Pierre PLANA

Vous avez vu des chutes avec la position Mohoric en 2020 ? ou même avant ? Moi je ne crois pas... Cette position pour l'avoir essayée est effectivement assez efficace, mais demande un peu d'habitude car ça change la répartition des masses et donc l'équilibre sur le vélo, Pour ma part, j'ai trouvé ça un peu casse-gueule donc je n'ai pas insisté, mais rien d'insurmontable surtout pour quelqu'un qui s'y entraine... Quant aux avant-bras sur le guidon, position que j'affectionne et que j'utilise quasiment à chaque sortie je ne comprends pas non plus... je ne me suis jamais fait peur... Idem, je n'ai jamais vu une chute à vélo avec quelqu'un qui adoptait cette position... Bon peut-être effectivement il y a des chutes sur les courses de jeunes... Mais les écoles de cyclisme normalement apprennent à être super à l'aise sur un vélo... Mes copains qui sont passé par là font des choses hallucinantes comme passer sous des barrières ou ramasser des objets par terre en roulant... Donc ces positions normalement pour un cycliste entrainé c'est du pipi de chat...

Olivier, mon expérience est que quand tu passes les 7/8% sur une montée sèche, ce n'est pas la vitesse absolue qui compte mais la vitesse d'ascension et là en fait pour un même individu, elle est peu ou prou la même (à 10% près) quel que soit l'engin avec lequel tu montes, et plus la pente est raide et plus c'est vrai : donc quand c'est très raide, que tu montes à pied ou en vélo, ou à ski, si tu fais du 800/900m à l'heure, tu ne pourras pas lutter avec un gars costaud qui fait du 1100/1200m.

après quelques freinages, les patins s'useront de façon à redevenir parallèles à la jante --> et bien non... ils restent en "V" (voir l'explication donnée à Thierry)

Selon lui, le pincement à l'avant favorise la rétention de l'eau entre le patin et la jante, ce qui provoque un effet "d'aquaplanage". Son argument se tient. --> il a fumé ton mec !!! Généralement on pince un peu (en écartant l'arrière) : lors du freinage, l'entrainement va ramener les patins à plat sur la jante pour augmenter la surface de freinage. Comme dit Christian si tu règles 'à plat" des patins neufs, au bout de qques freinages appuyés le couinement des patins neufs "mal réglés" disparait naturellement. Néanmoins quand tu pinces, les patins s'use "à plat" donc le réglage est pour moi utile. Sous la pluie, quand il ne pleut pas trop, il faut d'abord donner des petits coups pour "sécher" la jante... Quand il pleut fort, il suffit de prier... Avec tes patins pincés à l'envers, pour moi tu fais l'inverse, l'eau s'accumule sous le patin alors que si tu as l'avant du patin qui mord d'abord, l'avant du patin "pousse" l'eau

Donc attention si tu prends un pied type Elite workstand de bien avoir tous les adaptateurs nécessaires avec...

on peut soulever le vélo pour voir sous le botier de pédalier... ... Avec un vélo de route pas trop lourd, sans pied tu peux aussi le tenir en l'air pour regarder sous le pédalier...😃 Bon, ton pied Elite a plein de qualités, mais quand tu as un trappe sous le boitier de pédalier, une pince c'est mieux... A vrai dire l'idéal c'est d'avoir les deux...

C'est Pierre Coté... j'y songe aussi pour le projet 2022...

ce doit être mon poids... 🆒

c'est vrai que je n'ai que des disques Ultegra ou Deore XT (ils vont bien aussi)

Il a raison sur un point : le disque frotte un peu de temps en temps, notamment en bas des descentes mais ça dure quelques secondes. Ensuite concernant son commentaire sur la "surchauffe" l'exemple qu'il prend de 10 minutes de freinage constant avec des disques un peu déformés... je le trouve curieux... d'une part parce que je doute qu'il freine constamment pendant 5 ou 10 minutes et ensuite parce que dans les mêmes conditions, un jante est aussi en sale état... Mon expérience sur un été de vélo en montagne montre que mes disques se sont bien comportés Mais le commentaire le plus important pour moi c'est : "You always stop when you need to stop. In the dry, in the wet, they do the job. " Et Chris Froome ne pèse que 70kg...

