Pierre PLANA

Ben suivant ce que tu as Campagnolo Zonda patins ou disque

Si c'est la GS que tu as tu peux donc t'autoriser toutes les folies 🙂 après Sram ou Shimano ? La seule SRAM que j'ai eue c'était la SRAM Red monobloc : Elle avait l'avantage d'être très légère mais elle craquait (le défaut du monobloc je pense) donc il fallait bien graisser entre la cassette et le corps de roue libre. Sinon ça fonctionnait bien... avec du Shimano ou du SRAM

Oui on est d'accord, 72cm c'est plutôt faible pour qqu'un de 1M77. Je me réfère à ma taille avec une longueur de jambe plutôt moyenne : 1M76/84 d'EJ/74.5 de sortie de selle

Rhino, t'es sur sur que tu es trop haut ? Si j'ai bien tout lu et si la hauteur max avec le mat long c'est 76.5cm et qu'il faut au minimum 11cm, ça veut dire que tu peux descendre autour des 72 cm, ce qui est relativement faire pour qqu'un de 1m77. Sinon, pour utiliser le mat court, forcément, il faudra scier le tube de selle... à la scie à métaux avec un guide de coupe ça ne posera pas de problème...

Il existe 4 générations d'ultégra Di2... seule la dernière à des piles dans les poignées (celle en 12V)

André, la version de Di2 que tu as a deux versions de dérailleurs arrière. -SS et -GS : - le -SS est censé passer des cassettes jusqu'à 30 dents - le -GS est censé passer des cassettes jusqu'à 34 dents Au delà de la longueur on peut différencier les deux par la forme : la -GS est un peu "cassée" Ceci dit, personnellement j'ai passé 32 dents sur une -SS donc ça peut passer... Tu montes la cassette est tu essaies... dans le pire des cas il faudra que tu trouvez un grande chappe.

Suivant ton gabarit, éviter les Vision... dans ces budget, la roue qui fait l'unanimité c'est la Zonda...

Quelle est la génération de ton Di2 ? si c'est un 12V, peut-être faut il changer les piles à la poignée...

Quelle est la génération de ton Di2 ?

En Espagne ils sont plus gâtés j’en ai vu un en vrai à gerone

Je n’ai à cette heure vu aucune différence entre aucun disque Shimano route ni vtt

Adam Yates Juan Ayuso Romain Bardet Leny Martinez Louis Meintjes Joker : Thibaut Pinot

Pointures de Pierre : - chaussures de ville : entre 41 et 42 - Sidi/Fizik/Shimano : 43 - Specialized : 42.5

Ça dépend de bcp de choses… sur mon vieux deRosa que j’ai passé à mon fils l’avant passe avec un GP4seasons en 28mm mais pas l’arrière. Les deux sur des Zonda c17

Monter des 28mm avec des étriers c'est limite... suivant les pneus et les jantes ça passe ou pas... et sur tes Zonda en C17, le pneu est un peu plus "en ampoule" que sur une C19 (ta Mavic UST)... Sur ce vélo, il vaut mieux repasser sur du 25mm, tu seras plus serein... D'autant que l'été arrivé et généralement, ça gravillonne bien dans les Pyrénées !!!

Pourquoi le gars veut changer ses pédales Dura-Ace après 800km ? Les DuraAce sont un poil plus robustes (roulement plus gros) et un poil plus légères (1àg par pédale)... mais c'est vraiment à la marge... Avec des pédales neuves, la garantie (3 ans) est pour toi... en seconde main tu n'as plus de garantie...

C'est souvent le cas des cadres modernes, pour gagner du poids, le tube horizontal qui ne participe pas trop à la rigidité globale est très fin. Il faut donc faire attention avec les pieds d'atelier, les pinces de porte-vélo et sur les chutes si le cintre tape, c'est mort...

1 magnus Cort-Nielsen 2 Jonathan Castroviejo 3 louis Meintjes 4 sebastien Reichenbach 5 Tomas De Gendt

Pour ma part en chaussures de ville entre 41 et 42 et 43 chez sidi (comme chez Fizik et Shimano, 42.5 chez Specialized)

Specialized a un cintre , le Hover, avec rise (+15mm), Il est compact Reach 75mm drop 123mm

Didier, par expérience, sur les Mavic, utilise les patins Mavic ou les Swisstop jaunes (qui sont le mêmes). Avec ceux-là je n'ai pas vu de problèmes. Par contre, j'ai vu des jantes éclater avec d'autres patins prévus pour du carbone... Donc pour moi, sur des jantes carbone, si tu ne veux pas avoir de soucis, tu utilises les patins recommandés par le fournisseur.

Pour les valves/joints de valves, en serrant (un peu) à la main ça suffit largement et ça permet de ne pas défoncer le joint. Si vous êtes pas nature inquiet, on peut appuyer un peu sur la valve à l'intérieur de la jante pour faciliter le serrage.

C'est une méthode quand tu ne changes pas de selle... mais normalement les bonnes dimensions à reporter c'est par rapport à l'axe de pédalier (hauteur/recul). Pour l'inclinaison, chaque selle se règle différemment.

Adam Yates Romain Bardet Gino Mader Alexei Lutzenko Thibaut Pinot joker : Ion Izaguire

Les SMP c'est particulier... tu prends un jeu de clefs dans la poche et tu vas faire tes réglages (hauteur/inclinaison/recul)... Globalement c'est ce qu'il faut faire à chaque changement de type de selle...