Pierre PLANA

a l'occasion prends une photo de l'entrée des gaines sous la potence. oui ? mais encore ? 😃 https://www.scott-sports.com/fr/fr/product/scott-addict-rc-30-pr-grn-purple-bike?article=280622019 je ne sais même pas démonter la potence 😆

pas très doué ton vélociste , mais comme c'est souvent le cas cela ne m'étonne pas !!! --> je ne me prononce pas… depuis que j'ai le Scott je n'ai pas pris le temps de regarder comment c'était fait. Mais je suppose d'après les photos que j'ai vues sur le site Scott on dirait qu'il y a une gaine qui court dans tout le cadre depuis la poignée… donc effectivement pas forcément évident pour un changement de potence. Comme je n'ai pas su trouver de manuel complet qui explique comment faire... Si tu sais ou trouver un manuel complet...

Bonjour Samuel, Full intégré avec des groupes mécaniques il n'y en a pas tant que ça... Specialized, Tarmac uniquement en électrique Bianchi, Specialissima uniquement en électrique Colnago, V3RS uniquement en électrique Focus, Izalco uniquement en électrique ... Trek et Orbea ont des versions Emonda, Domane et Orca ou les câbles sont assez bien cachés mais pas totalement intégrés. Giant a le Propel totalement intégré. Et enfin Scott. Il doit y en avoir d'autres mais la tendance est quand même plus à l'électrique qu'au mécanique. j'ai un Scott Addict RC30 en Ultegra mécanique depuis 8 mois. Les câbles sont complètement "invisibles". Le vélocistes auquel je l'ai acheté a remplacé la potence lors de l'achat par une plus courte et il m'a signalé que c'était "un peu la galère" pour refaire passer les câbles. Au niveau de la fluidité et de la fiabilité, peut être que 8 mois c'est un peu court pour se faire une idée mais je n'ai du refaire aucun réglage (si ce n'est refixer le câble du dérailleur avant qui avait été mal monté sur le dérailleur et a "sauté" à la première sortie). Bon peut-être je vais pleurer quand il va falloir changer les gaines mais pour l'instant pas de soucis...

Profile design = jante carbone… pour une roue d'hiver… bof... Sinon, entre une Shamal d'occase et une R0 neuve, je prend la R0 neuve...

peut-être devriez vous acheter de HTAE 😃. J'ai rigolé tout seul de ma blague en faisant des tours dans un rayon de 1km autour de chez moi pendant une heure.

Pas compétent (en un seul mot) je me suis fait refouler :-)

as tu essayé d'intervertir les deux cassettes ?

Tu compares des 35 avec les Wto 33 à disques c'est une erreur Je compare ce deux roues parce que j'ai les deux paires sous la main :-)

J'ai du revendre mon Tacx Spider pour cause de freins à disques (route et VTT). J'ai acheté le Decath pour une bouchée de pain. Il va très bien...

Pascal, as tu réellement essayé un vélo à freins à disques avec des pneus de 25mm ? Tout ce que tu dis dans ton mail va en l'encontre de mon ressenti sur les deux vélos à disques que j'ai essayés : le mien Scott Addict RC30 et un Basso Diamante. --> les pneus de 30mm indispensables pour atténuer le blocage des roues : ben non… je roule en 25mm, en montagne depuis 6 mois, je n'ai pas eu un blocage de roue… l'avantage principal que je trouve au système c'est au contraire sa progressivité. --> les pneus de 30mm indispensables pour donner un peu de confort vue les renforts de la fourche et du train arrière :Ben non… je roule avec de pneus de 25mm sur plusieurs vélos à disques et à patins, voire à patin/en tubeless 28mm/en titane. Le manque de confort à pneus/gonflage/roues similaires est pour moi imperceptible Lourds (les roues aussi sont plus lourdes pour les freins disque) --> indéniable, une roue à disque pèse environ 50g de plus que son équivalent à pneu. Bora One 35 à pneu = 980g, Bora WTO 33 disk = 1150g avec le disque (130g de disque). patauds à moins de mettre une fortune dans les roues. --> de quel(s) vélo(s) parles tu ? Mon Scott est loin d'être pataud (y compris avec les roues d'***), même s'il n'est pas le vélo le plus réactif de ma garde-robe quand je le compare par exemple avec mon Parlee + Ksyrium carbone SL à boyau qui est le vélo le plus réactif que j'ai jamais eu , le Basso m'a paru plus réactif que le Scott. Après il faut toujours comparer des pommes et de pommes...

