Pierre PLANA

c'est difficile de te répondre mais à priori, quand il arrive ce genre de problème c'est que la cale est usée. Quand tu essaies de déclencher vers l'intérieur, comment ça se passe ? Tu peux déjà voir à la main si la mâchoire pivote correctement ou si elle est complètement bloquée. Eventuellement, desserrer un peu le ressort Ensuite changer tes cales. Enfin changer les pédales... Normalement les Keo max sont très (trop) souples. Personnellement, je ne les ai jamais retenues car serrées à fond, j'avais du mal à déclencher volontairement mais je continuais à déclencher accidentellement sur des sprints. Depuis les Blade, plus de soucis.

Salut Michel, il y a des personnes avec lesquelles il faut accepter d'avoir tort :-) Il va falloir que tu me les fasses essayer quand même tes putains de roues chinoises !!! Un test avec moi vaut certification TUV !!! Tu fais toujours des roues Carbonne ?

J'ai contacté Gios, ils ne répondent pas --> peut être qu'ils sont juste en fermeture estivale...

voila… si tu n'es pas sur de toi… il vaut mieux le vélociste… sauf si tu as des grossistes près de chez toi, pour moi par exemple, xxCycle et Dutouron c'est pas loin donc je pourrais amener un vieux roulement pour comparer...

oula, les roulement c'est compliqué... fais attention aux dimension et aux angles...

il se dit beaucoup de conneries sur les réseaux sociaux et les forums... les titre "Froome plaqué au sol par un gendarme" est aussi largement sur vendu... Autrefois ce genre de titre était réservé aux journaux dans lesquels il n'y avait rien, maintenant c'est le lot des forums et site d'information... je n'étais pas sur place mais au vu des diverses photos le scénario me semble un peu différent. Il y a une voiture FDJ en face et donc le gendarme a du vouloir les arrêter... lui et son garde du corps. Il n'y a pas un moment ou il est face contre le sol le bras retourné dans le dos un revolver sur la nuque... Il s'est juste mis en travers et a attrapé Froome par le bras, en le faisant tomber du vélo, mais pas en le jetant à terre Comme dit plus haut c'est pas de pot de tomber au moment ou une voiture arrive en face sur "le" gendarme qui ne s’intéresse pas du tout au tour de France

C'est souvent le cas dans les arrivées en altitude en cul de sac, le bus ne peut pas monter et les coureurs qui n'ont pas à passer au protocole font demi-tour et redescendent en vélo. Réponse à Gorges : effectivement, vu de face, la plaque de cadre est plus délicate à voir. Après, je pense que l'incident est juste un coup de pas de pot...

Excellente analyse... connaissant la descente j'ai senti la chute de Gilbert 20 secondes avant... En ce qui concerne les freins à disque, j'ai vu une vidéo de Peter Sagan qui expliquait que l'avantage du frein à disque était qu'il permettait de freiner avec un seul doigt... ce doit être un seul doigt pour les deux freins, car pour ma part je n'utilise déjà qu'un seul doigt... Mais bon, ce doit être parce que je ne roule pas sur les routes de Vendée où le freinage doit être plus important que vers chez moi 😃 56 pages sur les freins à disques...pfffff...

Le dernier BH que j'ai essayé, c'était un G3 Liberty Seguros et ça me semble impossible que des pros aient pu appuyer fort avec ce vélo tellement il était souple.A l'époque j'avais déjà mon de Rosa King qui n'a toujours pas à rougir en terme de performance en 2018 mais le G3... comment dire, j'ai fait trois tours de pédale, je suis descendu pour vérifier que la direction était bien serrée, j'ai fait un tour du pâté de maison en poussant un peu et je l'ai rendu en priant que je l'ai pas cassé. Bon avec mes 64cm de tour de cuisse je suis peut être un peu atypique pour ce genre de vélo... Le copain qui l'avait, qui fait 15kg de moins que moi en était enchanté... Donc à priori, oui les série G de BH sont peut être un peu souples mais ça peut convenir. Tu vas avoir probablement une réponse de l'inconditionnel fan de BH du forum qui est surement plus pertinent que moi pour un avis. Guillaume Robert qui l'a essayé a surtout mis en avant son confort, même s'il a souligné un peu ses limites sur les sprints, les grosses accélération et en descente.

Mon analyse c'est que ovale ou rond, le choix se fait plus sur du confort personnel en fonction de sa manière de pédaler que pour rajouter systématiquement un efficacité grandiose ! J'ai eu à une époque les plateaux shimano Biopace... jamais rien senti de transcendant ni en passant du rond au biopace ni du biopace au rond. Bon c'est vrai qu'aujourd'hui le concept est plus poussé (notamment chez O'symetric). Néanmoins, je vois que chez Dimension Data (sponsor Rotor), tous ne roulent pas en Qrings... donc ça ne doit pas être si lumineux que ça pour tout le monde. Quand se rajoute un réglage plus délicat du dérailleur avant... Je reste en rond, petit patapon

+1 bon Froome quand même descendait avec une plaque de cadre donc le gendarme n'a pas été trop observateur mais d'un autre coté, pourquoi une veste non floquée (peut être un manque de moyen chez Sky) et pourquoi redescendre avec un gars en casquette/tennis ?

tu la trouveras un peu moins chère chez Probikeshop ou il y a aussi une Deda qui a l'air sympa à 140€. Ce sont des fourches à pivot Aluminium. Pour la fourche Ritchey, j'ai sa grande soeur WCS (version en pivot carbone). Rien à dire super matos. Sinon, Dutouron commercialise des fourche tout carbone pour 120€ mais ils sont sérieux, donc s'ils les vendent c'est qu'ils les ont éprouvées.

