Pierre PLANA

La seule fois où j'ai été embêté, c'est un morceau de fer qui a coupé le pneu sur un centimètre. Dans ce cas, même en chambre, tu ne répares pas. Jérémie j'ai deux techniques (issues de mon expérience en VTT) : - la rustine pour pneu de tracteur à coller à l'intérieur du pneu - le morceau de goulot de bouteille de Badoit en plastique (que tu positionnes au niveau du trou. Normalement ça permet de rentrer...

Pierre Plana est le bon exemple du forum de tes dires , pourtant ça reste son fric , fait il du 25 km/h de moyenne ? pas sur , mais il s'en fout , il se fait plaisir Bon, comme je fais quasiment toujours du D+ et que j'ai un gabarit de pistard, c'est même rare que je fasse les 25km/h de moyenne (sauf en hiver ou je fais un peu moins de D+)... Je ne suis pas dupe, je sais que les "gains marginaux", ne me concernent pas... d'autant plus que je n'ai plus trop d'objectifs de performance (le dernier était un triathlon il y a un an et demi)... Après... je ne fume pas, je bois avec modération, je ne paie pas ma voiture, j'ai la même femme depuis plus de 15 ans, et je gagne pas mal ma vie... donc si je ne me fais pas plaisir, je me couche et j'attend de mourir... Après, je peux quand même communiquer sur certains points sur lesquels j'ai un peu de certitudes : - il y a des roues, qui font aller plus vite, les Bora One 35 sont de celles-là. - avoir 1kg de plus sur un vélo (pour un gars de 80kg+) ça ne change rien y compris en cols même si le surpoids est lié aux freins à disques. - les freins à disques pour le même gars de 80kg+ qui roule beaucoup en montagne, ça a plus d'avantages que d'inconvénients. Actuellement , je vois quand même des différences de performances sur un tour test qui sont récurrentes. Les pistes qui expliqueraient ces différences : - la géométrie des cadres pour les descentes (Je suis plus à l'aise sur le Scott donc je vais plus vite). - la façon dont on est habillé change la donne de manière très importante. - pour moi, les petits braquets ne sont pas qu'une bonne idée...

J'ai bien aimé aussi le TGV de Clermont Ferrand qui a tenté une belle sortie et qui a fait explosé le peloton ... Vu sur la page FR de Julian Alaphilippe, une photo de sortie d'entrainement avec lui. Commentaire : "Je peux vous dire que Remi Cavagna est prêt !!!"

Bon je pense qu'on va avoir une grosse saison d'Alaphilippe vu le numéro qu'il a fait aujourd'hui... Et Démarre sera bien aussi, même s'il est sorti un peu trop tôt de la roue d'Asgreen... et pas de chute... mon petit cœur n'a pas souffert !!!

Jalabert le dit depuis longtemps --> bon Jalabert avec ton le respect qu'on doit lui porter, tout ce qu'il fait c'est bien, tout ce qu'il ne fait pas c'est pas bien... 🆒

Bonjour André, Après qques sorties : Excellent vélo très réactif. Les confort est moins bon que sur le Scott (il faut quand même que je regarde si ce n'est pas du aux roues en croisant vélos et roues) mais c'est ok. Pour l'instant j'ai fait au max trois heures avec mais sans aucun soucis. Comme dit précédemment il est très réactif, y compris en bosses où dès que tu te mets en danseuses, il y a des bonnes sensations. Pour l'instant je n'ai pas encore fait de grand col mais sur une belle montée (8km à 6.5% avec deux kilomètres à 10%) j'ai pu voir qu'il était assez facile en montée. Pour le pédalier, le 52x36 me convient assez bien, c'est déjà ce que j'ai sur le Scott, je monte Beille en 36/30 sans soucis. Dans la montée que j'ai faite, je n'ai pas mis le 36/30... et j'ai une cassette 11-32 (qui passe avec ce dérailleur) en réserve pour les jours où je fais plus de 2500m de D+

Jérémie, j'avais compris que les étriers Campa avaient déjà une forte odeur de Magura...

t'es pas sympa toi, on voulait t'emmener des pralines de la bière du chocolat, tout ça. --> bon ok, vous pouvez venir, mais sans bière ni chocolat, j'essaie de perdre du poids 😳

