Pierre PLANA

Le problème, c'est de trouver les vélos... Dans les marques que tu cites, je connais assez bien Colnago, mais dans ton budget tu oublies, BH, Cube font des vélos biens placés en prix, mais si tu recherches une géométrie "confort" ce n'est peut être pas la bonne solution, chez Argon18, le Krypton GF est vraiment très relevé et ils ont un système d'entretoise que je trouve intéressant...et enfin Scott, avec l'Addict a un très beau vélo, avec une géométrie assez relevée... Après, il faut que tu détermines si tu as vraiment besoin d'une géométrie confort ou si un vélo confortable suffit... et que tu trouves un vélo

il y a des cols dans l'Herault 😉 ?

Sur l'image, à gauche le disque type "route" avec les branches incurvées et à droite le disque "VTT" avec les branches droites... A priori, lorsqu'on regarde le site Shimano, en 2022 ils ont abandonné les disques à branches incurvées sur le DA et l'Ultegra... mais bon ça c'est en théorie... je pense qu'ils ont commencé à livrer des disques VTT avant. J'ai fait le tour de mes vélos : - le Scott en 2020 a été livré avec des disques route SM-RT800-S - le BMC en 2021 a été livré avec des disques VTT : RT-MT800-S et RT-MT800-SS - le groupe Dura-Ace en 2022 a été effectivement livré avec des disques VTT de la série XTR : RT-MT900-S et RT-MT900-SS Bon, au diamètre près, tout est compatible, en regardant de plus près ce matin, j'ai vu que j'avais deux disques XTR sur les roues Mavic montées sur le BMC, un disque Ultégra et un disque XT sur le Scott et le Spécialized. En ce qui concerne les étriers, la principale différence à l'œil nu, c'est que les modèles 2021 était en deux demi-étriers vissés l'un à l'autre, et en 2022 il n'y a qu'une pièces monobloc. Les plaquettes ont exactement la même forme et sont interchangeables. Je ne sais pas si il est possible de panacher ou pas, je ne vois pas trop pourquoi pas à priori. En ce qui concerne les sensations/efficacité/bruits parasites, je n'ai pas l'impression d'avoir une révolution entre les trois systèmes que j'ai (R8070, R8170, R9270) ergonomiquement, le mieux c'est le nouveau DuraAce et le moins bien l'Ultegra mécanique, mais en terme de sensation de freinage je préfère le R8070...

oui le trait de colle était on ne peut plus mince... mais bon, il y a d'autres soucis, notamment quand il fait chaud et que tu fais de la montagne, la colle n'aime pas trop... Peut-être je vais encore essayer, maintenant que je suis passé en FAD et que donc les jantes ne chauffent plus...

Bon j'arrive un peu après la bataille... mais effectivement les disque en 140/160mm son à quatre branches... quand à l'utilisation de disques VTT pour la route... j'ai une paire de XT, il n'y a aucune différence

Une pince à linge pour fixer un morceau de plastique qui vient taper les rayons : on faisait ça quand on était gamins 🙂

Quand il y a crevaison réelle le boyau reste en place... --> euh... ou pas... J'ai roulé en boyau gamin, parce qu'il n'y avait que ça... quand j'ai repris le vélo, j'ai acheté des roues à pneus qui m'allaient très bien. J'ai remis des boyaux au début des années 2010 pour gagner du poids. Je galérais quand même pas mal pour les coller... donc j'ai arrêté... j'ai recommencé en 2019 toujours pour des raisons de poids avec des Mavic Ksyrium SL... avec des bandes Veloflex comme le dit Francis c'est un jeu d'enfant de monter les boyaux et les roues sont toujours un peu moins lourdes. J'ai néanmoins arrêté pour plusieurs raisons : - j'ai pris une très grosse gamelle en déjantant (boyaux collés par un "professionnel" qui étaient mal collés). - la réparation d'un boyau est pour moi impossible. - prendre un boyau de rechange prend trop de place. - le changement de boyaux est assez contraignant et généralement je ne roule pas avec les mêmes pneus en hiver et en été. - je me suis rendu compte en faisant des essais croisés, que la différence pour une paire de roues identique était imperceptible Aujourd'hui je suis en tubeless.

