Pierre PLANA

Cependant je pense que le 11 est utile pour garder le petit plateau plus souvent sur le plat en tournant bien les jambes et en croisant moins la chaîne... --> oula… 34x11 pour croiser moins… je ne comprends pas tout… Généralement en 34x11 la chaine frotte un peu contre le grand plateau... D'ailleurs, sur les derniers Di2, c'est un combinaison "interdite". Concernant Miche, j'ai deux expériences : - Une Miche Primato 10V : ça s'était plutôt bien passé même si elle était un peu plus bruyante que les Shimano. L'avantage c'est effectivement le nombre de possibilités d'étagement. - Une Miche Supertype 11V : achetée au moment ou je cherchais à construire des vélos légers. Ce n'était pas une bonne idée...

Benjamin, l'un des deux est pour des cycliste de moins de 1M70 l'autre pour des cyclistes autour de 1M85. Donc il y en a au moins un des deux qui n'ira pas... Au-delà du modèle, du matériau, des équipements, la première priorité c'est d'avoir un vélo à ta taille... Donne au moins ta taille et ta hauteur d'entre-jambe.

ben si t'es pas trop loin de Bordeaux, c'est simple comme un coup de fil : https://www.axelvega.com/stadium/fr

Xelius BB86 = 41mm x 86 mm Christian = savoir universel 😆 un bon document pour connaitre les standards en cours : https://rotorbike.com/wp-content/uploads/2017/03/ROTOR-BB-Crankset-compatibility-guide-0.1.pdf

Tu as raison… il faut être plus précis… et en plus j'ai mélangé PF30 et BB30 En fait j'ai ça : https://rotorbike.com/catalog/default/rotor/road/bottom-brackets/bbright/ubb-4630-bbright.html c'est donc un boitier adaptateur PF30 vers 24mm avec les cuvettes qui sont vissées l'une sur l'autre. La version BB30/24 existe aussi : https://rotorbike.com/catalog/default/rotor/road/bottom-brackets/bb30/bb-4224-bb30-to-24.html

"…incompatible avec la politique de prix de D4 :-)" juste un poil… 😃

Pour ma part j'ai un boitier Rotor BB30/24 et ça se passe plutôt bien... De fait avec l'utilisation de ce type de boitier, je ne comprends plus trop bien l'intérêt du Pressfit mais bon...

un exemple de disque Aero : http://parleecycles.com/rz7-le/

N'hésite plus ne prend pas d'électrique ! En toute objectivité, l'Ultegra mécanique fonctionne tellement parfaitement que il faut se poser la question... J'ai les deux… et ben… je préfère le mécanique... entre SRAM et Shimano, si tu es sur du freinage sur jante, prends Shimano. Pour les disques je n'ai pas essayé le SRAM. Le Shimano est très bien, c'est vrai que ça freine mieux que les freins sur jante.

Michel, c'était ma première fois sur un vélodrome et la première fois (depuis ma très jeune enfance) en pignon fixe, donc j'étais loin d'être assez à l'aise pour lever les yeux vers la pendule (j'ai même pas regardé s'il y avait une pendule). J'ai roulé environ 40 minutes en faisant des relais, le groupe s'était calé sur la ligne bleue à mi-pente (je pense pour ne pas être embêté par ceux qui roulaient moins vite)

et les Pyrénées ? pour les amateurs de long il y a les montées vers la Cerdagne que ce soit depuis l'Aude ou depuis les PO ça doit faire une cinquantaine de kilomètres à 2%. Tu as aussi l'Envalira, ça fait 35/40km suivant où tu considères le départ

On m'a promis une nuit au Carlton de Lille à l'issue 😃 En fait je suis en train de faire une liste de défis sportifs que j'ai envie de faire, et dont certaines sont un peu stupides mais bon... : - le Stelvio c'est fait (si je peux refaire j'y reviendrai) - un Triathlon c'est fait (et je recommencerai avec un peu plus long) - du vélo sur piste c'est fait (et je recommencerai) - un Trail de plus de 40km - un ascension/descente de col en pleine lune - Biarritz/Saint Jean de Luz à la nage - du Parapente - Paris-Roubaix cyclo - le tour des Flandres cyclo - la traversée des Pyrénées avec une paire de tongues et une carte bleue - Le pic de l'Aneto en ski de rando - l'ascension du Mont-Blanc -...

