Pierre PLANA

J’ai eu les SLR32. C’étaient d’excellentes roues de montagne avec très peu d’inertie mais aussi très peu d’inertie pour rouler fort sur le plat. les roues en U offrent un comportement en vent latéral vraiment différent mais pour moi sensible sur des jantes encore plus larges (28/30mm externe) qui n’existent pas je crois pour des jantes à patins. Donc pour des zones ventées 35 à 40mm de hauteur est un bon compromis. Ma meilleure roue à patins a été la Bora one 35

Sur les boîtiers pressfit le problème vient souvent de l’interface entre le roulement et le cadre…mais si on n’a pas les outils (pour sortir le roulement et le ré-comprimer il faut être très délicat pour ne pas déformer la boite

Bonjour, si tu as un shimano 12V, le remplacement de la 11-30 par une 11-34 ne demande que le remplacement. Normalement tout va être OK. Ta chaine de 150km c'est bon. Peut-être tu auras un ajustement d'indexation. Si tu es en 11V, la cassette 11-34 n'est pas terrible terrible... notamment si tu aimes bien rouler dans les faux plats descendants. En effet, en bas de cassette tu as 11-13-15... ça fait de bonnes marches et ça demande d'adapter son rythme de pédalage. Sur les version 8000 le 34 passe sans soucis. Sur les version 6800 il faut avoir la chape longue... sinon, avec la chappe moyenne je crois me souvenir que au-delà de 30 c'est un peu compliqué...

Bouhou... ce matin réveil avec 40° de fièvre... ma prostatite est revenue... c'est pas beau de vieillir les gars... J'étais dans une forme étincelante (à mon niveau), c'est mort pour l'Ariègeoise...

Est ce que tu as trouvé ton bonheur chez Aeroplug ?

Mon expérience des modèles de vélo récents de marque c'est qu'ils sont tous confortables verticalement (même les poutres comme le V4RS de Colnago). Suivant les modèles et les marques, latéralement c'est plus ou moins rigide sur la douille de direction, la boite de pédalier ou le triangle arrière, et donc plus ou moins adapté à chaque profil. Par contre, des fourches qui secouent... sur des vélos récents, je n'ai pas eu cette sensation... Pour améliorer les choses, tu peux augmenter la section des pneus, passer en tubeless, diminuer la pression...

Ce n'est pas ma façon de faire... tant que je peux prendre des relais, je le fais. Après quand tu peux pas, je comprends mais si tu mets de mines derrière... c'est que tu peux...

Le caoutchouc de la poignée ça peut se trouver en pièce détachée. Si tu trouves un cadre à ta taille c’est la solution la plus pertinente sûrement

Je te laisse la convivialité 😄 Moi je suis caustique.

C’est pour être assorti au canapé de Michel !!!

Bravo ! Tu vois quand même et c’est tout à ton honneur que tu as une condition un peu atypique pour un homme de ton âge et très au-dessus de la grosse majorité des cyclistes… tes conseils sur les braquets et sur les positions ne sont donc peut-être pas applicables à tout le monde… dans les gens qui viennent poser des questions et qui sont souvent de béotiens, je crains que le pourcentage de ceux qui sont capables de faire 100km à 37km/h est très près de zéro. Petit commentaire en aparté : si tu te planques dans les roues pendant 70km pour mettre des mines dans les bosses sur les 30 derniers km, tu dois être très populaire dans les pelotons 😄

Je pose régulièrement les avants-bras sur le cintre (près de la potence) à peu près au milieu de l'avant-bras (la fameuse position interdite par l'UCI). Mais bon, je suis encore très souple : les jambes tendues, j'arrive à poser mes mais à plat sur le sol... J'ai participé il y a trois ans à un triathlon et pour l'occasion j'avais acheté des prolongateurs Deda Blast mais je m'étais trompé... en effet il sont trop courts, donc je pouvais poser les avants bras sur les coussinets mais j'avais les mains bien au-delà de l'extrémité des prolongateurs, j'aurais du prendre les plus longs. Dans ce cas (le chrono) effectivement j'avais relevé et avancé ma selle... et j'étais assis très en avant

Je n'ai pas de capteur de puissance, mais je fais des sorties récurrentes avec différents vélos et il y a des vélos qui vont plus vite que d'autres. Dans ton cas, entre un gravel et un route normal, il est probable que tu sois plus relevé sur le gravel et que ça influe fortement... Dans mon cas, je fais reproduire ma position sur mes vélos au laser... je ne comprends donc pas vraiment... si ce n'est l'aéro du cadre et deux roues... et pourtant je ne roule pas bien vite... ou un effet placébo systématique.

