Pierre PLANA

J'ai claqué le premier sans soucis avec une pompe à pied normale… le second, rien à faire l'air s'échappait trop au niveau de la valve. Chez point S, pareil avec le compresseur, mais en appuyant sur le pneu au niveau de la valve ça a résolu le problème donc je pense qu'avec deux mains pour pomper + une main pour appuyer sur le pneu au niveau de la valve ça devrait le faire. Peut-être, l'être humain va t il muter pour mieux s'adapter aux pneus tubeless et dans qques temps il aura un troisième bras (qui serait bien pratique dans bien des cas). C'est aussi pour ça que les fabricants travaillent sur la pénétration dans l'air du cadre, le troisième bras va géner l'Aero :-)

Est ce qu'on ne nous prend pas pour des dindons avec ces classifications de vélos --> pas complètement à géométrie/cycliste/pente/tenue/roues équivalentes sur des descentes de cols j'ai des vélos qui vont plus vite mais le seuil où on commence à voir une différence est beaucoup plus haut que 40km/h et l'influence du cadre lui même, Aero ou pas est infime par rapport à la position, la tenue, les roues (dans cet ordre). Donc les XX watts de moins pour rouler à 40km/h, non, je n'y crois pas. Il suffit de réfléchir deux secondes pour comprendre que par rapport à la surface au vent du cycliste lui même, la surface au vent du cadre est infime, surtout si le cycliste a une position "cyclosport". Et si en plus il roule avec un coupe-vent façon montgolfière...

Eric, il faut savoir raison garder... Vu mon gabarit et ma puissance, les accessoires qui permettent d'avoir un vélo très léger ne sont pas adaptés... Mon vélo "léger" à patins pèse un peu moins de 7.5kg. Je parle bien sûr toujours en "prêt à rouler" : avec pédales et porte-bidons. Chaque fois que j'ai tenté une incursion sous les 7kg ça ne c'est pas bien passé : - guidon ou tds trop souple qui bougeait - cadre cassé - roues cassées - blocages hyper light cassés Donc depuis je ne mets plus de super light et ça se passe plutôt mieux...

honte à moi :-( Démare vole donc ! Personellement ça me fait plaisir comme chaque fois qu'un français marche bien. J'espère qu'il aura l'occasion d'être un jour dans la même forme pour Paris-Roubaix...

Quel dommage l'annulation de Paris-Roubaix...

Pour l'instant la neige ça va, il n'y a rien en dessous de 2000m sur les routes

Je vois mal Alaphilippe prendre le départ d'une course sans avoir aucune chance dans sa tête de jouer la gagne...

Comme dit précédemment le 785 est un excellent modèle. Un peu trop typé montagne pour moi (quand ça envoie lourd sur le plat il vaut mieux le monter avec des roues adaptées > 40mm). Mais les vélos de 2020, passent très très bien la montagne et en plus ils font gagner 30W à 40km/h par rapport à la génération précédente... Dimanche dernier je suis sorti avec un groupe de fondus avec des machines de guerre (nouveau Focus Izalco, Nouveau SuperSix, SystemSix) et je me suis accroché avec mon Nevi avec des tubes ronds en titane, des jantes plates, pneus de 28mm, câbles apparents… Il me fallait au moins 100W de plus pour passer les relais !!!

Bora WTO 33

non faut pas exagérer quand même, c'est moins difficile de gagner 300g sur le vélo :-)

Bon, je les ai donc achetées… déjà elles sont magnifiques et me font gagner 300g par rapport aux roues d'***. Plus qu'un petit effort pour passer sous la barre des 8kg. Grosse galère pour monter les GP5000 (j'ai fini chez PointS pour mettre un coup de compresseur). Yapluka attendre un créneau de beau temps pour les essayer !

Je fais mon "mea culpa"... jusqu'alors j'ai toujours dit que ce n'était pas très compliqué de monter des tubeless mais ça c'était avant… d'essayer de monter des GP5000... Je ne sais pas ce qui leur a pris chez Continental de fabriquer des pneus avec des tringles si rigides et si grosses... Bon j'y suis arrivé mais bien galère quand même et j'ai du utiliser un compresseur pour claquer un des deux pneus (ce que je n'avais jamais eu besoin de faire avec Mavic/Schwalbe/Vittoria). J'espère qu'ils vont être merveilleux !!!