Je ne sais pas comment notre ami Michel va s'y retrouver avec toutes ces informations... Moi je suis passé du sur mesure au vélo de série endurance et y a pas photo, mes 2 vélos sont supérieurs au SM, ce n'était pas un cadre métallique c'est vrai.. --> c'est que le cadreur a loupé qque chose… soit dans la géométrie soit dans le choix des matériaux ou bien c'est toi qui au moment du sur mesure a demandé un cadre un peu tonique. Le trek Domane et le Bianchi Infinito sont pas mal --> certainement… pour toi… après ne pas oublier que notre ami vient du C50... donc un Domane, c'est quand même un vélo assez typé pour faire du plat et le bianchi si on a besoin d'une position relevée, c'est pas top... Je n'ai rien trouvé de mieux que Time jusqu'à présent --> attention quand même il y a qques barres à mine dans le catalogue Time et puis, ça existe toujours ? Je peux t'affirmer que le titane, c'est très bien aussi question confort. --> euh pour ma part j'ai déjà essayé des titanes qui n'étaient pas vraiment faits pour le confort… et d'autres plus Évite les vélo carbone freins disque. Des renforts nécessaires au niveau de la fourche et des haubans empêchent une certaine flexion et nuisent au confort. --> oula… ça c'est qqu'un qui n'a pas essayé de vélo à freins à disques… à pneus identiques roues "similaires" je n'ai pas noté de franche différence, pas contre avec un vélo à freins à disques, tu peux monter des pneus de 32mm voire plus et là, ce n'est plus le même monde en terme de confort. confort , si c'est le mal au dos, le mieux ce sont les vélos couchés 2 ou 3 roues Tous les ex cyclistes de bon niveau qui ont essayé ne veulent plus faire de vélo droit. --> il faut quand même avoir une grosse pathologie et ne pas rouler en montagne... le matériau Titane, matériau qui, de nature, filtre toutes les aspérités de la route, bloque toutes les vibrations, c'est royal. --> ça dans le sud, ça s'appelle une "enflammade"... c'est un poil exagéré. Le titane, c'est bien, l'acier c'est bien, le carbone aussi, tout dépend comment c'est travaillé Finalement dans tous les commentaires, le plus pertinent est à mettre à l'actif de Thierry : Pour qui recherche vraiment le confort, je déconseille formellement le vélo de course

je n'avais pas pensé à ce type de HT... Bon… 1/ tu vérifies que ta cassette 7V passe sur le corps de ton HT. 2/ si oui tu ajoutes des entretoises 3/ tu auras probablement à refaire l'indexation... 2b/ si non, il faut prendre un 8V et trouver un compromis pour que l'indexation fonctionne...

Thierry ne croit pas si bien dire… l'an passé je me suis essayé à la piste avec beaucoup de bonheur… (deux fois au vélodrome de Bordeaux) mais depuis avec les restrictions sanitaires je n'ai pas pu y revenir. Et nous avons une piste à Foix mais au bord de la rivière et non couverte elle est difficile à pratiquer. Le Covid m'a enlevé un autre plaisir puisque je devais venir faire Paris-Roubaix avec ma bande de grimpeurs de 65kg et j'espérais bien les voir un peu plus souffrir que moi, mais bon… patatras et re-patatras !!! Enfin je pensais refaire un peu de triathlon pour lequel l'exercice chronométré sur des parcours assez roulants me convient aussi assez bien, mais celui que j'avais ciblé a été annulé... Donc je me contente de nos montagnes… mais si je souffre, j'aime ça donc tout va bien… et cette année, j'étais vraiment bien, j'ai même pu monter quelques cols sans forcer… Bon ce nouveau confinement va être moins rigolo. J'ai déménagé de qques kilomètres depuis le précédent et donc je ne peux plus faire les 3 premiers km du prat d'albis tout en restant dans le périmètre des 1km... Je crois que je vais me faire un circuit de VTT dans le jardin, j'ai un peu de place, je peux faire des petits sauts de marche et ou d'escalier… 🆒