Thierry, pour moi "lutter à armes égales" c'est partir avec l'outil le plus efficace pour passer les 170km dont 50 de pavé. C'est ce que font les coureurs sur Paris-Roubaix. Je te rappelle que : - Duclos-Lassale a gagné Paris-Roubaix avec une fourche RockShox - dans les années 90 aussi Bianchi a développé deux vélos tout suspendus pour ses coureurs sur Paris-Roubaix - en 2015, Chavanel a participé avec un Scoot de Cyclocross - beaucoup de vélos de participants ont un système d'amortissement : les Trek Domane, les Pinarello K8, les Lapierre Pulsium - Les deux derniers vainqueurs avaient un système de suspension avant (Specialized Roubaix) - la quasi intégralité du peloton fait Paris-Roubaix avec des boyaux ou des pneus de 30mm de section ou plus... donc de toi à moi, si à la suite de mes essais je trouve que la meilleure solution c'est un VTT tout suspendu, je n'aurai aucun scrupule ni aucune frustration. Je sais déjà que ce ne sera pas le cas, car faire 170km avec un VTT tout-suspendu avec pour objectif de rouler au-dessus des 25km/h de moyenne est un challenge au moins aussi relevé que de venir avec un cadre Aero en Alu et des pneus de 21mm.

Didier, Cannondale a toujours fabriqué des vélos en aluminium et les a fait évoluer dans le temps. En toute objectivité, ils sont super réussis aussi bien en performance qu'en confort. On peut même s'interroger sur la pertinence d'aller au-delà en terme de budget pour la plupart d'entre nous. Je n'ai pas essayé les Specialized. Les Trek (Emonda ALR) sont pour moi un poil en retrait en terme de confort même si ça reste des vélos très performants, Trek a remis le couvert en terme de développement sur l'Emonda Alr :les Trek sont les mieux finis (ils bénéficient peut être du savoir faire de Klein - les plus beaux vélos alu jamais fabriqués- qu'ils ont acheté/tué il y a qques années). Pour les autres, j'ai essayé pas mal de modèles (Canyon, Giant, Bianchi, Wilier, Colnago…) qui ont essayé mais bien moins bien que Cannondale ou à la grande époque de l'aluminium (fin 90 début 2000) sans la fiabilité des Cannondale. A l'époque des CAAD3, il y avait Klein qui comme je le disais plus haut a produit les plus beaux cadres aluminium jamais fabriqués. Mais Trek a tué la marque et n'a pas fait grand chose sur l'alu pendant des années... Pour toutes ces raisons, le choix de la raison en aluminium c'est Cannondale

Tout s'explique 😆 !!!

Bon en fait le moniteur te fat démarrer "en bas" sur la partie bleu (la Côte d'azur) qui ne fait que 9° le temps que tu t'habitues au pignon fixe et puis il te fait monter au bout de qques tours en te recommandant d'accélérer avant les virages et ça se fait assez naturellement même si la piste de Bordeaux fait partie des "raides" avec 45° dans les virages. Au bout d'un petit quart d'heure, je me suis joint à un groupe de 5/6 gars qui s'entrainaient avec des relais. Par contre, c'est assez physique et personnellement j'aurais bien pris un développement un poil plus court (j'avais 48/15). Je ne sais pas trop à quelle vitesse nous roulions, les gars m'ont dit entre 37 et 40 km/h

Il y a pas mal d'anglais qui vivent dans l'Aude et à priori, les organisateurs sont anglais. Si tu ne connais pas ce coin des Pyrénées et que tu es anglophone, c'est parfait. J'ai un copain Américain qui a fat la boucle Sud-Est l'an passé, il s'est régalé... Les circuits sont superbes que ces soit la boucle Sud-Est ou la boucle Ouest. Cumuler les deux… c'est un gros défi, car au-delà de la distance et du dénivelé, tu n'es que sur des petites routes qui ne rendent pas et il ne faut pas s'attendre à faire des exploits sur les descentes... Enfin, les 55€ demandés sont un peu violents en regard de la prestation, à comparer aux 50€ demandés sur l'Ariegeoise par exemple avec une toute autre prestation. A titre d'info, l'Ariegeoise 2020 emprunte une partie de la boucle Ouest (ascension de Pailheres coté Aude pour l'Arigeoise et XXL, ascension du Portel pour la Mountagnole).