Parfois, c'est aussi le cadre qui se déforme trop... Bon, moi je suis beaucoup plus léger mais j'ai aussi eu par le passé des pbs avec la rigidité des roues... pour moi quand on veut une roue rigide et pas trop chère, c'est Zonda/R3...

J'ai des copains qui l'ont fait il y a deux ans et qui ont fait la même remarque... mais LBL c'est ASO... et en France un sou, c'est un sou... c'est pour ça que tous nos "riches" sont fiscalement domicilié en Belgique !!!

Je ne suis pas sûr de bien comprendre ton histoire de chaine moins tendue si tu éloignes le dérailleur du grand pignon... pour moi elle devrait être plus tendue...

Effectivement sur du Di2, il n'y a pas de câble... mais un dérailleur peut être néanmoins mal aligné, d'une part et d'autre part, la patte de cadre peut être aussi légèrement tordue...

Thierry, si tu t'es arrêté 2H10 sous le chapiteau des supporteurs de Philippe Gilbert et que tu as bu 12 bières, c'est un peu normal que tu aies monté la Roche aux Faucons en 9min26, avec les Zigzags c'est plutôt un bon temps !!! 🙂

Félicitations Jean-Paul... C'est vrai que lorsqu'on passe dans Arenberg, on se dit que ça va être super long... et puis en fait les autres secteurs sont vraiment bien moins mauvais

Impressionnant pour Monsieur et pour Madame !!! Félicitations !

Thierry, la position Aerodynamique c'est bien dans les descentes mais il faut lever la tête parfois pour voir les panneaux !!!

un mec tout bleu avec un bonnet blanc ça se repère pourtant !!!

Jean-Paul, je ne connais pas du tout la Bretagne à vélo... donc sur le coup je ne peux pas t'aider... En mai c'est périple Foix-Ventoux + 3 jours à Vaison qui est programmé avec passage par la montagne Noire, Cévennes, gorges du Tarn, gorges de l'Ardèche. Peut-être des tronçons commun avec la Lozérienne...

Après un weekend blanc pour cause de météo, petite sortie à la pause déjeuner avec une montée du Prat d'Albis... bon un jour ou je suis collé au bitume...

Michel, tu t'es fait avoir, ce ne sont pas des pavés, c'est du carrelage ! les portugais ça colle du carrelage partout !!! 🙂

nous avons redescendu une partie du Koppenberg ainsi que le Taienberg et ce n'est pas une bonne idée, quand on les redescend on se rend compte que les pavés sont placés en dent de scie...

Bonjour Eric, pas de Monsieur entre nous ;-). Donc j'ai vu qu'il existait des produits pour enlever le préventif, mais pour ma part, j'utilise de l'eau chaude et une brosse.

Parce que malgré tout parfois on fait des trous trop gros pour que le préventif puisse les boucher... qu'il soit neuf ou pas

Le Koppenberg doit se passer en 39x25 pour un gars jeune et très en forme... lorsqu'il est sec et qu'il n'y a personne... Quand c'est humide, beaucoup plus difficile, sous la pluie j'ose pas l'imaginer.

Oui... puis c'est comme tous les métiers... tu as des gens plus ou moins investis et donc plus ou moins bons... et chez l'ostéopathe il est très important d'être en confiance car si tu n'es pas détendu, ça ne sert à rien...

Il y a bcp plus de 52x36 que de 50x34 aujourd'hui et 53x36.11-30 en 12V, honnêtement, moi je ne sens pas de trou..., Idem sur 52x36/11-28 en 11V et ça permet de passer presque partout en plaine et en montagne. Ceci dit, je vais rouler :