Pierre PLANA

A priori, cette année la part belle serait aux pyrénées Orientales/Aude/Ariège plutôt que les Pyrénées centrales/Occidentales. Il se murmure dans l'Ariège qu'il y aurait des gens du tour deux nuits à Foix...

VTTAE pour moi aucun intérêt... je fais du vélo pour dépenser des calories… --> l'objectif pour moi ce n'est pas forcément dépenser moins de calories mais de passer dans des endroits improbables ou la puissance seule de mes jambes ne suffit pas. Donc le choix que je n'arrive pas à faire c'est passer avec le vélo sur le dos ou passer en VTTAE... Nous n'avons pas tout à fait la même pratique, pour moi une racine, ce n'est pas vraiment un obstacle, par contre du 15% dans un pierrier…

dans le manuel de Sigma, tu as les valeurs… ne te prends pas la tête plus que ça… sinon, tu mets un GPS

Si j'avais un col HC à grimper, sans descente sans réfléchir à la vallée, etc... Je prendrais une roue à Boyau à jante basse : Zipp202 ou Corima 32 ou Ksyrium pro Carbone... Sinon comme tu interdis le boyau, je prendrais un C24CL (et j'en ai déjà eu)

hé,hé,hé... ce serait trop bien... 20 millions... je pourrais m’arrêter de travailler et me consacrer purement à des activités de loisir : vélo le matin, golf l'après-midi ! Et si c'était le cas je crois que je craquerais sur un de Rosa King Black Label (les versions sur mesure). Ça fait près de 20 ans que je suis à la poursuite des sensations que j'ai sur mon vieux King de 2002...

Pour moi actuellement sans VTT, ça fait un moment que j'hésite entre VTT et VTTAE pour utilisation montagne

cippo en tant que coureur oui , ses vélos …moins --> tu en as vu de près ? qualité de finition top, comportement très sympa, beaucoup plus confortable que la taille de la boite de pédalier et les bases ne pourraient le laisser croire, maniabilité extraordinaire (passer des épingles est un pur bonheur, il suffit de le mettre bien sur l'angle et il "carve" (expression de skieur). De ce coté là le meilleur vélo que j'ai essayé... Pour tout dire, je revendrais bien mon cadre de C60 pour essayer le MCM...

c'est vrai que le poids de Ksyrium pro carbon à boyau laisse rêveur… il y a vraiment un très grosse différence avec les UST... Mais bon, je suis un cycliste de l'ère "pneus" et je n'ai jamais collé de boyau de ma vie même si j'en ai utilisé quand j'étais ado puis brièvement lors de ma tentative Easton… Nous avions fait un essai croisé Bora One 35 pneu/boyau pas très concluant, mais c'est vrai que sur les Bora One, l'écart en poids est bien moindre que sur les Mavic. Après, les accessoires, cadre, etc... trop léger et moi, ça fait rarement bon ménage… entre trop de souplesse et casses diverses, j'ai petit à petit renoncé au "léger"... Aujourd'hui mes vélos font entre 7 et 7.5kg avec des cadres "lourds" (pour les plus récents : Colnago C60 et Cipollini Bond). Je travaille à l'allègement du bonhomme et la perte de 5kg fait plus que tout le matériel du monde 😆

Bonjour, en VTT tu auras des cotes qui ne vont pas changer (ou peu), c'est par exemple le cas de la distance axe de pédalier/selle, d'autres oui : - sur ton VTT, il te faudra être plus relevé et moins allongé, donc ta hauteur sol/cintre va être 4 ou 5cm au-dessus et ta distance cintre/selle 2 à 3 cm moindre. Après qques conseils en vrac : - si tu es mal foutu, prends un tout-suspendu. Aujourd'hui il en existe avec des suspension qui "pompent" très peu et c'est pas beaucoup plus lourd. - prévois un TDS télescopique, ça te permet d'aborder des passages techniques en descente beaucoup plus facilement. - pour une utilisation sous bois : 29" - un bon budget pour un VTT c'est entre 2500 et 3500€

