Pierre PLANA

Le principal avantage des roues à jante en carbone c'est de proposer pour un poids de jante similaire un profil un peu plus haut. Je ne connais pas les Bontrager, je peux juste te parler de mon expérience avec Campa. Mes Bora One, ne me permettent pas de monter plus vite que les Zonda (seul fausse jumelle de la R3) quand c'est raide mais pas moins vite non plus, par contre dès que tu prends un peu de vitesse (au-delà des 30/35km/h), la Bora est beaucoup plus efficace et plus tu vas vite plus c'est flagrant. En ce qui concerne le freinage, autant il y a cinq ans, il y avait une nette différence en faveur de l'aluminium, autant aujourd'hui, avec l'utilisation de nouvelle résine + les pistes micro-usinées, les jantes carbone ont au moins rattrapé leur retard. En ce moment, je roule plus avec les Bora qu'avec mes autres roues aluminium, et quand je retrouve l'aluminium, je ne suis pas sur de trouver que ça freine mieux… plutôt le contraire.

Si ton Lapierre Aircode est trop long, trouve déjà un vélociste qui te pose correctement, ensuite tu prendras ce qu'il te propose en fonction de ton cahier des charges. Ton problème de buste court peut peut être trouver une solution avec une potence courte... C'est délicat de conseiller un vélo car selon la pratique, le gabarit, la puissance développée, un vélo va réagir plus ou moins bien et correspondre plus ou moins à chacun. Le choix de roues va aussi être très important. S'il y a un conseil que je peux te donner : limite toi à de l'Ultegra, au delà la différence à l'utilisation n'est pas notable et privilégie le cadre ou prend une deuxième paire de roue pour le bons jours.

Christian ne lâche jamais rien, mais il sait que je ne m'en formalise pas 🤑 A Christian : même si je ne le fais pas à chaque changement de roue, je sais faire une indexation. Ca prend moins de temps que remplacer les Swisstop BXP pour jante alu (ceux là sont bien) par des Campa rouge pour jante carbone

En fait pour le Di2 c'est comme pour les autres… Quand on change de roue, parfois il faut rerégler parfois non. Pour ma part, je n'ai que des roues Fulcrum ou Campagnolo, je passe de l'une à l'autre sans avoir besoin d'ajustement...

les pas de vis des manivelles sont les mêmes en route et en VTT, donc oui c'est possible. Après… les pédales route sont plus légères, plus efficaces, plus confortables

si si je maintiens mes points d'exclamation car à l'époque Cadel Evans était cité parmi ceux qui ne gagneraient jamais le tour et que sa victoire est aussi faite de coups de malchance ou de moins bien des autres : plein de chute de favoris au début du tour (dont abandon de Wiggins), Contador affaibli par le Giro et marqué par des chutes en début de tour

n'ayant jamais essayé de roues carbone à 500€ je ne suis pas compétent pour m'avancer... Par le passé j'ai essayé des montages similaires (de ceux qui sont vendus autour des 800e) qui ne m'ont pas enthousiasmé, mais depuis les matériaux ont fait d'énormes progrès. Donc je vais essayer un jour ou j'aurais le temps les roues montées par Michel sur une bonne sortie dans le Volvestre et je te dirais Avec des patins rouges celà va de soi 😉

Pour gagner le tour, il faut : - de bonnes jambes - pas mal de chance Cette année, au-delà du fait qu'il avait une équipe sur puissante Thomas est passé à travers toutes les gouttes quand tous les autres favoris ou outsiders ont eu des incidents (sauf Roglic) ont eu des incidents plus ou moins graves : - Dumoulin : crevaison + pénalité à Mur - Froome : deux chutes en première semaine - Bardet : roue cassée à Mur + crevaisons mutiples sur les pavés + équipe décimée avant la première étape de montagne - Nibali : abandon - Porte : abandon - Landa : chute et perte de temps en première semaine - Yates : chute et perte de temps dès la seconde étape Avec beaucoup de "si" la photo aurait été différente. Petit rappel sur le palmarès du tour de France, pour ramener les pseudo-spécialistes à un peu plus d'humilité : - 2006 vainqueur Oscar Pereiro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - 2008 vainqueur Carlos Sastre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - 2011 vainqueur Cadel Evans !!!!!!!!!!!!!!!! Que des coureurs pour lesquels une victoire sur le tour semble encore aujourd'hui totalement improbable ou bien dont on a dit qu'ils ne gagneraient jamais le tour... Je me demande même si Guillaume Leroyer ne s'avance pas un peu trop en citant : Kittel, Groenewegen, Démare, Kristoff, Sagan, Gaviria... Sagan + un petit cancer, 15 kg en moins... ça se discute... le passé nous l'a appris :-)

