Pierre PLANA

Jacques, je ne sais pas si tu ne te fais pas du mal avec ce post... Donc ce weekend, temps presque parfait... Samedi grosse sortie Foix, Méditerranée... Grand beau pas trop chaud, 170km avec quelques petits cols faciles (Col del Teil, Portel, Col Saint Louis, col del Mas, col de Peyreclause...)... une petite brise marine dans le nez sur les 60 derniers kilomètres... Dimanche matin, petite brume de mer dissipée vers 11H. Retour sur Foix dans la soirée... Aujourd'hui, grand bleu, pas un brin de vent, un peu trop chaud peut être (ça va monter au-dessus de 30°).

ça fait un moment que je ne l'ai pas faite mais j'ai le souvenir d'en avoir vraiment chié...

Quelle est la raison de cette course folle à la nouveauté ? Arghhh....Il y a plusieurs raisons : - Je me suis rendu compte il y a assez longtemps que je n'avais pas les moyens de changer de femme régulièrement... - J'aime bien le "New bike effect", la période d'euphorie qui suit l'achat d'un nouveau vélo - généralement, derrière j'ai un surcroit de motivation pour "voir ce qu'il a dans le ventre" - globalement les vélos progressent - si je ne remplace pas les vélos régulièrement, après ça ne vaut plus le coup de les vendre donc je les garde. Autrefois je les recyclais en faisant rouler mes fils dessus mais j'en ai un qui n'a plus du tout envie de faire du vélo (au moins pour l'instant) et l'autre qui s'est mis à pousser de telle manière que mes vélos sont trop petits pour lui (sale gosse)... Maintenant je n'ai même plus cette excuse pour avoir 7 vélos dans le garage... And last but not least : ça me fait plaisir 😃 L'énorme problème que j'ai c'est que aussi bien sur le Scott que sur le BMC, le "new bike effect" dure... ce qui ne m'était pas vraiment arrivé depuis... pffff... le de Rosa King en 2002...

Tu as dans les gammes de tous les constructeurs un ou des modèle(s) qui correspondent à ton cahier de charges... Va voir chez les vélocistes près de chez toi ce qu'il peuvent te proposer et surtout fais attention à la taille... Après... les marques... Cannondale, Giant, Scott, Trek,... proposent en boutique des vélos avec un bon rapport qualité/prix. Jette aussi un œil sur le Lapierre Pulsium... Si tu veux faire du bike Packing, regarde aussi les gammes gravel, qui ont parfois en plus quelques fixations bien utiles pour le bike packing

"vous incitant à venir chevaucher Monica Belluci..." Manifestement comme l'a souligné Thibaut, tu as quand même un peu d'euphorie liée à la nouveauté... et pour en revenir au commentaire de Mus : j'ai des roues Campa/Fulcrum depuis 15 ans de manière quasi exclusive, et je n'ai jamais eu à retendre malgré mes 80+kg, ni de bris de rayon au de jante) (contrairement à d'autres marques utilisées au préalable - Mavic, American Classic, Easton, Shimano...) donc pas d'affolement sur ce point

... sauf les intégristes Ariègeois 😃

En quoi mes "citations" seraient totalement débiles? --> débile, ce n'est pas mon mot c'est le tien.... Elles traduisent ce que beaucoup d'entre nous, mes nombreux compagnons d'entrainement notamment, pensent de cette orientation. --> Tu n'es pas au centre du monde... généralement on se regroupe avec des gens qui ont un même courant de pensée... Le fait que les gens autour de toi pensent comme toi ne garantit pas que "tout le monde" comme tu l'as déjà dit "pense que le disque n'a rien à faire sur un vélo de route" Maintenant si on me dit que pour les gros c'est mieux OK --> pour les lourds... à mon avis c'est mieux, pour les autres au pire ça ne leur enlève rien... alors, vu l'orientation de notre société c'est pertinent, mais là je ne peux pas juger, je ne roule pas trop avec des cyclistes en surpoids. --> on peut être lourd sans être en situation de surpoids... c'est mon cas... pour moi c'est de la masse musculaire (environ 25 kg par cuisse ), pour d'autre ça va être la taille... la majorité des cyclistes ne font pas 1M70 et 60kg... Effectivement tu es probablement dans un groupe de cyclistes minces et pas très grands, donc ça réduit de beaucoup ton champ de vision... Le "florilège" de tes citations récentes (juste quelques unes sur les dernières pages de ce post), c'était juste pour te montrer que tu es extrêmement vindicatif et péremptoire sur le disque (comme l'a souligné Thierry) alors que c'est une attitude que tu reproches à ceux qui ont "obsession de porter aux nues les FAD"... Sur ce forum, des gens qui "portent aux nues" le frein à disque, je n'en connais pas... je suis probablement le plus vindicatif puisque je dis que au pire ce n'est pas moins bien... Après les quelques inconvénients vont tendre à disparaitre et d'ici peu de temps il n'y aura plus du tout le choix dans le matériel de haut de gamme... Pourquoi as tu tant de haine après les freins à disque ? Je ne te reprends pas parce que tu as un avis différent du mien sur le sujet, mais parce que tu veux tellement imposer ton avis, que tu en dit des choses fausses comme : "tout le monde a bien conscience que ça n'a pas grand chose à faire sur un vélo de route" Ca c'est ton avis, pas celui de tout le monde... Pour ma part, autour de moi, je n'ai pas que des gros... mais des gros, des maigres, des grands, des petits, des mecs qui marchent comme des avions, des gars qui se promènent, et parmi ceux qui sont passé au disques ça va de super enthousiaste à dubitatif... Dans tous les cas, ils trouvent leur vélos "modernes" à disques plutôt mieux que leur vélo précédent... Après, on peut effectivement regretter que le prix du matériel s'envole... mais ce n'est pas la faute au disque... c'est parce que le vélo est devenu "à la mode" et donc nous devons nous réjouir que de ce fait il y a de la R&D sur le vélo et que le matériel évolue, mais la contrepartie est que ça devient très cher, y compris pour des fonctionnalités qui ne servent pas à tous...

