Pierre PLANA

ça dépend du chemin de halage et de la robustesse de test pneus mais j'aurais tendance à dire oui. Prendre quand même des pneus assez costauds et si possible assez gros...

"Profi Dry Lube", c'est allemand --> si c'est allemand c'est forcément bien 😃

J'étais inscrit en 2020, donc j'ai un avoir chez ASO mais zéro information. Pour moi ce sera au mieux en 2022...

ben... sur le mouillé, si on bloque, on glisse... que ce soit avec des patins ou des disques... La limite ne tient pas au freinage sur la jante ou sur le disque mais au contact pneu/route lequel est fonction du pneu, de son gonflage du poids du cycliste et de l'état de la route. Un cycliste "non habitué" qui appuie sur des leviers à disques comme avec des leviers à patins (comme un bourrin) peut avoir des problèmes... par contre, le freinage hydraulique permet de mieux doser... c'est mon avis... Quand au poids du vélo, une fois n'est pas coutume, je ne suis pas d'accord avec Christian... et pourtant de temps en temps je fais aussi un peu plus de 2000m de D+ sur une sortie. Mais les Pyrénées ce doit être moins raide que le Jura 🆒

Georges, je ne crois plus aux produits lubrifiants miracle... Après en avoir essayé pas mal, la conclusion est qu'il faut nettoyer régulièrement. Donc pour moi c'est toutes les 150-200km environ au moins un coup de chiffon avec du dégraissant (pétrole désaromatisé) + lubrifiant pour conditions humides Shimano (j'en mets sur deux ou trois endroits de 10cm de la chaine, je fais tourner et j'essuie le surplus) et systématiquement dès que je rentre s'il y a eu de la pluie. J'ai arrêté les cires ou autres lubrifiants pour conditions sèches car si par malheur tu as un orage, c'est mort...

Paul, tu es d'où ?

Michel, tu t'es jamais demandé si ce n'était pas à cause de le C5 ? Comme ça fait 30 ans que tu l'as... Je touche du bois pour l'instant mon dos ne chante que quand il faut très humide...

mais il refuse de descendre en-dessous de 7.5 bars (pour un poids d'environ 70 kg). De son propre aveu, il aime quand "c'est bien dur" Je sais, j'ai oublié les smileys dans mon message... mais bon, quand on aime ce qui est bien dur c'est difficile de changer de sexualité 😛 Bon j'espère quand même un jour venir faire Paris-Roubaix quand la guerre sera finie. Je m'étais entrainé sur les piste empierrées chez nous avec des tubeless en 28mm gonflés à 5.5 ça ne s'était pas trop mal passé malgré ma vertèbre cassée...

André, je ne peux pas te répondre... je ne l'ai pas essayé. Chez Colnago sur le monocoques je me suis arrêté au V1R qui était un vélo très réactif mais pas très confortable (proche en comportement du Specialized Tarmac SL5). Depuis globalement, les monocoques ont progressé en confort donc je suppose que c'est aussi le cas du V3RS... Concernant les différences entre V3RS et V3, Colnago a fait comme tout le monde, une version plus low cost donc : - pas de câbles intégrés sur le V3 - certainement une construction un peu plus basique en terme de couches de carbone Est ce que nous, pauvres mortels sommes en mesure de sentir la différence ? Je n'en sais trop rien...

Je recommande la cartouche. Deux cartouches et deux chambres si tu es inquiet... Pour le percuteur, après en avoir essayé qques uns, celui de Decath n'est pas cher et pratique

Patins ET disques c'est comme ceinture et bretelle ?

Wilier à un moment proposait un cadre compatible avec les deux technologies. --> c'est une fausse bonne idée... un exercice marketing... Le freinage à disque est assymétrique donc les cadres dédiés sont aussi assymétriques dans leur conception. Et c'est au mieux inutile pour un freinae à patins, sans compter effectivement les trous...

Pour les pavés, je te conseille un bris de vertèbre pour comprendre ce que je dois supporter au quotidien, c'est pas triste. Michel, tu as essayé les tubeless en 30mm ? avec des roues à rayon acier ?

Ton témoignage est rassurant. D'autant que tu n'es pas un poids plume. Certains ont évoqué des disques déformés par la surchauffe après des descentes de cols. Quels sont les diamètres de tes disques ? --> Thierry... il y aura toujours des gars qui sont tétanisé dans les descentes de cols et qui auront des problèmes, que ce soit avec des patins (nottament sur jantes carbone) our des disques. Pour ma part, je ne freine pas en permanence mais quand je freine, je freine !!! Sur le Scott j'ai 160mm devant et derrière sur le nouveau BMC 160/140 mais je n'ai pas encore fait de grande descente