Sur les roues que je connais bien pour une utilisation "montagne", par ordre de préférence (Pour un cycliste plutôt lourd - entre 80 et 85 kg pour ma part et entre 80000 et 100000 de D+ par an) : - Pour montagne "pure" : Shamal ou R0 : réactives, suffisamment légères, indestructibles ou presque. La Shamal est peut être un peu plus moelleuse, la R0 un peu plus réactive. Le SAV Campa et/ou Fulcrum a répondu relativement vite les deux fois où j'ai eu à les solliciter : envrion 3 semaines (sur accident). - La C24CL est aussi une super roue, très vive en montée, peut être la meilleure, elle est beaucoup plus efficace sur le plat que son profil pourrait le laisser penser. Malheureusement pour moi, j'ai cassé un rayon assez vite et j'ai perdu confiance. Le SAV a été réactif (environ 3 semaines). - La Campa Bora : je la trouve excellente, c'est actuellement ma roue de prédilection. Pas plus efficace dans les parties raides que les précédentes, elle fait par contre la différence dès que la pente s'adoucit et qu'on peut avoir un bon rythme de pédalage. Je la trouve plus confortable que la R0. - La Zonda : surprenante ! presque au niveau des R0/Shamal en réactivité, elle est aussi un poil plus confortable. Rapport prix/performances sans équivalent. - La Rsys : c'est une roue que je ne comprends pas… Je pense avoir pâtit des erreurs de jeunesse : mais pour ma part ça ne s'est pas bien passé avec les bagues Tracomp. Et puis quelques années après j'en ai eu en prêt, suite à un SAV et ça a été la roue libre (au départ les cliquets puis le joint). Bon, le SAV Mavic est certes top…(1 semaine) mais quand tu dois le solliciter trois fois en six mois… pffff… Par ailleurs, en terme de programme, je ne comprends pas ces roues. Certes, quand ça monte, elles vont bien, mais il faut toujours garder un bon rythme. Quand je les ai eues je venais des C24CL et je préférais les shimano pour la montée. Pas contre, sur le plat et en descente, je me suis toujours senti collé avec les RSYS (ça c'est subjectif) et je n'ai jamais passé les 80km/h en descente (ça c'est objectif). Pour les autres roues de ta sélection : - DT Swiss a une bonne réputation de performance/fiabilité mais de l'avis de plusieurs vélocistes, le SAV est "compliqué". Pour ma part j'ai essayé les R21 en Alu et les RC38 (la version basique). Elle sont trop souples pour moi. J'ai des copains plus léger qui les adorent...

c'est aussi celui que j'utilise

ce pas parce que nous être du sud que nous pas bien parler français !!! On prononce toutes les lettres (même certaines qui n'existent pas)… c'est tout ! 😆 Bon c'est vrai que dans les médias, entre Virenque, Moscato, Courbis, pfff, ça peut paraitre compliqué d'être du sud et de parler français en même temps. Heureusement qu'il y a Luis Fernandez, le champion, qui ne vient pas complètement du Sud...

Moi je fais aussi +10h de vélo par semaine (et aussi nat et cap 6-10h) mais si y’a un truc que je sens bien c’est le mal de cul, quel que soit ma position, mon vélo, ma selle, etc...!! --> ce n'est pas normal... entraîné tu ne devrais plus penser à la selle Tu devrais consulter

Ils doivent être bien rincés sur la Vuelta pour ne pas rattraper deux échappés sur une étape de plat...beau numéro en tous cas !

ben en fait sur velo101 on utilise aussi le vélo pour faire le tour de nos maitresses donc on évite ce genre d'outil :-)

