Pierre PLANA

Des chutes de neige en septembre ça arrive régulièrement, en octobre un peu plus, mais quand on passe les 2500m (c'est le cas plusieurs fois sur le Giro) il peut neiger à n'importe quelle saison. Il y a trois ans, j'avais fait une traversée Belluno-Bormio, première semaine de Septembre, nous avions fait la route avec un temps épouvantable et le premier col (Passo Giau, 2236m) a été passé sous le soleil mais avec 3° en haut et 10cm de neige sur les bas-côtés. Le même jour, le Stelvio était fermé avec 30cm de neige... Donc il faut espérer qu'ils auront une belle quinzaine. Mais d'un autre coté, ça fait plusieurs années qu'au mois de mai ils ont un temps bien pourri.

En gros est ce que les cannelures sont les mêmes et ont elles la même largeur? --> OUI En rapport avec la largeur, est ce que l'indexation du trigger 10 vitesses (le seul élément qui soit forcément du monde VTT) sera compatible avec la cassette TIAGRA. --> OUI

la règle d'or : "si ça tourne au point que ça ne sert plus de pédaler, la pédale intérieure est en haut..." Bon la bonne nouvelle c'est que généralement quand tu as une piqure de rappel tu t'en souviens pendant un moment... Et ça arrive même aux meilleurs : Pinot dans le tour 2015 en relançant un peu trop tôt dans une épingle.

Daniel, le Specialissima est un vélo plutôt doux pour un cycliste léger. L'Oltre XR4 est une machine à rouler mais il faut toujours avoir un bon rythme de pédalage. Il n'est pas forcément super facile à relancer... Pour moi proche du F8 que j'ai eu.

Quel Bianchi ? Il y a une dizaine de modèles...

En quoi est-ce plus difficile de mettre une chambre sur un TL que sur un tubetype ? Pour le préventif, il suffit d'un petit chiffon pour l'enlever et nettoyer jante et pneu. Ca ne prend même pas 5 minutes. Pour le démontage/remontage c'est pareil que pour un tubetype. --> toi aussi tu es un gars sans soucis 😆 tu dois avoir une vie trop facile

Pour le confort, c'est un point qui n'a strictement aucune importance à mes yeux, quoi qu'on fasse on est secoué dans tous les sens en Belgique --> quand je veux du confort moi je prends ça 🙄

les angoisses et cassages de crâne : C'est le propre des intervenants du forum... Pour ma part, j'essaie un peu tout, je réfléchis un peu, je me renseigne un peu, et rien n'est insurmontable : - monter un tubeless me prend environ 15 minutes. Ce qui est le plus long c'est de mettre le ruban de fond de jante mais je vais passer sur des roues qui n'en ont pas besoin. - je n'ai jamais eu de gros problème avec les pneus mais quand je fais du Gravel avec un vélo de route même avec les 4 saisons, il m'arrive de pincer, mais rien d'insurmontable, il faut juste être un peu plus aérien en pilotage. - les freins à disques, ça fonctionne nickel. Je trouve que ça freine un peu mieux que les patins. mais bon, je fais une sortie sur deux en patins et ça va bien aussi. - je n'ai pas fondu de jante en carbone depuis 2012. - je me suis réconcilié avec les roues Mavic grâce à Christian. - le Di2 ça marche nickel, mais le Shimano mécanique aussi, et le SRAM électrique ou mécanique c'est aussi parfait, Campagnolo, je n'ai pas essayé l'EPS, mais en mécanique c'est très bien. - le carbone, super ! le titane, différent mais génial ! l'aluminium, souvent ça suffit largement... Bon après, j'entretiens, je nettoie, je règle mes vélos… Donc quand je sors en groupe, sauf crevaison ou chute, je n'ai jamais eu d'incident technique... Bref... je n'ai pas de soucis, si ce n'est les jambes que j'aimerai parfois meilleures et mon c.. que je trouve souvent trop gros. C'est pour ça que je ne comprends pas trop les commentaires négatifs, voire la colère de certains contre tel ou tel matériel. Les gars, il n'y a pas de mauvais matériel, mais de mauvais utilisateurs certainement !!!

je pense qu'il aurait eu les pattes un peu raides 😛

Je n'ai rien contre lui mais je pense qu'il est moyen comme sprinter. pfff… jetez quand même un œil sur le palmarès du gars... Certes il est dans le dur depuis 2019. Mais en conflit avec Vasseur chez Cofidis, pas épargné par les chutes et les blessures et cette année est quand même très spéciale... En fait il ne lui manque qu'une victoire sur le tour et une grande classique pour avoir un palmarès énorme, mais ne pas oublier qu'il a à son compteur plusieurs étapes du Tour d'Italie, du Tour d'Espagne, de Paris-Nice... pas une, plusieurs ! Ok, il est moyen… moyen moins peut-être même... Donc qu'il se fasse plaisir sur des courses de niveau 2, tant mieux pour lui… S'il était venu sur le tour, il aurait fait deux ou trois Top10... Pour moi, être dans les 10-15 meilleurs sprinters du monde ce qu'il a été au moins pendant 4 ou 5 ans c'est magnifique, après ça dépend ou on place le curseur de la performance...