André, j'ai aussi un BMC SLR01. C'est objectivement l'un des meilleurs vélos que j'ai eus. Il est super réactif, très stable en descente, il filtre pas mal les vibrations, et je ne le trouve pas si exigeant que ça... j'ai fait de grosses sorties avec (jusqu'à 7 heures de vélo) sans être haché... Après... je suis lourd (83kg) et relativement puissant... En poids, je suis en Ultegra Di2 et il pèse7.6kg prêt à rouler (pédales + porte-bidons) avec les Campagnolo WTO33 Si je le compare avec mon autre vélo récent (Scott Addict RC), le BMC est plus réactif mais le Scott est vraiment très très confortable... Aujourd'hui si je devais me séparer de l'un des deux je ne sais pas lequel je choisirais... c'est d'ailleurs le dilemme de 2022, Je voudrais investir pour en remplacer un mais les deux me plaisent beaucoup et il n'y a pas sur le marché de vélo qui me fasse vraiment fantasmer plus... Mes vélos depuis 2010 : Focus Izalco, Wilier Cento Uno Air, Wilier Zero 7, Pinarello F8, Colnago C60, Parlee Altum, Scott Addict RC 20, BMC SLR01 Four...

Bonjour Michel, les CRD-321 sont montées à partir de moyeux DT-350 et de jantes carbone de 38mm. Ce ne sont pas de mauvaises roues, mais pas des top roues non plus... Je les ai eues avec un BMC SLR01 (avec des Victoria Corsa 25mm à chambre)... Sur le BMC, je ne les trouve pas terribles, la comparaison avec les WTO33 est assez désobligeante en terme de réactivité. Par contre j'ai aussi un Scott Addict qui est un peu plus souple que le BMC et sur le Scott elles se comportent mieux. Moi aussi je pèse 83kg... La conclusion c'est que il y a mieux mais c'est plus cher...

un florilège de tes citation, mon ami : "Loin de moi une telle critique des acheteurs " "je ne peux m'empêcher de trouver un tantinet débile de considérer génial un système de freins qui majore autant le poids" "uniquement à la lumière de mes propres expériences, de celles des utilisateurs que je côtoie et de ce qu'on peut voir en course." "présenter le disque comme une absolue nécessité en descente de col me semble une hérésie" "mais ça me parait très excessif et infondé." et enfin : "cette obsession de porter aux nues les FAD alors que tout le monde a bien conscience que ça n'a pas grand chose à faire sur un vélo de route, à part faire raquer les utilisateurs." Globalement, les deux plus ardents défenseurs de disques sont Franck PASTOR et moi, chacun en modérant avec sa pratique, Franck qui fait du vélo sur la plage par temps de pluie et moi qui essaie désespérément de ralentir mon gros cul... Pas de commentaire supplémentaire...

ouaip... à une époque je faisais très très mal sur le plat y compris à des coureurs de niveau régional et sur un test à l'effort je plafonnais à 390W... sur 2 minutes 30... 😃 Maintenant sur un col, si j'en crois STRAVA je suis autour des 220-230W... pour 83 kg donc clairement il est pas tout à fait comme nous...

Pour l'instant on le trouve au moins sur les sites de VPC et il apparait toujours sur le site Michelin...

Ma priorité reste la puissance, que j'adapte en fonction du col et du nombre de cols, en gros entre 270 et 350W moyen. Olivier, je ne sais pas combien tu pèses mais avec 350W moyen si tu n'es pas trop lourd, ça doit faire super mal quand même 😆

la MAIF je sais que c'est bien...