Le problème du pied Lidl, c'est qu'il faut vraiment être au bon moment pour l'acheter... Je n'y suis pas arrivé donc j'ai opté pour le Décathlon plus cher mais avec une pince plus sympa : PIED ATELIER VELO 500 DECATHLON BTWIN | Decathlon Globalement il y a deux types de pieds : Ceux "à pince" comme le LIDL ou le Decathlon pour ne citer que les moins chers : avantage : on peut l'utiliser avec n'importe quel vélo, inconvénients : le centre de gravité est décalé par rapport au pied donc c'est moins stables. Ceux sur lesquels tu poses le vélo, celui-ci étant bloqué au niveau de l'axe de roue avant ou arrière (Elite Workstand, Tacx Spider,... : avantage : la stabilité bien meilleure. Inconvénients : si tu as des vélos à patins et à disques, il faut changer les adaptateurs. On ne peut pas travailler sous la boite de pédalier. Généralement ils sont plus chers.

Je ne sais pas bien comment vous vous y prenez mais j'ai monté qques chaines avec le Quick link sans outil et sans soucis particulier... je monte sur le vélo, je m'appuie contre un mur d'une main, je freine à fond de l'autre et j'appuie sur une pédale et click... J'ai une pince pour les défaire (BBB).

disque, patins ou les deux ?

Le problème des roues c'est que (comme pour les cadres) suivant le gabarit et l'état de forme du cycliste les sensations ne sont pas du tout les mêmes. Au niveau du confort, sur les paires de roues que j'ai essayées (C24, Zonda, R0, Shamal, Bora One, Bora WTO33 et WTO45, Ksyrium...) ce n'est pas le matériau de la jante qui fait le confort... En un, c'est le pneu, si tu fais peu de dénivelé tu as intérêt à passer sur des pneus de grosse section dans la mesure du possible et diminuer les pression. Le pneu est toujours une affaire de compromis entre le confort, le rendement, l'adhérence, la résistance à l'usure et aux crevaisons... Dans l'absolu, les pneus qui sont pour moi les plus confortables de ceux que j'ai récemment essayés sont les Véloflex, ensuite les Vittoria Corsa qui sont un peu plus résistants dans leur version graphène, ensuite les Continental GP4000 (très résistants mais moins confortables). Plus confortable que les pneus, les boyaux ou les tubeless... Le GP5000 tubeless est par exemple pas mal du tout comme compromis mais assez coton à monter. Pour la pression, beaucoup de cycliste gonfle très fort... Pour ma part c'est entre 5.5 (tubeless 28mm) et 7 (pneu 25mm). Généralement je gonfle un peu plus devant que derrière, c'est contraire à tous les usages mais quand je me mets en danseuses, je n'aime pas que le pneu avant s'écrase... Donc par exemple si tu mets des Veloflex corsa tubeless en 28mm à la bonne pression, tu vas ressentir une très nette différence, si tu as aujourd'hui des GP4000 en 23mm gonflés à 9... Ensuite, viennent les roues, et là... ça dépend de la roue... De toutes les roues à patins que j'ai essayées, mes préférées sont les Bora One 35, confortables, rigides, réactives... les roues parfaites. Les miennes sont à pneus, je les utilise sur tous les terrains... Les WTO33 (disques) sont très proches mais je ne peux pas faire de comparaison objective car pas essayées sur le même vélo. Entre aluminium et carbone, si tu prends le même profil, la jante carbone ne sera pas moins confortable, le confort de la roue va surtout venir du rayonnage, la tension et le matériau. Les rayons en Aluminium, quand tu aimes le confort je pense que ce n'est pas une bonne idée, mais après à rayonnage et matériau des rayons c'est difficile de donner un avis... Pour moi par exemple les BoraOne 35 sont plus confortables que les Zonda mais il n'y a pas un écart fou...