au delà des matériaux, souvent il n'y a pas de secret : plus de matière = plus costaud... C'est comme pour les Cipollini, plus lourds mais fabuleux !;-)

"Tu parles de moi dans tes sous entendus ?" : oui, tu es plein de qualités, mais quand tu es persuadé que tu as raison, il n'y a pas à argumenter. :-) "Un essai de roues oui et ?" : je connais Michel depuis une vingtaine d'années, on a fait pas mal de km ensemble et il habite pas très loin de chez moi. Donc si j'ai envie d'essayer ses roues, j'essaie ses roues, ça ne t'en touchera une sans faire bouger l'autre normalement :-) Il monte des roues depuis qu'il est en retraite avec des jantes et des moyeux chinois, plus à titre de hobby que de réelle activité commerciale... d'ailleurs, le prix d'une paire de jante même chez Aliexpress + le prix d'une paire de moyeux Novatec, ça ne laisse plus grand chose pour le monteur, d'ailleurs, la plupart des monteurs qui en font vraiment leur métier, vendent plutôt la solution autour des 800-900€.

Stéphane, si je puis me permettre une petite remarque... La question est sur des pneus Vittoria de dernière génération et tu réponds avec un avis sur des boyaux Vitorria de 2012... Ma première impression (bientôt 2000km) c'est que en terme de résistance et d'accroche, les "nouveaux" Corsa Graphène, n'ont plus grand chose à voir avec les pneus Corsa de 2012...

quel Di2 : http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-R8050-03-ENG.pdf http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-R9150-06-ENG.pdf

c'est difficile de te répondre mais à priori, quand il arrive ce genre de problème c'est que la cale est usée. Quand tu essaies de déclencher vers l'intérieur, comment ça se passe ? Tu peux déjà voir à la main si la mâchoire pivote correctement ou si elle est complètement bloquée. Eventuellement, desserrer un peu le ressort Ensuite changer tes cales. Enfin changer les pédales... Normalement les Keo max sont très (trop) souples. Personnellement, je ne les ai jamais retenues car serrées à fond, j'avais du mal à déclencher volontairement mais je continuais à déclencher accidentellement sur des sprints. Depuis les Blade, plus de soucis.

Salut Michel, il y a des personnes avec lesquelles il faut accepter d'avoir tort :-) Il va falloir que tu me les fasses essayer quand même tes putains de roues chinoises !!! Un test avec moi vaut certification TUV !!! Tu fais toujours des roues Carbonne ?

J'ai contacté Gios, ils ne répondent pas --> peut être qu'ils sont juste en fermeture estivale...

voila… si tu n'es pas sur de toi… il vaut mieux le vélociste… sauf si tu as des grossistes près de chez toi, pour moi par exemple, xxCycle et Dutouron c'est pas loin donc je pourrais amener un vieux roulement pour comparer...

oula, les roulement c'est compliqué... fais attention aux dimension et aux angles...

il se dit beaucoup de conneries sur les réseaux sociaux et les forums... les titre "Froome plaqué au sol par un gendarme" est aussi largement sur vendu... Autrefois ce genre de titre était réservé aux journaux dans lesquels il n'y avait rien, maintenant c'est le lot des forums et site d'information... je n'étais pas sur place mais au vu des diverses photos le scénario me semble un peu différent. Il y a une voiture FDJ en face et donc le gendarme a du vouloir les arrêter... lui et son garde du corps. Il n'y a pas un moment ou il est face contre le sol le bras retourné dans le dos un revolver sur la nuque... Il s'est juste mis en travers et a attrapé Froome par le bras, en le faisant tomber du vélo, mais pas en le jetant à terre Comme dit plus haut c'est pas de pot de tomber au moment ou une voiture arrive en face sur "le" gendarme qui ne s’intéresse pas du tout au tour de France

C'est souvent le cas dans les arrivées en altitude en cul de sac, le bus ne peut pas monter et les coureurs qui n'ont pas à passer au protocole font demi-tour et redescendent en vélo. Réponse à Gorges : effectivement, vu de face, la plaque de cadre est plus délicate à voir. Après, je pense que l'incident est juste un coup de pas de pot...