Je n'ose pas te répondre franchement, il est tellement susceptible Je lui en ai mis un bonne couche aujourd'hui... j'espère qu'il ne va pas m'en vouloir... Michel reviens!!! On fera du parapente !!!

Bon, je suis cadre, j'essaie de rester dynamique et ambitieux, mais bon j'ai 53 ans ce doit être pour ça que je n'adhère pas... J'habiterai en ville, j'aurai probablement un vélo "de ville", mais plus probablement qque chose comme un BMC Alpenchallenge...

Avec le triple plateau en 10V, il n'y avait pas ces compromis à faire --> si sur le fonctionnement global... Je n'ai jamais eu de triple en route mais en VTT... pfff... le nombre de déraillements... Aujourdhui le passage d'un plateau à l'autre est instantané en mécanique, et super sonique en Di2...

Quand on passe de 5 à 7% et inversement, ça n'est pas gênant d'avoir 4 dents d'écart sur la cassette entre 2 pignons. Ce qui compte c'est d'avoir un grand pignon suffisamment souple pour ne pas coincer, c'est tout. --> voilà tu as tout dit... mais tu montes des cols... les cassettes bien étagées c'est pour monter au ciel 😃... Nous sommes des mécréants

j'ai qques cassettes 11-28 que je mettais "hors été" quand je ne faisais que du vallonné et/ou des petits cols, mais avec les hivers doux, comme ça m'arrive de plus en plus fréquemment de faire un grosse montée y compris en plein hiver, je deviens feignant et je laisse la 11-32... Je me suis habitué aux trous, je ne les sens plus... et quand je fais du VTT j'ai une cassette SRAM 10-52 :-) donc... les trous...

Je ne l'avais pas lu, non plus et comme les deux configurations proposées sont avec dérailleurs je trouvais ça inepte... je retire mon commentaire alors...

en faisant un copier/coller ça marche...

Faites un pétition... si tu recueilles 3 millions de signature, Shimano va la faire sans problème, ou mieux un site de pré-commande... Si vous être plus de 200.000 à pré-commander un 12-28, vous l'avez dans deux mois. Suis-je le seul à ne plus être perturbé par les trous dans la cassette de route depuis au moins 20 ans... Vous devriez faire un peu de VTT... il y a de "vrais" trous dans une cassette VTT...

il me semble que miche fait les les pignons a l'unité et la plus de problème ! --> si... parce que ça "marchote"...

Et le cyclo lambda, celui qui fait la majorité de la clientèle, il galère avec du matos inadapté. Mais c'est bien, ne changeons rien. --> l'immense majorité de la clientèle ne se limite pas à la partie plate de la Belgique... Si l'immense majorité de la clientèle avait besoin seulement de cassettes 14x25 en 12V, ne t'inquiète pas, comme les sociétés Shimano, Campagnolo, SRAM, qui n'ont pas uniquement des imbéciles dans leurs effectifs, juste d'un point de vue économique ils l'auraient sortie... Mais si je reprends l'exemple de la cassette Shimano 14-28 en 11V... ben ils ne la vendent quasiment pas... Donc le passage en 40 ans de 5 à 12V, n'a pas été fait pour le gars qui fait des ronds sur le plat autour de chez lui mais pour s'adapter au plus de monde possible... c'est vrai que pour certains avec un pignon fixe ça suffirait... Quand au gars qui fait des ronds autour de chez lui dire qu'il galère parce qu'il n'a pas le 18 entre le 17 et le 19, c'est un poil exagéré, non...

C'est incontestable que 14-23 sur 10V on ne peut pas faire mieux en étagement... et si ça correspond à ta pratique, pour ton cas c'est parfait... D'autres pratiques/pratiquants demandent des plages de développements plus larges... d'où le 11, 12, 13 vitesses... et le panel de pratiquants et de pratiques évolue aussi... à une époque, monter un col était réservé à qqu'un d'entrainé, jeune et affuté... désormais c'est un peu moins le cas avec des développements plus faciles... Si les constructeurs, limitent les combinaisons et ne font plus de pignons "à l'unité" c'est aussi que en resserrant les pignons, la rigidité des ceux-ci devient importante pour la précision de l'indexation... Après c'est juste une question d'économie d'échelle... la majorité des clients recherchent de la polyvalence et donc des plages de développement larges donc les constructeurs ont une demande faible sur les cassettes "resserrées" et donc elle deviennent moins prioritaires ou disparaissent. Mais bon comme tu as roulé dans les années 70 avec 5 vitesses derrière à l'époque les trous étaient beaucoup plus importants que maintenant et tu devrais y arriver...😃