J'ai profité d'un déplacement professionnel sur Bordeaux pour aller faire une séance de découverte sur le vélodrome. Ca coute 15€ pour une heure location du vélo incluse. Je recommande l'expérience, c'est très sympa ! Bon le seul truc c'est que les selles font mal au cul :-)

Olivier, nous sommes 7 cyclistes Ariègeois inscrits. En tant que "chef de projet" j'ai fixé un objectif raisonnable de 26km/h. Au niveau du matos, je suis encore dans le flou entre : - acheter un gravel pour mettre des pneus lisses mais gros (>35mm) - acheter un nouveau route à disque pour monter des pneus assez gros (32mm) - partir avec mon Nevi Titane qui accepte les pneus de 28mm Pour la logistique, on part pour quatre jours de l'Ariège en voiture avec des accompagnateurs. On dort la veille à 20km du départ et puis ensuite à Lille pour faire la fête si on est encore entiers !

J'ai vu que chez orbea ils proposent 2 options de roues: - DT Swiss ARC 1400 Dicut DB 48 Carbon CL TL - Mavic KSYRIUM Pro Carbon DB CL / UST ça va dépendre de ton programme… mais les Ksyrium sont polyvalentes et tu bénéficies du SAV Mavic en cas de soucis...

Bon j'ai un Topstone en essai pour qques jours… Les premiers tours de roues ne sont pas très enthousiasmants : - position (pour moi) bizarre, trop relevée devant, pas assez allongée : j'ai fait des ajustements et ça devrait aller mieux. - au niveau des sensations, ça a l'air quand même très pataud sur la route. j'avais plutôt gonflé bas (3.5 bars dans du 40mm), je vais réessayer en gonflant un peu plus. Sur chemin gravillonné ça passe bien mais bon c'est pas l'euphorie non plus. Pour l'instant, au-delà des pavés, je sens pas trop de rouler 170km avec ça (ou alors ça va être super long)

Disons que sur un Gravel, je ne voudrais pas excéder les 3000€, si c'est sur un vélo de route, je n'ai pas vraiment de limite… si ce n'est celle du raisonnable que j'ai fixé arbitrairement à 5000€ (hors roues). A cette heure je trouve le nouvel Orca et le SuperSix EVo Hi-Mod très sympas ainsi que le TopStone Carbon

Je pense que Sébastien fait référence à la nouvelle génération de HT sur lesquel tu retires la roue arrière. Si c'est le cas,Sébastien, entre le vélo de ta femme et le tien, il faudra que tu changes la cassette pour passer de 9 à 10V. Et peut être aussi ajuster l'indexation (pas sur…)

Bonjour Clémentine, Merci de ce retour. Tu avais un BH à freins à disques ? Sur mes vélos, le 28 passe limite, le 30 ou le 32 ne passera pas. D'où mon interrogation sur un nouveau vélo : - le gravel peut m'amener sur une nouvelle pratique entre ma pratique VTT "engagée" sur des sentiers dans lequel c'est juste pas possible sans grosses suspensions et ma pratique route - un nouveau vélo route avec freins à disques impliquerait la revente d'un autre vélo - le titane limité à 28mm, ça te semble juste ? NB : le filtrage par les pneus de gros diamètre est peu être le plus efficace.

Je me suis inscrit à Paris-Roubaix challenge et j'hésite sur la monture : - mon Nevi Titane avec des pneus de 28mm (limite max) - un nouveau vélo polyvalent (type SuperSix Evo ou Orbea Orca) avec des freins à disques et donc la possibilité de monter à 30 ou 32 de section. - un Gravel (le Topstone carbon me fait de l'œil) équipé en pneus lisses de 32mm Qu'en pensez vous ? Y a t il des heureux possesseurs des 3 vélos cités ?