Pierre PLANA

Je te confirme qu'il faisait bon en terrasse ! 🙂

Ben Gérard viens manger au XIXeme !

Non, non... ce n'était pas une boutade... c'est bien un coup de marteau à droite/un coup de marteau à gauche. Je pense que vous n'avez jamais démonté de boitier PF... Je mets au défi quiconque de démonter un boitier BSA plus vite qu'un boitier pressfit. Pour ma part, je n'ai jamais acheté l'outil pour démonter. Avec une tige en bois et en tapotant délicatement, ça sort tout seul. Pour le montage, la seule difficulté c'est de bien aligner les roulements. Avec le bon outil c'est un jeu d'enfant et il n'y a pas plus de risque que de foirer un pas de vis. Le montage/démontage n'est pas vraiment un argument pour ou contre le PF. Par contre le PF exige des tolérances mécaniques assez rigoureuses, sinon, ça craque... C'est pour ça que certains constructeurs sont restés (Pinarello) ou revenus (Specialized) ou boitier vissés. A noter que les systèmes T47 (Trek, Factor, Colnago...), c'est des PF30 (d'un diamètre de 46mm comme leur nom l'indique) qui ont été filetés. C'est Chris King qui est à l'origine de ce standard. L'inconvénient des boitiers vissés dans les cadres carbone c'est que dans la plupart des cas, c'est un insert fileté, collé dans le carbone. Et comme on force dessus au montage et au démontage, parfois il y a des incidents. C'est ce qui m'est arrivé sur le C68 : une fissure est apparue tout autour de l'insert (T47 en l'occurrence). Ca a été pris en garantie (réparation - mais sur un cadre de ce prix avec 4 sorties au compteur, ça m'a foutu un peu les boules...)

Les gouts et les couleurs... les KTM revelator c'est une esthétique intemporelle que certains peuvent adorer, d'autres trouver désuète. Pour moi, de très beau vélos, ce sont les Time. Le niveau de finition et l'impression de robustesse est incomparable par rapport à tous les vélos haut de gamme actuels. Alors, certes, le poids est un peu élevé, et les formes un peu intemporelles aussi...

Gérard,,, démonter un boitier PF, c'est un coup de marteau à droite, un coup de marteau à gauche... Le montage peut-être un peu plus délicat si on n'a pas les outils bien adaptés, mais le démontage, il faut pas déconner... Les boitiers vissés, souvent il faut un peu catcher...

Normalement ceux inscrits à l’ariegeoise sont censés être plus entraînés et donc rouler plus vite et rester devant. Quand tu vas attaquer le col d’Agnes tu vas comprendre ce que ça veut dire « chaleur » et pourquoi ils ont raccourci et avancé l’heure… 🤣 pour ma part, je le suis inscrit avec mon fils donc ce sera tout petit parcours à rythme peinard ( on le fait à 4 avec Manu et son père qui a 80 ans)

Gérard, tu ergotes... Effectivement pour un BSA il suffit de visser/dévisser... sauf que... idéalement il faut passer un coup de taraud préalable et que au démontage, si tu as attendu un peu trop longtemps, ça peut être sportif. Pour faire sauter des cuvettes pressfit c'est immédiat... J'ai eu les deux systèmes, en ce moment je n'ai que du PF... on ne peut pas dire que l'un ou l'autre soit meilleur ou moins bon ou pose plus de problème. Chaque système a ses problèmes et ses avantages...

je pense que c'est toujours partiellement vrai... globalement les vélos progressent : en confort, en ergonomie, en polyvalence... Certes il faut savoir lire un peu entre les lignes : par exemple quand un constructeur annonce un vélo 10% plus rapide que son prédécesseur, c'est en soufflerie, tout seul... et ces 10% concernent l'impact aéro du cadre, qui est très minime par rapport à l'impact aéro du cycliste + vélo... et à des vitesses très élevés... Ce qui fait que pour nous autres rampants moyens, le bénéfice sera quasi imperceptible... Ceci dit, souvent les constructeurs d'une génération à l'autre font évoluer la rigidité. Par exemple chez Spé : SL5 rigide, SL6 plus élastique, SL7 rigide, SL8 plus élastique... Ce qui fait que à chaque fois, pour une partie des cyclistes, le passage d'une génération à l'autre pourra être bénéfique...