un bon vélociste qui te fait une bonne étude posturale, des pneus un peu plus gros et pas trop gonflés. Si tu as un gabarit étrange ou qu'il faut que tu sois vraiment redressé du sur mesure

oulala… je sais pourquoi tous mes vélos sont lourds 😃 avec une potence alu de 100mm et 75g, pour moi ce n'est plus du vélo, c'est de l'aviron !!! Quel malheur d'être trop "solide"... le drame de ma vie, moi qui me rêvais grimpeur...

chez Decat,tu as une BTWIN 12-28 en 7V sinon chez SRAM...

Thomas, la réponse est oui si tu as le même nombre de pignon… donc probablement non si ton VTT est vieux.

de Rosa et la distribution en France ça a toujours été compliqué. Je me souviens que déjà dans le début des années 2000, j'en avais commandé un premier que je n'ai pas réussi à avoir, puis un second, au moment ou Cycles Pascal à Saintes était l'importateur, un vélo magique que j'ai toujours presque 20 ans après. Il y a qques années Royal vélo France les importait (à l'époque c'était Nicolas Jalabert leur commercial chez nous), puis ils ont aussi renoncé... Pour les émaillages, j'ai pu remarquer sur les rares de Rosa que j'ai vu que la qualité variait un peu avec les générations, le mien est top, j'en ai vu des très bien, j'en ai vu des pas terrible...

Tommasini… le vélociste chez qui il l'avait acheté a disparu et je crois qu'avec Tommasini ça ne s'est pas trop bien passé...

Les cadres carbones, ça peut être solide aussi, dépendant de sa conception, mais ça peut aussi casser sans prévenir. --> Franck, au début des années 2000 j'ai cassé bcp de cadres (en Alu, 3 en deux ans). Tous aux soudures du boitier de pédalier. la faiblesse des cadres métalliques ce sont les soudures... Comme ils peuvent casser en cas de gros chocs --> oui, ils sont généralement plus fragiles aux chocs notamment parce que petit à petit les couches de carbone résistantes aux chocs ont disparu pour diminuer le poids… et sont alors bons pour la poubelle --> faux, un cadre en carbone est la plupart du temps réparable. tandis que les cadres métalliques ont une chance d'être seulement déformés et alors peuvent être retapés. --> faux : un tube déformé, cadre voilé et c'est très compliqué à réparer... Et les cadres métalliques supportent sans broncher les éraflures de toute sorte. --> vrai

Garo avait un cadre titane il l'a cassé et m'a dit qu'il était irréparable --> ce n'est pas tout à fait vrai… il a une soudure qui a lâché effectivement et ça l'a mis tellement en colère qu'il ne veut pas s'occuper de le faire réparer, d'autant plus qu'il est vraiment enchanté de son Orbéa. mais une soudure, c'est réparable…

à ta place j'aurai pris ça : https://www.cycles-bertin.com/ mais ça ne doit pas être ça s'il y a 5 lettres

La discussion était sur les roues Mavic SL ou non. Pour moi à l'usage entre ces deux versions pas de différence, comme entre une Bora One et une Bora Ultra. Après, je n'ai pas essayé toutes les roues en carbone du marché… Par contre, sur le roues plus ou moins artisanales, j'ai toujours été un peu déçu... Pour moi, les meilleures roues que j'ai eues ou essayées ce sont les Bora (ou les cousines Fulcrum Speed 40), à boyaux ou à pneus... Je viens d'investir dans un nouvelle paire de WTO33 tubeless disque et les premiers tours de roue confirment mon avis...

J'ai pris un gobelet avec un fond d'eau et du liquide vaisselle et j'ai badigeonné les flancs avec un pinceau, ca a claqué instantanément sans effort ! --> quand je te dis que j'avais tout essayé… j'avais vraiment tout essayé… y compris ça :-)

meteo france pour le 25/10 soleil et 20° à Argeles Gazost/pluie et 20° à Bagnères... on va attendre un peu...