Pierre PLANA

Oui, du moment que le diamètre est OK tu peux mettre des disques originellement dédiés au VTT.

Sur les roues à pneu d'occasion si tu trouves des Bora One 33 à pneus c'est un excellent compromis. Mais tout dépend toujours du budget dont tu disposes. Perso je ne suis pas fan des Rsys du tout. Les Ksyrium, attention aux anciennes Ksyrium dont les jantes étaient fragiles. Pour du budget peu élevé, les Zonda ou R3 sont excellentes

Je n’ai pas fait d’étude aéro sur les roues mais pour rouler depuis qques sorties avec ces Zipp404 très larges avec des pneus de 28mm, quand tu roules à 45km/h sur le plat dans les roues tu es en patinette c’est impressionnant. Un copain qui vient d’acheter des roval rapid clx (40/60mm je crois) a les mêmes sensations que moi (lui a des 26mm)

Bruno tu es toujours narquois avec les « bien informés « mais quelle est ta vraie expérience sur des vélos et des roues de 2022 ? En ce qui concerne les roues, les roues larges te sont inaccessibles puisque réservées au disques. Mais je te suggère toujours de faire de vrais essais. En ce qui concerne le freinage à disques, tu es tellement détracteur que tu n’es plus crédible. Un vélo à disques monté en 25mm freine parfaitement sans problème d’adhérence. Ce n’est pas la raison qui pousse à élargir.

Jp j’ai eu mon premier Merckx (couleur Molteni) quand j’avais 7 ans, j’ai fait très peu de vélo entre 14 et 22ans puis j’ai repris avec du VTT en 90 avec qques courses FSGT et la route en 94 avec pas mal de Cyclosportives. Depuis une dizaine d’années (et un petit pépin physique) j’ai laissé tomber le chrono mais Strava m’a rattrapé donc je me teste toujours 😀

Bonjour la Fiandre Pro se place en face de la Gabba, la Fiandre Light No rain en face de la Perfetto light... Pour moi des produits similaires qui utilisent juste des tissus de fabricants différents. Généralement Sportfull taille un peu plus grand (une taille pour moi)

Christian, les mallettes complètes sont soit pas terribles soit très chère avec qques outils qui ne servent pas : Certains outils ne souffrent pas la médiocrité (dérive chaine, démonte cassette, coupe câble, démonte boitier de pédalier) donc pour ceux-là j'ai du ParkTool du VAR ou du Pro (la marque de Shimano) ou du Shimano. Pour bloquer la cassette cet outil est extraordinaire FOUET A CHAINE - DEMONTE CASSETTE DECATHLON | Decathlon et pour les pneus je suis un inconditionnel de la pince BBB. Après pour les autres outils d'usage général (clefs Alen, clefs Torx, tournevis) si tu prends du Facom tu a moins de chances d'avoir de mauvaises surprises.

Jp, je suis le "consommateur" du site 🙂 donc oui je suis le premier à céder aux sirènes... Donc pour les 5 dernières années j'ai acheté par ordre chronologique : - un Wilier Zero7 - un Pinarello F8 - un Colnago C60 - un Cipollini Bond - un Parlee Altum - un Scott Addict RC - un BMC SLR01 - un TARMAC SL7 et le petit dernier un BH Aerolight... Et pour les roues c'est un peu à l'avenant : - des Fulcrum R0 - des Bora One 35 - des Ksyrium carbone SL - des 50mm artisanales - des Mavic Open/Moyeux Novatec artisanales - des artisanales 38mm carbone disque - des WTO33 disque - des roues BMC/DT Swiss 38mm disque - des Mavic Cosmic SLR32 et les dernières des ZIPP404 Donc oui je suis addict au matériel et pas raisonnable... mon empreinte carbone sur mes achats de vélo doit être équivalent à celle d'un petit pays africain... mais bon... Et sans être du tout un star du vélo, je revendique de rouler pas trop mal pour mon âge sur le plat mais je suis un piètre grimpeur. Donc entre tout et sans fanfaronner je peux revendiquer de donner un petit avis sur le matériel (au moins pour un gars un peu solide). Le constat que je fais c'est que globalement les vélos n'ont pas perdu en performances malgré un peu d'embonpoint lié au disques, qu'ils sont de plus en plus confortables et que les roues font d'énormes progrès et notamment les roues à disques sur les deux dernières années Chez moi ça se traduit par le fait que mes petites performances ne se dégradent pas trop malgré l'âge qui avance... Pour conclure, changer de vélo permet de bénéficier "new bike effect" un excellent placébo qui permet de rouler plus vite et d'améliorer ta motivation. Tant que je suis en activité mes revenus me permettent de changer de vélo souvent. Le jour où je serai à la retraite je pourrai rouler plus pour compenser.

