Thierry GEUMEZ

Je ne connais pas le Explore 2 mais le 830 est inutilisable pour le guidage si aucune cartographie n'est installée au préalable. Les fichiers GPX des randos et cyclosportives que j'importais renseignaient bien une trace... sur un terrain dépourvu de routes. J'ai mis plusieurs semaines (après l'achat de l'appareil) avant de comprendre que les cartes d'Europe n'étaient pas installées d'origine (pour un motif que j'ignore, je ne sais pas si c'est "normal"). Lorsque je les ai installées (à partir de Garmin Express), je les retrouvées sur le GPS via "profil d'activité" -> "navigation" -> "carte" -> "information carte".

Bonjour Félix, Je possède un Garmin Edge 830 depuis 2 ans et demi. Les mises à jour sont gratuites. La cartographie standard (couvre toute l'Europe) me donne entière satisfaction pour la route mais montre ses limites en VTT et randonnées pédestres. Je n'ai pas essayé d'installer des cartes plus précises.

C'est juste pour montrer son aisance à suivre Vingegaard. Difficile de rester humble quand le succès vous sourit...

Faudrait arrêter de boire pendant les sorties !

Imaginons un instant un monde "parfait" dans lequel l'agence antidopage est devenue vraiment efficace. Les équipes se réduisent à peau de chagrin, les chaînes de télévision arrêtent de retransmettre les courses, les sponsors retirent leurs billes du jeu, Christian Prudhomme se retrouve au chômage, ... Quelle horreur ! Prions pour que ça ne se produise jamais !

Tu mets peut-être le doigt sur le vrai problème : peu importe que le jeu soit truqué, nous voulons du suspense.

Nous avons envie, besoin, d'assister à des épopées mémorables, à spectacles extraordinaires. Et les records ont pour vocation d'être battus, sinon ils ne témoigneraient plus de l'évolution de l'humanité. Qui serait prêt à passer des heures devant la télé pour regarder des cyclos lambdas escalader des cols à une allure d'escargot ? Tout va donc pour le mieux dans le meilleur des mondes 😊

Envie de servir de paratonnerre ? 🤪

Jolie photo ! Le ciel zébré d'éclairs est toujours spectaculaire.

C'est une piste à explorer. Je vois que les pédaliers monoplateau Deore sont prévus pour différentes valeurs d'entraxe : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/deore-m6100.html

J'ignorais l'ampleur de ton parcours, Olivier. Je suis sincèrement impressionné et te présente mes plus plates excuses !

Transmission strictement d'origine (plateau, chaîne, pignons) ? Quelle marque ?

Et si on parlait de C. Froome et de la Sky ? 😇

Nous ne sommes pas ici au tribunal, Michel. Nous discutons entre nous et notre opinion n'a aucune incidence sur la carrière des coureurs.

A 1.000 m d'altitude et sans vent, la résistance aéro réclame environ 32 watts pour se déplacer à 20 km/h.

Ne pas en évoquer la possibilité pour éviter les sueurs froides... et le traitement adapté si c'est avéré ? Une visite chez le médecin serait sans doute plus appropriée. Ici, chacun y va de son expérience mais une simple prise de sang lèverait certains doutes

Il ne faut pas parler d'acier mais d'aciers. Les caractéristiques mécaniques varient selon les pourcentages de chrome, molybdène, etc. qui entrent dans la composition de l'alliage. Les fabricants de tubes proposent plusieurs gammes. D'après ce que j'ai lu, les tubes en inox seraient plus rigides. Mon expérience personnelle (sciage, perçage, taraudage, limage) de l'inox va dans ce sens, ce matériau ne se travaille pas aisément et réclame des outils de qualité. Mais encore une fois, le matériau ne fait pas tout : diamètres, épaisseurs, formes influent tout autant sur le résultat final. Les aciers haut de gamme sont moins sensibles à l'oxydation que les "tubes de chauffage" ordinaires. Concernant les rendements : il est vrai que toute déformation du vélo absorbe de l'énergie mais un cadre trop rigide dégrade le pédalage en cas de fatigue ou de manque de puissance du cycliste. Ne surestime donc pas trop l'importance de ce critère.

C'est là qu'on se rend compte qu'il n'y a de pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

Puisque toi et Michel êtes assez compétents pour démonter les calculs de Portoleau, pourquoi n'en présentez-vous pas une version améliorée ? Je provoque, bien sûr 😉

+1 Diabète ?

Belle synthèse, Pierre ! Petite nuance concernant l'élasticité/manque de rigidité de l'acier : mon acier artisanal actuel n'a rien à voir avec mon Colnago des années 90, ça ne "flotte" plus du tout dans les faux-plats descendants abordés sur le grand braquet. Les alliages d'aujourd'hui et les diamètres des tubes en sont responsables. Étonnamment, c'est la souplesse de la fourche en carbone qui se ressent en premier sur le vélo actuel.

Vu que la vitesse n'est pas constante, comme tu le soulignes avec beaucoup de pertinence, cela ne signifierait-il pas que les puissances calculées par Portoleau sont sous-estimées ?

Plus nuancé... sur un air de violon recommencé ad nauseam : le matos, les méthodes d'entraînement, l'alimentation. Tout ça n'explique pas le cyclisme à deux vitesses auquel nous assistons. Seuls les premiers du classement seraient professionnels et feraient la course contre des amateurs ? Pour tout dire, j'ai trouvé ridicule le lever des bras triomphant et rageur de Tadej lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée, dimanche. Ça m'aurait fait la même impression s'il était passé à moto, en cuissard, en criant "yesssss" 🤣

Je comprends ta déception et tes interrogations, Didier, même si 700 km dépassent tout ce que je peux imaginer ou réaliser. Le plus important est-il d'atteindre les 1.000 km ou de prendre du plaisir pendant 700 km ?