Le problème avec le matériel sans marque c'est que tu peux bien tomber comme mal tomber... et mal tomber avec une fourche c'est très ennuyeux... Tu ne trouveras pas ta réponse car sur AliExpress, les annonceurs changent d'une semaine à l'autre, donc... Sais tu exactement ce dont tu as besoin (diamètre de pivot, chasse, etc...). Tu trouveras sur certains sites de vente en ligne français des produits autour des 130/140€ qui seront fiables.

Amazing ?

pchiiiiiittttt ! 7 Sky devant le peloton au bout de 1km

tu es ineffable :-) !!!

Le Portilhon coté Luchon présente des pentes assez violentes jusqu'à 14% avec deux fois 1km au dessus de 10% en moyenne. De l'autre coté c'est beaucoup moins violent avec d'abord 4 km qui sont assez faciles, 300m durs, un replat, 500m durs, et puis après plus facile. Coté Luchon, ce qui trompe le monde c'est que le pourcentage moyen est donné en comptant 2 km de plat...

"La route est large, ça ne va pas changer grand-chose. Ça met un peu de stress, d’inconnu, ça fait un peu de buzz, mais c’est tout" Je partage l'analyse de Nicolas Portal

la grille est expliquée sur le site https://www.letour.fr/fr/etape-17 la seule info qu'il manque c'est est ce qu'il y aura du temps entre les SAS ? Sinon, le départ est bien à 15h15, 12h55 c'est la caravane. Simon, hier à Luchon après Portet/Menté/Portilhon, Kiatkowski, Bernal, Thomas, Froome sont arrivés ensemble, Pouls deux minutes derrière. Donc je suis à peu près sur que au premier km, un train Sky quasi complet sera devant le peloton et fera au moins tout le Peyresourde et le pied d'Azet

"Et sans frein à disque" --> Alaphilippe n'est pas un argument contre le frein à disque, il ne freine pas !!! :-) Je connais les descentes qu'ils ont fait hier... chapeau bas, impressionnant l'agilité de ce gars sur un vélo

J'ai compris la grille de départ pour les 20 premiers, mais je n'ai pas compris si les SAS de 20 coureurs qui suivent étaient retardés ou pas... si ce n'est pas le cas, ça ne sert à rien, le pied du Peyresourde s'il est assez raide, ce n'est pas non plus la mer à boire... donc les équipiers vont faire le km à bloc et se remettre devant... le seul effet de ce départ à mon avis, va être de retarder l'échappée... S'il se passe qque chose se sera à partir des premières pentes raides du col de Portet... Mais bon, peut être, je me trompe... Hier je pensais que ça bougerait à 3km du sommet du Portilhon + descente à bloc et chute de THOMAS... et il ne s'est rien passé pour les favoris...

sur le sec , avec de bon patins genre Campagnolo ça freine mieux que l'alu sans problème ;-) Nous ne sommes pas d'accord avec Christian sur l'efficacité des patins SwissTop jaunes... Plus sérieusement, ça dépend des jantes... le problème des roues artisanales, c'est qu'ils te mettent pas toujours des jantes dans l'état de l'art... Aujourd'hui les constructeurs de roue ont résolu le problème du freinage avec des résines qui tiennent mieux la température et des pistes de freinage micro-usinées... et effectivement, il n'y a pas de problème pour les utiliser en montagne de ce fait. Il y a qques années ce n'était pas le cas : j'ai pour ma part "fondu" une jante sur une descente... Maintenant j'ai des Campa Bora et pas de soucis je freine très correctement, aussi bien qu'avec les jantes aluminium. Et j'ai pris le temps et le risque de vérifier la température après une grosse descente (Tourmalet) avec le doigt (en m'approchant doucement pour ne pas me cramer) et surprise, la température n'est pas si élevée que ça, on peut poser le doigt sans soucis. Enfin, tout va dépendre aussi de la manière dont tu descends... par rapport à certains, malgré mes 85kgs, je ne freine pas ou peu...

Sur ! quand je dis à mon vélo "tu tournes" il écoute !

Les lunettes photochromiques ne changent pas instantanément de couleur. Donc quand tu passes d'ombre à soleil il faut un certain temps avant que tu ne voies le changement (plusieurs secondes). J'ai plusieurs paires de JULBO avec des verres Zebra pour le velo, je les utilise par temps variable. Lorsqu'il fait très soleil pour d'autres sports ou qu'il y a des conditions avec de la lumière réfléchie (eau/neige) j'ai des polarisantes qui sont plus sombres (verres Octopus)

Généralement la patte anti-déraillement sert dans une configuration, quand on croise bien sur la grand plateau et qu'on passe d'un coup sur le petit... Je pense qu'il y a une espèce de "détente" de la chaîne qui fait que de temps en temps ça déraille... Pour résoudre ça, on peut effectivement compter sur la patte anti-déraillement qui fonctionne bien ou bien tomber deux pignons avant de changer de plateau. Dans le cas de ton ETap, peut être gère-t-il cette "détente" de manière intelligente ?