Tu n'as pas une marge folle dans tous les cas... Si tu mets une entretoise il faut que ton écrou prenne quand même sur plusieurs filets... ça existe en 0.5/1/1.5/2mm

je ne sais pas si je vais continuer à regarder le cyclisme, j'ai trop mal quand il y a des chutes...

Je n'ai jamais rien cassé net (hormis sur chute) mais je fais attention aux montages, je ne monte rien de très léger, je change régulièrement (notamment cintre et potence qui me foutent les jetons...) Par contre, des fissures sur les cadres alu... les début des années 2000 a été assez pénible pour ça (un cadre tout les 6 mois pendant deux ans...). A partir du moment ou je suis passé sur carbone, plus de soucis, hormis sur chute ou accident de porte-vélo

et pas Laporte ? Superbe final avec deux beaux coureurs français devant une concurrence très étoffée... pas du tout le plateau habituel de l'étoile de Besseges.. Donc... chapeau !

Personnellement je préfère le bleu au jaune...

En plus "mon premier vélo fut un Mercier" peut-être trompe me je mais c'est du très mauvais français ça, non? --> non non du Belge !!! Michel, tu sais quel a été mon premier vélo de course ?

euh... ce matin je suis allé faire un petit tour, corsaire + Perfetto light manchez courtes et manchettes...altitude maxi 1140m

Manivelle de droite Ultegra 8000 cassée en deux morceaux coté intérieur et coté extérieur. A la décharge de Mr Shimano, le copain qui a cassé tire toujours de braquets énormes : on la chambrait régulièrement en lui disant qu'il allait péter une manivelle, jusqu'au jour ou...

Olivier, je devrais pouvoir garder un développement mini équivalent à ce que j'ai actuellement --> avec mono plateau pour courir, ce n'est pas le développement mini qui pose problème mais le maxi... Alors que des trucs en carbone explosés, plusieurs (cadre, pivot, et même cintre de part et d'autre d'une potence dans une descente en faux plat en course --> tu me surprends un peu... le principe du carbone c'est d'avoir de la fibre à l'intérieur et donc c'est surprenant de voir casser net. Dans le pire des cas les fibres sont cisaillées mais si le cycliste entretient son vélo il doit s'en rendre compte avant la catastrophe. Pour ma part je n'ai jamais vu de cassure nette sur du carbone. Alors que sur des pièces métalliques surtout en aluminium, oui pas mal : cadres, potences, cintres, tiges de selles manivelles... Après ce qui est aussi vrai, c'est que lors d'une chute, souvent le matériel est carbone souffre plus... Enfin, il y a sur le marché pas mal de matériel "light" dont certains cyclistes sont friands et de mon avis ce n'est pas raisonnable d'en acheter...

Bon, la météo est un peu compliquée et je n'ai pas trop envie de "pourrir" le SLR01 tout neuf... Deux petites sorties quand même : premiers ressentis : - vélo plus réactif que le Scott Addict RC et l'un des plus réactifs que j'ai jamais essayés - pour mon premier essai je n'ai pas trop fait attention au gonflage et donc j'avais l'impression que les roues partaient en live sur les grosses poussées mais avec le bon gonflage ça va mieux. - même sensation de vélo qui "embraye" fort dès que la pente devient un peu moins raide, que c'est plat ou que ça descend qu'avec le Scott. - confort correct... largement suffisant J'ai encore qques réglages de position à faire (le capot de jeu de direction livré en standard par BMC est un peu trop haut de 1cm pour moi) pour être parfait et attendre une meilleure météo avec sérénité...

en fait il suffit d'une perceuse et d'une mèche à bois de 3 mm. Tu fais un trou tous les 10cm alternativement à droite et à gauche et l'eau s'évacue parfaitement, en plus tu gagnes 15 grammes