Sinon, je viens de revisionner pour la 4ème fois la fin de course, quel boulot de Guillaume Martin dans le dernier tour --> pas que… Rudy Mollard, Valentin Madouas, les deux "sacrifiés" du coup de bluff Pacher et Peters qui ont du quand même bien user les gars vu comment ils se sont mis minables... Au-delà du coup de pédale d'Alaphilippe, la course de l'équipe de France a été superbe… Je n'ai pas trop le souvenir d'avoir vu des gars se sacrifier autant… d'autant qu'ils ont aussi leur propres objectifs à venir (je ne sais pas si Martin prend le départ de la Flèche, mais je pense qu'il va avoir les jambes un peu lourdes). Donc gros coup de chapeau aux coureurs français, qui ont été si démontés pendant le tour.

Deux jours pour réparer une crevaison, --> non, non,non, une crevaison en tubeless dans 90% des cas, c'est zéro seconde. Dans les cas extrêmes (trou > 2mm à l'intérieur), c'est une chambre à chair à monter plus un nettoyage du liquide plus du nouveau liquide, là je dis bravo. --> par rapport au nettoyage d'un vélo à l'issue d'une sortie en Belgique, ça ne prends pas plus de temps. Ca colle pas bcp plus que la boue sablonneuse des environs de Bruxelles. Je vire illico mes horribles chambres à air et passe au tubeless, aaaaah quel bonheur, enfin! --> Tu y viendras… c'est un très bon outil pour les nids de poule que tu sembles affectionner. Il ne manque plus que les freins à disque et le 12 (ou13?) vitesses pour atteindre le nirvana, ça va le faire. --> Je crois que si je vivais en Belgique je chercherais un vélodrome : la piste c'est parfait : plus de crevaison, plus de dérailleur, plus de frein

je roule toujours un peu, mais sinon, je pense que je les démonterais et nettoierais...

démonté , oui , mais tout le système ? non j'avais juste eu a remettre le ressort en place.

Etant un adepte des "mains en bas", j'ai toujours eu un peu de mal avec l'ergonomie Campa, le bouton étant un peu haut pour moi. A priori, sur les dernières versions le boutons descend beaucoup plus bas et peut être atteint les mains en bas. Après Campa, pour moi, c'est plus beau, un poil plus cher mais ça fonctionne un poil moins bien. Mais je ne me base que sur des expériences mécaniques en Chorus/Record/SuperRecord de 2018 pour les plus récents.

Je me demande si ma chaîne n'est pas trop courte, et s'il ne faudrait pas rajouter 2 ou 3 maillons. C'est facile de voir si une chaine est trop courte. Tu te mets dans la configuration la pire et si ton dérailleur est tendu à fond c'est qu'il en manque... Combien de maillons rajouter lorsqu'on passe d'une chape courte à une chape moyenne ? A mon avis quand tu rallonges la chape il faut rajouter deux maillons (Un intérieur + un extérieur). Mais je dois dire que je n'ai jamais fait la mesure exacte. S'il faut rallonger la chaîne, est-il possible de le faire en toute sécurité en utilisant un axe Shimano Oui mais il t'en faut deux… moi je changerais la chaine et basta...

il y a l'eps --> oui mais je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer… et comme contrairement à beaucoup d'autre sur ce forum, j'évite de donner mon avis sur qque chose que je ne connais pas, je ne peux pas en parler... Ceci dit, il y a une petite différence qui semble sur le papier intéressante avec les freins Campa, c'est le système de rappel des plaquettes.

Christian, j'ai le souvenir d'avoir démonté/remonté une fois un levier 105 (ce devait être en 1997) avec succès. Mais depuis je n'ai plus eu de problèmes avec les leviers Shimano (hormis des capots à remplacer) donc je n'ai pas recommencé.

Pour le reste, j'ai eu l'occasion de faire des descentes engagées en moyenne montagne avec des vélos de test, et il y a toujours un moment où les freins à disque commencent à vibrer. --> je dois avoir les seuls freins à disque de France qui n'ont pas de problèmes de bruit ni de vibration...😆

...que ceux des dérailleurs électriques qui vantent la précision et la stabilité du réglage. C'est comme le nouvel OMO, un Ultegra/DuraAce mécanique c'est déjà parfait et le Di2 c'est plus que parfait. Le Di2 a pour moi deux petits inconvénients : 1/ les boutons sont un peu proches l'un de l'autre. Pour cela, le Etap est pour moi plus ergonomique 2/ lorsqu'on se fait surprendre et qu'il faut changer de vitesse "en force" ça marche moins bien que le mécanique. Sinon, c'est vrai que c'est plus que parfait

et ça ?

Non, non, ça ne sert plus à rien de lancer une polémique sur les pédales auto : les derniers réfractaires sont morts en EPHAD de la Covid au printemps dernier 😆 Je ne suis pas si vieux que ça (c'est la référence au JukeBox qui t'a induit en erreur)

ça arrive parfois avec les piste de freinage en carbone et les freins sur jante... Si elle avait eu des disques elle s'en serait mieux sorti... (je trouvais que 7 réponses pour un sujet polémique ça fait pas beaucoup donc je remets une pièce dans le JukeBox😃 )

Elles me font de l'œil. Quelqu'un les a déjà ?

Je ne sais pas si les plateaux ovales font moins mal aux jambes mais p... ils font mal à la tête !!!😉