Si tu n'es pas sensible à la mode et à l'esthétique, les roues carbone (à pneus) ne t'apporteront rien. Faudrait demander à Christian pour celles à boyaux, plus légères, si elles offrent quelque chose de plus que quelques sensations. -->pfff... en ce moment je suis d'accord avec rien... J'inviterai bien tout le monde à venir essayer mes Bora One 35 à pneus dans les Pyrénées et aussi les WTO33 en tubeless et les freins à disques, mes vélos lourds de 8kg dans des cols, à monter/démonter facilement des tubeless mais vous allez nous amener le variant belge du Covid donc non !!! 😃

Henri, d'autres marques se montent à la main... Pour Continental GP5000 ils sont violent à monter... après pour avoir une crevaison non réparée par le préventif, il faut ne pas avoir de chance...

Je suis à la recherche d'un petit levier amovible pour verrouiller/déverrouiller les axes traversants. J'ai ai eu un livré avec le Scott, j'en cherche un pour le BMC. J'ai vu que DT Swiss en faisait, qui d'autre ?

voila 😄 !!! moi le premier !

je me suis refait le film dans ma tête et tu as raison... j'ai dit une connerie pour la pluie... Bon, ce doit être pour ça que je passe au disques 😳

Avec un pied d’atelier à pince, comment faites vous pour maintenir le cintre / roue avant dans l’axe du vélo ? avec un ruban en tissu... Sinon effectivement tu as des outils spécifiques...

Je t'ai expliqué dans quelles circonstances ça frottait... mais il faut que le matériel soit correctement réglé. Quand j'ai reçu mon Scott, ça frottait tout le temps, il a fallu que je réaligne les étriers ce que le vélociste n'avait pas fait ou mal fait. D'après ce que je lis sur ce forum, quelque soit le réglage des étriers, ça fini par frotter. - d'une part il se dit pas mal de conneries sur ce forum - d'autre part, 90% des interventions voire plus sont faites par des personnes qui pour une raison qui leur est propre sont anti-disques et qui reportent les informations qu'ils tiennent de l'ami d'un ami... - enfin, sans parler des disques, plus de 50% des vélos qui roulent dans les pelotons cyclo ont un bruit parasite qui n'a rien à voir avec le disque alors effectivement il va falloir s'habituer à une nouveau bruit... parce que les freins à disque quand ce n'est pas parfaitement réglé, c'est comme un dérailleur mal réglé, un pate un peu tordue, une chaine entretenue au cambouis... ça fait du bruit...

je vais insister : ça frotte en bas de descentes un peu, il suffit de donner qques petits coups de freins et les pistons reviennent en place. Quand le vendeur dit au débutant qu'il est normal que les plaquettes frottent c'est une bille... qui au mieux a la flemme d'aligner les étriers (3 minutes de travail par étrier) Je n'ai pas encore essayé le Campa, mais je crois qu'il y a un système de rappel des pistons...

bon je tombe de temps en temps en vélo (ou dans d'autres sports), mais jamais quand je prends un "risque", ou je suis un peu plus concentré qu'à d'autres moments ou je chute... Après... est ce que tu as plus de chances de finir dans un fauteuil roulant en descendant à 100km/h et plus dans cette position ou dans une autre... Je ne suis pas compétent pour le dire 😃 Par contre, prendre un ralentisseur, un rond-point, un rétrécissements dans un peloton de 200 mecs lancés à plus de 50km/h, je suis certain que c'est plus dangereux

Pfffff ! Tes excuses ne sont pas convaincantes --> Thierry, ce n'est pas toujours aussi évident... dès que je soulève une petite cuillère je mets de la masse musculaire... pour mon 1M75, squelettique, j'étais déjà au-dessus des 75kg... ce doit être la même chose pour Charles-Emmanuel qui en plus est grand... Mon drame c'est que en plus j'aime bien les tenues Castelli donc c'est XXL en cuissard et XL en maillots/vestes, Sinon c'est les coutures qui pètent sur les cuisses et au niveau des grands dorsaux... Pourtant je ne fais pas de travail particulier du haut du corps... Quand c'est le cas (natation en mer l'été), c'est tout de suite calamiteux, je vois chaque jour les grands dorsaux qui "poussent"... et en rentrant de vacances je ne peux plus mettre les chemises... Une aberration énergétique en montagne...

