Pierre PLANA

Une fois n'est pas coutume, je vais aller un peu dans le même sens... quand tu essaies un vélo que tu veux acheter pendant deux heures, il y a un effet "new bike" qui fait que généralement il est toujours "super" d'autant plus s'il te plait physiquement... J'ai remarqué que j'étais souvent plus objectif sur des vélos que j'essayais juste par curiosité... En résumé sur les vélos que j'ai achetés : - j'ai essayé le FOCUS Izalco, je m'en suis séparé au bout de six mois - j'ai essayé le Wilier Cento Uno Air, je m'en suis séparé au bout de un an - j'ai essayé le F8, je l'ai cassé au bout de trois mois, mais je ne l'ai pas remplacé par un F8 Par contre, mes vélos préférés, en fait je les ai achetés sans les essayer... mais peut être en portant plus d'attention à leur géométrie...

chez nous on dit "mieux vaut un petit dégourdi, qu'un grand couillon..." :-)

Elle marche correctement, mais pour être franc, après avoir serré jusqu'au "clic" je remet un ou deux coups par sécurité --> donc tu as dépensé 70€ pour rien :-)

https://www.campagnolo.com/FR/fr/Assistance/revision_complete_du_moyeu_de_roues_campagnolo le principe est le même sur toutes les roues Campa...

effectivement, je n'ai pas eu qque problème que ce soit sur la roue avant...

un vélo de cyclocross reste un vélo de cyclocross : avant relevé et arrière très long, cadre assez lourd... donc que tu lui fasses un lifting ou pas... pour 1100€ tu dois trouver un route moyen de gamme de 2013/2014 en très bon état. Bonne recherche

arrêter le serrage de n'importe quelle vis un quart de tour avant qu'elle casse. Ca marche à tous les coups. --> excellente méthode !!! ;-)))

Thibaud, effectivement ça arrive sur les R0 et les shamal. Ce sont les rayons alu qui font du bruit en se frottant... Néanmoins pour mes R0, un retour SAV chez Fulcrum a résolu le problème. Sinon, peut être une petite goutte de silicone à chaque croisement de rayon, peut être (c'est juste une idée qui m'a traversé l'esprit...)

généralement les clés dynamo, tu vas t'en servir, si tu fais beaucoup de mécanique sur ton vélo, entre 10 et 15 fois par an... Donc pas besoin d'un outil de course... La clefs facom est pour une utilisation professionnelle, souvent pour des applications ou le couple de serrage a besoin d'être plus pointu que sur un vélo. Le couple de serrage "préconisé" sur les accessoires de vélo est surtout là pour les bourrins qui sinon serreraient "à fond"... Perso, la clefs dynamo, je n'en ai pas, je me contente de serre "au feeling" pas comme une brute et je n'ai jamais rien cassé et rien non plus qui s'est dévissé. De toute façon, un clef dynamo, si on ne l'étalonne pas régulièrement, est ce que ça sert à qque chose ?

l'intérieur des potences est toujours rond... sinon la direction tournerait beaucoup moins bien... Ensuite, si le capot de ton jeu de direction est rond, tu mets de entretoises rondes... Pour pouvoir mettre des entretoises ovalisées ou aero, il faut le capot en fonction et généralement il est adapté au vélo...

les DT swiss ne sont pas de mauvaises roues mais plutôt plus adaptées à des poids plus légers (elles sont moins rigides que les Zonda par exemple). Les moyeux DT sont très bien, certainement mieux que les Campa. Par contre le SAV DT swiss est hazardeux selon la plupart des vélocistes (cad que tu as un SAV tant que tu n'as pas de problème :-))

rigidité et solidité sont deux choses différentes... je ne connais pas ta façon de pédaler ni ta puissance... pour ma part, lourd et puissant, je sens la différence entre les pédaliers que j'ai aujourd'hui et le pédaliers d'il y a qques années. Pour l'entretien du groupe : - la chaîne = différence environ 5€, tu la changes tous les 5000km - la cassette = différence 30€, tu la changes tous le 10000km - les plateaux = je ne connais pas la différence mais tu les changes tous les 12/15000km. Et rien ne t'empèche de mettre des accessoires 105 si tu es un peu court. Néanmoins, pour modérer mon propos, le nouveau 105 R7000 est de plus en plus proche de l'Ultegra mais je ne sais pas trop s'il est réellement monté sur les vélos actuels...

Simon Yates me fait de la peine... on dirait moi dans le Gavia :-)

le poids la finition, la rigidité du pédalier, un peu de fonctionnement (mais le fonctionnement dépend aussi du bon réglage, de la qualité des câbles/gaines et du chemin de câble), un peu de freinage... Après si tu dois choisir entre le groupe et les roues, pour moi il vaut mieux le groupe car le roues à moyen terme tu les changeras et tu en auras deux paires : une paire pour rouler quand le temps est incertain et une paire pour faire des temps quand tu es en forme (c'est pour ça que plusieurs te conseillent de conserver les Aksium qui ne sont pas de mauvaises roues). Le groupe, on en le change généralement pas...