Ce n'est pas forcément pour "impressionner la galerie" que certaines personnes achètent des objets très chers... Il y a aussi la passion des objets... Je m'autorise à acheter des "vélos de luxe"... pas pour épater qui que ce soit... en vélo épate celui qui a de bonnes jambes... mais parce que ça me plait, parce que avoir des beaux vélos me motive à rouler, et que je peux le faire... Heureusement que je n'ai pas de gout particulier pour les voitures, sinon, par contre, je ne pourrais pas faire 🙂

et pendant ce temps, le nouveau Specialissima sort... on peu dans l'anonymat : Specialissima - Bianchi D'où les remises importantes sur les modèles 2026.

C'est impressionnant comme tu ressembles à ton père et comment tes fils te ressemblent !!! C'est sympa de rouler en famille... Mon plus jeune est un peu motivé pour rouler en ce moment et je suis très content de le prendre avec moi. Bon, il a les qualités et les défauts paternels : il grimpe comme un fer à repasser, et roule sur le plat comme une machine...

Très sympa 🙂

Le R5 est plus rigide que le SL8 surtout au niveau de la boite et de l'arrière. Donc quand je mets vraiment une patate je préfère le R5. Mais c'est vraiment à la marge, et c'est peut-être partiellement lié aux roues que j'ai utilisées avec les deux cadres. Le SL8 je l'ai essayé avec des WTO33 ultra et des DuraAce C50, et j'ai clairement préféré avec les DuraAce. Sinon, ce sont des vélos super proches. Même sur le plat, aux vitesses où je roule (40-45 grand max), c'est difficile de sentir le bénéfice aéro du SL8 (s'il y en a un...), et c'est vrai que c'est un domaine où je n'attendais pas le R5 mais où il est surprenant. Lors de mon périple dans le massif central, dans tous les faux-plat descendants et sur le plat, mes collègues m'ont trouvé super pénible 🙂 Il y a un domaine où il faut être un peu vigilant avec le R5, c'est en descente et notamment quand il y a du vent. Entre le poids très léger et l'avant très droit il faut être bien en appui sur le guidon parfois. Mais bon, une fois qu'on le sait, ça se passe bien...

Je ne sais pas tout expliquer des vélos, mais le comportement de ce V5RS, comme celui du V4RS est quand même assez différent de ce que j’ai essayé dernièrement. En fait, il faut pour être bien avoir une très bonne vélocité, ce qui n’est pas ma qualité première. Quand je parlais d’être à fond c’est en ce sens là. Et dans les bosses que j’ai faites samedi je ne suis pas assez costaud pour maintenir un rythme assez elevé. La première bosse que j’ai montée (très vite pour moi), c’était 1.5km à 7.5%. À la vitesse où je suis monté, le calculateur de puissance de Strava m’a dit que j’étais à 330w pendant cinq minutes. Derrière ce type d’effort, il me faut 6 mois de récupération 🤣. Pour résumer : avec des développements « normaux » dans des pentes raides il me faut adopter avec ce vélo des cadences que je suis incapable de tenir longtemps… je ne sais pas expliquer pourquoi. Sur mon Ridley que je pense plus rigide, il me suffit de passer en danseuse et le vélo démarre assez facilement même à faible cadence. idem pour le R5, ou le Time ou le SL8 que je commence à connaître assez bien ou l’Orbea. La quand tu commences à avoir du mal à tenir un bon rythme assis que tu tombes un pignon et que tu essayes de relancer, c’est compliqué. bon je pense que les roues que j’avais (vision en 40mm), n’aident pas trop… J’avais un peu ce sentiment là avec le SL7 ou le Pinarello… probablement effectivement une inadéquation avec ma façon de pédaler…

Jp, j’ai eu le Scott Addict RC de 2020, le dernier Orca, le dernier R5. Mon préféré est clairement le dernier R5 qui est beaucoup plus réactif que le Scott et plus rigide que l’Orbea qui était un peu sous dimensionné par rapport à mon poids. pour quelqu’un de léger, à mon avis l’orbea est un excellent choix. Le R5 de 2023, je ne peux pas te dire… L’Addict RC de 2020 était un super vélo en 2020 quand je l’ai remplacé par le SL7, j’avais été déçu car il n’était pas plus dynamique que le Scott tout en étant moins confortable. Mais depuis les vélos que j’ai essayés sont pour la plupart plus dynamiques.

Bon ben finalement le Y1RS pas a ma taille. Donc j’ai quand même pu essayer le V5RS. et bien, ça m’a quand même bcp rappelé le V4RS : très bien quand tu es a fond, inerte quand tu n’en mets pas assez. Mon fils etait venu avec moi sur le Ridley : je lui ai passé le Colnago et j’ai récupéré mon Ridley avec bonheur !

Pas longtemps… avec la suisse au-delà des 16emes…

Il vaut mieux parler de ski avec un Suisse si tu veux parler de sport...