J'aurais honte de le monter sans un groupe Campagnolo. Idem... et comme je suis quasiment en tout Shimano (sauf mon "vieux" De Rosa), j'hésite, j'hésite... Bon j'ai compris que tout compris ça fait un bébé à >10K€, c'est un projet "coup de coeur" mais un vélo à garder... D'un autre coté, j'ai fait trois projets vélo "coup de coeur" de ce calibre dans ma vie ; - le De Rosa en 2002, je l'utilisais toujours avec bonheur, jusqu'à l'an passé, et je l'ai "remonté" pour mon fils qui l'utilise un peu... - le Nevi en 2009, je l'utilise toujours avec bonheur (encore ce weekend) - Le F8 en 2017... bon celui-là, ça a été un échec Donc comme je n'ai pas eu de vélo en acier depuis 1993...

Vous avez vu des chutes avec la position Mohoric en 2020 ? ou même avant ? Moi je ne crois pas... Cette position pour l'avoir essayée est effectivement assez efficace, mais demande un peu d'habitude car ça change la répartition des masses et donc l'équilibre sur le vélo, Pour ma part, j'ai trouvé ça un peu casse-gueule donc je n'ai pas insisté, mais rien d'insurmontable surtout pour quelqu'un qui s'y entraine... Quant aux avant-bras sur le guidon, position que j'affectionne et que j'utilise quasiment à chaque sortie je ne comprends pas non plus... je ne me suis jamais fait peur... Idem, je n'ai jamais vu une chute à vélo avec quelqu'un qui adoptait cette position... Bon peut-être effectivement il y a des chutes sur les courses de jeunes... Mais les écoles de cyclisme normalement apprennent à être super à l'aise sur un vélo... Mes copains qui sont passé par là font des choses hallucinantes comme passer sous des barrières ou ramasser des objets par terre en roulant... Donc ces positions normalement pour un cycliste entrainé c'est du pipi de chat...

Olivier, mon expérience est que quand tu passes les 7/8% sur une montée sèche, ce n'est pas la vitesse absolue qui compte mais la vitesse d'ascension et là en fait pour un même individu, elle est peu ou prou la même (à 10% près) quel que soit l'engin avec lequel tu montes, et plus la pente est raide et plus c'est vrai : donc quand c'est très raide, que tu montes à pied ou en vélo, ou à ski, si tu fais du 800/900m à l'heure, tu ne pourras pas lutter avec un gars costaud qui fait du 1100/1200m.

après quelques freinages, les patins s'useront de façon à redevenir parallèles à la jante --> et bien non... ils restent en "V" (voir l'explication donnée à Thierry)

Selon lui, le pincement à l'avant favorise la rétention de l'eau entre le patin et la jante, ce qui provoque un effet "d'aquaplanage". Son argument se tient. --> il a fumé ton mec !!! Généralement on pince un peu (en écartant l'arrière) : lors du freinage, l'entrainement va ramener les patins à plat sur la jante pour augmenter la surface de freinage. Comme dit Christian si tu règles 'à plat" des patins neufs, au bout de qques freinages appuyés le couinement des patins neufs "mal réglés" disparait naturellement. Néanmoins quand tu pinces, les patins s'use "à plat" donc le réglage est pour moi utile. Sous la pluie, quand il ne pleut pas trop, il faut d'abord donner des petits coups pour "sécher" la jante... Quand il pleut fort, il suffit de prier... Avec tes patins pincés à l'envers, pour moi tu fais l'inverse, l'eau s'accumule sous le patin alors que si tu as l'avant du patin qui mord d'abord, l'avant du patin "pousse" l'eau

Donc attention si tu prends un pied type Elite workstand de bien avoir tous les adaptateurs nécessaires avec...

on peut soulever le vélo pour voir sous le botier de pédalier... ... Avec un vélo de route pas trop lourd, sans pied tu peux aussi le tenir en l'air pour regarder sous le pédalier...😃 Bon, ton pied Elite a plein de qualités, mais quand tu as un trappe sous le boitier de pédalier, une pince c'est mieux... A vrai dire l'idéal c'est d'avoir les deux...