Quel est donc ce mystère ? :-)) la loi de Galilée ne tient pas compte de la résistance de l'air... Donc pour aller vite en descente, il faut être le plus profilé possible : c'est la résistance à l'air qui limite la vitesse Sur une pente raide (8-9%) entre une position mais en haut de cocottes et une position "de l'œuf" l'écart est impressionnant… Pour moi sur une ligne droite de plus de 500m ça varie de 70 à 90km/h http://www.velomag.com/actualites/la-position-de-descente-supersonique-de-froome-nest-pas-la-meilleure/ Se mettre en position "de l'œuf" (celle qui est à +17%) ça fout un peu les jetons mais ça marche du tonnerre ! Ensuite c'est vrai que entre une roue qui va bien (celles que j'ai qui vont le mieux sont les Bora One 35) et des roues qui vont moins bien (les pires que j'ai eues étaient les RSys) il y a aussi 1-2 km/h d'écart... Donc en haut tu dois inconsciemment prendre ta position petit à petit et donc accélérer plus progressivement que d'autres qui se mettent en position plus rapidement. Ou alors, tes potes un peu gros, en haut ils pètent ! et tu te refais grâce à ces merveilleuses R0

je n'ai croisé ni Boonen, ni Greipel de très près. C'est Baksted qui m'a impressionné... Greipel c'est vrai qu'il est costaud, mais par rapport à Baksted et Boonen, il est "petit". J'avais vu un article sur Boonen ou il était cité comme particulièrement "maigre" mais son manager assurait qu'il faisait presque 85kg.

Tu ne dis pas de combien est l'écart avec ton meilleur temps et quand tu l'as fait. C'est très difficile de comparer des pommes et des pommes même sur une ascension "connue" car il y a un peu trop de paramètres : Sur les points qui te chagrinent : - les roues : je ne pense pas que elles sont à incriminer. C'est un jante carbone, pas trop lourde et pas trop haute, donc plutôt mieux (y compris en montée) que les Aksium. Par contre, as tu changé de section de pneu ? Es tu au point sur les pression ? - La position : c'est primordial… peut être effectivement tu étais mieux posé pour monter sur ton ancien vélo. Essaie avec des réglages de te rapprocher de ce que tu avais (bien sur tu as soigneusement tout noté :-)). - La condition : un mois d'arrêt… ça dépend ce que tu as fait… c'est un mois d'arrêt pour maladie, tu as mangé et bu comme un cochon ? Ton poids a t il bougé ? Mentalement comment tu te sens en ce moment ? Bien ? Fatigué ? - Les conditions : si ça se joue à quelques minutes, les conditions météo, la température, le vent ça peut aller très vite. Pour ma part, tous mes records d'ascension ont été réalisés sous la pluie avec une majorité de vent dans le dos (forcément) et en milieu d'après-midi. Sur une heure de montée, dans les montées que je fais de manière très récurrente, j'ai déjà relevé 2 à 3 minutes entre le matin tôt avec la tête un peu dans le c... et le milieu d'après-midi (si la T° est OK), s'il fait très chaud, c'est vite 4-5 minutes de perdues et entre vent favorable et défavorable à peu près autant...

entre 42/23 et 39/27 il y a une très grosse différence :-) et 34/23 > 39/27 et son pédalier Claris 53/39 doit avoir un entraxe de 130 non compatibles avec les plateaux < 38

Sylvain, je suis comme toi… très difficile avec l'âge de passer sous les 80kg et à l'époque ou j'étais squelettique, j'étais à 75kg... donc dans les cols par rapport aux maigrichons quand tu es trapu, tu limites la casse, en essayant de te rattraper dans les descentes et les vallées. C'est comme ça, on ne peut pas y faire grand chose. Regarde Sagan, qui sans être gros a déjà un physique solide par rapport au standards actuels chez les pros, autant il est irrésistible sur le plat et le vallonné, autant quand ça grimpe longtemps il est à la rue par rapport aux crevettes... Des exemples de cyclistes en surpoids qui gagnent des courses, je n'en connais pas trop… Le cycliste le plus impressionnant que j'ai rencontré c'est Magnus Bakstedt qui faisait autour des 90kg pour 1m93 quand il était affuté. Je l'ai rencontré plusieurs fois dans des périodes ou manifestement il ne faisait pas trop gaffe, tu avais mal pour le vélo... Un Boonen, aussi très grand était (nos amis belges le confirmeront) autour des 85kg affuté. Mais bon efficaces sur du plat et des courtes bosses...