Souvent entre les gammes "premium" et les gammes intermédiaires, c'est une question de matériau du moyeu et ou de roulements les jantes sont identiques et la rayonnage aussi. Globalement, le gain de poids est dans le moyeux (là ou ce n'est pas forcément crucial) et le surcout est souvent dans des roulements prévus pour être plus efficace si tu tournes à 2000 tours par minute. Donc pour le cycliste Lambda, ça se ressent essentiellement dans le portefeuille…

Le 785 est un excellent bon vélo (au moins le RS que j'ai pu essayer)… après… en 2020 le 785 est un achat de raison car lui aussi fait un peu désuet par rapport aux vélos de 2020. C'est un peu les recettes des Scott Addict, Cervelo R3 du début des années 2010...

le "SL" comme super léger je présume...

Si tu viens avec Virginie, je lui ferai le tarif "ami"

Tu nous aimes bien.... oui... Mais attention, on t'a à l'oeil, mon ami!!! ---> pfff... je suis tellement loin de la Belgique que le temps que vous arriviez je me serai déjà enfui en Espagne, voir au Portugal !

La bonne question à te poser c'est : qu'est ce que tu reproches à ton vélo actuel ? Si la réponse c'est :"rien" c'est que tu as juste envie de changer de vélo. Entre les deux que tu cites, dynamiquement tu auras de toutes façons de bons vélos… Après le Giant aujourd'hui est un peu moins cher mais avec des solutions techniques un peu désuètes… En 2021, pourquoi encore une TDS intégrée quand presque tous les constructeurs ont des TDS réglables avec des blocages quasi invisibles ? Pourquoi encore des câbles apparents quand on peut les cacher ? après… aujourd'hui il y a des vélos qui sont tellement proches au niveau design : que ce soit chez Cannondale, Specialized, Scott, Orbea, Focus… Le Trek sort un peu du lot car il n'a pas les haubans surbaissés...

Chez Prob...shop tu as les Mavic Aksium à 199€ + corps de roue libre à 49€. Appelle-les, vérifie bien la compatibilité (à la limite demande leur de monter le corps de RL)mais ma compréhension c'est que c'est ok...

Bravo pour ce second degré ! Nos amis Belges du forum savent que je les aime bien donc je peux me le permettre. D'autant plus que Philippe Gilbert… juste respect !

Quant à Stéphane de Groet, je suppose que tu parles de Stéphane De Groodt? --> on ne sait ni le prononcer ni l'écrire en France 😃 Je viendrai personnellement accueillir Virginie Efira et Cécile de France, si ça ne te dérange pas. --> tu fais de la ré-immigration sélective ?

Depuis l'épisode VanAert/VDP, il parait que la frontière des Pays-Bas est fermée au belges :-)

Le problème du vélo et des sprinteur en particulier c'est que quand le tête lâche... Peut-être pour Cavendish un dernier challenge en forme de jubilée sur la piste serait une bonne idée ? mais la crise sanitaire ne s'y prête pas trop...

Tu as un peu moins de chances de crever en boyaux que en pneu, comme dit plus haut à enveloppe égale. En effet, le boyau, parce que l'enveloppe fait le tour de la chambre est moins sensible à la crevaison par pincement. Mais comme un boyau est un peu plus délicat à retirer/remettre, souvent on garde les "beaux" boyaux d'été pour passer l'hiver... Et le XDR encore peu répandu en route… donc compliqué à trouver d'occase. Peut être devrais tu acheter une paire de roue en Shimano/Campa dans une marque ou le corps de roue libre est trouvable en XDR (Fulcrum, Campa, Zipp,Mavic…) Je ne connais pas ton budget mais il y a des Mavic Aksium disc à vendre sur TV et le corps XDR se trouve pour 40€.

Depuis de nombreuses années les belges envahissent nos bons écrans français que ce soit dans les médias ou la culture, vivant à coups de subventions que nous finançons avec nos impôts et autres redevances : Christine Ockrent, Jean-Philippe Smet, Annie Cordy, Stéphane de Groet, Virginie Efira, Olivier Mine, Philippe Geluck… bien d'autres… la pire de toutes étant bien entendu Cécile de France qui pousse le bouchon vraiment trop loin. Qu'est ce qu'il y connait Philippe Gilbert au Tour des Flandres ? Il est des Ardennes !!! Quand les belges vont ils arrêter de manger le pain des français ? 😆😆😆