Eric, tu devrais faire un petit mail à look directement. Il est possible que la référence n'existe pas en pièce détachée référencée mais je suis sûr qu'ils en ont que si c'est demandé gentiment...

Serge, eu le même type de serrage sur plusieurs tiges de selles fabriquées par une société Taiwanaise dont j'ai oublié le nom qui fabrique des périphériques pour beaucoup de marques (Scott, Specialized, Ritchey,..) depuis plus de 20 ans. Tu mets de la pâte d'assemblage entre ce que j'appelle les noix (les deux pièces qui enserrent la TDS) et la partie en carbone qui est entre les deux et du frein filet sur ta vis et/ou ton écrou et ça devrait bien se passer. Le système fonctionne. Malgré mon gabarit je n'ai jamais eu de pb.

Michel tu ne peux pas dire ça... sur le marché tu as des vélos "normaux" et des vélos dont les marques communiquent via une équipe pro (ou plusieurs) que ce soit des marques "françaises" "américaines" "belges" "italiennes" "suisse"... etc... Le prix des vélos de ces marques suit le classement UCI des équipes équipées à peu de chose près. Après tout le monde peut faire le choix de ne pas taper dans ces marques-là. Mais pour un vendeur de vélo c'est beaucoup plus facile de vendre un TARMAC SL7 pas "génial" qu'un BMC SLR01 "plus explosif" voire qu'une marque lambda qui n'a pas la publicité d'une équipe pro. Pour acheter et revendre de manière régulière des vélos je peux te dire que les vélos "à la mode" se vendent bien, les autres... pas toujours. Le cadre de mon TARMAC SL7 vient de partir pour un budget équivalent à ce que je demande pour le SLR01 (équipé en Di2-Sans roues)... et je te dis pas comment j'avais bradé mon Parlee à patins qui étaient pourtant un vélo magique...

voir ma réponse précédente à Bruno 🙂

Après avoir essayé un "petit" Pinarello seulement le 3eme de la gamme ma réponse est : "parce qu'on est assez "c..."pour les acheter 🙂 (moi le premier)

Et un peu de pâte « carbone « entre les noix et la tds

J'ai eu récemment une paire de jantes C17 UST. J'avais monté des Corsa control en 28mm sans trop de difficultés...

Il y a deux choses différentes : les adaptateurs 6 trous/Center lock et l'écrou de serrage. L'écrou de serrage est la plupart du temps fourni avec la roue (sauf que pas toujours). Pour les adaptateurs 6 trous/Center lock ils sont généralement vendus à part. Les disques à 6 trous sont souvent moins chers mais sur ma petite expérience, moins un disque est cher et moins bien est le freinage. Si tu ne freines pas beaucoup en hiver, je ne me prendrais pas la tête à ta place à chercher d'autres disques. Mais Franck a une bonne expérience des conditions hivernales difficiles et peut être un avis différent du mien...

je viens d'acheter des ZIPP 404 , 23mm à l'intérieur/28mm à l'extérieur et mes Mavic SLR 32 font 21mm à l'intérieur. Donc ça ne va pas s'arrêter tout de suite... A quoi ça sert ? Bon, déjà le montage de pneus plus volumineux augmente le confort de manière drastique. Je suis incapable de quantifier un gain Aéro quelconque ou un rendement moins bon ou meilleur mais depuis que la largeur des roues augmente mes performances diminuent mais je crois que c'est juste l'âge 🙂 quand je passe des roues en C17 au roues en C23 à part le confort je ne vois pas de différence négative dans mes performances. Pour les roues à profil plutôt haut, l'élargissement des jantes fait quelles sont moins sensibles au vent latéral, ça je l'ai constaté formellement

Excellente remarque !!! les porte-patins changent la vie... les patins aussi, des étriers adaptés à ses leviers aussi, de bonnes gaines aussi... il y a des gaines de qualité moyenne qui s'écrasent.