J'avais fait une chute comme ça en redescendant de Beille : tout droit dans un virage, puis dérapage plus ou moins contrôlé de la roue arrière, je m'étais arrêté contre une glissières de sécurité, le vélo était posé délicatement contre la glissière mais moi j'avais basculé et derrière il y avait un talus vraiment raide sur lequel j'avais roulé fort : bon rien de grave : juste une coupure à l'épaule (10 points quand même 🙂) mais ça aurait pu être plus grave car les tendons étaient apparents. Pour le casque, c'est un Lapalissade... mais il n'y a plus grand monde qui est réfractaire au port du casque. Pour ma part j'ai 4-5 anecdotes perso ou le casque m'a bien sauvé la mise, et une histoire malheureuse d'une chute anodine d'un copain qui s'est transformée en drame car pas de casque. Bon courage en tous cas !!!!

Comme quoi il ne faut pas négliger les petites blessures...

absolument pas 🙂 ! je suis commercial dans l'électronique. Mais j'ai la passion du matos, je connais bien plusieurs vélocistes et comme je n'ai pas de frais de voiture depuis presque 30 ans, je peux acheter des vélos.

Laurent, attention le Scott Addict RC a évolué de manière important même si à l'oeil ce n'est pas flagrant. J'ai eu l'ancienne version qui comme tu le dit était très bon, mais un cran en-dessous en terme de dynamisme par rapport à un SL8. Sur la nouvelle version, ils ont un peu changé la géométrie et pas mal rigidifié le cadre. Je ne l'ai pas encore essayé mais d'après ce que j'entends autour de moi, il est devenu très vif. Le SL8 est très bien, je l'ai essayé (En S-Works) avec des roues Bora 33 Ultra et avec des roues DuraAce 50mm. Je le préfère avec les roues hautes. Aujourd'hui l'offre de vélos se partage entre les super aéro (Scott Foil, Y1RS, S5, Noah Fast, Propel...) et les vélos de montagne (Addict RC, R5, Orca, TCR...). Entre les deux il y a quelques polyvalents (SL8, Supersix,...). Quand tu en es a quelques watts ou quelques secondes près sur une ascension longue ou sur le plat à 40km/h +, c'est important de faire le bon choix de monture. Si ce n'est pas le cas, les trois types de vélos permettent de faire beaucoup de choses très bien. J'ai un SuperAéro (Noah Fast) avec des roues assez polyvalentes (45mm), et je peux faire de la montagne avec (à mon niveau, avec les bons développements), mais c'est clair qu'en fin de journée après 2500m de D+, si tu es dans du 10%, un vélo de montagne avec les roues adaptées est plus facile à relancer. De la même manière, j'ai un vélo de montagne (Cervelo R5), et ça roule très fort. Comme l'a dit Bruno plus haut, en plus tu peux "typer" fortement le comportement de ton vélo en changeant les roues. Après c'est sur que la réactivité d'un vélo de montagne avec de bonnes roues légères, c'est incroyable et que rouler à 50km/h avec un super aéro et des roues hautes, c'est aussi incroyable... Dans mon choix de vélo, comme aujourd'hui j'en ai plusieurs, j'écarte les polyvalents... parce que finalement, pour rouler fort, il n'y a pas une différence folle avec les vélos de montagne, pour grimper il n'y a pas de différence folle avec un super aéro. Après le curseur doit être placé de manière un peu différente en fonction : de ton gabarit, de ton programme, de tes aptitudes physiques. Si tu as des jambes de feu que tu es capable de faire 1200m de D+ par heure en montagne, de mon avis, il faut choisir un super aéro... Je regrette de ne pas avoir eu les vélos que j'ai maintenant, 30 ans en arrière quand le vélo n'était pas tout à fait le même sport pour moi...

Argh... le vélociste m'a appelé : il n'a pas reçu la taille... Bon pas pour cette fois alors. J'ai un peu l'habitude, j'ai essayé le S5 et mon Noah Fast est quand même assez impressionnant (de mon avis plus que le S5)

Samedi, je vais essayer le Y1RS. Je vous raconterai.

Je n'ai pas encore essayé le dernier Addict RC, mais j'ai eu le précédent qui était un excellent vélo, assez réactif et très confortable. Le nouveau serait plus réactif encore mais moins confortable. J'ai loué un Addict (normal) à Ténérife. Hormis la position (un peu trop relevée pour moi) et la selle qui m'avait un peu pelé le cul, je l'avais trouvé étonnant malgré son poids assez élevé (par rapport à mes vélos).