il doit y avoir un problème avec l'importateur dans le Valais… il faut aller les acheter dans la partie Italophone de la Suisse :-) Ceci dit, dans la gamme dans laquelle veut taper François à l'origine du sujet, la Zonda est quasi indestructible...

Je mesure 1m84 pour 78 kg --> sans être "gros", tu as un gabarit solide pour un cycliste surtout dès qu'il s'agit de monter... Bon… effectivement aujourd'hui, les vélos disposent de développements plus courts que ton "vieux" vélo qui doit dater de la fin des années 80 début des années 90... Modifier tes développements sur ce vélo, va être compliqué et onéreux... Changer de vélo… je ne sais pas si tu as prévu le budget... Après, tu as 24 ans, jeune et en forme : il y a des générations de cyclistes qui ont fait des cols avec ce type de développement voire plus gros. Tu dois pouvoir t'en sortir… même si c'est un peu dur...

Je ne peux pas répondre sur les Fulcrum, je ne les ai pas essayées, mais j'ai des R0 et des Bora One 35 à pneu. Généralement les Fulcrum sont un poil plus rigides et moins confortables que leur équivalent chez Fulcrum (je l'ai noté sur les R0/Shamal et R3/Zonda) mais je ne peux t'assurer que ce soit le cas entre la 35 et la 40 C'est un excellent choix de roues : elles sont rigides et dynamiques. Par rapport à des R0 : - elles sont nettement plus confortables - elles sont beaucoup plus efficaces dès que ça roule bien - elles ont un poil plus d'inertie que les R0 (ce qui est un bien et un mal)

Hello, voilà une réponse adaptée à mon niveau de "débutant sous les pluies d'automne" sans sarcasme inutile ! --> dire que quand il pleut il faut se préparer à se mouiller n'est pas un sarcasme, c'est un fait... Parfois il y a des réponses sarcastiques sur ce forum, mais tu as été largement épargné. Globalement tout le monde t'a dit la même chose, à savoir qu'il valait mieux se mouiller par l'extérieur que par l'intérieur, qu'il fallait couper le vent et que pour le bas, il n'y a pas de solution miracle. En ce qui concerne Décathlon, il font des bons produits et des produits moins bon… Personnellement les coupes ne me conviennent pas trop mais j'utilise les sous-vêtements (même si je préfère ceux du rayon foot à ceux du rayon vélo).

Campa = SAV merdique (mon vélociste dixit), Mavic = le problème de moyeu et CRL cité plus haut Tout le monde s'accorde à dire que le SAV Mavic est sans faille et c'est vrai. Dire que le SAV Campa est merdique est par contre faux… il est certes moins réactif que celui de Mavic mais c'est correct. En 10 ans de roues Campa, deux retours SAV (sur accident) et le réparation a été effectuée en 3-4 semaines, comme chez Shimano mais moins bien que Mavic (une dizaine de jours). Par ailleurs, j'ai aussi sollicité le SAV pour des pièces (Corps de RL pour remplacer un 10V par 11V) et ça a pris une semaine. Pour moi c'est donc très correct. Quant aux roulements Campa/Fulcrum qui demandent un entretien pointu… j'ai ouvert un moyeu une fois pour voir comment c'était fait… Je revends mes roues généralement quand elles ont autour des 10000km, les moyeux tournent toujours parfaitement… Pour les roues Mavic, malheureusement, je ne suis jamais arrivé à 10000km sans casse mais je n'en ai plus acheté depuis 2010, idem pour les Shimano (une seule expérience en 2009).