Tu sais quand même qu'il y a plein de cyclistes qui sont atteints d'un trouble physique pas trop spécifique qui s'appelle le manque de souplesse ? Je pense que toi et moi, par chance, nous faisons partie des "souples". Pour moi, faire 40km avec les mains au creux du guidon, ce n'est pas un soucis... autour de moi il y a très peu de collègues de mon âge qui en sont capables et j'ai environ 10cm de drop selle/cintre, la plupart on 2/3 cm de moins... Ca change complètement les appuis. Il n'y a pas longtemps j'ai essayé le vélo d'un jeune ex-pro retraité, on a la même taille et la même EJ mais il roule avec la selle beaucoup plus avancée, et une potence 1 cm plus longue et le bec de selle très penché vers le bas. Ca modifie complètement les appuis. Sur son vélo, j'étais complètement sur les bras.

Pas autant je dois flirter avec les nouvelles règles UCI mais l'objectif c'est quand même aussi de pouvoir freiner. Un peu moins que sur la photo

Je pense que vous ne parlez pas tout à fait de la même chose. Pour ma part, j'arrive à passer d'une position à l'autre sans bouger les fesses de la selle et en lâchant les mains. Ca prend une demi-seconde et si tu es un peu gainé tu peux la demi-seconde tenir sans tomber ... Ceci dit, mon appui sur la selle change dès que le buste change de position et si je suis déjà bras à l'horizontale en haut du cintre (mains sur le maitre-cylindre des FAD voir photo) puisque mon buste va encore descendre. idem si je reviens en haut de cocotte je me redresse un peu. Mais nous n'avons pas tous la même façon de nous appuyer... pour ma part j'ai l'impression que je répartis le poids sur les fesses, les jambes et les bras... et par exemple dans les longues descentes, je ne suis jamais ou très peu assis sur la selle (généralement la selle coincée entre les cuisses)

En fait nous autres les "gros" on ne se rend pas bien compte que si pour nous rouler à 45-50 dans un faux-plat descendant, c'est "cool", pour une "frite" qui fait 20kg de moins c'est un peu énergivore et souvent, les "frites" ne comprennent pas non plus que quand on "roule fort" en faux-plat descendant ou sur le plat, ça nous demande beaucoup moins d'énergie de de rouler lentement dans du 10% 🙂

Attention : canapé trop mou favorise le mal de dos ! 🙂 Personnellement, je recommande la méridienne avec inclinaison du dossier réglable : ça m'a sauvé la vie quand j'avais les cotes cassées : allongé je ne pouvais pas, assis je ne pouvais pas, 45° c'était parfait !!!

Pour mon cas, sur les longues distance, la solution c'est le changement régulier de position. J'utilise 6 positions différentes (dont une interdite par l'UCI 🙂) + des passages en danseuse.

Yves dans l'absolu tu as raison... mais pour avoir essayé de le faire plusieurs fois, la discussion sur le sujet "dérivé" ne redémarre pas vraiment...

C'est un choix... Les braquets il faut toujours faire des compromis et dans "compromis", il y a "promis" 🙂 Campagnolo fait le choix de privilégier le milieu/bas de cassette et réserve les pignons hauts pour des "urgences" ou lorsqu'on est complètement cramé. Shimano fait le choix d'une répartition plus régulière, mais a un trou plus important en milieu de cassette (entre le 6eme et le 7eme pignon) qui dérange les cyclistes qui n'aiment pas changer de rythme de pédalage...

Ca dépend des poignées : il y en a où c'est réglable d'autres pas. L'espace dépend aussi de l'endroit ou tu positionnes tes poignées et de la forme de ton cintre.

Je pense quand même que tu devrais essayer de faire un peu de gainage...

Tu es toujours en 11v ? La cassette 12v Shimano c’est 30-34. Ça fait une marche mais ça va…

V.C dans la cassette 11-34, il y a 11-12-13-14-15, donc le passage 15-13 n’y est pas. ensuite quand tu parles de 3.5km/h, c’est à rythme de pédalage inchangé. Donc, tu oublies deux choses : d’une part quand tu dois changer de vitesse, c’est que ton cœur ou tes jambes te disent qu’il faut ralentir, et d’autre part tu peux quand même pédaler de manière confortable sur un plage de 15 à 20 tours/min, non ? Tu as raison, le cycliste de plaine « normal » n’a pas besoin du 34 (pas plus que du 11) mais il arrivera à s’en sortir avec un cassette 11-34.