Excellente analyse... connaissant la descente j'ai senti la chute de Gilbert 20 secondes avant... En ce qui concerne les freins à disque, j'ai vu une vidéo de Peter Sagan qui expliquait que l'avantage du frein à disque était qu'il permettait de freiner avec un seul doigt... ce doit être un seul doigt pour les deux freins, car pour ma part je n'utilise déjà qu'un seul doigt... Mais bon, ce doit être parce que je ne roule pas sur les routes de Vendée où le freinage doit être plus important que vers chez moi 😃 56 pages sur les freins à disques...pfffff...

Le dernier BH que j'ai essayé, c'était un G3 Liberty Seguros et ça me semble impossible que des pros aient pu appuyer fort avec ce vélo tellement il était souple.A l'époque j'avais déjà mon de Rosa King qui n'a toujours pas à rougir en terme de performance en 2018 mais le G3... comment dire, j'ai fait trois tours de pédale, je suis descendu pour vérifier que la direction était bien serrée, j'ai fait un tour du pâté de maison en poussant un peu et je l'ai rendu en priant que je l'ai pas cassé. Bon avec mes 64cm de tour de cuisse je suis peut être un peu atypique pour ce genre de vélo... Le copain qui l'avait, qui fait 15kg de moins que moi en était enchanté... Donc à priori, oui les série G de BH sont peut être un peu souples mais ça peut convenir. Tu vas avoir probablement une réponse de l'inconditionnel fan de BH du forum qui est surement plus pertinent que moi pour un avis. Guillaume Robert qui l'a essayé a surtout mis en avant son confort, même s'il a souligné un peu ses limites sur les sprints, les grosses accélération et en descente.

Mon analyse c'est que ovale ou rond, le choix se fait plus sur du confort personnel en fonction de sa manière de pédaler que pour rajouter systématiquement un efficacité grandiose ! J'ai eu à une époque les plateaux shimano Biopace... jamais rien senti de transcendant ni en passant du rond au biopace ni du biopace au rond. Bon c'est vrai qu'aujourd'hui le concept est plus poussé (notamment chez O'symetric). Néanmoins, je vois que chez Dimension Data (sponsor Rotor), tous ne roulent pas en Qrings... donc ça ne doit pas être si lumineux que ça pour tout le monde. Quand se rajoute un réglage plus délicat du dérailleur avant... Je reste en rond, petit patapon

+1 bon Froome quand même descendait avec une plaque de cadre donc le gendarme n'a pas été trop observateur mais d'un autre coté, pourquoi une veste non floquée (peut être un manque de moyen chez Sky) et pourquoi redescendre avec un gars en casquette/tennis ?

tu la trouveras un peu moins chère chez Probikeshop ou il y a aussi une Deda qui a l'air sympa à 140€. Ce sont des fourches à pivot Aluminium. Pour la fourche Ritchey, j'ai sa grande soeur WCS (version en pivot carbone). Rien à dire super matos. Sinon, Dutouron commercialise des fourche tout carbone pour 120€ mais ils sont sérieux, donc s'ils les vendent c'est qu'ils les ont éprouvées.

Le problème avec le matériel sans marque c'est que tu peux bien tomber comme mal tomber... et mal tomber avec une fourche c'est très ennuyeux... Tu ne trouveras pas ta réponse car sur AliExpress, les annonceurs changent d'une semaine à l'autre, donc... Sais tu exactement ce dont tu as besoin (diamètre de pivot, chasse, etc...). Tu trouveras sur certains sites de vente en ligne français des produits autour des 130/140€ qui seront fiables.