiver non avec ces températures ?