donc les plateaux que j'ai eu quand j'étais jeune et beaux ce devait être des Biopace... Je sais que tu n'aimes pas trop Mr Shimano, mais son business c'est de vendre le plus possible des solutions qui vont aller au plus grand nombre... donc s'ils ont renoncé aux plateaux ovales c'est que mis à part pour quelques exceptions ça ne doit pas être si lumineux que ça... Après... Shimano a un peu plus de moyens pour faire de vraies études que tartempion qui emboutit des plateaux au fond de son garage. S'ils avait voulu faire des plateaux ovales (et ils l'ont fait) ils auraient juste contourné un peu des brevets et ils auraient fait des plateaux ovales... pour ton problème de pouvoir toujours continuer à rouler en patins et en plateaux ovales, rien ne t'en empêche aujourd'hui, et rien ne t'en empêchera demain, il y aura toujours un marché "de niche" pour les freins à patins comme pour les plateaux ovales... Après, de moi à toi... qui parmi les détracteurs des freins à disques a réellement essayé ? Pour ma part avant d'essayer je faisais partie des dubitatifs, mais : - le dosage est bien meilleur - la puissance de freinage est supérieure - ça économise les jantes Après effectivement celui qui roule en plaine et même en vallonné, n'a pas besoin de plus de freinage, et celui qui pèse moins de 70kg n'a pas besoin de plus de freinage non plus. Celui qui a des grosses mains et pas de problème pour serrer les freins n'a pas besoin de freins hydrauliques. Mon constat après six mois c'est que avec mon vélo à frein à disques je ne monte pas moins vite les cols et qu'en descente, ceux qui roulent avec moi me voyaient de loin, maintenant, je prends moins de risques et il ne me voient plus 😃

MVDP fait des trucs de dingue et WVA est beaucoup plus sobre... après... ayant une sainte horreur de la boue et incapable de tenir un devers glissant sans avoir l'arrière qui passe devant, les deux me laissent complètement pantois comme la plupart des cyclocrossmen pro...

C'est juste que c'est très loin... début des années 90... à l'époque j'avais de telles jambes que si j'avais eu des plateaux carrés je ne m'en serai même pas rendu compte😃

bon les trois premières semaines de Janvier seulement 4000m de D+ (300km). Il y a de la neige cette années 😃

Je dois dire que je n'ai pas essayé de plateau ovale depuis celui du gars qui est déporté en Mandchourie (ça s'appelait bioconcept je crois...). Autour de moi, ceux qui ont essayé sont partagés entre les enthousiaste comme toi, les sceptiques et le réfractaires qui sont revenus au rond... Ce que j'ai vu (et surtout entendu...) c'est que ça fait toujours un peu de bruit. Rédhibitoire pour moi...

Avant la reprise en main de 2020, le SAV Mavic était incroyable. J'ai eu un accident dans lequel j'ai cassé une roue avant Mavic Ksyrium pro carbon SL. J'ai contacté Mavic pour avoir un devis de remplacement de la jante et j'ai eu une roue neuve gratuite... Mais au niveau sensations, je préfère quand même les roues Campagnolo...

C'est compliqué Michel les 10 000km avec un travail et une famille (et en plus quand on fait du dénivelé qui ralentit les moyennes)... Je vais encore essayer d'arriver à 5000km + 100000 de D+ en 2021. (Réussi en 2020 en cumulant route et qques sorties VTT)

le plateau ovale (si si, ils y viendront) --> il y a 30ans au moins que c'est essayé régulièrement le plateau ovale sans réel succès...

je pense que je vais revendre les roues DT livrées avec mon BMC. Un peu trop molles pour mon gabarit... sur mes premières sensations

Ne pas oublier le racagnac ? Michel... je fais tout aux sensations depuis toujours et je n'ai jamais rien cassé... Mais tu as raison : donc une clé dynamométrique + embouts (J'ai juste pour le Racagnac ? Je dois dire que je ne savais pas ce que c'était - ça évoquait plutôt pour moi une liqueur de noix du Périgord - et d'après googlemonami j'ai cru comprendre que c'était un clé dynamométrique)

Le montage d'un vélo, ça peut être assez simple (pour un vélo "normal" avec les câbles apparents) à un peu compliqué (câblerie entièrement intégrée, freins à disques. Mais effectivement ça demande un peu de place et un peu d'outillage. Pour l'outillage compter environ 200 à 250€ (en comptant un pied pas cher), donc c'est amorti très rapidement... Ce qu'il faut en gros en spécifique : - l'outil pour visser les boitiers - un jeu de clés Alen - un bon coupe câble - un dérive chaine - un outil pour la cassette - un pied d'atelier plus un peu d'outillage général : - un maillet en caoutchouc - une boite à onglet - une scie à métaux - un niveau à bulle - un fil à plomb - un pince multiprise L'idéal c'est de trouver un copain bricoleur ou un auto entrepreneur qui a moins de frais fixes et donc est moins cher qu'un vélociste