80 Kg c'est lourd ? dans l'absolu, non... pour un cycliste oui... Je peux faire un régime jusqu'à 75 kg --> t pas sérieux ! on ne fait pas une régime pour pouvoir acheter des rues plus fragiles avec un SAV hazardeux

vu ton gabarit évite les DT...

De toute facon sur un vélo il y a quoi ? Le cadre, les roues et la transmission. Le reste est 100 fois moins important, non ? --> le reste, ce sont les appuis... si effectivement entre la potence à 20€ en alu moyennement finie et une potence en carbone à 300€ tu ne sentiras pas forcément de différence en terme de performance, c'est important de bien sélectionner tes points d'appuis. Par exemple, pour la selle, je ne sais pas ce que tu as en ce moment mais sur un vélo "tout prèt" la selle convient assez rarement pour une utilisation assez intensive. Donc il faut la changer. Le cintre la potence, la tige de selle peuvent être "à adapter" suivant ta morphologie C'est pour ça que nous te conseillons d'aller voir un vélociste. A Pamiers tu en as deux, qui sont sérieux et qui proposent pas mal de choix, tu vas trouver ton bonheur. A ta place, pour le budget j'irai négocier un Cannondale Supersix Evo en 105 dans le budget chez Ariège cycles. Mais le TCR Avanced 1 ou 2 sont aussi très bien (mais je suis comme Christian pas fan de Giant). Ne te formalise pas sur les roues : on peut faire plein de choses avec des Mavic Aksyum quand on est jeune et qu'on a des jambes. Tu seras à temps plus tard d'acheter de vrais belles roues si tes objectifs évoluent

Nicolas, si tu n'es pas né en septembre mais que tu es dans l'Ariège, tu peux aller sur Toulouse : Cycles Motard ils sont très bien (c'est là ou j'achète mes vélos), selon moi plus spécialisé dans le haut de gamme. Chez Motard tu auras peu ou pas de remise mais un vélo et un service nickel (si tu es gentil et poli, tu peux dire que tu viens de ma part). mais ce n'est pas forcément le plus pratique pour toi... plus près... Ariège Cycles à Pamiers fait aussi Cannondale et ils seront peut être un peu plus souples en terme de geste commercial. Sinon tu as aussi Cycles Passion aussi à Pamiers qui fait Orbea/Wilier/Giant/Lapierre. Ils sont sympas, font de bons prix, mais pas forcément très affûtés en mécanique... J'ai pas de vélo à vendre en ce moment et je suis de toutes façons plus petit que toi, mais si tu veux discuter en MP, n'hésite pas. Je suis à Foix

Nicolas, ton niveau de connaissance du matériel de vélo me semble à priori un peu limité. Le meilleur vélo, c'est celui qui sera adapté à ta pratique et à ta morphologie. Tu aurais une totale maîtrise de l'information sur la géométrie dont tu as besoin, tu pourrais aller sur des solutions "internet" : Rose, Canyon ou Origine, ou un destock quelconque qui proposent des prix très intéressants. Néanmoins, je te recommande d'aller voir un vélociste qui te conseillera sur ta position et te proposera un vélo adapté à ta pratique. Certains ont même des vélos d'occasion en état neuf qui peuvent être aussi une excellente option. Dis nous ou tu habites et questionne les gens du forum sur les vélocistes de ton coin...

je croyais que les moyeux étaient spéciaux mais apparemment non... Il arrête pourquoi ?

boh... il faut en prendre une petite de temps en temps pour te ramener à un peu d'humilité. La plus mignonne que j'ai prise, dans la descente de Beille, j'arrivais un peu (trop) vite et j'ai été gèné par un autre cycliste qui m'a conduit à partir trop à l'extérieur : donc à raz raz de la glissière de sécurité : j'ai basculé de l'autre coté de la glissière mais le vélo est resté délicatement appuyé, sans une rayure. Pour moi pas grand chose non plus, une grosse rayure à l'épaule (10 points de suture quand même)

Bon si tu en prends un maintenant, ça te laisse qques années avant de devoir changer. C'est peut être un peu ennuyeux pour les roues non ? ou bien il va continuer à faire du support pendant un moment ? Pour ma part, jusqu'alors, j'arrive à me poser sur des vélos "standard" même si j'ai eu deux loupés (Focus Izalco, et Wilier Cento Uno Air), mais sur le Focus je n'ai pas trop cherché parce que le comportement dynamique ne m'emballait pas outre mesure et sur le Cento Uno Air, j'aurais pu trouver une solution avec un TDS droite qu'ils ont finalement sorti pour ce vélo. Sinon, en prenant Reach/stack à +/- 5mm par rapport à mon vélo de référence, ça se passe bien. Mais je ne suis ni grand ni petit ni long ni court en patte donc tout à fait moyen et les tailles M me vont donc bien...

ouais je pense qu'une fois que tu as adhéré au concept c'est compliqué de revenir en arrière...

new FKC ?

je ne suis pas certain qu'il y ait une règle ou une législation, chaque pivot étant différent. Ma remarque à Michel c'était juste pour dire que baisser son poste de 3 ou 4 cm d'un coup c'était chaud... mais bon il n'a pas eu le choix...