le marché du vélo a toujours été un marché de dupes... pendant 50 ans on nous a expliqué que l'ennemi c'était le poids avec des tarifs/gramme qui sont devenus de plus en plus prohibitifs... Les constructeurs sont arrivés au bout de cette logique (peut-être parce qu'ils étaient sur une asymptote) donc ils essaient de changer notre logiciel en nous expliquant que le poids n'est finalement pas si important... Ceci dit, pour ma part, étant un beau bébé, les vélos sous les 7kgs me sont d'aucune utilité car contreproductifs en terme de robustesse et/ou de rigidité, donc ça fait bien longtemps que je n'en ai plus... Et l'essai récent d'un Pinarello Paris "super lourd" (pas loin des 9kgs prêt à rouler), m'a conforté sur le fait que pour un gabarit solide au moins, le poids est de peu d'importance. Mes vélos à disques depuis près de 3 ans oscillent entre 7.4 et 7.7 kg prêts à rouler selon l'équipement (groupe/roues) et j'arrive à faire du vélo y compris en montagne 😉 (pas très vite)

Je rends hommage à notre ami Didier disparu du forum, qui nous a rebattu les oreilles pendant des années avec ses BH... Donc ma nouvelle monture BH Aerolight/DuraAce Di2/ZIPP404... j'ai eu un petit problème de disque à la première sortie qui m'a un peu pollué, mais la deuxième... ça dépote vraiment... pour moi une sortie de plat , pour d'autres une sortie vallonnée (60km/525m D+) avec un 30.3km/h à deux que j'ai tjs du mal à atteindre, pas si difficile que ça à entrainer (pas beaucoup plus que les TARMAC/SLR01/ADDICT RC avec des jantes de 35mm) mais quand on passe les 40km/h c'est un pur bonheur... avec les tubeless de 28mm on glisse sur la route !!! Bon devant avec un petit vent de face, il faut quand même s'employer un peu, mais dans les roues c'est patinette... Pas de forte pente dans cette sortie mais je pense que même avec les roues hautes je vais être surpris.

1M77, 83kg, je rentre dans le L mais je prends du XL et du XXL en cuissards...

Pourquoi ne fallait pas-t-il dire que tu prenais un vélo à disques ? il n'y a aucune honte à ça... surtout quand on veut freiner 😉

Tu as qques Pinarello Prince dispo sur Materiel- Vélo... Si la version patins se comporte au moins à moitié aussi bien que la version disque, c'est un super vélo à tarif attractif...

Bon, je ne suis pas encore intervenu sur le sujet... Il faut remettre un peu l'église au milieu du village : - Il y a plusieurs différences entre les ZONDA/R3 et SHAMAL/R0, Bruno a cité les moyeux et les fameux roulement céramique, mais pour moi la principale différence ce sont les rayons ! Qui sont plats pour les R0/SHAMAL et en aluminium. Il en résulte que ces roues au-delà de toutes les qualités citées précédemment manquent quand même de confort par rapport aux Zonda/R3 et pas mal d'autres roues. Par ailleurs pour ceux qui aime un peu d'élasticité dans les relances ne vont pas non plus être gâtés... J'en ai eu pendant très longtemps mais avec le recul et notamment avec des vélos déjà très rigides il faut être prudent avec les R0... - en descente, on ne va pas beaucoup plus vite grâce aux roulements céramique comme Thierry l'a expliqué... c'est le poids, la position et... la façon de s'habiller qui va faire la différence... Ceci dit, il y a certaines roues (dont les R0) qui donnent l'impression de glisser sur la route... mais c'est généralement vrai pour toutes les roues haut de gamme. - en ce qui concerne les Vision, je n'en ai jamais eu mais si la réputation est plutôt bonne à T0 la durée de vie semble moins longues que les Campa/Fulcrum. Idem pour les Mavic avec qques problèmes sur les Ksyrium fin des années 2000 début de années 2010 (cliquets/ Jantes fissurées). Par contre je n'ai plus vu de jante Mavic récente (>2017) fissurée et la techno de moyeux a changé. Pour ma part je n'ai plus de problème... (les moyeux sont les mêmes sur les roues carbone que j'ai et sur les roues alu).

Bonjour Eric, suivant ce que tu veux faire en triathlon, il faut que tu penses à pouvoir mettre des prolongateurs et malheureusement c'est compliqué sur bcp de vélos actuellement notamment pour cause de guidons profilés en une seule pièce. Sinon, pour avoir eu des vélos aéros par le passé (Wilier Cento Uno Air/ Cipollini Bond) et un tout récemment (BH Aérolight). Dans tous les cas tu as des vélos utilisables quel que soit le relief. Ils ne sont pas si durs que ça et en fait leur aptitude à grimper va dépendre des roues que tu montes dessus. Si tu mets des roues légères ça va bien se passer, si elles sont trop lourdes ça va être plus compliqué...